Інцидент з південнокорейським «Боїнгом» (1978): відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [перевірена версія] |
Зображення:707_kal905.png замінене на Зображення:707_kal902.png за вказівкою користувача CommonsDelinker. Причина: File renamed: Criterion 3 (obvious error) · Flight number was KAL90 |
Виправлено джерел: 3; позначено як недійсні: 0.) #IABot (v2.0.8.7 |
||
| Рядок 8: | Рядок 8: | ||
[[Boeing 707|«Боїнг»-707-321B]] (реєстраційний номер HL7429, командир корабля — Чан Кім Кі) південнокорейської авіакомпанії [[Korean Air Lines]] виконував рейс 902 за маршрутом [[Париж]] — [[Сеул]] з посадкою в [[Анкоридж (Аляска)|Анкориджі]]. Літак вилетів з аеропорту [[Міжнародний аеропорт імені Шарля де Голля|Руассі-Шарль-де-Голль]] 20 квітня о 14 годині 40 хвилин. На борту перебували 97 пасажирів (зокрема 26 жінок і 5 дітей) та 12 членів екіпажу. |
[[Boeing 707|«Боїнг»-707-321B]] (реєстраційний номер HL7429, командир корабля — Чан Кім Кі) південнокорейської авіакомпанії [[Korean Air Lines]] виконував рейс 902 за маршрутом [[Париж]] — [[Сеул]] з посадкою в [[Анкоридж (Аляска)|Анкориджі]]. Літак вилетів з аеропорту [[Міжнародний аеропорт імені Шарля де Голля|Руассі-Шарль-де-Голль]] 20 квітня о 14 годині 40 хвилин. На борту перебували 97 пасажирів (зокрема 26 жінок і 5 дітей) та 12 членів екіпажу. |
||
Через несправність гіроскопічного напівкомпасу літак істотно відхилився від маршруту. О 20 годині 54 хвилини за місцевим часом «Боїнг» був вперше зафіксований радянськими [[РЛС]]. О 21 годині 19 хвилин він порушив повітряний простір СРСР у районі [[Кольський півострів|Кольського півострова]]. Позаяк порушник не відповідав на запити диспетчерських служб, на перехоплення було піднято [[Су-15]], пілотований капітаном Олександром Босовим. Наблизившись до «Боїнга», Босов похитав крилами. У відповідь на це порушник розвернувся і почав йти в бік Фінляндії. Босов отримав наказ знищити порушника. Згідно з західними даними, він кілька хвилин намагався переконати начальство, кажучи, що літак є пасажирським, а не розвідником<ref> |
Через несправність гіроскопічного напівкомпасу літак істотно відхилився від маршруту. О 20 годині 54 хвилини за місцевим часом «Боїнг» був вперше зафіксований радянськими [[РЛС]]. О 21 годині 19 хвилин він порушив повітряний простір СРСР у районі [[Кольський півострів|Кольського півострова]]. Позаяк порушник не відповідав на запити диспетчерських служб, на перехоплення було піднято [[Су-15]], пілотований капітаном Олександром Босовим. Наблизившись до «Боїнга», Босов похитав крилами. У відповідь на це порушник розвернувся і почав йти в бік Фінляндії. Босов отримав наказ знищити порушника. Згідно з західними даними, він кілька хвилин намагався переконати начальство, кажучи, що літак є пасажирським, а не розвідником<ref>{{Cite web |url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19780420-1 |title=Aviation Safety Network |accessdate=15 січня 2010 |archive-date=27 квітня 2011 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110427091450/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19780420-1 }}</ref>. О 21 годині 42 хвилини перехоплювач випустив дві ракети [[Р-60]], які вибухнули біля крайнього лівого двигуна «Боїнга» і в хвості літака, відірвавши частину крила довжиною 3-4 м (за деякими даними, було випущено дві ракети, одна з яких пройшла повз ціль). Крім того, сталася розгерметизація пасажирського салону, літак почав різке зниження і був втрачений Босовим з виду. |
||
[[Файл:707 kal902.png|thumb|300px|Художнє зображення перехоплення «Боїнга» літаками [[Су-15]]]] |
[[Файл:707 kal902.png|thumb|300px|Художнє зображення перехоплення «Боїнга» літаками [[Су-15]]]] |
||
| Рядок 35: | Рядок 35: | ||
* [https://web.archive.org/web/20140815173329/http://www.trud.ru/trud.php?id=200008091460804 Світлана Циганкова. Загадка південнокорейського «Боїнга» (Праця, 9 серпня 2000)] |
* [https://web.archive.org/web/20140815173329/http://www.trud.ru/trud.php?id=200008091460804 Світлана Циганкова. Загадка південнокорейського «Боїнга» (Праця, 9 серпня 2000)] |
||
* [https://web.archive.org/web/20080630070235/http://www.golos.com.ua/rus/article/1196861192.html Андрій Голод. Як садили «Боїнг-707»] |
* [https://web.archive.org/web/20080630070235/http://www.golos.com.ua/rus/article/1196861192.html Андрій Голод. Як садили «Боїнг-707»] |
||
* [http://www.redstar.ru/2006/06/10_06/6_01.html Інтерв'ю з генерал-полковником Дмитрієвим, що керував перехопленням] |
* [http://www.redstar.ru/2006/06/10_06/6_01.html Інтерв'ю з генерал-полковником Дмитрієвим, що керував перехопленням] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090710175938/http://www.redstar.ru/2006/06/10_06/6_01.html |date=10 липня 2009 }} |
||
* [https://web.archive.org/web/20090906210246/http://www.autoreview.ru/archive/2008/07/defender/index.php?phrase_id=4645209 Розслідування журналу Авторевю] |
* [https://web.archive.org/web/20090906210246/http://www.autoreview.ru/archive/2008/07/defender/index.php?phrase_id=4645209 Розслідування журналу Авторевю] |
||
* [http://nvo.ng.ru/history/2004-06-11/5_karelia.html Рейс «KAL» # 902 за розкладом не прибув. Независимое военное обозрение] |
* [http://nvo.ng.ru/history/2004-06-11/5_karelia.html Рейс «KAL» # 902 за розкладом не прибув. Независимое военное обозрение] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130904053741/http://nvo.ng.ru/history/2004-06-11/5_karelia.html |date=4 вересня 2013 }} |
||
{{Авіаційні події 1978 року}} |
{{Авіаційні події 1978 року}} |
||
Версія за 08:06, 19 травня 2022
Інцидент з південнокорейським Боїнгом стався 20 квітня 1978 в повітряному просторі СРСР над Карелією. Літак «Боїнг»-707 південнокорейської авіакомпанії порушив повітряний кордон СРСР, був підбитий перехоплювачем Су-15 і зробив вимушену посадку на лід замерзлого озера Корпіярві. Загинули 2 пасажири.
Інцидент
«Боїнг»-707-321B (реєстраційний номер HL7429, командир корабля — Чан Кім Кі) південнокорейської авіакомпанії Korean Air Lines виконував рейс 902 за маршрутом Париж — Сеул з посадкою в Анкориджі. Літак вилетів з аеропорту Руассі-Шарль-де-Голль 20 квітня о 14 годині 40 хвилин. На борту перебували 97 пасажирів (зокрема 26 жінок і 5 дітей) та 12 членів екіпажу.
Через несправність гіроскопічного напівкомпасу літак істотно відхилився від маршруту. О 20 годині 54 хвилини за місцевим часом «Боїнг» був вперше зафіксований радянськими РЛС. О 21 годині 19 хвилин він порушив повітряний простір СРСР у районі Кольського півострова. Позаяк порушник не відповідав на запити диспетчерських служб, на перехоплення було піднято Су-15, пілотований капітаном Олександром Босовим. Наблизившись до «Боїнга», Босов похитав крилами. У відповідь на це порушник розвернувся і почав йти в бік Фінляндії. Босов отримав наказ знищити порушника. Згідно з західними даними, він кілька хвилин намагався переконати начальство, кажучи, що літак є пасажирським, а не розвідником[1]. О 21 годині 42 хвилини перехоплювач випустив дві ракети Р-60, які вибухнули біля крайнього лівого двигуна «Боїнга» і в хвості літака, відірвавши частину крила довжиною 3-4 м (за деякими даними, було випущено дві ракети, одна з яких пройшла повз ціль). Крім того, сталася розгерметизація пасажирського салону, літак почав різке зниження і був втрачений Босовим з виду.
Відірваний шматок крила був зафіксований наземними радарами, прийнятий за контейнер або крилату ракету. На його перехоплення було піднято інший Су-15 (пілот — Сергій Слободчиков), що випустив за фрагментом крила одну ракету.
Пошкоджений «Боїнг» пізніше був перехоплений ще одним Су-15 (пілот — Анатолій Керефов) і о 23 годині 5 хвилин зробив вимушену посадку на лід озера Корпіярві 66°02′ пн. ш. 33°04′ сх. д. / 66.048217° пн. ш. 33.072017° сх. д.[2] біля селища Лоухі. Незабаром він був виявлений радянською пошуковою групою. Першим на борт піднявся прапорщик Дубодєл[3]. Як пізніше говорили пасажири літака, захеканий прапорщик із збитою набакир шапкою виглядав як типовий радянський військовий у західних фільмах[4]. З числа пасажирів від осколків ракети загинула 1 людина, ще одна померла від поранень дорогою до лікарні. 13 людей отримали несмертельні поранення. Пасажири були евакуйовані вертольотами і через два дні відпущені, Boeing 727 Pan Am доставив їх з Мурманська в Гельсінкі.
Наслідки
Свідчення слідчого КДБ Валерія Десяткового:
Це було щось нереальне. Глуха карельська тайга, невелике озеро ще під льодом і величезний лайнер на ньому … Пасажирів вже вивезли. Піднялися на борт. На лівій стороні літака я нарахував не менше ста пробоїн. Над кожним сидінням висіли кисневі маски. Весь салон залитий кров'ю. Але не від ран. А від перепаду тиску. Коли літак почав різко знижуватися, у пасажирів пішла кров носом і з вух[4].
21 квітня на місце події прибула комісія з Москви. Згідно з одним джерелом, відповідального за наказ про знищення лайнера не було знайдено, бо запис переговорів на магнітній стрічці виявився стертим[4]; За іншими даними, відповідальність за рішення взяв на себе генерал Дмитрієв[3]. СРСР пред'явив Південній Кореї рахунок на 100 тис. доларів для покриття вартості утримання пасажирів. Літак розібрали на частини — авіакомпанія відмовилася від нього, щоб не оплачувати операції з евакуації.
Виноски
- ↑ Aviation Safety Network. Архів оригіналу за 27 квітня 2011. Процитовано 15 січня 2010.
- ↑ Побачити Париж — і не вмерти — Костянтин Сорокін, Артур Берзін. Архів оригіналу за 6 вересня 2009. Процитовано 15 січня 2010.
- ↑ а б А. Голод. Як садили «Боїнг-707». Архів оригіналу за 30 червня 2008. Процитовано 15 січня 2010.
- ↑ а б в С. Циганкова. Загадка південнокорейського «Боїнга». Архів оригіналу за 15 серпня 2014. Процитовано 15 січня 2010.
Див. також
Посилання
- Полювання за Боїнгом
- Світлана Циганкова. Загадка південнокорейського «Боїнга» (Праця, 9 серпня 2000)
- Андрій Голод. Як садили «Боїнг-707»
- Інтерв'ю з генерал-полковником Дмитрієвим, що керував перехопленням [Архівовано 10 липня 2009 у Wayback Machine.]
- Розслідування журналу Авторевю
- Рейс «KAL» # 902 за розкладом не прибув. Независимое военное обозрение [Архівовано 4 вересня 2013 у Wayback Machine.]
| ||||||||