ТУ2м: відмінності між версіями

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Інтерактивний перегляд історії
[неперевірена версія][неперевірена версія]
Наступне редагування →
Вилучено вміст Додано вміст
ВізуальнийВікірозмітка
Drovergg (обговорення | внесок)
377 редагувань
Створена сторінка: {{Тепловоз|Серія=ТУ2м|Роки будування=1958 — 1961|Країна будування={{USSR}}|Виробник=Калузький машинобудівний завод|Країна експлуатації={{USSR}}→ {{RUS}}|Роки експлуатації=1958 — 1997|Ширина колії=750 vv|Рід служби=Вантажний|Конструкційна швидкість=40|Осьова формула=0-2-0...
 
Drovergg (обговорення | внесок)
377 редагувань
Додано фотографію, виправлено деякі помилки в даних шаблону
Мітки: Візуальний редактор Редагування з мобільного пристрою Редагування через мобільну версію Розширене редагування з мобільного
Рядок 1: Рядок 1:
{{Тепловоз|Серія=ТУ2м|Роки будування=1958 — 1961|Країна будування={{USSR}}|Виробник=[[Калузький машинобудівний завод]]|Країна експлуатації={{USSR}}→
{{Тепловоз|Серія=ТУ2м|Роки будування=1958 — 1961|Країна будування={{USSR}}|Виробник=[[Калузький машинобудівний завод]]|Країна експлуатації={{USSR}}→
{{RUS}}|Роки експлуатації=1958 — 1997|Ширина колії=750 vv|Рід служби=Вантажний|Конструкційна швидкість=40|Осьова формула=0-2-0 + 0-2-0|Довжина локомотива=8050 мм|Ширина=2063 мм|Висота=2950|Робоча маса=16 т|Навантаження від осі на рейки=4 т|Відстань між шкворнями=4400|Колісна база візків=1300|Найменший радіус кривих=30 м|Тип дизеля=У2Д6|Потужність дизеля=150 к.с.|Тип передачі=Механічна|Діаметр коліс=600 мм|Тяга тривалого режиму=5 т.с.|Швидкість тривалого режиму=5 км/год|Запас пального=490 л|Запас піску=200 кг|Запас води=50 л|Запас мастила=70 л}}
{{RUS}}|Роки експлуатації=1958 — 1997|Ширина колії=750 мм|Рід служби=Вантажний|Конструкційна швидкість=40 км/год|Осьова формула=0-2-0 + 0-2-0|Довжина локомотива=8050 мм|Ширина=2063 мм|Висота=2950 мм|Робоча маса=16 т|Навантаження від осі на рейки=4 т|Відстань між шкворнями=4400 мм|Колісна база візків=1300 мм|Найменший радіус кривих=30 м|Тип дизеля=У2Д6|Потужність дизеля=150 к.с.|Тип передачі=Механічна|Діаметр коліс=600 мм|Тяга тривалого режиму=5 т.с.|Швидкість тривалого режиму=5 км/год|Запас пального=490 л|Запас піску=200 кг|Запас води=50 л|Запас мастила=70 л|Разом побудовано=>139|Зображення=ТУ2М-025, СССР, Волгоградская область (Trainpix 146675).jpg|Коментар до зображення=ТУ2м-025 на Волгоградській дитячій залізниці з трьома вагонами Pafawag.}}


'''ТУ2м''' (рос. '''''Т'''епловоз, '''У'''зкоколейный, второй ('''2''') серии, с '''м'''еханической передачей)''<ref name=":0">{{Cite web|url=https://web.archive.org/web/20231102145400/http://caruzd.chat.ru/teplovozi.htm|title=���������|date=2023-11-02|website=web.archive.org|accessdate=2024-03-06}}</ref> — [[Вузькоколійна залізниця|вузькоколійний]] [[мотовоз]], розроблявся Ленінградського [[Науково-дослідний інститут|НДІ]] «Гипролесмаш» для потреб лісозаготівельної промисловості, на замовлення Міністерства лісової промиловості СРСР. В подальшому виготовлявся на [[Камбарський машинобудівний завод|Камбарському машинобудівному заводі]], з 1960 по 1961 рік.
'''ТУ2м''' (рос. '''''Т'''епловоз, '''У'''зкоколейный, второй ('''2''') серии, с '''м'''еханической передачей)''<ref name=":0">{{Cite web|url=https://web.archive.org/web/20231102145400/http://caruzd.chat.ru/teplovozi.htm|title=���������|date=2023-11-02|website=web.archive.org|accessdate=2024-03-06}}</ref> — [[Вузькоколійна залізниця|вузькоколійний]] [[мотовоз]], розроблявся Ленінградського [[Науково-дослідний інститут|НДІ]] «Гипролесмаш» для потреб лісозаготівельної промисловості, на замовлення Міністерства лісової промиловості СРСР. В подальшому виготовлявся на [[Камбарський машинобудівний завод|Камбарському машинобудівному заводі]], з 1960 по 1961 рік.

Версія за 21:31, 6 березня 2024

ТУ2м
ТУ2м-025 на Волгоградській дитячій залізниці з трьома вагонами Pafawag.
Основні дані
Рік будування1958 — 1961
Країна будуванняСРСР СРСР
ВиробникКалузький машинобудівний завод
Разом побудовано>139
Роки експлуатації1958 — 1997
Ширина колії750 мм
Рід службиВантажний
Технічні дані
Конструкційна швидкість40 км/год
Осьова формула0-2-0 + 0-2-0
Довжина локомотива8050 мм
Ширина2063 мм
Висота2950 мм
Робоча маса16 т
Навантаження від
рушійних осей на рейки		4 т
Відстань між шкворнями4400 мм
Колісна база візків1300 мм
Найменший радіус кривих30 м
Тип дизеляУ2Д6
Потужність дизеля150 к.с.
Тип передачіМеханічна
Діаметр коліс600 мм
Сила тяги тривалого режиму5 т.с.
Швидкість тривалого режиму5 км/год
Запас пального490 л
Запас піску200 кг
Запас води50 л
Запас мастила70 л


ТУ2м (рос. Тепловоз, Узкоколейный, второй (2) серии, с механической передачей)[1] — вузькоколійний мотовоз, розроблявся Ленінградського НДІ «Гипролесмаш» для потреб лісозаготівельної промисловості, на замовлення Міністерства лісової промиловості СРСР. В подальшому виготовлявся на Камбарському машинобудівному заводі, з 1960 по 1961 рік.

Історія

Лісова промисловість СРСР з середини 50-х років потребувала оновлення та заміни застарілих і не потужних зразків техніки, як от Муз/4Д та ВП4, на новіші. Розробку доручили Ленінградському НДІ «Гипролесмаш», розпочалася вона майже одночасно з розробкою тепловозу ТУ1, Калузького машинобудівного заводу. Перший зразок було виготовлено в 1958 році Камбарським заводом. [2]

Виготовлявся до 1961 року, після чого був замінений подальшою його модифікацією ТУ2мк. Всього зроблено не меньше 139 одиниць.[1]

Опис

Мотовоз має 1 кабіну, з отопленням, розташовану в центрі, між двома капотами. В одному з капотів розміщується дизельний двигун з муфтою зчеплення та коробкою передач, в другому знаходиться компресор та бак для палива. По бокам від капотів є платформи, задля забезпечення комфортного обслуговування.[2]

Багато деталей уніфіковано з МАЗ-200, що полегшувало ремонт та заміну деталей в малозабезпечених майстернях лісозаготівельних підприємств. ТУ2м отримав від автомобіля п'ятиступінчату коробку передач, однодискове зчеплення, карданну передачу, компресор та осьові редуктори. Система отоплення частково складала з деталей автомобілю «Побєда».[2]

Через використання осьового редуктора візки отримали свою незвичайну будову. З двигуна момент сили передавався на внутрішню ось, а для передачі сили на два візки, застосовано дишельний механізм.

Технічні характеристики[3][4]

Загальні характеристики

  • Тип: вантажний
  • Марка: ТУ2м
  • Передача: механічна
  • Конструкційна швидкість: 40 км/год
  • Службова маса: 16 т
  • Ширина: 2063 мм
  • Висота: 2950 мм
  • Довжина: 8050 мм
  • Відстань осями на візку: 4400 мм
  • Кількість осей: 4
  • Колія: 750 мм
  • Колісна формула: 0-2-0 + 0-2-0
  • Діаметр колес: 600/900[3] мм
  • Мін. радіус проходження кривих: 30 м

Силова установка

  • Силова установка: У2Д6
  • Максимальне число обертів (за хвилину): 1500
  • Потужність: 150 к.с.
  • Сила тяги: до 4800 кг
  • Тип палива: дизель
  • Запас палива: 490 кг

Джерела

  1. ↑ а б [https://web.archive.org/web/20231102145400/http://caruzd.chat.ru/teplovozi.htm ���������]. web.archive.org. 2 листопада 2023. Процитовано 6 березня 2024.
  2. ↑ а б в ДЖД - Мотовоз ТУ2м. www.dzd-ussr.ru. Процитовано 6 березня 2024.
  3. ↑ а б Младший брат. narrow.parovoz.com. Процитовано 6 березня 2024.
  4. ↑ ДЖД - Мотовоз ТУ2м. www.dzd-ussr.ru. Процитовано 6 березня 2024.
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=ТУ2м&oldid=41943203