ТМУ61

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Версія від 19:36, 22 липня 2023, створена Drovergg (обговорення | внесок) (Створена сторінка: {{Тепловоз|Серія=ТМУ61|Роки будування=1958 — 1964|Країна будування={{USSR}}|Заводи=КЕЗ ІМЗ Губинське торфопідприємство|Разом побудовано=3357|Країна експлуатації={{USSR}}|Ширина колії=750 мм|Р...)
(різн.) ← Попередня версія | Поточна версія (різн.) | Новіша версія → (різн.)
Перейти до навігації Перейти до пошуку
ТМУ61
Схематичне зображення ТМУ61
Основні дані
Рік будування1958 — 1964
Країна будуванняСРСР СРСР
ЗаводиКЕЗ

ІМЗ

Губинське торфопідприємство
Разом побудовано3357
Ширина колії750 мм
Рід службиманевровий
Технічні дані
Осьова формула0-2-0
Довжина локомотива7152 мм
Ширина2115 мм
Висота2980 мм
Робоча маса10000 кг
Порожня маса9000 кг
Відстань між шкворнями3800 мм
Колісна база візків1400 мм
Найменший радіус кривих25 м
Тип дизеляСМД-14Б / Д-54А
Потужність дизеля62 к.с. / 52 к.с.
Тип передачіМеханічна
Діаметр коліс600 мм
Швидкість тривалого режиму20,6 км/год
Запас піску1000 кг


ТМУ61 (рос. Тепловоз, Маневровый, Узкоколейный, 61 рік виготовлення) — вузькоколійний мотовоз, раніше кваліфікувався як тепловоз. Виготовлявся на декількох заводах СРСР.[1]

Історія

Калинівський екскаваторний завод

Спочатку виробництво почалося на Калінінському екскаваторному заводі (перейменований на ЗАТ "Тверський екскаватор") з 1958 по 1964 рік.

Істьєнський машинобудівний завод

З 1962 й до 1964 року, до виробництва доєднався Істьєнський машинобудівний завод. На ньому виготовлено 190 локомотивів.

Губинське торфопідприємство

Останнім доєдналося Губинське торфопідприємство, виробництво тривало, з 1963 по 1964 рік. Незважаючи на те, що на цьому підприємстві модель виготовлялася всього лиш рік, вдалося побудувати 309 одиниць.[2]


До кожного посібника по використанню додавався акт-рекламація. Цей акт відправлявся, після деякого часу використання та заповнення його машиністом або механіком, назад на завод, де його переглядав головний інженер.[3][4]

Приклад тексту акту-рекламації до ТМУ61. (Оригінал російською)

За весь час виробництва створено 3357 локомотивів.[1]

Опис

В передній частині мотовоза розміщений дизельний двигун, зі всіма супутніми механізмами. Двигун зі всіх сторін накритий капотом. За двигуном розміщена силова передача, в яку входять: головна муфта зчеплення, коробка передач, пружна муфта, коробка реверса, два приводних вали, роздавальна коробка, чотири кардани, та чотири осьових редуктори.

Двигун з коробкою передач та коробкою реверса розміщений на швеллерній рамі, яка являється основою всього мотовоза. Коробка передач взята від трактора ТДТ-40.[5] На рамі встановлена та закріплена кабіна, кузов, гальмівна система й ударно-упряжні механізми. Рама спирається на два візки, через ковзани.

Кабіна виготовлена з металу, закритого типу з повітряним обігрівом від двигуна. В даху кабіни розміщений люк, з можливістю відкривання, використовується при ремонті мотовоза для підйому коробки реверса.

В кабіні знаходяться механізми управління мотовозом. Перед сидінням машиніста встановлений щиток з контрольними приладами.

Позаду кабіни знаходиться паливний бак. Кузов металевий, з двома поздовжними ящиками для баласту.

Мотовоз має електричне освітлення. На кабіні встановлені дві фари: одна направлена для руху вперед, інша встановлена для руху назад. Також встановлено два стоп-сигнали.[6]

Технічні характеристики[6]

Загальні характеристики

  • Тип: маневровий
  • Марка: ТМУ61
  • Конструкційна швидкість: 20 км/год / 20.6 км/год
  • Службова маса: 9000 кг (з баластом 10000 кг)
  • Ширина: 2115 мм
  • Висота: 2980 мм
  • Довжина: 7152 мм
  • Відстань між центрами візків: 3800 мм
  • База візку: 1400 мм
  • Гальма: пневматичні та ручні
  • Колія: 750 мм
  • Колісна формула: 0-2-0
  • Діаметр колес: 600 мм
  • Мін. радіус проходження кривих: 25 м

Силова установка

На мотовозах випуску 1960, 1961, 1962 роках встановлювався двигун Д-54А (Д-75).[6]

СМД-14Б

  • Марка: СМД-14Б
  • Тип: чотирьохтактний
  • Обертів на хвилину: 1500 ±30
  • Потужність: 62 к.с.
  • Охолодження: водяне
  • Передатне число осьового редуктора: 6,67
  • Мін. швидкість при 900 об/хв колінчастого валу: 2,6 км/год
  • Макс. швидкість при 1500 об/хв колінчастого валу: 23,6 км/год

Д-54А (Д-75)

  • Марка: Д-54А
  • Тип: чотирьохтактний
  • Обертів на хвилину: 1300 ±30
  • Потужність: 54 к.с.
  • Охолодження: водяне

Компресор

  • Марка: ЗИЛ-150
  • Тип: поршневий
  • Кількість циліндрів: 2
  • Відстань між циліндрами: 66, 6 мм
  • Діаметр циліндрів: 52 мм
  • Хід поршня: 38 мм
  • Робочий об'єм циліндрів: 0, 162 мм
  • Привід компресора: пасковий
  • Передатне число приводу: 1, 61
  • Система охолодження голівки: повітряна
  • Система змащування: комбінована від двигуна

Електроніка

  • Генератор: Г-214 (постійний ток 12 В, сила току 15 А)
  • Акумулятор: 6 ст-54
  • Системе електропроводки: однопровідна
  • Світлові точки: 2 лампи для освітлення шляху, 2 стоп-сигнали, лампа в кабіні, лампа на щиті управління
  • Розетка для переносної лампи: 1 розетка під капотом на передній стінці кабіни

Контрольні прилади

Примітки

  1. а б Мотовоз ТМУ-61. railtrain.pro. Процитовано 22 липня 2023.
  2. Узкоколейные мотовозы МД54-2, ТМУ61 и МД54-4. narrow.parovoz.com. Процитовано 22 липня 2023.
  3. VK | VK. m.vk.com. Процитовано 22 липня 2023.
  4. Акт-рекламація (Російською) . Процитовано 22 липня 2023.
  5. Коробка передач ТМУ61. scaletrainsclub.com (Російською) . Процитовано 22 липня 2023.
  6. а б в Тепловоз ТМУ 61 - ScaleTrainsClub - Модели железных дорог. scaletrainsclub.com. Процитовано 22 липня 2023.