Elektrischer Mazda 6 kommt als EZ6 oder 6e

Auf der Automesse in Peking im Frühjahr 2024 hatte Mazda mit dem EZ 6 eine neue elektrische Limousine im Format eines Mazda 6 präsentiert. Noch im Herbst 2024 kommt die rein elektrische Mittelklasse-Limousine auf den Markt – und zwar nicht nur in China, sondern als erstes globales Modell auch in Europa. Damit löst der EZ-6 den mittlerweile seit zwölf Jahren angebotene Mazda 6 ab. Das neue Modell ist auch das erste Modell aus der neuen Elektro-Offensive, wobei Mazda bei der Technik auf den chinesischen Partner zurückgreift.

Gemeint ist der Verbündete aus dem Joint-Venture Changan Mazda – einer Zusammenarbeit von Mazda mit Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. (Changan Automobile). Die als Mazda EZ-6 vorgestellte Limousine ist also technisch gesehen eng mit dem Changan Deepal SL03 verwandt und basiert auf der EPA-Plattform. Die Reichweite beträgt rund 600 Kilometer, nach dem chinesischen Testverbrauchszyklus. Den EZ-6 wird es in China nicht nur als vollelektrisches Fahrzeug, sondern auch als Plug-in-Version geben. Das Modell ist 4,92 Meter lang, 1,89 Meter breit und 1,49 Meter hoch. Er ist also 56 mm länger, 50 mm breiter und 35 mm höher als die uns bekannte Mazda 6-Limousine.

Neues Design für die Zukunft

Der Mazda EZ-6 soll als erstes Auto die neue Designsprache der Marke mit den schlanken, rechteckigen Tagfahrlichtern und niedrigeren Hauptscheinwerfern einführen. Die Rücklichter erstrecken sich dazu über die gesamte Breite. Statt eines Emblems schreibt Mazda den Schriftzug am Kofferraumdeckel aus. Und eventuell versteckt sich sogar ein kleiner, ausfahrbarer Spoiler auf dem Deckel.

Im Inneren ist der Mazda EZ-6 kaum mit anderen Mazda-Modellen zu vergleichen. Vielmehr gleicht das in mehrere Teile gegliederte Cockpit dem eines Changan Deepal SL03. Dominant sitzt auch im EZ-6 ein 14,6 Zoll großer Infotainment-Bildschirm über der Mittelkonsole – viel größer als alle anderen Mazda-Screens, die wir kennen. Dazu kommen ein digitales Kombiinstrument, berührungsempfindliche Lenkradtasten und ein Head-up-Display mit Augmented-Reality-Ansicht. Ausgestattet wird der elektrische Mazda 6 mit einem Level-2.5-Fahrassistenzsystem, einem 7nm Qualcomm SA8155P Chip, vier hochauflösenden Panoramakameras und zwölf leistungsstarken Ultraschallsensoren.

Mazda lässt sich "6e" schützen

Das Amt der Europäischen Union für geistiges Eigentum (EUIPO) ist zuständig für den Schutz von Markennamen, Logos und Designs. Wenn also ein Autohersteller wie Mazda dort eine Marke und ein Logo anmeldet, dürfte darauf im besten Fall ein Produkt folgen. Aktuell betrifft es den Namen 6e, der wunderbar zur Marke passt. Schließlich läuft die dritte Generation des Mittelklässlers Mazda 6 bereits seit 2012 vom Band. Ein offizieller Nachfolger wurde bisher nicht präsentiert.

Elektrostrategie von Mazda

Bisher war Mazda bei E-Autos vergleichsweise zurückhaltend. Hierzulande gesellt sich gerade der neue Mazda 2 Hybrid zum batterieelektrischen MX-30 und dem Modell mit Wankel-Range-Extender. Dazu läuft der große CX-60 ebenfalls als Plug-in-Hybrid vom Band. Doch mehr Stromer hat Mazda bisher nicht im Sortiment, obwohl die Japaner bis 2030 ganze 40 Prozent ihrer Flotte elektrisch ausliefern wollen.