Das nagelneue Canyon Spectral:Onfly im Test

Das Canyon Spectral:Onfly wirkt mit schlanker Silhouette sowie kompaktem, leisem, 50 Nm starkem TQ-Antrieb und im Unterrohr fest verbauter 360-Wh-Batterie tatsächlich auf den flüchtigen Blick wie ein motorloses MTB.

Kurz & knapp: Canyon Spectral:Onfly

• neues Light-E-Allmountain mit 160/150-mm-Federweg
• Vollcarbon-Rahmen mit integriertem K.I.S.-System
• Angetrieben von TQ HPR 50 (50Nm), mit 360-Wh-Batterie
• 160 Wh Range-Extender kann für 600€ dazubestellt werden
• Mullet-Setp (29" Vorderrad, 27,5" Hinterrad)
• vier Größen (S bis XL)
• vier Modelle, Preise: ab 5599 Euro
• Gewicht: ab 18,1 Kilo – ohne Range-Extender

Das Canyon Spectral:Onfly 9 im Test

Wir konnten das Canyon Spectral:Onfly 9 bereits ausgiebig testen! Den ausführlichen Testbericht könnt ihr für 2,99 Euro im vierseitigen PDF lesen!

In Sachen Federweg hat das Light-E-MTB Spectral:Onfly mit 160 mm vorne und 150 mm hinten je 10 mm mehr Hub als das "normale" Spectral spendiert bekommen. Bei den Laufradgrößen bietet es keine Optionen. Ein Umbau auf ein 29"-Hinterrad ist nicht möglich, alle Modelle und Größen rollen im Mullet-Setup voran.

TQ-Motor und K.I.S. Lenkstabilisation

Angeschoben wir das neue Light-E-MTB vom TQ HPR 50 mit 50Nm Drehmoment. Die schön im Carbon-Rahmen integriertet 360-Wh-Batterie kann optional mit einem 160 Wh Range-Extender ergänzt werden. Für den Range-Extender ruft Canyon 600 Euro auf.

Wie üblich bei TQ-befeuerten Bikes sitzt im Oberrohr das Display, das über Akkustand, Reichweite und eingelegten Modus informiert.

Eine Canyon-Spezialität ist die Integration von K.I.S. ("Keep it stable"), die sich auch hier am Spectral:Onfly wiederfindet. Die Lenkstabilisation debütierte im motorlosen Spectral und findet ebenfalls im Oberrohr Platz.

Modelle und Ausstattung des Canyon Spectral:Onfly

Canyon bietet das neue Light-E-MTB Spectral:Onfly in vier Varianten an. Sie kommen allesamt mit demselben Voll-Carbon-Rahmen, integriertem K.I.S.-System und sind in vier Größen erhältlich. Den Einstieg macht das Modell CF8, das attraktive 5599 Euro kostet und mit Rock-Shox-Federelementen der Select-Plus-Güteklasse sowie Shimano-Deore-Schaltung kommt.

Das nächste im Bunde ist das CF9 für 6299 Euro, das wir bereits testen konnten. Das CF CLLCTV ("Collective") steht für 7299 Euro im Online-Shop und ist eine etwas mehr auf Abfahrt ausgerichtete Variante.

Das Topmodell ist das CF LTD für 8999 Euro. Hier kommen erlesene Parts wie Fox-Factory-Federelemente, drahtlose Sram-XX-Transmission-Schaltung und Reynolds-Carbon-Laufräder zum Einsatz. Es soll nur 18,1 Kilo auf die Waage bringen.

Geometrie

Dass Canyon das Bike auf aggressive Trailrides ausgelegt hat, zeigt die Geometrie: Der Reach ist üppig bemessen mit 470 mm in Größe M, dazu gibt es einen sehr flachen 64°-Lenkwinkel. Der angenehme 76,5°-Sitzwinkel sowie die nicht so kurzen 440-mm-Kettenstreben sorgen zudem für eine feine Kletterposition.

Noch mehr Lust auf Light-E-MTBs? Hier geht's zu unserem Light-E-MTB-Test:

Wir sind ins schöne Lermoos gefahren und haben dort 6 Light-E-MTBs gegeneinander getestet. Die Light-E-Mountainbikes bewegen sich preislich zwischen 5599 Euro (Canyon) und 7499 Euro (Trek). Wer die Nase vorne hat, erfährst du im Testbericht!