Seit dem Frühjahr verkauft Porsche die dritte Generation der 2009 gestarteten Panamera-Limousine. Mit dem GTS und dem Turbo S E-Hybrid kommen jetzt zwei neue Spitzenmodelle auf den Markt.
Für das autonome Fahren brauchen Autos neben Kameras und Radar auch Lidarsensoren, die mit Laserimpulsen arbeiten. Was steckt hinter der neuen Technik – und wer arbeitet daran?
Lastenräder sind nie niedlich. Aber wenn sie auf relativ kleiner Fläche viel schaffen, sind sie des Städters Freund. Wie das Carrie von Riese & Müller.
Die legendäre Air-Parade wunderschöner Oldtimer am Stanserhorn zeigte ein letztes Mal die Liebe zum Flugzeug. Leider wird die Veranstaltung dem Zeitgeist geopfert.
Der Markt für Klimaanlagen wächst Jahr für Jahr, weltweit gesehen ist er längst bedeutender als der Heizungsmarkt. Dass Bosch sich nun in diesem Bereich verstärkt, könnte auch dem Klima guttun.
Die fast blinde Begeisterung ist etwas abgeflacht. Die Palette kommt in die Jahre. Doch ein Tesla setzt noch immer Zeichen, weil er so vieles anders macht.
BMW wirft seine Elektrostrategie um: Keine Motorräder mehr, nur noch Scooter und vielleicht sogar ein Comeback des Dachrollers. Derweil fahren CE 04 und CE 02 der Konkurrenz schon vor der Nase herum.
Die Energiewende braucht ein Rückgrat aus Gaskraftwerken, perspektivisch sollen sie mit Wasserstoff arbeiten. Rolls-Royce schlägt vor, Hubkolbenmotoren statt große Gasturbinen zu installieren.
Das UKW-Radioband stand einst für Fortschritt, nun muss es demselben weichen. Als erstes Bundesland steigt Schleswig-Holstein komplett aus der analogen Technik aus.
Das 4er Cabrio von BMW fährt mit einem üppigen Infotainment vor. Aber einige Details stören. Auf die Gendersprache in den News könnten wir zum Beispiel verzichten.
Der Alfa Junior startet auf seine Mission, die da lautet: Junge Leute ansprechen und Frauen verführen. Als Vollblutelektriker, scharf und teuer. Oder als Hybrid, nun ja, jedenfalls billiger.
Koreas Antwort auf VWs Tiguan lautet Kia Sportage. Der kam schon 1994 auf den Markt, ist ein alter Hase im Business der Kompakt-SUV. Generation fünf mit Mildhybridantrieb macht einiges gut, aber nicht alles.
Polestar traut sich was und bringt ein Auto ohne Heckfenster auf den Markt. Dazu ist das Coupé rein elektrisch, wie alle Polestar. Auf Wunsch gibt es Allradantrieb.
Vier Meter Auto, kein Gedöns, so gelingt der Alltag. Das beweist eindrucksvoll Hyundais i20, dem es in der Hybridversion allenfalls etwas an Kofferraumvolumen mangelt. Aber auch ein Hyundai geht richtig ins Geld.
Holzbretter für die Küche leben länger als der Koch – sofern sie gepflegt werden. Aber selbst Produkte aus Papier und Harz sind nicht kaputt zu kriegen.
Um externe Inhalte anzuzeigen, ist Ihre widerrufliche Zustimmung nötig. Dabei können personenbezogene Daten von Drittplattformen (ggf. USA) verarbeitet werden. Weitere Informationen .
Hinweis der Redaktion:
Ein Teil der besprochenen Produkte wurde der Redaktion von den Unternehmen zu Testzwecken
leihweise zur Verfügung gestellt oder auf Reisen, zu denen Journalisten eingeladen wurden, präsentiert.
