Die Triebwerke fehlen noch und innen ist er bis jetzt nackt, auf der Außenhaut des ersten Airbus A321neo für Icelandair prangt aber seit Kurzem bereits das Farbkleid der zukünftigen Dienstherrin. Selbiges erhielt das Flugzeug mit dem designierten Kennzeichen TF-IAA jüngst im Airbus-Paintshop in Hamburg-Finkenwerder. Nun wartet die A321neo auf ihre PW1100G-Getriebefans und das Kabineninterieur samt Passagiergestühl. Im November dann, so Icelandair, soll die TF-IAA an die Airline aus Reykjavik ausgeliefert werden.
Im Lackierhangar des Airbus-Werks Finkenwerder erhielt die erste A321LR für Icelandair ihre Livery.
A321neo mit mehr Reichweite
Die erste A321neo der Isländer besitzt die Seriennummer MSN12213 und ist, konkret gesprochen, eine Vertreterin der reichweitengesteigerten Variante A321LR mit drei zusätzlichen Rumpftanks für rund 9.400 Liter mehr Kerosin. Damit kann die A321LR im Linienbetrieb mit 206 Passagieren an Bord bis zu 7.400 Kilometer weit fliegen. Das maximale Abfluggewicht liegt bei 97 Tonnen, gegenüber 93,5 Tonnen der "normalen" A321neo.
Mit den Airbus-Jets A321LR und XLR ersetzt Icelandair ihre altgediente Boeing 757-Flotte.
A321LR im Leasing, XLR ab 2029
Für Icelandair ist diese Transatlantiktauglichkeit entscheidend, soll die A321neo in der Flotte doch die alternde Boeing 757 ersetzen. Mit dem schlanken Boeing-Zweistrahler wiederum bedienen die Isländer auch Strecken im Westen der USA, wie beispielsweise Seattle, Portland oder Denver.
Flaggschiff der neo-Flotte wird bei Icelandair die A321XLR werden, die laut Datenblatt sogar 8.700 Kilometer weit fliegen kann. Von diesem Topmodell der A321-Reihe hat der Carrier im vergangenen Jahr 13 Exemplare bestellt – die aber erst ab 2029 ausgeliefert werden. Um bereits früher mit der Umstellung zu beginnen, least Icelandair zusätzlich fünf A321LR von SMBC Aviation. Die jetzt in Finkenwerder lackierte TF-IAA ist eines dieser Leasingflugzeuge. Zwei weitere A321LR kommen zudem von CDB Aviation.
