Ganz neu im Fuhrpark heißt promobil den Frankia MT 7 GDK Neo willkommen. Der Teilintegrierte auf Mercedes-Benz Sprinter mit Vorderradantrieb ist 6,99 Meter lang, 2,24 Meter breit und gefällt mit harmonischen Proportionen. Das Fahrerhaus in Schwarzmetallic macht ihn zusätzlich attraktiv.
1. Was ist der promobil-Dauertest?
Im Rahmen des Dauertests wird das Wohnmobil über einen Zeitraum von bis zu 12 Monaten intensiv geprüft. Die promobil-Redaktion testet das Fahrzeug dabei vor allem unter realen Reisebedingungen. Hin und wieder bekommen zusätzlich Kolleginnen und Kollegen ohne große Camping-Erfahrung die Gelegenheit, das Wohnmobil zu nutzen. Dadurch muss es sich nicht nur an die unterschiedlichen Vorlieben der Testenden anpassen, sondern verschiedene Fahrstile verkraften und seine Vielseitigkeit in unterschiedlichen Alltagssituationen unter Beweis stellen. Wir dokumentieren alle Erfahrungen und Meinungen und veröffentlichen sie nach und nach im Dauertest-Blog, siehe weiter unten. Ein identisches Modell zu unserem Dauertest-Fahrzeug hatten wir schon in einem großen Vierer-Vergleichstest: Hier gehts zum TI-Test auf Sprinter-Basis.
2. Grundriss und Ausstattung Frankia Neo
Grundriss des MT 7 GDK Neo.
Im Innenraum überrascht der Neo durch sein luftiges Raumgefühl. Dafür verantwortlich ist neben der Stehhöhe von zwei Metern das helle Mobiliar und der blickoffene Übergang von der Küche zu den Einzelbetten im Heck. Zwei große Dachfenster im vorderen Bereich machen aus der Halbdinette-Sitzgruppe etwas mehr als eine Standardversion. Trotz der nur mit einem Abstandsgewirke unterlüfteten Matratzen haben sich die ersten Nutzer beim Schlafkomfort nicht beklagt.
Das Bad trickst sich mit zwei Kniffen zu großzügiger Ellenbogenfreiheit. Waschbecken und Toilette lassen sich zum Duschen nach hinten aus dem Raum schieben. Die beiden Auszüge wollen behutsam behandelt werden; zwei abgebrochene Halter musste die Werkstatt schon tauschen. Achtung! Auf beiden Seiten stets gleichzeitig und sanft drücken.
Großen Gefallen findet zum einen der 20 Zentimeter hohe Doppelboden, zum anderen die 1,20 Meter hohe Heckgarage, die es mit zwei Fahrrädern locker aufnimmt. Besonders praktisch beim Beladen: die große Heckklappe, die ebenfalls zur Black Line gehört.
3. Wie viel Ausstattung steckt im Teilintegrierten?
Unser Dauertest-Neo gehört zur populären Black Line Edition, die den Preis von 99.400 auf 109.900 Euro hebt. Dafür bringt sie viele angenehme Ausstattungsdetails wie das MBUX-Multimediasystem mit Spracheingabe, diverse Assistenzsysteme wie den Abstandstempomat, eine exzellent auflösende Rückfahrkamera, eine verstärkte Vorderachse, 16-Zoll-Leichtmetallräder, eine 100-Ah-LFP-Bordbatterie, eine 115-Wp-Solaranlage und mehr mit.
Sein 150-PS-Motor und die so sanft wie flink schaltende Neun-Gang-Wandlerautomatik erweisen sich in Verbindung mit der nachgiebigen Federung als ausgesprochen kultivierter Antrieb. Preis für den guten Fahrkomfort: ein etwas ausgeprägteres Wankverhalten, als man es beispielsweise vom Ducato gewohnt ist.
4. Daten und Fakten Frankia MT 7 GDK Neo
- Gurt-/Schlafplätze: 4/2
- Zul. Gesamtgewicht: ab 3.500 kg
- Länge: 6,99 m
- Grundpreis: ab 99.400 Euro
- Testfahrzeug: 109.900 Euro
Ihre Erfahrung ist gefragt
Jedes Fahrzeug ist ein Einzelfall – um typische Mängel, aber auch Vorzüge herauszubekommen, brauchen wir Ihre Unterstützung. Wenn Sie auch einen Frankia Neo fahren, schreiben Sie uns bitte an Redaktion promobil, Betreff Dauertest Frankia, 70162 Stuttgart, oder per E-Mail an [email protected]
6. Tagebuch
Hier finden Sie die aktuellen Test-Storys und Touren der Redaktion.
