Injeção eletrônica

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182

Ciclo Engenharia
 Injeção eletrônica

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183

Fábio Ribeiro von Glehn

 Injeção eletrônica

Modelo Alimentação da Unidade de Comando Eletroválvula EGR

pino B25 e massa zero ohm pinos D05 e D21 20 a 24
pino B26 e massa zero ohm pinos D04 e D21 20 a 24
Gran Vitara pino D02 e massa zero ohm pinos D17 e D21 20 a 24
2.5 V6 24V pino D08 e massa zero ohm pinos D16 e D21 20 a 24
pino D09 e massa zero ohm
pino A35 e massa tensão de bateria Solenóides de mudança
pino D03 e massa tensão de bateria (chave ligada) pino C06 e massa 11 a 15
pino D26 e massa >10V (tentativa de partida) pino C01 e massa 11 a 15
pino C02 e massa 11 a 15
Medidor de massa de ar
pinos B23 e B20 1,0 a 1,6V (chave ligada) Embreagem do compressor de ar condicionado
pinos B23 e B20 1,7 a 2,0V (marcha-lenta) Entre terminais 2,9 a 3,8 (Seiko Seiki)
carga de gas 500 a 600g (sistema todo)
Sensor de Temperatura da água
pinos B22 e B20 0,5V a 0,9V com 80ºC Sensor de velocidade de saída
pinos C09 e C10 369 a 451
Sensor de posição da borboleta
pinos B11 e B20 4,0 a 6,0 K
pinos B12 e B20 0,02 a 6,0 K com uma variação
linear de acordo com a abertura
da borboleta
pinos B12 e B20 0,5 a 1,2V borboleta fechada
3,4 a 4,7V borboleta aberta

Sonda lambda aquecida

pinos B04 e B20 flutuando acima e abaixo de 0,45V
com o motor em marcha-lenta
pinos B15 e B20 flutuando acima e abaixo de 0,45V
com o motor em marcha-lenta
aquecimento 11,7 a 14,3

Eletroinjetores
pinos D07 e D21 13 a 16
SUZUKI pinos D06 e D21 13 a 16
pinos D19 e D21 13 a 16
pinos D18 e D21 13 a 16
pinos D28 e D21 13 a 16
pinos D27 e D21 13 a 16

Sistema de combustível
pressão da linha 250 a 300KPa (vácuo desligado)
pressão da linha 210 a 260KPa (vácuo ligado)

Corretor da marcha-lenta
pinos D15 e D21 35 a 43
pinos D14 e D21 35 a 43
pinos D25 e D21 35 a 43
pinos D24 e D21 35 a 43

Eletroválvula de purga do canister

pinos D01 e D21 28 a 35

184

Ciclo Engenharia