„Es fehlen Zusteller“

Dauer­haft zu wenig Zusteller

Es fehlen also Briefträgerinnen und Paketboten?

Ja, es fehlen Zusteller.

Warum löst die Post die Probleme nicht?

Tja, die Deutsche Post ist ein auf Profit ausgerichtetes Unternehmen. Wir haben im Grunde auch eine gute und profitable Post. Die Gewerk­schaften kritisieren, dass die ­Zu­steller nicht genug verdienen. Es ist nach­voll­zieh­bar, wenn durch Krankheit Mitarbeiter ausfallen. Aber wenn die Personal­politik so ist, dass dauer­haft zu wenig einsatz­bereite Mitarbeiter vorhanden sind, dann ist das nicht okay. Und: Der Bund ist an der Post beteiligt. Das ist auch ein Problem.

Wieso? Ist es nicht auch eine Chance?

Ja, wenn der Bund der Post mehr auf die Finger gucken würde. Aber die Gesetzes­lage ist nicht ausreichend. Sie muss geändert werden.

Mehr Befug­nisse für die Post­aufsicht

Was genau muss besser werden?

Die Bundesnetzagentur als Kontroll­organ der Post­märkte muss mehr Kompetenzen, mehr Geld und mehr Personal bekommen. Sie muss die Lauf­zeiten für Geschäfts- und Privatpost flächen­deckend über­prüfen. Wir wollen, dass per Gesetz eine Lauf­zeit-Zusage gegeben wird, die wirk­lich einge­halten wird. Wenn 95 Prozent der Briefe am über­nächsten Tag nach der Einlieferung garan­tiert ankommen, ist das eine bessere und konkretere Aussage als die wachs­weiche Formulierung im derzeit geltenden Post­gesetz. Unternehmen brauchen Gewiss­heit, wann genau ihre Briefe ankommen – natürlich auch, dass sie schnell ankommen. Noch wichtiger ist aber, dass die Lauf­zeit-Zusage einge­halten wird. Es gibt eine Menge Geschäfts­briefe, die zwei, drei Wochen unterwegs sind bis zum Empfänger. Das ist für eine Frist­einhaltung bei Vertrags­abschlüssen oder Ausschreibungen nicht akzeptabel. Die Bundes­netz­agentur muss Qualitäts­einbußen der Post schärfer sanktionieren und sollte Porto­erhöhungen nur dann zustimmen können, wenn die Post zuver­lässig arbeitet.

Die Post wollte in diesem Jahr das Briefporto außerplan­mäßig erhöhen. Die Bundes­netz­agentur hat dies abge­lehnt. Eine richtige Entscheidung?

Ja, die Bundes­netz­agentur hat das Ansinnen der Deutschen Post sehr kompetent begründet abge­lehnt. Wir sind nicht gegen angemessene Preise, doch die Deutsche Post verdient bereits jetzt gut. Und sie hat keine über­zeugende Begründung für die Porto­erhöhung vorgebracht. Am 1. Januar 2025 kann sie die Preise wieder regulär anpassen. Doch bis dahin sind die Preise fest­gelegt. Es gibt keinen Grund, sie vorher zu erhöhen.

Nicht jeden Werk­tag Post

Privatkunden beschweren sich, dass die Post nicht jeden Werk­tag kommt. Haben Geschäfts­kunden dies auch fest­gestellt?

Die Deutsche Post muss Briefe laut Post­gesetz werk­täglich also an 6 Tagen die Woche zustellen. Aber die Bürger merken, dass dies eben nicht werk­täglich erfolgt – und die Unternehmen stellen dies auch fest. Die Post muss besser und unabhängig kontrolliert werden. Am wichtigsten ist: Der Brief muss in der zugesagten Zeit ankommen.

Die Post hat derzeit 116500 Zustel­lerinnen und Zusteller – genau so viel wie 2022. Das ist nicht gerade wenig.

Die Zustellung ist aber trotz leicht sinkender Briefmengen schlechter geworden. Das sieht jeder, der die Briefankündigung per E-Mail oder in der Post-App nutzt. So erfährt der Empfänger, wann ein Brief im Ziel­briefzentrum ange­kommen ist, und kann dann fest­stellen, mit welchem Zeit­verzug er im Brief­kasten landet. Auch die Unternehmen bekommen eine Ankündigung, wann die Briefe im Ziel­briefzentrum ange­kommen sind. Doch die Ankündigungen passen nicht zusammen mit der eigentlichen Zustellung. Einzelne Briefe kommen erst Tage später an.

Lohnt sich für Ihre Mitglieder eine Beschwerde bei der Post, wenn die Zustellung nicht klappt?

Wir machen die Lauf­zeit­messungen, damit wir und unsere Mitglieder die Post damit konfrontieren können. Die konkreten Zahlen für die verspätete Zustellung kann die Post dann nicht vom Tisch wischen. Dann finden Gespräche statt zwischen der Post und den betroffenen Unternehmen. Die Post geht den Problemen nach, um sie abzu­stellen. Indem man lange Lauf­zeiten konkret nach­weist, kann man Druck auf die Post ausüben. Außerdem gibt es die private Konkurrenz zur Deutschen Post AG, auch wenn die Konkurrenz­unternehmen nur einen Markt­anteil von 15 Prozent haben. Viele Unternehmen splitten ihre Sendungen soweit es möglich ist: ein Teil läuft über private Zusteller, ein Teil über die Deutsche Post AG, um Preis­vorteile zu nutzen und für Konkurrenz zu sorgen. Leider können die Wett­bewerber nicht über­all zustellen. Die Deutsche Post AG ist in einer komfort­ablen Lage. Die Markt­situation und der Wett­bewerb sind aus Verbraucher- und Unter­nehmens­sicht nicht zufrieden­stellend.

Ist die Deutsche Post bei der Beför­derung von Paketen besser als bei der Brief­zustellung, weil die Konkurrenz im Paket­geschäft größer ist?

Ja, im Paket­geschäft hat sie mit einem Markt­anteil von etwa 40 Prozent nicht diese Vormacht­stellung wie im Brief­verkehr. Sie hat im Paket­bereich also wesentlich mehr Konkurrenz. Hinzu kommt, dass Pakete im Gegen­satz zu Briefen durch die Zustell­informationen für den Absender und den Empfänger bis zur Über­gabe über­prüf­bar sind. Diese Lauf­zeit­kontrollen, die immer weiter steigenden Mengen und die Konkurrenz im Paket­geschäft sind die wesentlichen Gründe, warum die Deutsche Post im Paket­bereich recht gut unterwegs ist.

Mehr Qualität durch ein neues Post­gesetz

Ein neues Post­gesetz, das Verbesserungen bringen soll, lässt seit Jahren auf sich warten. Warum dauert das so lange?

Der Gesetz­entwurf soll noch in diesem Jahr kommen! Es muss im Gesetz stehen, dass die Bundes­netz­agentur mehr Über­prüfungs- und Kontroll­möglich­keiten bekommt – auch im Geschäfts­kunden­bereich. Kartell­recht­lich hat die Deutsche Post eine markt­beherr­schende Stellung. Deshalb muss auch bei ihrer Dienst­leistung für Geschäfts­kunden genauer hingeschaut werden. Wir brauchen einen Qualitäts­monitor. Die Post soll bekannt geben, welche Lauf­zeiten es in welchen Zustell­gebieten gerade gibt und wo Verzögerungen eintreten. Die Wagenburgmentalität der Deutschen Post muss aufhören. Die Basis dafür muss das neue Post­gesetz schaffen.

Was empfehlen Sie für die Versendung von Weihnachts­briefen und -karten?

Die Absender sollten ihre Weihnachts­post früh­zeitig vorbereiten und damit rechnen, dass sie im Schnitt fünf Tage unterwegs ist.