System­vergleich: Fahr­radträger für Dach, Kupp­lung und Heck­klappe

Prinzip

Diese Fahr­radträger werden direkt auf der Anhängerkupp­lung montiert. Ein Adapter umschließt die Kupp­lungs­kugel. Die Träger gibt es für unterschiedlich viele Fahr­räder.

Voraus­setzung

Sie benötigen eine Anhängerkupp­lung mit einer Stützlast, die für das Gewicht des Trägers und der zu trans­portierenden Fahr­räder ausreicht. Worauf es für einen sicheren Trans­port noch ankommt, lesen Sie in unseren Handhabungstipps.

Vorteile

• Am Fahr­zeugheck sind die Fahr­räder nur geringem Luft­widerstand ausgesetzt, daher hat diese Variante kaum Auswirkungen auf Kraft­stoff­verbrauch und Fahr­eigenschaften des Autos.
• Aufgrund der nied­rigen Montagehöhe lassen sich die Fahr­räder gut auf den Träger heben oder über Auffahr­schienen sogar darauf rollen. Für schwere Pedelecs sind solche Träger daher oft die sinn­vollste Trans­port­variante.
• Die Montage der Träger selbst ist in der Regel meist einfach.
• Bei abklapp­baren Trägern bleibt der Kofferraum zugäng­lich.

Nachteile

• Die Träger schränken oft die Sicht nach hinten ein, und auch die Einpark­hilfe lässt sich nicht mehr richtig nutzen.
• Kenn­zeichen und Beleuchtung müssen per Licht­leiste wieder­holt werden.
• Hinter dem Auto werden die Fahr­räder recht schmutzig.
• Kupp­lungs­träger sind eher teuer, vor allem, wenn eine Anhängerkupp­lung erst noch nachgerüstet werden muss. Das gilt insbesondere für Träger, die sich abklappen und zusammenfalten lassen.

Test­ergeb­nisse

Insgesamt gelten Kupp­lungs­träger als die sicherste und komfortabelste Variante, Fahr­räder am Auto zu trans­portieren. Das gilt insbesondere für die immer beliebteren, aber schweren E-Bikes. Dass sich der Vergleich lohnt, zeigt unser Test von acht Fahrradträgern für die Anhängerkupplung: Nur die Hälfte der geprüften Modelle kann die Stiftung Warentest empfehlen.

Prinzip

Bei Dach­trägern handelt es sich um eine Kombination aus Grund­träger und Haltern für die Befestigung von Fahr­rädern in Schienen, Haltearme an den Schienen fixieren die Fahr­räder zusätzlich.

Voraus­setzungen

Eine Dachreling als Basis für den Träger sollte vorhanden sein, außerdem muss die Dachlast zum Gewicht des Trägers plus Fahr­räder passen.

Vorteile

• Dach­träger sind meist preis­werter als Kupp­lungs­träger.
• Die Sicht nach hinten bleibt komplett frei.
• Der Kofferraum komplett ist zugäng­lich.
• Auf dem Dach sind die Fahr­räder meist besser vor Spritz­wasser geschützt als hinten am Auto.

Nachteile

• Fahr­räder müssen aufs Dach gehievt werden – allein oder mit schweren Elektrorädern ist das kaum mach­bar.
• Der Luft­widerstand ist höher als bei den anderen Systemen, dadurch beein­flussen diese Träger Kraft­stoff­verbrauch und Fahr­verhalten stärker als Träger­systeme am Heck. Der Schweizer Auto­mobilclub TCS hat in einem Test mit einem VW Golf einen Mehr­verbrauch von im Schnitt zwei Litern pro 100 Kilo­metern bei Tempo 100 gemessen. Bei einem Heck­träger steigt der Verbrauch nur um rund einen halben Liter.
• Frühere Tests der Stiftung Warentest haben gezeigt, dass selbst bei Reling-Grund­trägern die Gefahr groß ist, dass sie sich vom Wagendach lösen. Wir empfehlen, Grund­träger sollten fest mit dem Auto­dach verschraub­bar sein.
• Durch­fahrten mit nied­riger Höhe können nicht genutzt werden.

Test­ergeb­nisse

Zuletzt haben unsere schweizerischen und tsche­chischen Part­ner­organisationen Fahrradträger fürs Dach getestet. Wir haben die Test­ergeb­nisse in einer Meldung zusammengefasst.

Prinzip

Mit Spann­bändern und Pols­terrollen werden Heck­träger an der Heck­klappe befestigt oder sie stützen sich bei Stufenheck­limousinen an Kofferraum und Stoß­fänger ab.

Voraus­setzungen

Diese Systeme brauchen eine recht steil abfallende Heck­klappe und Spalte in der Karosserie, zwischen die die Befestigungs­elemente eines Trägers passen.

Vorteile

• Recht preis­wert und schnell montiert.
• An der Heck­klappe sind die Fahr­räder recht gut zugäng­lich und nicht so großem Luft­widerstand ausgesetzt.
• Diese Variante wirkt sich vergleichs­weise wenig auf Kraft­stoff­verbrauch und Fahr­verhalten aus.

Nachteile

• Schäden am Lack der Heck­klappe sind auch bei normalem Gebrauch möglich, zudem können die Scharniere der Klappe unter dem Zusatz­gewicht leiden.
• Bei recht schweren Fahr­rädern ist die Heck­klappe kaum mehr zu öffnen.
• Die Träger schränken oft die Sicht nach hinten ein, und auch die Einpark­hilfe lässt sich nicht mehr richtig nutzen.
• Im Vergleich zum Trans­port auf dem Dach werden die Fahr­räder recht schmutzig.

Einzelne Hersteller bieten auch fahr­zeugspezi­fische Träger an, diese sind in der Regel aber deutlich teurer. Insgesamt haben Heck­klappen­träger eine geringe Markt­bedeutung.

Test­ergeb­nisse

Zuletzt haben unsere schweizerischen und tsche­chischen Part­ner­organisationen Fahrradträger für die Heckklappe getestet.