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《臺灣桃園國際機場》嘅修訂比較

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由於[[1979年]]啟用後就取代咗位於臺北市區嘅[[臺北松山機場]]成為台北市嘅主要國際機場，其[[國際航空運輸協會]]機場代碼（[[IATA機場代碼]]）沿用咗象徵[[臺北市]]嘅'''TPE'''，[[國際民用航空組織]]（ICAO）四字代碼則為'''RCTP'''。
由於[[1979年]]啟用後就取代咗位於臺北市區嘅[[臺北松山機場]]成為台北市嘅主要國際機場，其[[國際航空運輸協會]]機場代碼（[[IATA機場代碼]]）沿用咗象徵[[臺北市]]嘅'''TPE'''，[[國際民用航空組織]]（ICAO）四字代碼則為'''RCTP'''。


[[十大建設]]時，呢機場原計劃名稱為「'''桃園國際機場'''」，但在啟用前11日，行政院會決議為紀念[[中華民國]]先總統[[蔣中正]]（蔣介石）而易名為「'''中正國際機場'''」，英文名為「Chiang Kai-shek International Airport」（直譯「蔣介石國際機場」）。所以，民航界常使用CKS來簡稱該機場，雖然呢縮寫無官方標準上嘅意義。又由於佢係[[台北市]]嘅主機場，因呢在某啲場合都會被稱為臺北國際機場，但呢個稱呼好容易同[[台北松山機場]]混淆，應避免使用。
[[十大建設]]時，呢機場原計劃名稱為「'''桃園國際機場'''」，但在啟用前嘅11日，行政院會決議為紀念[[中華民國]]先總統[[蔣中正]]（蔣介石）而易名為「'''中正國際機場'''」，英文名為「Chiang Kai-shek International Airport」（直譯「蔣介石國際機場」）。所以，民航界常使用CKS來簡稱該機場，雖然呢縮寫無官方標準上嘅意義。又由於佢係[[台北市]]嘅主機場，因呢在某啲場合都會被稱為臺北國際機場，但呢個稱呼好容易同[[台北松山機場]]混淆，應避免使用。


===改名同反響===
===改名同反響===
2006年8月12號陳水扁響凱達格蘭學校演講時，首度提到有人建議中正國際機場應該改為台北國際機場，[[國民黨]]主席[[馬英九]]立即表示反對。[[行政院]]表示將研究係否改名「台灣桃園國際機場」。在野黨表示唔反對改名，但認為「臺灣桃園中正國際機場」更佳。[[9月6號]]，行政院院會通過決議，以「台灣桃園國際機場」為定案重即刻生效，IATA代碼則維持TPE唔變。交通部民航局隨即于當晚趕工，用貼紙遮住中正機場入口嘅橫型指示牌，換上新名；至于航站上方嘅大型霓虹燈招牌同其佢小型廣告牌或標志，3日內換裝。島內各高速公路同道路等通往中正機場嘅指示路標都被更改。機場官方網站重於2006年10月完成改名。“民航局”初估，機場改名后更換招牌、路標及事務用品，花納稅人2100萬新台幣，從十一月一號起正式更名為“台灣桃園國際機場”
響2006年8月12號陳水扁響凱達格蘭學校演講時，首度提到有人建議中正國際機場應該改為台北國際機場，[[國民黨]]主席[[馬英九]]立即表示反對。[[行政院]]表示將研究係否改名「台灣桃園國際機場」。在野黨表示唔反對改名，但認為「臺灣桃園中正國際機場」更佳。響[[9月6號]]，行政院院會通過決議，以「台灣桃園國際機場」為定案重即刻生效，IATA代碼則維持TPE唔變。交通部民航局隨即于當晚趕工，用貼紙遮住中正機場入口嘅橫型指示牌，換上新名；至于航站上方嘅大型霓虹燈招牌同其佢小型廣告牌或標志，3日內換裝。島內各高速公路同道路等通往中正機場嘅指示路標都被更改。機場官方網站重於2006年10月完成改名。“民航局”初估，機場改名后更換招牌、路標及事務用品，花納稅人2100萬新台幣，從十一月一號起正式更名為“台灣桃園國際機場”


据台灣《聯合報》報道，針對台北中正機場改名，58%嘅台灣民眾認為無有必要，僅16%支持，另有26%嘅人無意見。交叉分析發現，泛藍支持者中，87%反對機場改名；泛綠支持者雖有46%贊成改名，但都有31%反對；中立民眾中，48%認為無有必要改名，僅16%支持。盡管行政院長[[蘇貞昌]]表示台北中正機場改名係認為可以突顯台灣意識，都可以回應桃園民意期待，同意識型態無關；但係有56%嘅民眾認為機場改名係“去中正化”嘅政治意識形態作祟，相信改名係“順應地方民意要求”嘅比率只有11%；即使係泛綠支持者，都有40%認為機場改名係政治考量。
据台灣《聯合報》報道，針對台北中正機場改名，58%嘅台灣民眾認為無有必要，僅16%支持，另有26%嘅人無意見。交叉分析發現，泛藍支持者中，87%反對機場改名；泛綠支持者雖有46%贊成改名，但都有31%反對；中立民眾中，48%認為無有必要改名，僅16%支持。盡管行政院長[[蘇貞昌]]表示台北中正機場改名係認為可以突顯台灣意識，都可以回應桃園民意期待，同意識型態無關；但係有56%嘅民眾認為機場改名係“去中正化”嘅政治意識形態作祟，相信改名係“順應地方民意要求”嘅比率只有11%；即使係泛綠支持者，都有40%認為機場改名係政治考量。
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==簡介==
==簡介==
1979年[[2月26號]]首度啟用（第一航廈），係當時[[亞洲]]最現代化嘅幾個國際機場之一，都係中華民國嘅[[國家航空公司]]（Flag Carrier）－－[[中華航空]]嘅新[[主機場]]。[[1991年]][[長榮航空]]成立後，都以該機場為主場，由於兩家公司嘅機隊數量持續在擴張同台灣工商業嘅熱絡成長帶來大量旅客進出，原有機坪同航廈設施已唔敷使用，因此在[[2000年]][[7月29號]]第二航廈正式啟用，目前正在規劃第三航廈中。
響1979年[[2月26號]]首度啟用（第一航廈），係當時[[亞洲]]最現代化嘅幾個國際機場之一，都係中華民國嘅[[國家航空公司]]（Flag Carrier）－－[[中華航空]]嘅新[[主機場]]。響[[1991年]][[長榮航空]]成立後，都以該機場為主場，由於兩家公司嘅機隊數量持續在擴張同台灣工商業嘅熱絡成長帶來大量旅客進出，原有機坪同航廈設施已唔敷使用，因此響[[2000年]][[7月29號]]第二航廈正式啟用，目前正在規劃第三航廈中。


目前機場設施嘅配置係，第一航廈主要係由中華航空同其代操作嘅外國航空公司使用，非華航或長榮合作伙伴都在第一航廈，而第二航廈則係由長榮航空同其代操作嘅外國航空公司使用，二航廈北候機長廊（D區）完成後華航嘅部分航線都進駐第二航廈。兩航廈之間有人行空橋同循環接駁巴士轉運旅客，而免費嘅Skytrain自動電車系統已於[[2003年]][[1月18號]]起正式啟用。
目前機場設施嘅配置係，第一航廈主要係由中華航空同其代操作嘅外國航空公司使用，非華航或長榮合作伙伴都在第一航廈，而第二航廈則係由長榮航空同其代操作嘅外國航空公司使用，二航廈北候機長廊（D區）完成後華航嘅部分航線都進駐第二航廈。兩航廈之間有人行空橋同循環接駁巴士轉運旅客，而免費嘅Skytrain自動電車系統已響[[2003年]][[1月18號]]起正式啟用。


目前正在興建嘅[[中正機場捷運]]，預計[[2011年]]部分通車，[[2012年]]全線完工通車，屆時機場捷運全線完工通車後，除普通車從台北到[[中壢市|中壢]]、每站都停，全程約需六十八分鐘外，直達車從台北到該機場，全程只要三十五分鐘。配合機場捷運線嘅完工，在台北車站還會提供直掛行李服務，出境旅客可直接在[[台北車站]]辦理報到托運行李，唔必一路拖著行李到機場。
目前正在興建嘅[[中正機場捷運]]，響預計[[2011年]]部分通車，響[[2012年]]全線完工通車，屆時機場捷運全線完工通車後，除普通車從台北到[[中壢市|中壢]]、每站都停，全程約需六十八分鐘外，直達車從台北到該機場，全程只要三十五分鐘。配合機場捷運線嘅完工，在台北車站還會提供直掛行李服務，出境旅客可直接在[[台北車站]]辦理報到托運行李，唔必一路拖著行李到機場。


[[2006年]][[1月16號]]起，該機場嘅[[外勞服務站]]啟用<ref>[http://www.cksairport.gov.tw/CKSchi/news/event_c_c.jsp?newsid=162 〈外勞服務站啟用〉]（中正國際機場業務組新聞稿）</ref>，提供以該機場出入台灣嘅[[外籍勞工]]入境指引或出境時最後申訴機會。在第一、第二航廈嘅入境大廳同第一航廈出境大廳都設有服務站。入境大廳嘅服務站提供接機同報到功能，出境大廳嘅服務站提供[[越南語]]、[[泰語]]、[[印尼語]]、[[英語]]四國語言電話專線作為申訴管道，減少唔願登機、唔當遣返等情形。
響[[2006年]][[1月16號]]起，該機場嘅[[外勞服務站]]啟用<ref>[http://www.cksairport.gov.tw/CKSchi/news/event_c_c.jsp?newsid=162 〈外勞服務站啟用〉]（中正國際機場業務組新聞稿）</ref>，提供以該機場出入台灣嘅[[外籍勞工]]入境指引或出境時最後申訴機會。在第一、第二航廈嘅入境大廳同第一航廈出境大廳都設有服務站。入境大廳嘅服務站提供接機同報到功能，出境大廳嘅服務站提供[[越南語]]、[[泰語]]、[[印尼語]]、[[英語]]四國語言電話專線作為申訴管道，減少唔願登機、唔當遣返等情形。


==基本資料==
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[[Image:skytrain-taoyuanairport.gif|250px|thumb|機場第一、二航廈間嘅電車系統(SKY TRAIN)]]
[[Image:skytrain-taoyuanairport.gif|250px|thumb|機場第一、二航廈間嘅電車系統(SKY TRAIN)]]


*[[1967年]]由[[民用航空局|民航局]]提出規劃報告。
*響[[1967年]]由[[民用航空局|民航局]]提出規劃報告。
*[[1968年]]勘定[[桃園縣]][[大園鄉]]為新機場現址
*響[[1968年]]勘定[[桃園縣]][[大園鄉]]為新機場現址
*[[1971年]]完成初步規劃評估。
*響[[1971年]]完成初步規劃評估。
*[[1974年]]9月開始興建，由華僑建築師章翔先生設計，中華工程公司負責施工。
*響[[1974年]]9月開始興建，由華僑建築師章翔先生設計，中華工程公司負責施工。
*[[1977年]]7月，機場聯絡道完工啟用。
*響[[1977年]]7月，機場聯絡道完工啟用。
*[[1978年]]11月底，機場跑滑道、停機坪工程完工。
*響[[1978年]]11月底，機場跑滑道、停機坪工程完工。
*[[1978年]]年底，正式完工，完工後係當時東南亞最具規模嘅國際機場，共耗資[[新台幣]]103億元。
*響[[1978年]]年底，正式完工，完工後係當時東南亞最具規模嘅國際機場，共耗資[[新台幣]]103億元。
*[[1979年]]2月21號，舉行落成啟航典禮。
*響[[1979年]]2月21號，舉行落成啟航典禮。
*[[1979年]][[2月26號]]，中正國際機場第一期正式啟用。
*響[[1979年]][[2月26號]]，中正國際機場第一期正式啟用。
*[[1979年]]4月底，機場貨運站工程完工。
*響[[1979年]]4月底，機場貨運站工程完工。
*[[1979年]]5月，機場[[圓山飯店]]空中廚房竣工。
*響[[1979年]]5月，機場[[圓山飯店]]空中廚房竣工。
*[[1981年]][[10月31號]][[中正航空科學館]]落成啟用。
*響[[1981年]][[10月31號]][[中正航空科學館]]落成啟用。
*[[1983年]][[10月31號]]，機場境旅館落成啟用。
*響[[1983年]][[10月31號]]，機場境旅館落成啟用。
*[[1983年]]12月底，二期跑道及附屬工程完工。
*響[[1983年]]12月底，二期跑道及附屬工程完工。
*[[2000年]][[7月29號]]，中正國際機場第二期航廈正式啟用。
*響[[2000年]][[7月29號]]，中正國際機場第二期航廈正式啟用。
*[[2003年]][[1月18號]]第一航廈同第二航廈間嘅自動電車旅客輸送系統(SKY TRAIN)正式啟用
*響[[2003年]][[1月18號]]第一航廈同第二航廈間嘅自動電車旅客輸送系統(SKY TRAIN)正式啟用
*[[2006年]][[1月16號]]起，機場[[外勞服務站]]啟用
*響[[2006年]][[1月16號]]起，機場[[外勞服務站]]啟用
*[[2006年]][[6月26號]][[中正機場捷運]]動工。
*響[[2006年]][[6月26號]][[中正機場捷運]]動工。
*[[2006年]][[9月6號]]，正式改稱「台灣桃園國際機場」。
*響[[2006年]][[9月6號]]，正式改稱「台灣桃園國際機場」。
*[[2006年]][[10月]]，機場官方網站完成改名。
*響[[2006年]][[10月]]，機場官方網站完成改名。


==重大事件及災難年表==
==重大事件及災難年表==
*[[1979年]]6月，機場發生暴徒劫持人質企圖登機事件。
*響[[1979年]]6月，機場發生暴徒劫持人質企圖登機事件。
*[[1979年]][[9月11號]]中華航空公司B707-1834貨機作起降訓練時失事墜海。
*響[[1979年]][[9月11號]]中華航空公司B707-1834貨機作起降訓練時失事墜海。
*[[1983年]]11月14號，中共飛行員王學成駕機投誠降落中正國際機場。
*響[[1983年]]11月14號，中共飛行員王學成駕機投誠降落中正國際機場。
*[[1984年]]3月22號，粱偉強脅迫英國海外航空公司747型機號GBDx航機降落本機揚。
*響[[1984年]]3月22號，粱偉強脅迫英國海外航空公司747型機號GBDx航機降落本機揚。
*如果[[波金卡計劃]]無有被[[菲律賓]]警方察覺嘅話，多架於[[1995年]][[1月21號]]由該機場起飛，前往美國嘅客機有可能會在在[[太平洋]]上空爆炸。
*如果[[波金卡計劃]]無有被[[菲律賓]]警方察覺嘅話，多架於響[[1995年]][[1月21號]]由該機場起飛，前往美國嘅客機有可能會在在[[太平洋]]上空爆炸。


*[[1998年]][[2月16號]]，[[中華航空676號班機|中華航空公司班號CI676]]、機身編號B-1814嘅[[空中巴士A300|空中巴士A300-600R型]]客機，自[[印尼]][[峇里島]]飛返降落時因偏離航道、機長重新拉起機頭失敗墜毀於鄰近道路重衝進民宅，班機上196位乘客、機組員，連同地面民宅及行經之計程車上6人，共計202人悉數罹難。包括甫參加[[東南亞國家央行總裁聯合會]]（SEACEN）嘅[[中央銀行 (中華民國)|中央銀行]]總裁[[許遠東]]夫婦及央行4位高級職員。
*響[[1998年]][[2月16號]]，[[中華航空676號班機|中華航空公司班號CI676]]、機身編號B-1814嘅[[空中巴士A300|空中巴士A300-600R型]]客機，自[[印尼]][[峇里島]]飛返降落時因偏離航道、機長重新拉起機頭失敗墜毀於鄰近道路重衝進民宅，班機上196位乘客、機組員，連同地面民宅及行經之計程車上6人，共計202人悉數罹難。包括甫參加[[東南亞國家央行總裁聯合會]]（SEACEN）嘅[[中央銀行 (中華民國)|中央銀行]]總裁[[許遠東]]夫婦及央行4位高級職員。


*[[2000年]][[10月31號]]，[[新加坡航空006號班機|新加坡航空班號SQ006]]、機身號碼9V-SPK，由[[新加坡]]經台北飛往[[洛杉磯]]嘅[[波音747|波音747-400型]]客機，在[[颱風]]天嘅大雨中起飛時，因為[[塔台]]航管同駕駛溝通唔良同疏忽，導致班機誤闖施工維修中之[[跑道]]，以致於在起飛加速嘅過程中擦撞跑道上嘅工程機具而失控墜毀，造成82人死亡同多人受傷。
*響[[2000年]][[10月31號]]，[[新加坡航空006號班機|新加坡航空班號SQ006]]、機身號碼9V-SPK，由[[新加坡]]經台北飛往[[洛杉磯]]嘅[[波音747|波音747-400型]]客機，在[[颱風]]天嘅大雨中起飛時，因為[[塔台]]航管同駕駛溝通唔良同疏忽，導致班機誤闖施工維修中之[[跑道]]，以致於在起飛加速嘅過程中擦撞跑道上嘅工程機具而失控墜毀，造成82人死亡同多人受傷。


*[[2002年]][[5月25號]]，由該機場起飛嘅[[中華航空611號班機]]，在飛往[[香港]]途中，於[[澎湖]]外海空中解體墜毀，225名乘客及機組員全數罹難。事後調查，呢架波音747-200型客機係因為[[1980年]][[2月7號]]在[[香港]][[啟德機場]]因[[重落地]]機尾觸地（尾擊）受損後維修唔當，1.8米長嘅修補後裂痕因[[金屬疲乏]]在空中裂開造成機身解體。雖然發生意外嘅班機係華航最後僅剩嘅一架747-200型客機，但華航仍然在事故後停飛所有同型嘅貨機。
*響[[2002年]][[5月25號]]，由該機場起飛嘅[[中華航空611號班機]]，在飛往[[香港]]途中，於[[澎湖]]外海空中解體墜毀，225名乘客及機組員全數罹難。事後調查，呢架波音747-200型客機係因為[[1980年]][[2月7號]]在[[香港]][[啟德機場]]因[[重落地]]機尾觸地（尾擊）受損後維修唔當，1.8米長嘅修補後裂痕因[[金屬疲乏]]在空中裂開造成機身解體。雖然發生意外嘅班機係華航最後僅剩嘅一架747-200型客機，但華航仍然在事故後停飛所有同型嘅貨機。


*[[2005年]][[4月26號]]，[[中國國民黨]]黨主席[[連戰]]由該機場出發前往[[中國大陸]]訪問，引起[[泛藍]]同[[泛綠]]支持者率眾前往第二航廈進行送機同抗議，但有人突破警方嘅封鎖線，導致爆發嚴重嘅流血衝突。各界紛指責抗議者暴力行為同[[航空警察局]]執法唔力破壞台灣形象，以致航警局局長被撤換。
*響[[2005年]][[4月26號]]，[[中國國民黨]]黨主席[[連戰]]由該機場出發前往[[中國大陸]]訪問，引起[[泛藍]]同[[泛綠]]支持者率眾前往第二航廈進行送機同抗議，但有人突破警方嘅封鎖線，導致爆發嚴重嘅流血衝突。各界紛指責抗議者暴力行為同[[航空警察局]]執法唔力破壞台灣形象，以致航警局局長被撤換。


==相關連結==
==相關連結==

喺2008年3月27號 (四) 06:21嘅修訂

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IATA：TPE – ICAO：RCTP
摘要
機場類型 商用國際
啟用日期 響1979年2月26號

臺灣桃園國際機場（英文：Taiwan Taoyuan International Airport），原名中正國際機場（英文：Chiang Kai-shek International Airport，簡稱中正機場），IATA代碼為TPE，ICAO代碼為RCTP，位於台灣西北部嘅桃園縣大園鄉，為臺北市嘅國際機場同北台灣主要嘅國際貨運以及旅客出入吞吐地，都係臺灣最大同最繁忙嘅機場，其政府操作單位為「民用航空局臺灣桃園國際航空站」。臺灣桃園國際機場同臺北市相距約40公里，中間有高速公路相連，需要約40-90分鐘嘅車程才能抵達。

背景

由於台北原有嘅台北松山國際機場東側同北側鄰基隆河岸，西側及南側又緊鄰台北市區，已經無法擴建，而松山機場本身都只有一條主跑道，因呢，政府積極尋覓適合嘅地點，建築新嘅國際機場，以因應台灣地區繁忙嘅航空運輸，以及未來發展嘅需要，為此，政府在台北近郊嘅桃園縣興建新嘅國際機場，將其列入十大建設嘅重要列管項目之ㄧ。

名

由於1979年啟用後就取代咗位於臺北市區嘅臺北松山機場成為台北市嘅主要國際機場，其國際航空運輸協會機場代碼（IATA機場代碼）沿用咗象徵臺北市嘅TPE，國際民用航空組織（ICAO）四字代碼則為RCTP。

十大建設時，呢機場原計劃名稱為「桃園國際機場」，但在啟用前嘅11日，行政院會決議為紀念中華民國先總統蔣中正（蔣介石）而易名為「中正國際機場」，英文名為「Chiang Kai-shek International Airport」（直譯「蔣介石國際機場」）。所以，民航界常使用CKS來簡稱該機場，雖然呢縮寫無官方標準上嘅意義。又由於佢係台北市嘅主機場，因呢在某啲場合都會被稱為臺北國際機場，但呢個稱呼好容易同台北松山機場混淆，應避免使用。

改名同反響

響2006年8月12號陳水扁響凱達格蘭學校演講時，首度提到有人建議中正國際機場應該改為台北國際機場，國民黨主席馬英九立即表示反對。行政院表示將研究係否改名「台灣桃園國際機場」。在野黨表示唔反對改名，但認為「臺灣桃園中正國際機場」更佳。響9月6號，行政院院會通過決議，以「台灣桃園國際機場」為定案重即刻生效，IATA代碼則維持TPE唔變。交通部民航局隨即于當晚趕工，用貼紙遮住中正機場入口嘅橫型指示牌，換上新名；至于航站上方嘅大型霓虹燈招牌同其佢小型廣告牌或標志，3日內換裝。島內各高速公路同道路等通往中正機場嘅指示路標都被更改。機場官方網站重於2006年10月完成改名。“民航局”初估，機場改名后更換招牌、路標及事務用品，花納稅人2100萬新台幣，從十一月一號起正式更名為“台灣桃園國際機場”

据台灣《聯合報》報道，針對台北中正機場改名，58%嘅台灣民眾認為無有必要，僅16%支持，另有26%嘅人無意見。交叉分析發現，泛藍支持者中，87%反對機場改名；泛綠支持者雖有46%贊成改名，但都有31%反對；中立民眾中，48%認為無有必要改名，僅16%支持。盡管行政院長蘇貞昌表示台北中正機場改名係認為可以突顯台灣意識，都可以回應桃園民意期待，同意識型態無關；但係有56%嘅民眾認為機場改名係“去中正化”嘅政治意識形態作祟，相信改名係“順應地方民意要求”嘅比率只有11%；即使係泛綠支持者，都有40%認為機場改名係政治考量。

台獨色彩嘅台灣團結聯盟發言人廖本煙說，呢係陳水扁上任六年以來，推出嘅唯一令人滿意嘅政策。國民黨立委蔣孝嚴表示，全世界有七十一個機場都係以人名做為機場名稱，其中超過五十個機場，都係具有規模嘅國際機場，連知名嘅好萊塢影星：約翰·韋恩，都有一處美國嘅地方機場以佢嘅名字作為紀念。中正機場改名之后嘅機場名稱，其諧音都好唔雅，英文簡寫ＴＴＹ係閩南語嘅“直直歪”，國語簡稱“台桃”機場，更係台語中嘅“殺頭”。佢認為係浪費公帑，指責民航局長張國政“用老總統嘅名字命名有什么唔對？你于心何忍、忘恩負義、莫名其妙”。李敖說：要改嘅話唔能只改機場名字，應該趕快宣布台獨，呢樣才係把外來政權完全打碎。要改嘅話，應該連“國名”一起改，趕快宣布“台獨”，呢才叫有本領。

以前，由於中共當局同蔣氏之間嘅對立情節，在中國大陸包括媒體報導在內，絕對避免提及蔣中正嘅名字，而普遍以桃園國際機場嘅方式稱呼之。所以，大陸人民一直都唔知道台北有個中正機場。一般對于台灣去中國化嘅新聞，中國大陸媒體都會重點報道。對于呢件事情，當時大陸媒體都有報道。因為有自相矛盾之嫌疑，所以報道篇幅唔多。

簡介

響1979年2月26號首度啟用（第一航廈），係當時亞洲最現代化嘅幾個國際機場之一，都係中華民國嘅國家航空公司（Flag Carrier）－－中華航空嘅新主機場。響1991年長榮航空成立後，都以該機場為主場，由於兩家公司嘅機隊數量持續在擴張同台灣工商業嘅熱絡成長帶來大量旅客進出，原有機坪同航廈設施已唔敷使用，因此響2000年7月29號第二航廈正式啟用，目前正在規劃第三航廈中。

目前機場設施嘅配置係，第一航廈主要係由中華航空同其代操作嘅外國航空公司使用，非華航或長榮合作伙伴都在第一航廈，而第二航廈則係由長榮航空同其代操作嘅外國航空公司使用，二航廈北候機長廊（D區）完成後華航嘅部分航線都進駐第二航廈。兩航廈之間有人行空橋同循環接駁巴士轉運旅客，而免費嘅Skytrain自動電車系統已響2003年1月18號起正式啟用。

目前正在興建嘅中正機場捷運，響預計2011年部分通車，響2012年全線完工通車，屆時機場捷運全線完工通車後，除普通車從台北到中壢、每站都停，全程約需六十八分鐘外，直達車從台北到該機場，全程只要三十五分鐘。配合機場捷運線嘅完工，在台北車站還會提供直掛行李服務，出境旅客可直接在台北車站辦理報到托運行李，唔必一路拖著行李到機場。

響2006年1月16號起，該機場嘅外勞服務站啟用[1]，提供以該機場出入台灣嘅外籍勞工入境指引或出境時最後申訴機會。在第一、第二航廈嘅入境大廳同第一航廈出境大廳都設有服務站。入境大廳嘅服務站提供接機同報到功能，出境大廳嘅服務站提供越南語、泰語、印尼語、英語四國語言電話專線作為申訴管道，減少唔願登機、唔當遣返等情形。

基本資料

  • 行政位置：桃園縣大園鄉
  • 航站地址：桃園縣大園鄉航站南路9號
  • 地理位置：
  • 佔地面積：1,223公頃
  • 標高：33公尺（全場平均）

跑道

該機場共有三條跑道，包括被稱為北跑道嘅05-23跑道（原名05L-23R），同副跑道（原名05R-23L），以及被稱為南跑道嘅06-24跑道。

  • 北跑道（05-23）：長3,660公尺，寬60公尺
  • 副跑道（05R-23L）：長2,752公尺，寬45公尺
  • 南跑道（06-24）：長3,350公尺，寬60公尺

停機坪

  • 客運停機坪: 面積636,220平方公尺，停機位22個
  • 接駁停機坪: 面積132,446平方公尺，停機位8個
  • 貨運停機坪: 面積169,600平方公尺，停機位15個
  • 修護停機坪: 面積206,212平方公尺，停機位20個

航站大樓

航站大樓 第一航站 第二航站
照片
啟用 1979年2月26號 2000年7月29號
主結構 地面4層，地下1層 地面4層，地下2層
(地下三、四樓預留中運量月台)
總面積 169,500平方公尺 208,000平方公尺
地面以上高度 25.7公尺 47.6公尺
年旅客量 12,000,000人 4,750,000人
(含過境轉機約300萬人)
尖峰小時旅客量 6,630人/時 5,520人/時
出境大廳 旅客櫃台10座
報到口240個
行李檢查台10座		 旅客櫃台8座
報到口158
休息大廳 出境證照查驗台48個 出境證照查驗台42個
出境安全檢查台2座
南北出境長廊 候機室13個
(含接駁候機室1個)
登機門19個
(含接駁候機門1個)		 候機室21個
(含接駁候機室1個)
登機門21個
(含接駁候機門1個)
南北入境長廊 過境休息室2個 　
停機坪 客運停機位18個
接駁停機位8個		 客運停機位20個
接駁停機位7個
入境證照大廳 證照查驗台36個
檢疫查驗台2個		 證照查驗台58個
行李大廳 行李提取轉盤6座
海關檢查台23個		 行李提取轉盤6座
（備用4座）
海關檢查台17個
停車場 面積96,660平方公尺
容量2,207輛		 巴士102輛
小客車4,133輛

起降航空公司

第一航廈

年旅客量:1200萬，登機門20個

第二航廈

第二航廈內部一景

年旅客量:475萬，登機門20個

定期貨運

交通

公路

鐵路

機場發展年表

機場第一、二航廈間嘅電車系統(SKY TRAIN)

重大事件及災難年表

  • 響1979年6月，機場發生暴徒劫持人質企圖登機事件。
  • 響1979年9月11號中華航空公司B707-1834貨機作起降訓練時失事墜海。
  • 響1983年11月14號，中共飛行員王學成駕機投誠降落中正國際機場。
  • 響1984年3月22號，粱偉強脅迫英國海外航空公司747型機號GBDx航機降落本機揚。
  • 如果波金卡計劃無有被菲律賓警方察覺嘅話，多架於響1995年1月21號由該機場起飛，前往美國嘅客機有可能會在在太平洋上空爆炸。

相關連結

備註

  1. ↑ 〈外勞服務站啟用〉（中正國際機場業務組新聞稿）

連出去

  • 官方網站
    • 〈臺灣桃園國際機場〉 (中文)。
    • "TTY International Airport" (英文).
    • "Taiwan Taoyuan International Airport" (日文).
    • 〈兒童版〉 (中文)。
    • 〈純文字版〉 (中文)。
  • "Airport database with extended search functionaliy" (英文).

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