旅顺支线：修订间差异

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2019年12月20日 (五) 23:29的版本编辑 Cewbot（留言 \| 贡献）机器人、回退员 1,869,032次编辑小機器人作業請求: 清空分類:中國鐵路線中的條目 - log ←上一版本		2022年3月16日 (三) 19:21的版本编辑撤销 Jimmy-bot（留言 \| 贡献）机器人、回退员 887,904次编辑小机器人: 尚未清空的已重定向分类（Cat:南滿铁路→Cat:南滿鐵路）下一版本→
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第40行： \|max_speed= \|orbital_plane= \|track_gauge={{standard gauge}}（[[標準鐵軌~~\|标准轨~~]]） \|distance_between_mainlines= \|min_radius= 第59行： \|ridership= \|owner= \|operator=[[沈阳中国铁路沈阳局集团]] \|franchise= \|hq= 第65行： \|website= \|route_map={{bs-map\|inline=1\|map= \\\CONTg\~~ ~~ ~~{{RoutemapRoute\|Licon=u\|[[沈大铁路]]往[[沈阳北站\|沈阳北]]方向}} ~~HST~~\\BST~~0~~[[周水子站]] \\STR+l\ABZgr+r\ leer\ABZgl\CONTfq~~ ~~ ~~{{RoutemapRoute\|Licon=r\|[[沈大铁路]]往[[大连站\|大连]]方向}}▼ ~~HST~~\STR\BST~~8 ~~[[~~大连西~~南关岭站]] ▲~~leer~~\~~ABZgl~~STR\~~CONTfq~~CONTf~~ ~~ ~~{{RoutemapRoute\|Licon=rd\|[[沈大铁路]]往[[大连站\|大连]]方向}} HST~~12~~[[夏家河站]]▼ ~~HST~~BST~~197.6~~[[~~牧城子~~大连西站]] ~~HST~~BST~~2112.1~~[[~~叉车厂~~夏家河站]] ~~HST~~BST~~2318.4~~[[营牧城子站]] ~~HST~~BST~~3121~~[[~~长岭子~~叉车厂站]] ▲~~HST~~BST~~1222.6~~[[~~夏家河~~营城子站]] ~~HST~~BST~~5231.1~~[[旅顺长岭子站]]▼ CONTgq\ABZgr\leer~~ ~~ ~~ ~~{{RoutemapRoute\|Licon=l\|[[长旅铁路]]往[[旅顺西站\|旅顺西]]方向}} ~~HST~~eHST~~35.3~~ ~~刘家村乘降所 ~~HST~~eHST~~39.3~~ ~~龙头乘降所 eHST~~46.6~~ ~~水师营乘降所 ▲HST~~52~~[[旅顺站]] BST~~50.7~~[[旅顺站]] dSKRZ-G2BUE ~~ ~~黄河路平交道口 ZOLL ~~ ~~ 以下属[[旅顺港\|旅顺军港]] ENDEe }} 第83行 ⟶ 第88行： [[File:Lushunzhan.jpg\|right\|250px\|thumb\|旅顺站]] [[File:Ryojyuneki.JPG\|right\|250px\|thumb\|旅顺站入口]] '''旅顺支线'''是位于[[辽宁省]][[大连市]]的一条货运铁路，始于[[周水子站]]、终点[[旅顺站]]，全长52千米，是[[哈大铁路]]的[[铁路支线\|支线]]。最初为[[東清鐵路\|东清铁路]]最南段，后将终点改为大连，该段改为支线。 == 历史 == ~~[[大连站]]和[[旅顺站]]之间目前只有货运列车。~~ 建于1898年。在日俄战争中，日本野战铁道提理部将该线1524毫米[[宽轨\|宽轨距]]改为1067毫米[[窄軌\|窄轨距]]铁路，1904年9月从大连开始改轨，1905年1月24日改到旅顺囗。1907年7月1日到11月22日，满铁又将窄轨距改为1435毫米标准轨距<ref name=":0">{{Cite book\|title=沈阳铁路局志\|last=张久达才广忱米振友张耀锟\|publisher=中国铁道出版社\|year=1997\|isbn=7-113-02815-2}}</ref>。 [[烟大铁路轮渡]]的旅顺西站（羊头洼港）与长岭子站相距23.329公里，货列在此通过轮渡到达[[山东省]]的烟台北站（四突堤港）。珠玑站与[[蓝烟铁路\|蓝烟线]]的联络线于2008年9月19日开通。海路约需6小时。长岭子站以北的铁路正在进行[[電氣化鐵路\|电气化]]改造。 ▼ 1907年[[南滿洲鐵道\|满铁]]接管后，将[[南关岭站 (国铁)\|南关岭]]至大连间铁路划为[[南满铁路]]干线直通[[长春站\|长春]]，南关岭至旅顺段改为支线。同年12月，为便于列车运行，于周水子站北3公里处新建岔线，设第一联络所与旅顺支线衔接，使大连发出的列车不再经由南关岭站，调头直达旅顺<ref name=":0" />。 {{旅顺支线}}▼ {{中国铁路}}▼ 1923年又将该线改由周水子车站引出，新建周水子至第一联络所间与南满铁路干线并行的一段线路，撤销了第一联络所，至此，旅顺支线即以周水子为起点<ref name=":0" />。 1921至1934年间，该线曾多次进行技术改造。1934年的技术状况为：全线坡道长占81％，最大坡度9．5‰；曲线长占支线、联络线1&425，731·135．339．346．626745另，最小曲线半径300米；正线为每米40公斤钢轨；每节长10米钢轨铺油枕木18根、站线14根；碎石道床。全线有中小桥梁76座、1041延长米，钢梁载重等级为L一20和22级，涵渠28座；全线有车站6个，站线总延长10．9公里，道岔64组，臂板信号，非集中联锁装置，路牌闭塞<ref name=":0" />。 ~~{{China-rail-stub}}~~ 1978年至1979年对线路进行了中修，到1984年，正线全部更换为每米50公斤再用轨，木枕全部换成钢筋混凝土轨枕<ref name=":0" />。 [[Category:南满洲铁道]]▼ 1995年末，旅顺线线路延展总长96．6公里，其中正线50.8公里，站线29.3公里，段管线2.0公里，岔线13.9公里，特别用途线0.6公里。线路允许速度每小时70公里。全年发送货物336万吨，到达货物385.8万吨；发送旅客212.8万人。 == 长旅铁路 == ▲长旅铁路由[[~~烟大铁路轮渡]]的~~旅顺西站]]（羊头洼港）与至本线[[长岭子站相距]]，全长23.329公里，。货列在此旅顺西站通过[[烟大铁路轮渡]]到达[[山东省]]的[[烟台北站]]（四突堤港）），约需6小时。珠玑为使电气列车可以从旅顺西站与直达[[蓝烟沈大铁路~~\|蓝烟线~~]]~~的联络线于2008年9月19日开通。海路约需6小时。~~，长岭子站~~以北的铁~~至周水子站间线路正在进行[[電氣化鐵路\|电气化]]改造。 ==参考文献== {{reflist}} ▲{{旅顺支线}} ▲{{中国铁路}} ▲[[Category:南~~满洲铁道~~滿鐵路]] [[Category:辽宁省铁路线]] [[Category:大连交通]]