南防铁路:修订间差异
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|min_radius=800 [[米 (单位)|m]](一般地段)<br />400 m(困难地段)<ref>{{Cite web|title=第二节 南防铁路|url=http://www.gxdqw.com/bin/mse.exe?K=b&A=16&rec=410&run=13|accessdate=2012-12-26|publisher=广西地情网|archiveurl=https://web.archive.org/web/20170202011849/http://www.gxdqw.com/bin/mse.exe?K=b&A=16&rec=410&run=13|archivedate=2017-02-02|deadurl=yes}}</ref> |
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'''南防铁路''' |
'''南防铁路'''为中华人民共和国广西壮族自治区的一条铁路,连接该自治区[[南宁市]]至[[防城港市]],正线170.376公里,站线28.761公里。 |
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北端在[[南宁南站]]同[[湘桂铁路|湘桂]]和[[南昆铁路]]接连,南段在[[钦州]]同[[钦北铁路]]相接可达北海港口,南端终点站为出海口岸站[[防城港站|防城港]]<ref>{{Cite web |
北端在[[南宁南站]]同[[湘桂铁路|湘桂]]和[[南昆铁路]]接连,南段在[[钦州市|钦州]]同[[钦北铁路]]相接可达北海港口,南端终点站为出海口岸站[[防城港站|防城港]]<ref>{{Cite web|title=广西:铁路概况|url=http://news.enorth.com.cn/system/2003/11/03/000661913.shtml|accessdate=2009-03-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20090913073421/http://news.enorth.com.cn/system/2003/11/03/000661913.shtml|archive-date=2009-09-13|dead-url=no}}</ref>。 |
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==技术== |
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营业线路长度173公里,正线延展长度172.36公里,站线延展长度32.95公里 (到发线21.63公里,段管线2.7公里,其他站线8.62公里) ;桥梁105座10304.8米;隧道21座5104米,涵渠596座13564.6米。正线、站线均系铺设每米43公斤新钢轨、钢筋混凝土轨枕和碎石道床。线路容许速度为每小时70公里。线路等级国铁Ⅱ级;单线;限制坡度6‰;最小曲线半径:一般地段800米,困难地段400米;到发线有效长:850米;轨道:正线采用每米43公斤钢轨,道床厚度0.4米,预留0.45米,钢筋混凝土轨枕直线每公里1600根;桥涵隧道:桥隧建筑限界按电气化净空标准;闭塞 |
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方式:继电半自动;通过能力:近期按20.5对,远期按34对。其中客运近期1对、远期2对;运输能力:近期每年660万吨,远期每年1750万吨。 |
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设南宁南机车运用段、防城港机务折返段转盘线1股长58米及30米直径转盘1座。 |
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==历史== |
==历史== |
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1972年5月由铁二院开始设计;1975年初步设计文件完成。1976年3月铁道部批准设计。1977年12月完成施工设计。1978年铁二院通过大王滩水库坝下方案的改线设计。 |
1972年5月由铁二院开始设计;1975年初步设计文件完成。1976年3月铁道部批准设计。1977年12月完成施工设计。1978年铁二院通过大王滩水库坝下方案的改线设计。 |
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1978年1月,铁二局组织15个工程队约6000人陆续进入沙井——那立80公里地段。1978年3月,南防铁路全线开工。1980年3月,因调整国民经济,压缩基建投资而停工,计完成投资2934.58万元。1982年9月, 南防铁路复工。1983年1月,南防铁路全线施工。1985年12月26日,[[南宁南站|沙井站]]至钦州段铺轨通车。1986年7月25日,南宁至钦州段临时运营。1986年12月15日,铺轨到防城港并与港区铁路接轨通车。1987年5月1日 |
1978年1月,铁二局组织15个工程队约6000人陆续进入沙井——那立80公里地段。1978年3月,南防铁路全线开工。1980年3月,因调整国民经济,压缩基建投资而停工,计完成投资2934.58万元。1982年9月, 南防铁路复工。1983年1月,南防铁路全线施工。1985年12月26日,[[南宁南站|沙井站]]至钦州段铺轨通车。1986年7月25日,南宁至钦州段临时运营。1986年12月15日,铺轨到防城港并与港区铁路接轨通车。1987年5月1日,该铁路全线通车<ref>{{cite journal |author1=姬延钊 |title=广西铁路建设发展历程回顾 |journal=《传承》 |date=2014年 |issue=2 |page=22 |id={{CNKI|GXDS201402013|CJFD|r}}|doi=10.16743/j.cnki.cn45-1357/d.2014.02.003 |accessdate=2023-12-29}}</ref>。1990年12月28日成立[[南防铁路公司]]负责管理,至此完成投资占批准总概算的91.4%。收尾工程待解决的问题有:通信设备仍系施工时设置的临时线路;信号设备除吴圩站南宁端设有臂板信号机1座外, 其余各站均为电话闭塞;生产、生活房屋仅占应建的62.78%, 线路的道床厚度及轨顶标高有40%未达到设计要求,机务、车辆的车间,上煤、送灰、给水、电力、列检等设施尚未建齐,未能达到按近期运量设计的正式通车要求。 |
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1991年同全国铁路货运联网,1992年元月1日始办客运。 |
1991年同全国铁路货运联网,1992年元月1日始办客运。 |
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2001年开始,南防线逐步淘汰[[蒸汽機車|蒸汽机车]],转而使用[[東風4B型柴油機車|东风4B型内燃机车]] |
2001年开始,南防线逐步淘汰[[蒸汽機車|蒸汽机车]],转而使用[[東風4B型柴油機車|东风4B型内燃机车]]<ref name=":0">{{Cite web|title=这条沿海铁路全线升级,惠及数百万人!|url=https://mp.weixin.qq.com/s/YaA9Db5rsVd5GKq7PnylUA|accessdate=2019-06-04|author=|date=2019-06-02|format=|publisher=[[人民铁道]]|language=|archive-url=https://web.archive.org/web/20190604051645/https://mp.weixin.qq.com/s/YaA9Db5rsVd5GKq7PnylUA|archive-date=2019-06-04|dead-url=no}}</ref>。 |
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南防铁路的电气化工程有两阶段。第一阶段于2015年12月15日开工,2016年9月23日开通运营,马皇至防城港北;第二阶段于2018年4月24日开工建设,2019年5月31日全线开通,那罗至马皇区段。 |
南防铁路的电气化工程有两阶段。第一阶段于2015年12月15日开工,2016年9月23日开通运营,马皇至防城港北;第二阶段于2018年4月24日开工建设,2019年5月31日全线开通,那罗至马皇区段。电气化完成后,列车运行速度最高可达120公里/小时,货物列车最高运行时速可提至80公里,缩短运输时长15%左右,单列牵引重量最高可达4500吨<ref name=":0" />。 |
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2024年4月15日 (一) 04:56的最新版本
南防铁路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概覽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营範圍 | 中华人民共和国 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服務類型 | 客运及货运 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
目前狀況 | 运营中 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 南宁、防城港 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
线路等級 | Ⅱ级 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
线路長度 | 173 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高速度 | 70 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正線數目 | 单线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,435毫米(標準軌)(标准轨) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最小曲线半径 | 800 m(一般地段) 400 m(困难地段)[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電氣化方式 | 交流电25千伏 50赫兹 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
閉塞方式 | 继电半自动闭塞 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营者 | 南防铁路公司 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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南防铁路为中华人民共和国广西壮族自治区的一条铁路,连接该自治区南宁市至防城港市,正线170.376公里,站线28.761公里。
北端在南宁南站同湘桂和南昆铁路接连,南段在钦州同钦北铁路相接可达北海港口,南端终点站为出海口岸站防城港[2]。
历史
[编辑]1972年5月由铁二院开始设计;1975年初步设计文件完成。1976年3月铁道部批准设计。1977年12月完成施工设计。1978年铁二院通过大王滩水库坝下方案的改线设计。
1978年1月,铁二局组织15个工程队约6000人陆续进入沙井——那立80公里地段。1978年3月,南防铁路全线开工。1980年3月,因调整国民经济,压缩基建投资而停工,计完成投资2934.58万元。1982年9月, 南防铁路复工。1983年1月,南防铁路全线施工。1985年12月26日,沙井站至钦州段铺轨通车。1986年7月25日,南宁至钦州段临时运营。1986年12月15日,铺轨到防城港并与港区铁路接轨通车。1987年5月1日,该铁路全线通车[3]。1990年12月28日成立南防铁路公司负责管理,至此完成投资占批准总概算的91.4%。收尾工程待解决的问题有:通信设备仍系施工时设置的临时线路;信号设备除吴圩站南宁端设有臂板信号机1座外, 其余各站均为电话闭塞;生产、生活房屋仅占应建的62.78%, 线路的道床厚度及轨顶标高有40%未达到设计要求,机务、车辆的车间,上煤、送灰、给水、电力、列检等设施尚未建齐,未能达到按近期运量设计的正式通车要求。
1991年同全国铁路货运联网,1992年元月1日始办客运。
2001年开始,南防线逐步淘汰蒸汽机车,转而使用东风4B型内燃机车[4]。
南防铁路的电气化工程有两阶段。第一阶段于2015年12月15日开工,2016年9月23日开通运营,马皇至防城港北;第二阶段于2018年4月24日开工建设,2019年5月31日全线开通,那罗至马皇区段。电气化完成后,列车运行速度最高可达120公里/小时,货物列车最高运行时速可提至80公里,缩短运输时长15%左右,单列牵引重量最高可达4500吨[4]。
参考
[编辑]- ^ 第二节 南防铁路. 广西地情网. [2012-12-26]. (原始内容存档于2017-02-02).
- ^ 广西:铁路概况. [2009-03-23]. (原始内容存档于2009-09-13).
- ^ 姬延钊. 广西铁路建设发展历程回顾. 《传承》. 2014年, (2): 22. doi:10.16743/j.cnki.cn45-1357/d.2014.02.003. CNKI GXDS201402013.
- ^ 4.0 4.1 这条沿海铁路全线升级,惠及数百万人!. 人民铁道. 2019-06-02 [2019-06-04]. (原始内容存档于2019-06-04).
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