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南昌无轨电车:修订间差异

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== 车辆 ==
== 车辆 ==
1路车在1971年到2005年底使用的车型为上海生产的SK562型电车,特点是为铰接式车辆前车厢有一个门后车厢有两个门,退役时这种车辆使用了35年<ref>[http://www.jxnews.com.cn/jxrb/system/2006/01/16/002193270.shtml 南昌公交1路为何改线]</ref>。
1路车在1971年到2005年底使用的车型为上海生产的SKD663、SK561、SK561G、SK561GF、SK562GP等号的无轨电车,特点是为铰接式车辆前车厢有一个门后车厢有两个门,退役时这种铰接式车辆使用了35年<ref>[http://www.jxnews.com.cn/jxrb/system/2006/01/16/002193270.shtml 南昌公交1路为何改线]</ref>。


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2013年5月8日 (三) 09:16的版本

南昌无轨电车
File:NanchangTrolleybus.jpg
運行
位置中国江西南昌
啓用1971年7月1日 (1971-07-01)
關閉2009年6月20日
状态改为普通汽车运行
所有者南昌公共交通总公司
運營者南昌公交一公司
網站南昌市公共交通总公司

南昌无轨电车是指由南昌市使用无轨电车车辆的线路,由南昌公共交通总公司旗下一公司运行。于1971年7月1日开通并于2009年6月20日结束电车服务,共运营了37年11月20日。

历史

  • 1971年7月1日南昌开通1路无轨电车
  • 2001年2路更换了新电车[1]
  • 2002年6月5日起对1路和2路电车进行提速[2]
  • 2004年9月15日相关部门开始对2路改造,改造后的车辆可以继电杆能自动升降脱离电缆使用蓄电车进行短暂运行,改造后2路内线将在八一广场短暂脱线运行[3][4]
  • 2006年1月1日起1路原包家花园至塘子河运行路段改为家花园至老福山路段同时淘汰掉原来的44辆铰接式电车改为14辆电车单车运行[5],此次变动使得1路的站点从原来的18个减少到9个[6]
  • 2006年3月相关部门表示将购进28辆公交车来全部代替2路内线,外线将继续使用电车[7]
  • 2006年11月12日1路向南延伸同时更换成汽车运行[8],这意味着1路不再是无轨电车,南昌无轨电车只剩2路外线。
  • 2008年4月南昌市公交总公司的相关负责人表示当前没有计划要取消2路电车[9]
  • 2009年6月20日阳明路改造2路电车全部下线,此次改造拆除了在阳明路上的电缆,但是其它马路上的电网任然保存[10][11]
  • 2010年1月8日南昌市公交公司相关工作人员表示其它路段上的电网公司无权拆除,需要等上级部门的决定[12]
  • 2010年6月相关部门确认剩下的电缆都将拆除[13]

现状

线路

以下为截止到2005年底的无轨电车运行数据,之后到2009年2路电车全部退出运行时2路运行路线并没有变化。

线路 起讫站点 单程行车里数
1路 包家花园[14] – 塘子河 9.2 km
2路 火车站环行 外线:11.1 km(8.6 km)
内线:11.3 km(8.9 km)
  • 括号内的里程排只将火车站到八一广场的距离算了一遍,另外1路缩短到包家花园 – 老福山段时行车里数只有4.5 km。

车辆

1路车在1971年到2005年底使用的车型为上海生产的SKD663、SK561、SK561G、SK561GF、SK562GP等型号的无轨电车,特点是为铰接式车辆前车厢有一个门后车厢有两个门,退役时这种铰接式车辆使用了35年[15]

事故

  • 2002年4月5日一名1路女司机突遭电击身亡,受害人是在电车内被遭电击的[16]
  • 2003年7月27日一辆运土工程车在井冈山大道青云谱镇政府门前撞坏了一根电线杆拦导致1路中断数小时[17]
  • 2007年5月19日10时20分左右八一大道与青山路口处的电缆突然脱落导致数十辆2路电车滞留半小时左右[18]

参考文献