济南快速公交：修订间差异

济南快速公交
概覽
營運範圍	中华人民共和国济南市
服務類型	快速公交系统
技術數據
线路長度	88.2公里
正線數目	8
車站數目	102（专用中央岛式站台：58；常规公交站台：44）
軌距	hide
运营信息
開通營運	2008年4月22日
營運者	济南市公共交通总公司快速公交公司
網站	www.jnbus.com.cn

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2018年3月21日 (三) 08:03的版本

济南快速公交或称济南BRT，指的是在济南市区内运营的快速公共交通系统，于2008年4月22日开通投入使用。

概况

济南市的快速公交目前拥有7条线路及1条摆渡线路，线路行经城市中心区，客流量和运力大大超过常规公交。在快速公交走廊中，北园大街、无影山中路、历山路、纬十二路、二环东路、工业北路、奥体中路、二环西路建设了封闭式中央快速公交专用道，车辆在这些道路上行驶时停靠中央岛式站台，开启左侧车门；而在青岛路、齐州路、经十路、花园路、明湖东路、明湖西路、南辛庄西路这些暂时未建设中央快速公交专用道的道路上，快速公交车行驶于边侧式常规公交车道上，停靠常规公交站台，开启右侧车门。

由于拥有专用行驶道路，行驶速度大大快过常规公交，快速公交因此已发展成为济南市的重要公共交通方式之一。

线路图

截止2018年3月21日，济南市快速公交系统共有7条线路及1条摆渡线路：

线路

1号线

1号线全长17.0公里，开通于2008年4月22日。开通时全长10.5公里，设17个站点，起于黄冈路站，终于全福立交桥西站。

2016年8月1日起西端延伸至济南西站公交枢纽站，设29站，在原在黄冈路站-全福立交桥西站区间开行区间车。

本线在北园大街的的18站运行于封闭式快速公交专用道，停靠中央岛式月台；其余11站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台。

Template:济南快速公交一号线车站

2号线

2号线全长11公里，开通于2008年9月26日，共设15个站点，起于北关北路站，终于燕山立交桥站。

本线在北园大街及历山路的8站运行于封闭式快速公交专用道，停靠中央岛式月台；始发站北关北路站及在经十路的6站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台。

Template:济南快速公交二号线车站

3号线

3号线全长约17.3公里，开通于2009年4月16日。开通时全长约12公里，设18个站点，起于全福立交桥西站，终于信义庄站。

2017年7月30日起西端延伸至黄岗路站，共设24个站点。

本线在北园大街，历山路及纬十二路的16站运行于封闭式中央快速公交专用道，停靠中央岛式月台；在经十路的8站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台。

Template:济南快速公交三号线车站

4号线

4号线全长约8公里，开通于2009年8月27日，共设14个站点，起于高墙王站，终于燕山立交桥站。

本线文化东路东口站、燕山立交桥站2站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台；其余12站运行于封闭式中央快速公交专用道，停靠中央岛式月台。

Template:济南快速公交四号线车站

5号线

5号线全长约19公里，开通于2009年10月1日，共设21个站点，起于全运媒体村站，终于火车站站。

本线省图书馆站、工业南路西口站、甸柳庄站、和平路东口站4站运行于封闭式中央快速公交专用道，停靠中央岛式月台；其余17站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台。

Template:济南快速公交五号线车站

6号线

6号线全长13.7公里，开通于2009年10月13日，共设18个站点，起于北全福站，终于省立医院东院区站。

本线在工作日7:10-8:30每10分钟开行一班北全福站-盛福花园站区间车。

本线省立医院东院区站、奥体西路站、解放东路东段站、市交通运输局站4站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台；其余14站运行于封闭式中央快速公交专用道，停靠中央岛式月台。

目前由于工业北路施工。BRT站台需重建，目前工业北路的站点停靠普通站点。

Template:济南快速公交六号线车站

7号线

7号线全长14.2公里，开通于2014年4月16日，开通时设17个站点，起于大魏西站，终于济南大学站。

2017年7月8日起北端调整为起于邹庄新村，共设25个站点。

本线前身为开通于2013年10月10日的临时线。

本线在二环西路的11站运行于封闭式快速公交专用道，停靠中央岛式月台；其余15站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台。

Template:济南快速公交七号线车站

1号线-4号线摆渡线

1号线-4号线摆渡线开通于2013年5月21日，共设3个站点，起于北全福站，终于全福立交桥北站。本线路的开通，解决了1、3、4、6号线之间的免费换乘问题。

本线全程运行于封闭式中央快速公交专用道，停靠中央岛式月台。

Template:济南快速公交一号线-四号线摆渡线车站

线路间的换乘

目前济南市的快速公交系统实行站内免费换乘的政策，但美中不足的是，由于规划时考虑不周等原因，某些线路之间的换乘需要出站后再进入另一站台。下文所述“站内换乘”，指不需要离开站台付费区即可完成的换乘，下车后在原站台等待另一条线路的车辆即可；“摆渡线换乘”，指需要在站内乘坐专门的摆渡线，抵达另一站点后进行换乘，无需额外支付费用；“出站换乘”，指需要离开车站付费区换乘，需要另外支付费用。

1号线

站内换乘：
- 可在历黄路站、东洛河路站和历山路站站内换乘2号线。
- 可在车站北街站、南全福街站、北全福站、全福立交桥西站、黄岗路站站内换乘3号线。
- 可在北全福站、全福立交桥西站站内换乘6号线。
摆渡线换乘：
- 可在北全福站、全福立交桥西站乘坐1号线-4号线摆渡线抵达全福立交桥北站后换乘4号线。
出站换乘：
- 可在匡山立交桥东站出站后进入匡山立交桥南站换乘7号线。

2号线

站内换乘：
- 可在历黄路站、东洛河路站和历山路站站内换乘1号线。
- 可在花园路站、东仓站、解放桥站、山东新闻大厦站、文化东路西口站站内换乘3号线。
出站换乘：
- 可在燕山立交桥站（路西）出站后进入燕山立交桥站（路北）换乘4号线。
- 可在燕山立交桥站（路西）出站后进入燕山立交桥东站换乘5号线。
- 可在花园路站出站后前往常规站台花园路西口站换乘5号线。

3号线

站内换乘：
- 可在车站北街站、南全福街站、北全福站、全福立交桥西站、黄岗路站站内换乘1号线。
- 可在花园路站、东仓站、解放桥站、山东新闻大厦站、文化东路西口站站内换乘2号线。
- 可在北全福站、全福立交桥西站站内换乘6号线。
摆渡线换乘：
- 可在北全福站、全福立交桥西站乘坐1号线-4号线摆渡线抵达全福立交桥北站后换乘4号线。
- 可在花园路站出站后前往常规站台花园路西口站换乘5号线。

4号线

站内换乘：
- 可在省图书馆站、工业南路西口站、甸柳庄站、和平路西口站站内换乘5号线。
摆渡线换乘：
- 可在北全福站、全福立交桥西站乘坐1号线-4号线摆渡线抵达全福立交桥北站后换乘1号线、3号线、6号线。
出站换乘：
- 可在燕山立交桥站（路北）出站后进入燕山立交桥站（路西）换乘2号线。
- 可在燕山立交桥站（路北）出站后进入燕山立交桥东站换乘5号线。

5号线

站内换乘：
- 可在省图书馆站、工业南路西口站、甸柳庄站、和平路西口站站内换乘4号线。
出站换乘：
- 可在花园路西口站常规站台下车进入花园路站换乘至2号线、3号线。
- 可在燕山立交桥东站出站后进入燕山立交桥站（路西）换乘2号线。
- 可在燕山立交桥东站出站后进入燕山立交桥站（路北）换乘4号线。

6号线

站内换乘：
- 可在北全福站、全福立交桥西站站内换乘1号线、3号线。
摆渡线换乘：
- 可在北全福站、全福立交桥西站乘坐1号线-4号线摆渡线抵达全福立交桥北站后换乘4号线。

7号线

出站换乘：
- 可在匡山立交桥南站出站后进入匡山立交桥东站换乘1号线。

配车

济南快速公交所用车型有18米和12米两种，18米车分为青年尼奥普兰制造的JNP6182G-1和中通客车制造的LCK6180G-1，LCK6180HQGNA三种型号，12米车分为青年尼奥普兰制造的JNP6120G-3和中通客车制造的LCK6125HQGN两种型号。

值得注意的是，为使快速公交可在非专用道行驶时在常规公交站台侧边停靠，济南快速公交使用的车辆都为专门定制的双侧开门车辆。

目前，客流量较大的1号线、2号线、3号线全部为18与12米混编；4号线全部为18米铰接车；5号线虽客流量大，但由于济南站南广场较为拥堵，不适合18米长车的进入，故5号线仍以12米车为主力，18米车担任大客流时的加班任务；连接城市东面大规模住宅区与全福枢纽站的6号线在高峰时段使用18米车，平峰时段使用12米车运营；仅有3站、运输任务较轻的1号线-4号线摆渡线全部使用12米单机车；客流较小的7号线暂全部使用12米单机车。

票价

自2013年4月1日起，快速公交票价变更为2元。自2013年5月1日起，快速公交线路不再使用月票。在停靠岛式月台的线路中，实行站内免费换乘，同时，自2013年5月23日期，开通1号线-4号线摆渡线，增加可免费换乘的线路。

评价

由于设计时考虑不周和技术限制等方面的原因，济南快速公交系统也存在一些不尽人意之处。某些相隔只有几十米的站台之间无法实现免费换乘，如汇集于全福立交桥的1、3、4、6号线，4条线路之间的站台互相仅有不足100米之隔，需要换乘时却必须再次乘坐1号线-4号线摆渡线。

另外，另外，5号线全程仅有4站运行于封闭式中央快速公交专用道上，其余没有中央快速公交专用道的路段高峰时期常发生拥堵，故此线路被部分市民所诟病，称其为“伪BRT”。

虽然存在以上不足，但济南快速公交系统在建设和运营时既考虑了本地区的情况，又坚持了硬隔离封闭式专用道、信号优先等高标准，形成了快速公交网络，因此效果较为显著，得到了大多数市民及观察者的好评，被誉为“济南模式”。

未来发展

为发展无轨电车，运行于高架路下的1号线、7号线将被改造为无轨电车线路，使用无轨电车运营。此项目预计于2017年开工，2019年完工。

目前，主动式信号优先系统已在1号线启用。将来，所有的线路都将启用信号优先，以进一步提高快速公交的竞争力。

参考资料

注释

@@ 第28行： / 第28行： @@
 ===线路图===
-截止2017年8月5日，济南市快速公交系统共有7条线路及1条摆渡线路：
+截止2018年3月21日，济南市快速公交系统共有7条线路及1条摆渡线路：
 [[File: Jinan_BRT.png|center|800px]]
 ==线路==
-===一号线===
+===1号线===
-一号线全长17.0公里，开通于2008年4月22日，共设17个站点，起于[[济南西站公交枢纽站]]，终于[[全福立交桥西站]]。在北园大街运行于封闭式快速公交专用道，停靠中央岛式月台。
+号线全长17.0公里，开通于2008年4月22日。开通时全长10.5公里，设17个站点，起于[[黄冈路站]]，终于[[全福立交桥西站]]。
+年8月1日起西端延伸至[[济南西站公交枢纽站]]，设29站，在原在黄冈路站-全福立交桥西站区间开行区间车。
+本线在北园大街的的18站运行于封闭式快速公交专用道，停靠中央岛式月台；其余11站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台。
 {{济南快速公交一号线车站|nocat}}
-===二号线===
+===2号线===
-二号线全长11公里，开通于2008年9月26日，共设15个站点，起于[[北关北路站]]，终于[[燕山立交桥站]]。在北园大街及历山路的8站运行于封闭式快速公交专用道，停靠中央岛式月台；始发站[[北关北路站]]及在经十路的6站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台。
+号线全长11公里，开通于2008年9月26日，共设15个站点，起于[[北关北路站]]，终于[[燕山立交桥站]]。
+本线在北园大街及历山路的8站运行于封闭式快速公交专用道，停靠中央岛式月台；始发站[[北关北路站]]及在经十路的6站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台。
 {{济南快速公交二号线车站|nocat}}
-===三号线===
+===3号线===
-三号线全长约17.3公里，开通于2009年4月16日，共设24个站点，起于[[全福立交桥西站]]，终于[[黄岗路站]]。在北园大街，历山路及纬十二路的16站运行于封闭式中央快速公交专用道，停靠中央岛式月台；在经十路的8站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台。
+号线全长约17.3公里，开通于2009年4月16日。开通时全长约12公里，设18个站点，起于[[全福立交桥西站]]，终于[[信义庄站]]。
+年7月30日起西端延伸至[[黄岗路站]]，共设24个站点。
+本线在北园大街，历山路及纬十二路的16站运行于封闭式中央快速公交专用道，停靠中央岛式月台；在经十路的8站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台。
 {{济南快速公交三号线车站|nocat}}
-===四号线===
+===4号线===
-四号线全长约8公里，开通于2009年8月27日，共设14个站点，起于[[高墙王站]]，终于[[燕山立交桥站]]。[[文化东路东口站]]、[[燕山立交桥站]]2站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台；其余12站运行于封闭式中央快速公交专用道，停靠中央岛式月台。
+号线全长约8公里，开通于2009年8月27日，共设14个站点，起于[[高墙王站]]，终于[[燕山立交桥站]]。
+本线[[文化东路东口站]]、[[燕山立交桥站]]2站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台；其余12站运行于封闭式中央快速公交专用道，停靠中央岛式月台。
 {{济南快速公交四号线车站|nocat}}
-===五号线===
+===5号线===
-五号线全长约19公里，开通于2009年10月1日，共设21个站点，起于[[全运媒体村站]]，终于[[火车站站]]。[[省图书馆站]]、[[工业南路西口站]]、[[甸柳庄站]]、[[和平路东口站]]4站运行于封闭式中央快速公交专用道，停靠中央岛式月台；其余17站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台。
+号线全长约19公里，开通于2009年10月1日，共设21个站点，起于[[全运媒体村站]]，终于[[火车站站]]。
+本线[[省图书馆站]]、[[工业南路西口站]]、[[甸柳庄站]]、[[和平路东口站]]4站运行于封闭式中央快速公交专用道，停靠中央岛式月台；其余17站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台。
 {{济南快速公交五号线车站|nocat}}
-===六号线===
+===6号线===
-六号线全长13.7公里，开通于2009年10月13日，共设18个站点，起于[[北全福站]]，终于[[省立医院东院区站]]。[[省立医院东院区站]]、[[奥体西路站]]、[[解放东路东段站]]、[[市交通运输局站]]4站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台；其余14站运行于封闭式中央快速公交专用道，停靠中央岛式月台。由于工业北路施工BRT站台重建，现在于工业北路的站点停靠普通站点
+号线全长13.7公里，开通于2009年10月13日，共设18个站点，起于[[北全福站]]，终于[[省立医院东院区站]]。
+本线在工作日7:10-8:30每10分钟开行一班[[北全福站]]-[[盛福花园站]]区间车。
+本线[[省立医院东院区站]]、[[奥体西路站]]、[[解放东路东段站]]、[[市交通运输局站]]4站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台；其余14站运行于封闭式中央快速公交专用道，停靠中央岛式月台。
+目前由于工业北路施工。BRT站台需重建，目前工业北路的站点停靠普通站点。
 {{济南快速公交六号线车站|nocat}}
-===一号线-四号线摆渡线===
+===7号线===
-一号线-四号线摆渡线开通于2013年5月21日，共设3个站点，起于[[北全福站]]，终于[[全福立交桥北]]站。全程运行于封闭式中央快速公交专用道，停靠中央岛式月台。此线路的开通，解决了一、三、四、六号线之间的免费换乘问题。
+号线全长14.2公里，开通于2014年4月16日，开通时设17个站点，起于[[大魏西站]]，终于[[济南大学]]站。
+年7月8日起北端调整为起于[[邹庄新村]]，共设25个站点。
-{{济南快速公交一号线-四号线摆渡线车站|nocat}}
+本线前身为开通于2013年10月10日的临时线。
+本线在二环西路的11站运行于封闭式快速公交专用道，停靠中央岛式月台；其余15站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台。
-===七号线===
-七号线全长14.2公里，开通于2014年4月16日，共设26个站点，前身为开通于2013年10月10日的临时线。七号线起于[[邹庄新村站]]，终于[[济南大学]]站。在二环西路的11站运行于封闭式快速公交专用道，停靠中央岛式月台；其余15站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台。
 {{济南快速公交七号线车站|nocat}}
+===1号线-4号线摆渡线===
+号线-4号线摆渡线开通于2013年5月21日，共设3个站点，起于[[北全福站]]，终于[[全福立交桥北]]站。本线路的开通，解决了1、3、4、6号线之间的免费换乘问题。
+本线全程运行于封闭式中央快速公交专用道，停靠中央岛式月台。
+{{济南快速公交一号线-四号线摆渡线车站|nocat}}
 ===线路间的换乘===
 目前济南市的快速公交系统实行站内免费换乘的政策，但美中不足的是，由于规划时考虑不周等原因，某些线路之间的换乘需要出站后再进入另一站台。下文所述“站内换乘”，指不需要离开站台付费区即可完成的换乘，下车后在原站台等待另一条线路的车辆即可；“摆渡线换乘”，指需要在站内乘坐专门的摆渡线，抵达另一站点后进行换乘，无需额外支付费用；“出站换乘”，指需要离开车站付费区换乘，需要另外支付费用。
-====一号线====
+====1号线====
+*站内换乘：
-*站内换乘：可在[[历黄路站]]、[[东洛河路站]]和[[历山路站]]站内换乘二号线。可在[[车站北街站]]、[[南全福街站]]、[[北全福站]]、[[全福立交桥西站]]、[[黄岗路站]]站内换乘三号线。可在[[北全福站]]、[[全福立交桥西站]]站内换乘六号线。
-*摆渡线换乘：可在[[北全福站]]、[[全福立交桥西站]]乘坐一号线-四号线摆渡线抵达[[全福立交桥北站]]后换乘四号线。
+**可在[[历黄路站]]、[[东洛河路站]]和[[历山路站]]站内换乘2号线。
+**可在[[车站北街站]]、[[南全福街站]]、[[北全福站]]、[[全福立交桥西站]]、[[黄岗路站]]站内换乘3号线。
+**可在[[北全福站]]、[[全福立交桥西站]]站内换乘6号线。
+*摆渡线换乘：
+**可在[[北全福站]]、[[全福立交桥西站]]乘坐1号线-4号线摆渡线抵达[[全福立交桥北站]]后换乘4号线。
+*出站换乘：
+**可在[[匡山立交桥东站]]出站后进入[[匡山立交桥南站]]换乘7号线。
-====二号线====
+====2号线====
+*站内换乘：
-*站内换乘：可在[[历黄路站]]、[[东洛河路站]]和[[历山路站]]站内换乘一号线。可在[[花园路站]]、[[东仓站]]、[[解放桥站]]、[[山东新闻大厦站]]、[[文化东路西口站]]站内换乘三号线。
+**可在[[历黄路站]]、[[东洛河路站]]和[[历山路站]]站内换乘1号线。
-*出站换乘：可在[[燕山立交桥站]]（路西）出站换乘至四号线的[[燕山立交桥站]]（路北）。可在[[燕山立交桥站]]（路西）出站换乘至五号线的[[燕山立交桥东站]]。可在[[花园路站]]出站换乘至五号线的[[花园路西口站]]。
+**可在[[花园路站]]、[[东仓站]]、[[解放桥站]]、[[山东新闻大厦站]]、[[文化东路西口站]]站内换乘3号线。
+*出站换乘：
+**可在[[燕山立交桥站]]（路西）出站后进入[[燕山立交桥站]]（路北）换乘4号线。
+**可在[[燕山立交桥站]]（路西）出站后进入[[燕山立交桥东站]]换乘5号线。
+**可在[[花园路站]]出站后前往常规站台[[花园路西口站]]换乘5号线。
-====三号线====
+====3号线====
+*站内换乘：
-*站内换乘：可在[[车站北街站]]、[[南全福街站]]、[[北全福站]]、[[全福立交桥西站]]、[[黄岗路站]]站内换乘一号线。可在[[花园路站]]、[[东仓站]]、[[解放桥站]]、[[山东新闻大厦站]]、[[文化东路西口站]]站内换乘二号线。可在[[北全福站]]、[[全福立交桥西站]]站内换乘六号线。
-*摆渡线换乘：可在[[北全福站]]、[[全福立交桥西站]]乘坐一号线-四号线摆渡线抵达[[全福立交桥北站]]后换乘四号线。
+**可在[[车站北街站]]、[[南全福街站]]、[[北全福站]]、[[全福立交桥西站]]、[[黄岗路站]]站内换乘1号线。
-*出站换乘：可在[[花园路站]]出站换乘至五号线的[[花园路西口站]]。
+**可在[[花园路站]]、[[东仓站]]、[[解放桥站]]、[[山东新闻大厦站]]、[[文化东路西口站]]站内换乘2号线。
+**可在[[北全福站]]、[[全福立交桥西站]]站内换乘6号线。
+*摆渡线换乘：
+**可在[[北全福站]]、[[全福立交桥西站]]乘坐1号线-4号线摆渡线抵达[[全福立交桥北站]]后换乘4号线。
+*
+**可在[[花园路站]]出站后前往常规站台[[花园路西口站]]换乘5号线。
-====四号线====
+====4号线====
-*站内换乘：可在[[省图书馆站]]、[[工业南路西口站]]、[[甸柳庄站]]、[[和平路西口站]]站内换乘五号线。
+*站内换乘：
+**可在[[省图书馆站]]、[[工业南路西口站]]、[[甸柳庄站]]、[[和平路西口站]]站内换乘5号线。
-*摆渡线换乘：可在[[北全福站]]、[[全福立交桥西站]]乘坐一号线-四号线摆渡线抵达[[全福立交桥北站]]后换乘一号线、三号线、六号线。
+*摆渡线换乘：
+**可在[[北全福站]]、[[全福立交桥西站]]乘坐1号线-4号线摆渡线抵达[[全福立交桥北站]]后换乘1号线、3号线、6号线。
+*出站换乘：
-*出站换乘：可在[[燕山立交桥站]]（路北）出站换乘至二号线的[[燕山立交桥站]]（路西）。可在[[燕山立交桥站]]（路北）出站换乘至五号线的[[燕山立交桥东站]]。
+**可在[[燕山立交桥站]]（路北）出站后进入[[燕山立交桥站]]（路西）换乘2号线。
+**可在[[燕山立交桥站]]（路北）出站后进入[[燕山立交桥东站]]换乘5号线。
-====五号线====
+====5号线====
-*站内换乘：可在[[省图书馆站]]、[[工业南路西口站]]、[[甸柳庄站]]、[[和平路西口站]]站内换乘四号线。
+*站内换乘：
+**可在[[省图书馆站]]、[[工业南路西口站]]、[[甸柳庄站]]、[[和平路西口站]]站内换乘4号线。
+*出站换乘：
-*出站换乘：可在[[燕山立交桥东站]]出站换乘至二号线的[[燕山立交桥站]]（路西）。可在[[燕山立交桥东站]]出站换乘至四号线的[[燕山立交桥站]]（路北）。可在[[花园路西口站]]出站换乘至二号线、三号线的[[花园路站]]。
+**可在[[花园路西口站]]常规站台下车进入[[花园路站]]换乘至2号线、3号线。
+**可在[[燕山立交桥东站]]出站后进入[[燕山立交桥站]]（路西）换乘2号线。
+**可在[[燕山立交桥东站]]出站后进入[[燕山立交桥站]]（路北）换乘4号线。
-====六号线====
+====6号线====
-*站内换乘：可在[[北全福站]]、[[全福立交桥西站]]站内换乘一号线、三号线。
+*站内换乘：
+**可在[[北全福站]]、[[全福立交桥西站]]站内换乘1号线、3号线。
-*摆渡线换乘：可在[[北全福站]]、[[全福立交桥西站]]乘坐一号线-四号线摆渡线抵达[[全福立交桥北站]]后换乘四号线。
+*摆渡线换乘：
+**可在[[北全福站]]、[[全福立交桥西站]]乘坐1号线-4号线摆渡线抵达[[全福立交桥北站]]后换乘4号线。
-*出站换乘：可在[[奥体西路]]站出站换乘至五号线的[[体育场西]]站。
-====七号线====
+====7号线====
+*出站换乘：
-暂无法与其他线路换乘。
+**可在[[匡山立交桥南站]]出站后进入[[匡山立交桥东站]]换乘1号线。
 ==配车==
-济南快速公交所用车型有18米和12米两种，18米车分为青年尼奥普兰制造的JNP6182G-1和中通客车制造的LCK6180G-1，LCK6180HQGNA三种型号，12米车分为青年尼奥普兰制造的JNP6120G-3和中通客车制造的LCK6125HQGN两种型号，值得注意的是，为使快速公交可在非专用道行驶时在常规公交站台侧边停靠，济南快速公交使用的车辆都为专门定制的双侧开门车辆。
+济南快速公交所用车型有18米和12米两种，18米车分为青年尼奥普兰制造的JNP6182G-1和中通客车制造的LCK6180G-1，LCK6180HQGNA三种型号，12米车分为青年尼奥普兰制造的JNP6120G-3和中通客车制造的LCK6125HQGN两种型号。
+值得注意的是，为使快速公交可在非专用道行驶时在常规公交站台侧边停靠，济南快速公交使用的车辆都为专门定制的双侧开门车辆。
-目前客流量较大的一号线、二号线、三号线全部为18与12米混编；四号线全部为18米铰接车；五号线虽客流量大，但由于济南站南广场较为拥堵，不适合18米长车的进入，故五号线仍以12米车为主力，18米车担任大客流时的加班任务；连接城市东面大规模住宅区与全福枢纽站的六号线在高峰时段使用18米车，平峰时段使用12米车运营；仅有三站、运输任务较轻的一号线-四号线摆渡线全部使用12米单机车；客流较小的临时线暂全部使用12米单机车。
+目前，客流量较大的1号线、2号线、3号线全部为18与12米混编；4号线全部为18米铰接车；5号线虽客流量大，但由于济南站南广场较为拥堵，不适合18米长车的进入，故5号线仍以12米车为主力，18米车担任大客流时的加班任务；连接城市东面大规模住宅区与全福枢纽站的6号线在高峰时段使用18米车，平峰时段使用12米车运营；仅有3站、运输任务较轻的1号线-4号线摆渡线全部使用12米单机车；客流较小的7号线暂全部使用12米单机车。
 ==票价==
 自2013年4月1日起，快速公交票价变更为2元。自2013年5月1日起，快速公交线路不再使用月票。
-在停靠岛式月台的线路中，实行站内免费换乘，同时，自2013年5月23日期，开通一号线-四号线摆渡线，增加可免费换乘的线路。
+在停靠岛式月台的线路中，实行站内免费换乘，同时，自2013年5月23日期，开通1号线-4号线摆渡线，增加可免费换乘的线路。
 ==评价==
-由于设计时考虑不周和技术限制等方面的原因，济南快速公交系统也存在一些不尽人意之处。某些相隔只有几十米的站台之间无法实现免费换乘，如汇集于全福立交桥的一、三、四、六号线，四条线路之间的站台互相仅有不足100米之隔，需要换乘时却必须再次乘坐一号线-四号线摆渡线。
+由于设计时考虑不周和技术限制等方面的原因，济南快速公交系统也存在一些不尽人意之处。某些相隔只有几十米的站台之间无法实现免费换乘，如汇集于全福立交桥的1、3、4、6号线，4条线路之间的站台互相仅有不足100米之隔，需要换乘时却必须再次乘坐1号线-4号线摆渡线。
-另外，另外，五号线全程仅有4站运行于封闭式中央快速公交专用道上，其余没有中央快速公交专用道的路段高峰时期常发生拥堵，故此线路被部分市民所诟病，称其为“伪BRT”。
+另外，另外，5号线全程仅有4站运行于封闭式中央快速公交专用道上，其余没有中央快速公交专用道的路段高峰时期常发生拥堵，故此线路被部分市民所诟病，称其为“伪BRT”。
 虽然存在以上不足，但济南快速公交系统在建设和运营时既考虑了本地区的情况，又坚持了硬隔离封闭式专用道、信号优先等高标准，形成了快速公交网络，因此效果较为显著，得到了大多数市民及观察者的好评，被誉为“济南模式”。
 ==未来发展==
+为发展[[济南无轨电车|无轨电车]]，运行于高架路下的1号线、7号线将被改造为无轨电车线路，使用无轨电车运营。此项目预计于2017年开工，2019年完工。
-随着[[京沪高速铁路]][[济南西站]]的带动，济南快速公交已把未来发展的重点放在市区西部。目前，纵贯西部的二环西路快速公交工程进入收尾阶段，已开通临时线疏散客流。纬十二路快速公交工程已经准备动工建设。同时， 已计划将一号线延伸至济南西站。
-为发展[[济南无轨电车|无轨电车]]，运行于高架路下的一号线、七号线将被改造为无轨电车线路，使用无轨电车运营。此项目预计于2017年开工，2019年完工。
-目前，主动式信号优先系统已在一号线启用。将来，所有的线路都将启用信号优先，以进一步提高快速公交的竞争力。
+目前，主动式信号优先系统已在1号线启用。将来，所有的线路都将启用信号优先，以进一步提高快速公交的竞争力。
 ==参考资料==