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16両固定で、分割併合を考慮していない論外なシステムですからねぇ。東海のシステムを付属システムまで公費で一から作り直すのが現実的かというとなぁ。信号関係まで手に入れるとなったら、小浜・京都ルートで別撰で新大阪に乗り入れるより高くつくぞ、西やQまで手を入れないとならないから。
米原接続で仮に直通させるとすれば北陸→東海道の片乗り入れなので、JR西持ちで北陸・東海道両方のシステム積んだ乗り入れ専用形式作ればいいんじゃないかな。どのみち今のE7・W7じゃ低性能過ぎて無理だし。
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コンピュータは旧約聖書の神に似ている、規則は多く、慈悲は無い -- Joseph Campbell
東海のシステムは (スコア:0)
16両固定で、分割併合を考慮していない論外なシステムですからねぇ。
東海のシステムを付属システムまで公費で一から作り直すのが現実的かというとなぁ。
信号関係まで手に入れるとなったら、小浜・京都ルートで別撰で新大阪に乗り入れるより高くつくぞ、西やQまで手を入れないとならないから。
Re:東海のシステムは (スコア:1)
米原接続で仮に直通させるとすれば北陸→東海道の片乗り入れなので、
JR西持ちで北陸・東海道両方のシステム積んだ乗り入れ専用形式作ればいいんじゃないかな。
どのみち今のE7・W7じゃ低性能過ぎて無理だし。