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そもそも片側開け+片側歩行は、鉄道会社が呼びかけて始めたものなのに、エスカレーターを何も変えずに行動だけ変えろって言われても、納得できない人も出るでしょう。歩かないのなら、横2列に詰めて乗ること、前後も間を開けないことを徹底できないと今より輸送力が減り所要時間が増えてしまうのだから。
>そもそも片側開け+片側歩行は、鉄道会社が呼びかけて始めたものなのに、
そーすきぼん。それだと、鉄道会社によらず関西と関東で空ける片側がなぜ異なるのかがよく説明できない。鉄道会社別に開ける側が色分けされていたならその主張は論理的だが、地域的に色分けというには自然発生的に生じた慣習という主張のほうがわかりやすい
この辺を読んでみてください。http://www1.edogawa-u.ac.jp/~tokim/esukaretakatagawaake.html [edogawa-u.ac.jp]
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長期的な見通しやビジョンはあえて持たないようにしてる -- Linus Torvalds
エスカレーターの幅と速度の問題 (スコア:1)
そもそも片側開け+片側歩行は、鉄道会社が呼びかけて始めたものなのに、エスカレーターを何も変えずに行動だけ変えろって言われても、納得できない人も出るでしょう。
歩かないのなら、横2列に詰めて乗ること、前後も間を開けないことを徹底できないと今より輸送力が減り所要時間が増えてしまうのだから。
Re:エスカレーターの幅と速度の問題 (スコア:0)
>そもそも片側開け+片側歩行は、鉄道会社が呼びかけて始めたものなのに、
そーすきぼん。それだと、鉄道会社によらず関西と関東で空ける片側がなぜ異なるのかがよく説明できない。
鉄道会社別に開ける側が色分けされていたならその主張は論理的だが、
地域的に色分けというには自然発生的に生じた慣習という主張のほうがわかりやすい
Re: (スコア:0)
この辺を読んでみてください。
http://www1.edogawa-u.ac.jp/~tokim/esukaretakatagawaake.html [edogawa-u.ac.jp]