Diferencia entre revisiones de «Jacques Villeneuve»
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|relacionado = [[Gilles Villeneuve]] (padre) <br/> [[Jacques Villeneuve Sr.]] (tío) |
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|fecha de nacimiento = {{Fecha de inicio|9|4|1971|Edad}} |
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'''Jacques Joseph Charles Villeneuve''' ([[Saint-Jean-sur-Richelieu]], [[Quebec]], [[Canadá]]; |
'''Jacques Joseph Charles Villeneuve''' ([[Saint-Jean-sur-Richelieu]], [[Quebec]], [[Canadá]]; 9 de abril de 1971), más conocido como '''Jacques Villeneuve''', es un expiloto de [[automovilismo]] y comentarista [[Canadá|canadiense]]. Fue campeón del [[Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1|Campeonato Mundial de Fórmula 1]] en {{F1|1997}} con [[Williams Racing|Williams]] en su segunda temporada, y subcampeón en {{F1|1996}} como debutante, logrando 11 victorias y 23 podios en 163 grandes premios. También obtuvo el campeonato de la serie [[CART World Series]] en 1995, triunfando además en las [[500 Millas de Indianápolis]], donde también resultó segundo en 1994. |
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== Trayectoria == |
== Trayectoria == |
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=== Inicios === |
=== Inicios === |
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Es hijo de [[Gilles Villeneuve]], quien también fue piloto en la [[Fórmula 1]] y falleció en un accidente en las pruebas clasificatorias del [[Gran Premio de Bélgica de 1982]]. Uno de sus tíos, también llamado [[Jacques Villeneuve Sr.|Jacques "Jacquo" Villeneuve]], fue piloto en carreras de [[Estados Unidos]] y [[Canadá]], llegando a ganar una prueba de [[ |
Es hijo de [[Gilles Villeneuve]], quien también fue piloto en la [[Fórmula 1]] y falleció en un accidente en las pruebas clasificatorias del [[Gran Premio de Bélgica de 1982]]. Uno de sus tíos, también llamado [[Jacques Villeneuve Sr.|Jacques "Jacquo" Villeneuve]], fue piloto en carreras de [[Estados Unidos]] y [[Canadá]], llegando a ganar una prueba de [[Championship Auto Racing Teams|CART]]. |
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El joven Jacques, siguiendo los pasos de sus familiares, comenzó compitiendo en la [[Fórmula 3 Italiana]] entre los años |
El joven Jacques, siguiendo los pasos de sus familiares, comenzó compitiendo en la [[Fórmula 3 Italiana]] entre los años 1989 y 1991. En 1992, participó en la [[Fórmula 3 Japonesa]], donde obtuvo tres victorias y el subcampeonato. Al año siguiente, pasó a la [[Fórmula Atlantic]] norteamericana, ganando allí 5 pruebas para terminar tercero. |
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=== CART === |
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[[Archivo:1995 Indianapolis 500 winning car.jpg|miniatura|derecha| |
[[Archivo:1995 Indianapolis 500 winning car.jpg|miniatura|derecha|260x260px|Para el equipo [[Forsythe Racing|Forsythe]], Jacques Villeneuve se alzó el trofeo de las [[500 Millas de Indianápolis]] de 1995. En la fotografía, el coche ganador de la Indy 500 de 1995.]] |
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Su pase a la [[ |
Su pase a la [[Championship Auto Racing Teams|CART]] se produjo en 1994, al ser contratado por [[Forsythe Racing|Forsythe]]/[[Team Green|Green]]. Terminó sexto y fue declarado ''novato del año'', gracias a una serie de buenos resultados, que incluyeron una victoria en [[Road America]], un segundo lugar en las [[500 Millas de Indianápolis]] y un tercero en [[Laguna Seca]]. En 1995, Jacques ganó las 500 Millas de Indianápolis y cosechó cuatro victorias y siete podios con el equipo Green, lo que lo llevó a obtener el título de la categoría frente a [[Al Unser Jr.]], [[Bobby Rahal]] y [[Michael Andretti]].<ref>{{cita publicación|url=http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD01/HEM/1995/09/12/MD19950912-040.pdf|título=Jacques Villeneuve, nuevo campeón de Fórmula Indy|fecha=12 de septiembre de 1995|publicación=[[Mundo Deportivo]]|página=40|formato=PDF}}</ref> |
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=== Fórmula 1 === |
=== Fórmula 1 === |
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En {{F1|1996}}, Villeneuve pasó a competir a la máxima categoría, formando parte del equipo [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]] en sustitución de [[David Coulthard]]. |
En {{F1|1996}}, Villeneuve pasó a competir a la máxima categoría, formando parte del equipo [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]] en sustitución de [[David Coulthard]]. |
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En su debut se convirtió en el cuarto piloto en lograr la ''[[pole position]]'' y un podio en su primer GP (los tres anteriores fueron [[Giuseppe Farina]], [[Carlos Reutemann]] y [[Mario Andretti]]), aunque bien hubiera podido ganar de no ser por un problema de motor en las últimas vueltas.<ref>{{cita publicación|url=http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD01/HEM/1996/03/11/MD19960311-050.pdf|título=Villeneuve se queda sin victoria|fecha=11 de marzo de 1996|publicación=[[Mundo Deportivo]]| |
En su debut se convirtió en el cuarto piloto en lograr la ''[[pole position]]'' y un podio en su primer GP (los tres anteriores fueron [[Giuseppe Farina]], [[Carlos Reutemann]] y [[Mario Andretti]]), aunque bien hubiera podido ganar de no ser por un problema de motor en las últimas vueltas.<ref>{{cita publicación|url=http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD01/HEM/1996/03/11/MD19960311-050.pdf|título=Villeneuve se queda sin victoria|fecha=11 de marzo de 1996|publicación=[[Mundo Deportivo]]|autor=[[Raymond Blancafort]]|página=50|cita=El motor Renault del canadiense tuvo un pequeño problema y Villeneuve debió aminorar su ritmo y dejarse adelantar por su compañero, Damon Hill|formato=PDF}}</ref> |
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En esa temporada, Jacques obtuvo 4 victorias y subió al podio un total de 11 veces, finalizando el año con 78 puntos. Todas estas cifras se convirtieron en récords para un novato que tuvo la oportunidad de entrar a la [[Fórmula 1]] con el mejor equipo del momento. El canadiense finalizó en el segundo lugar del campeonato de pilotos, por detrás de su compañero de equipo [[Damon Hill]], y colaboró para que su escudería obtuviera el título de constructores con una ventaja de más de 100 puntos. |
En esa temporada, Jacques obtuvo 4 victorias y subió al podio un total de 11 veces, finalizando el año con 78 puntos. Todas estas cifras se convirtieron en récords para un novato que tuvo la oportunidad de entrar a la [[Fórmula 1]] con el mejor equipo del momento. El canadiense finalizó en el segundo lugar del campeonato de pilotos, por detrás de su compañero de equipo [[Damon Hill]], y colaboró para que su escudería obtuviera el título de constructores con una ventaja de más de 100 puntos. |
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Con la partida de Hill en {{F1|1997}} hacia [[Arrows Grand Prix International|Arrows]], Villeneuve se convirtió claramente en el piloto número 1 de [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]], y respondió a las expectativas ganando siete carreras (su compañero Frentzen solo ganó una) que le permitieron coronarse en el campeonato de pilotos, al tiempo que [[Frank Williams]] sumaba otro título de constructores para su escudería. El campeonato de pilotos se definió en la última carrera, el [[Anexo:Gran Premio de Europa de 1997|Gran Premio de Europa]], en un apasionante duelo con [[Michael Schumacher]]; en el cual el alemán realizó una polémica maniobra, golpeando a Jacques y quedando fuera de carrera. La temporada finalizó con 10 poles, 8 podios y 81 puntos para Villeneuve.<ref>{{cita publicación|url=http://hemeroteca-paginas.lavanguardia.com/LVE01/PUB/1997/10/27/DEP19971027-015.pdf|título=Villeneuve superó las tretas de Schumacher|apellido=Ventura|nombre=Xavier|publicación=[[La Vanguardia]]|fecha=27 de octubre de 1997|formato=PDF|página=15}}</ref> |
Con la partida de Hill en {{F1|1997}} hacia [[Arrows Grand Prix International|Arrows]], Villeneuve se convirtió claramente en el piloto número 1 de [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]], y respondió a las expectativas ganando siete carreras (su compañero [[Heinz-Harald Frentzen|Frentzen]] solo ganó una) que le permitieron coronarse en el campeonato de pilotos, al tiempo que [[Frank Williams]] sumaba otro título de constructores para su escudería. El campeonato de pilotos se definió en la última carrera, el [[Anexo:Gran Premio de Europa de 1997|Gran Premio de Europa]], en un apasionante duelo con [[Michael Schumacher]]; en el cual el alemán realizó una polémica maniobra, golpeando a Jacques y quedando fuera de carrera. La temporada finalizó con 10 poles, 8 podios y 81 puntos para Villeneuve.<ref>{{cita publicación|url=http://hemeroteca-paginas.lavanguardia.com/LVE01/PUB/1997/10/27/DEP19971027-015.pdf|título=Villeneuve superó las tretas de Schumacher|apellido=Ventura|nombre=Xavier|publicación=[[La Vanguardia]]|fecha=27 de octubre de 1997|formato=PDF|página=15}}</ref> |
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Al año siguiente, Williams adoptó los motores [[Mecachrome]], menos competitivos que los Renault, y [[Adrian Newey]] salió del equipo. El canadiense no obtuvo ninguna victoria en la temporada, obteniendo dos podios y nueve resultados puntuables en 16 carreras. Finalizó quinto en el campeonato, aunque de vuelta se impuso delante de su compañero Heinz-Harald Frentzen. |
Al año siguiente, Williams adoptó los motores [[Mecachrome]], menos competitivos que los Renault, y [[Adrian Newey]] salió del equipo. El canadiense no obtuvo ninguna victoria en la temporada, obteniendo dos podios y nueve resultados puntuables en 16 carreras. Finalizó quinto en el campeonato, aunque de vuelta se impuso delante de su compañero Heinz-Harald Frentzen. |
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==== BAR Honda y su declive ==== |
==== BAR Honda y su declive ==== |
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[[Archivo:Villeneuve BAR USGP 2003.jpg|miniatura|250px|derecha|Villeneuve conduciendo un [[British American Racing|BAR]] durante el [[Anexo:Gran Premio de los Estados Unidos de 2003|Gran Premio de los Estados Unidos de 2003]].]] |
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En {{F1|1999}}, el canadiense pasó a formar parte de la recién constituida escudería [[British American Racing]] (BAR),<ref>{{cita publicación|url=http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD03/HEM/1999/01/07/MD19990107-032.pdf|título=BAR de colores|cita=La nueva escudería de Villeneuve se presentó ayer|publicación=[[Mundo Deportivo]]|fecha=7 de enero de 1999|página=32|formato=PDF}}</ref> uno de cuyos fundadores y accionistas era [[Craig Pollock]], mánager del canadiense. A pesar de las expectativas que se tenían con el nuevo equipo, [[British American Racing|BAR]] tuvo una pésima temporada, debido a la falta de rendimiento, al punto de abandonar en las primeras 11 carreras y no obtener un punto en todo el año. |
En {{F1|1999}}, el canadiense pasó a formar parte de la recién constituida escudería [[British American Racing]] (BAR),<ref>{{cita publicación|url=http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD03/HEM/1999/01/07/MD19990107-032.pdf|título=BAR de colores|cita=La nueva escudería de Villeneuve se presentó ayer|publicación=[[Mundo Deportivo]]|fecha=7 de enero de 1999|página=32|formato=PDF}}</ref> uno de cuyos fundadores y accionistas era [[Craig Pollock]], mánager del canadiense. A pesar de las expectativas que se tenían con el nuevo equipo, [[British American Racing|BAR]] tuvo una pésima temporada, debido a la falta de rendimiento, al punto de abandonar en las primeras 11 carreras y no obtener un punto en todo el año. |
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Villeneuve permanecería en la escudería durante cinco temporadas. En {{F1|2000}} puntuó en siete carreras y terminó séptimo en el campeonato. Repitió la séptima colocación en {{F1|2001}}, en este caso con tres terceros puestos, un cuarto y un sexto. Luego culminó 12º en {{F1|2002}} y 16º en {{F1|2003}}, puntuando en dos carreras en ambos casos. |
Villeneuve permanecería en la escudería durante cinco temporadas. En {{F1|2000}} puntuó en siete carreras y terminó séptimo en el campeonato. Repitió la séptima colocación en {{F1|2001}}, en este caso con tres terceros puestos, un cuarto y un sexto. Luego culminó 12.º en {{F1|2002}} y 16.º en {{F1|2003}}, puntuando en dos carreras en ambos casos. |
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Durante este período, Jacques peleó con las armas que tuvo a su disposición, haciendo fantásticas salidas (a tal punto de ser sospechoso de usar un prohibido control de tracción), muy buenas maniobras de adelantamiento, y buenas remontadas en carrera. Demostró ser más veloz que sus compañeros de equipo [[Ricardo Zonta]], [[Mika Salo]] y [[Olivier Panis]]. En {{F1|2003}} no logró superar a su compañero [[Jenson Button]], piloto muy competitivo, siendo los fallos mecánicos un punto que jugó en contra de Villeneuve. |
Durante este período, Jacques peleó con las armas que tuvo a su disposición, haciendo fantásticas salidas (a tal punto de ser sospechoso de usar un prohibido control de tracción), muy buenas maniobras de adelantamiento, y buenas remontadas en carrera. Demostró ser más veloz que sus compañeros de equipo [[Ricardo Zonta]], [[Mika Salo]] y [[Olivier Panis]]. En {{F1|2003}} no logró superar a su compañero [[Jenson Button]], piloto muy competitivo, siendo los fallos mecánicos un punto que jugó en contra de Villeneuve. |
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[[Honda en Fórmula 1|Honda]], que suministraba motores a BAR, presionó al equipo para que contratara a un piloto japonés. Finalmente, en la última carrera del año 2003, Villeneuve fue reemplazado por [[Takuma Satō]],<ref>{{cita web|url=http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2003/10/09/motor/1065694886.html|título=Villeneuve no correrá en Suzuka y podría retirarse|autor=[[Europa Press]]|obra=[[El Mundo ( |
[[Honda en Fórmula 1|Honda]], que suministraba motores a BAR, presionó al equipo para que contratara a un piloto japonés. Finalmente, en la última carrera del año 2003, Villeneuve fue reemplazado por [[Takuma Satō]],<ref>{{cita web|url=http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2003/10/09/motor/1065694886.html|título=Villeneuve no correrá en Suzuka y podría retirarse|autor=[[Europa Press]]|obra=[[El Mundo (España)|El Mundo]]|fecha=9 de octubre de 2003}}</ref> quien se quedaría con una butaca titular en el equipo al siguiente año. |
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Tras la partida de Jacques, [[British American Racing|BAR]] tuvo una notable mejoría en su rendimiento, alcanzando el segundo puesto en el campeonato de constructores, debido también a una muy buena actuación de [[Jenson Button]]. Posteriormente, el equipo BAR fue comprado por [[Honda en Fórmula 1|Honda]], pero perdió mucho rendimiento. |
Tras la partida de Jacques, [[British American Racing|BAR]] tuvo una notable mejoría en su rendimiento, alcanzando el segundo puesto en el campeonato de constructores, debido también a una muy buena actuación de [[Jenson Button]]. Posteriormente, el equipo BAR fue comprado por [[Honda en Fórmula 1|Honda]], pero perdió mucho rendimiento. |
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=== Regreso a la máxima categoría === |
=== Regreso a la máxima categoría === |
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En {{F1|2004}}, Villeneuve estuvo sin equipo, hasta que en |
En {{F1|2004}}, Villeneuve estuvo sin equipo, hasta que en septiembre se produjo un sorpresivo regreso de Jacques a la máxima categoría. [[Flavio Briatore]], director de [[Renault en Fórmula 1|Renault]], despidió a su piloto titular [[Jarno Trulli]] por los malos resultados, y llamó a Villeneuve, para que corriera las tres últimas carreras de la temporada.<ref>{{cita web|url=http://cadenaser.com/ser/2004/09/17/deportes/1095377290_850215.html|título=Renault confirma que Villeneuve será el compañero de Fernando Alonso en las tres últimas carreras|obra=[[Cadena SER]]|fecha=17 de septiembre de 2004}}</ref> Los ingenieros del equipo no lograron poner bien a punto el automóvil del canadiense, que a pesar de los esfuerzos por ayudar a la escudería en la obtención del subcampeonato, no obtuvo puntos en sus participaciones. Finalmente, [[Renault en Fórmula 1|Renault]] finalizó tercero en el Campeonato de Constructores, por detrás de [[British American Racing|BAR]], el anterior equipo del canadiense. |
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Durante la [[Temporada 2005 de Fórmula 1|temporada 2005]], Villeneuve compitió con la escudería [[Sauber]], con la cual firmó un contrato por dos años,<ref>{{cita web|url=http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/63457/massa-y-villeneuve-juntos-en-sauber/|título=Massa y Villeneuve juntos en Sauber|obra=GPUpdate|fecha=16 de septiembre de 2004}}</ref> obteniendo buenos resultados considerando el modesto presupuesto del equipo. Puntuó en tres fechas, y quedó 14º en la tabla general. |
Durante la [[Temporada 2005 de Fórmula 1|temporada 2005]], Villeneuve compitió con la escudería [[Sauber]], con la cual firmó un contrato por dos años,<ref>{{cita web|url=http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/63457/massa-y-villeneuve-juntos-en-sauber/|título=Massa y Villeneuve juntos en Sauber|obra=GPUpdate|fecha=16 de septiembre de 2004}}</ref> obteniendo buenos resultados considerando el modesto presupuesto del equipo. Puntuó en tres fechas, y quedó 14.º en la tabla general. |
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[[Archivo:Jacques Villeneuve Canada 2006.jpg|miniaturadeimagen|245x245px|Jacques Villeneuve en el [[Gran Premio de Canadá de 2006]], conduciendo el [[BMW Sauber F1.06]].]] |
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Al año siguiente, en {{F1|2006}}, la escudería pasó a manos del gigante automovilístico alemán [[BMW]]. Con la nueva denominación de [[BMW en Fórmula 1|BMW Sauber]], Villeneuve, puntuó en las 12 primeras fechas de la temporada, obteniendo un sexto, un séptimo y dos octavos. A continuación, el director de BMW [[Mario Theissen]] lo sustituyó por el polaco [[Robert Kubica]]. No obstante, Theissen reconoció que Jacques obtuvo buenos resultados de acuerdo con la competitividad del equipo.<ref>{{cita web|url=http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2006/08/07/motor/1154945878.html|título=Villeneuve no volverá a correr con BMW Sauber|autor=[[Agencia EFE]]|obra=[[El Mundo ( |
Al año siguiente, en {{F1|2006}}, la escudería pasó a manos del gigante automovilístico alemán [[BMW]]. Con la nueva denominación de [[BMW en Fórmula 1|BMW Sauber]], Villeneuve, puntuó en las 12 primeras fechas de la temporada, obteniendo un sexto, un séptimo y dos octavos. A continuación, el director de BMW [[Mario Theissen]] lo sustituyó por el polaco [[Robert Kubica]]. No obstante, Theissen reconoció que Jacques obtuvo buenos resultados de acuerdo con la competitividad del equipo.<ref>{{cita web|url=http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2006/08/07/motor/1154945878.html|título=Villeneuve no volverá a correr con BMW Sauber|autor=[[Agencia EFE]]|obra=[[El Mundo (España)|El Mundo]]|fecha=7 de agosto de 2006}}</ref> |
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Durante la [[Temporada 2009 de Fórmula 1|temporada 2009]], Jacques reconoció su deseo de volver a la [[Fórmula 1]]. Fue candidato a ocupar un asiento en [[Team Lotus (2010-11)|Lotus]] y [[US F1|USF1]]. [[Stefan GP]] afirmó su interés en contratar a Jacques pero la negación de la [[Federación Internacional del Automóvil|FIA]] al equipo serbio para formar parte de la parrilla frustró sus planes de regreso. En consecuencia, Villeneuve aplazó su intento de regreso hasta la [[Temporada 2011 de Fórmula 1|temporada 2011]]. |
Durante la [[Temporada 2009 de Fórmula 1|temporada 2009]], Jacques reconoció su deseo de volver a la [[Fórmula 1]]. Fue candidato a ocupar un asiento en [[Team Lotus (2010-11)|Lotus]] y [[US F1|USF1]]. [[Stefan GP]] afirmó su interés en contratar a Jacques pero la negación de la [[Federación Internacional del Automóvil|FIA]] al equipo serbio para formar parte de la parrilla frustró sus planes de regreso. En consecuencia, Villeneuve aplazó su intento de regreso hasta la [[Temporada 2011 de Fórmula 1|temporada 2011]]. |
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=== Etapa final === |
=== Etapa final === |
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Luego de quedar sin butaca en Fórmula 1, Villeneuve disputó algunas carreras en las divisiones nacionales de la [[NASCAR]]. En la categoría principal, la [[NASCAR Cup Series]], corrió dos fechas en 2007 con un Toyota del equipo de Bill Davis, una en 2010 con un Toyota de Braun, y una en 2013 con un Chevrolet de Phoenix, resultando 21º en su debut como mejor resultado. En 2007 corrió también siete fechas de la [[NASCAR Truck Series]], la tercera divisional, con una Toyota de Bill Davis, obteniendo un 14º y un 19º. Disputó dos fechas de la NASCAR Canada Series en 2009 con Ford y una en 2013 y 2014 con Dodge, llegando tercero en [[Gran Premio de Trois-Rivières|Trois-Rivières]] 2013 y cuarto en Trois-Rivières 2009. |
Luego de quedar sin butaca en Fórmula 1, Villeneuve disputó algunas carreras en las divisiones nacionales de la [[NASCAR]]. En la categoría principal, la [[NASCAR Cup Series]], corrió dos fechas en 2007 con un Toyota del equipo de Bill Davis, una en 2010 con un Toyota de Braun, y una en 2013 con un Chevrolet de Phoenix, resultando 21º en su debut como mejor resultado. En 2007 corrió también siete fechas de la [[NASCAR Truck Series]], la tercera divisional, con una Toyota de Bill Davis, obteniendo un 14.º y un 19.º. Disputó dos fechas de la NASCAR Canada Series en 2009 con Ford y una en 2013 y 2014 con Dodge, llegando tercero en [[Gran Premio de Trois-Rivières|Trois-Rivières]] 2013 y cuarto en Trois-Rivières 2009. |
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Sus mejores actuaciones en stock cars las consiguió en la [[NASCAR Nationwide Series]], la categoría telonera de la Copa NASCAR. Ha disputado nueve carreras desde 2008 hasta 2012, siempre en circuitos mixtos, primero con un Toyota de Braun y a partir de 2011 con un Dodge de [[Penske Racing|Penske]]. Llegó tercero en [[Circuito Gilles Villeneuve|Montreal]] 2010, [[Road America]] 2011 y Montreal 2012, cuarto en Montreal 2009, sexto en Road America 2012, y octavo en [[Watkins Glen International|Watkins Glen]] 2010. |
Sus mejores actuaciones en stock cars las consiguió en la [[NASCAR Nationwide Series]], la categoría telonera de la Copa NASCAR. Ha disputado nueve carreras desde 2008 hasta 2012, siempre en circuitos mixtos, primero con un Toyota de Braun y a partir de 2011 con un Dodge de [[Penske Racing|Penske]]. Llegó tercero en [[Circuito Gilles Villeneuve|Montreal]] 2010, [[Road America]] 2011 y Montreal 2012, cuarto en Montreal 2009, sexto en Road America 2012, y octavo en [[Watkins Glen International|Watkins Glen]] 2010. |
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[[Peugeot Sport]] contrató a Villeneuve para disputar las [[24 Horas de Le Mans]] de 2007 con un [[Peugeot 908 HDI FAP]] de la clase LMP1, donde abandonó. En 2008 corrió dos carreras con dicho automóvil: ganó en los [[1000 km de Spa-Francorchamps]], y llegó segundo en las 24 Horas de Le Mans. |
[[Peugeot Sport]] contrató a Villeneuve para disputar las [[24 Horas de Le Mans]] de 2007 con un [[Peugeot 908 HDI FAP]] de la clase LMP1, donde abandonó. En 2008 corrió dos carreras con dicho automóvil: ganó en los [[1000 km de Spa-Francorchamps]], y llegó segundo en las 24 Horas de Le Mans. |
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En 2014, Villeneuve volvió a disputar las 500 Millas de Indianápolis con el equipo Schmidt Peterson, resultando 14º. |
En 2014, Villeneuve volvió a disputar las 500 Millas de Indianápolis con el equipo Schmidt Peterson, resultando 14.º. |
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El canadiense también fue invitado a disputar carreras de turismos en Sudamérica, Medio Oriente y Australia. |
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Corrió nueve carreras de la Speedcar Series disputada en 2008 y 2009, obteniendo un quinto lugar y dos sextos. |
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En 2008, disputó la Carrera del Año del Top Race V6 Argentino con un Volkswagen Passat número 27 del Oro Racing Team, llegando 16º. En 2010 abandonó en Interlagos y terminó 13º en la Carrera del Año. Disputó una fecha del [[Stock Car Brasil]] 2011 con un [[Peugeot 408]], terminando 18º, y una en 2015 con un [[Chevrolet Sonic]] junto a [[Ricardo Zonta]], resultando 21º. |
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El canadiense también fue invitado a disputar carreras de turismos en Sudamérica, Medio Oriente y Australia. Corrió nueve carreras de la Speedcar Series disputada en 2008 y 2009, obteniendo un quinto lugar y dos sextos. En 2008, disputó la Carrera del Año del [[Top Race V6]] argentino con un Volkswagen Passat número 27 del Oro Racing Team, llegando 16.º. Al año siguiente, abandonó en Interlagos y terminó 13.º en la Carrera del Año. Disputó una fecha del [[Stock Car Brasil]] 2011 con un [[Peugeot 408]], terminando 18.º, y una en 2015 con un [[Chevrolet Sonic]] junto a [[Ricardo Zonta]], resultando 21º. |
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Villeneuve corrió el Gran Premio de Surfers Paradise del [[V8 Supercars]] en 2010 con un [[Ford Falcon (Australia)|Ford Falcon]], resultando quinto en la segunda manga junto a Paul Dumbrell. En 2012 corrió tres fechas con un [[Holden Commodore]] del equipo Kelly, sin lograr ningún punto. |
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Villeneuve corrió el [[Gran Premio de Surfers Paradise]] del [[V8 Supercars]] en 2010 con un [[Ford Falcon (Australia)|Ford Falcon]], resultando quinto en la segunda manga junto a Paul Dumbrell. En 2012, corrió tres fechas con un [[Holden Commodore]] del equipo Kelly, sin lograr ningún punto. |
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En 2014, el piloto disputó ocho fechas del [[Campeonato Mundial de Rallycross]] con un [[Peugeot 208]] de Albatec, obteniendo dos 15º puestos como mejores resultados. |
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En |
En 2014, el piloto disputó ocho fechas del [[Campeonato Mundial de Rallycross]] con un [[Peugeot 208]] de Albatec, obteniendo dos {{ord|15.|os}}{{esd}}puestos como mejores resultados. Al año siguiente, fue piloto de [[Venturi Formula E Team|Venturi]] de la [[Fórmula E]], con el que disputó tres fechas sin obtener puntos. |
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== Otras actividades == |
== Otras actividades == |
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|align=left| Subaru Rally Team USA |
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|align="left"| [[Vanwall Racing Team|Floyd Vanwall Racing Team]] |
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* ''<sup>†</sup> Era piloto invitado, por lo que no sumó puntos.'' |
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== Resultados == |
== Resultados == |
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| [[WeatherTech Raceway Laguna Seca|LS2]] |
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=== CART === |
=== CART === |
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{{Clave de resultados de automovilismo}} |
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([[Plantilla:Leyenda de resultados de carreras de campeonatos de monoplazas de Estados Unidos|Clave]]) ('''negrita''' indica ''[[pole position]]'') (''cursiva'' indica [[vuelta rápida]]) |
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==== Indianápolis 500 ==== |
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| [[500 Millas de Indianápolis de 2014|2014]] |
| [[500 Millas de Indianápolis de 2014|2014]] |
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| [[Dallara]] |
| [[Dallara]] |
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| [[Honda]] |
| [[Historia de Honda en los deportes de motor|Honda]] |
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! [[Williams Grand Prix Engineering|Winfield Williams]] |
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| bgcolor="#dfffdf" | [[Gran Premio de Austria de 2000|AUT]]<br /><small>4</small> |
| bgcolor="#dfffdf" | [[Gran Premio de Austria de 2000|AUT]]<br /><small>4</small> |
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Línea 842: | Línea 898: | ||
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! 7º |
! 7.º |
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! 17 |
! 17 |
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! 7º |
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! 12 |
! 12 |
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Línea 873: | Línea 929: | ||
| bgcolor="#efcfff" | [[Gran Premio de Australia de 2002|AUS]]<br /><small>Ret</small> |
| bgcolor="#efcfff" | [[Gran Premio de Australia de 2002|AUS]]<br /><small>Ret</small> |
||
| bgcolor="#cfcfff" | [[Gran Premio de Malasia de 2002|MYS]]<br /><small>8</small> |
| bgcolor="#cfcfff" | [[Gran Premio de Malasia de 2002|MYS]]<br /><small>8</small> |
||
| bgcolor="#cfcfff" | [[Gran Premio de Brasil de 2002|BRA]]<br /><small>10<sup> |
| bgcolor="#cfcfff" | [[Gran Premio de Brasil de 2002|BRA]]<br /><small>10<sup>†</sup></small> |
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| bgcolor="#cfcfff" | [[Gran Premio de San Marino de 2002|SMR]]<br /><small>7</small> |
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| bgcolor="#efcfff" | [[Gran Premio de Mónaco de 2002|MON]]<br /><small>Ret</small> |
| bgcolor="#efcfff" | [[Gran Premio de Mónaco de 2002|MON]]<br /><small>Ret</small> |
||
| bgcolor="#efcfff" | [[Gran Premio de Canadá de 2002|CAN]]<br /><small>Ret</small> |
| bgcolor="#efcfff" | [[Gran Premio de Canadá de 2002|CAN]]<br /><small>Ret</small> |
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Línea 890: | Línea 946: | ||
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! 13º |
! 13.º |
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! 4 |
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! 16º |
! 16.º |
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! 6 |
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! 21.º |
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! 0 |
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Línea 945: | Línea 1001: | ||
| bgcolor="#efcfff" | [[Gran Premio de Australia de 2005|AUS]]<br /><small>Ret</small> |
| bgcolor="#efcfff" | [[Gran Premio de Australia de 2005|AUS]]<br /><small>Ret</small> |
||
| bgcolor="#efcfff" | [[Gran Premio de Malasia de 2005|MYS]]<br /><small>Ret</small> |
| bgcolor="#efcfff" | [[Gran Premio de Malasia de 2005|MYS]]<br /><small>Ret</small> |
||
| bgcolor="#cfcfff" | [[Gran Premio de Baréin de 2005|BHR]]<br /><small>11<sup> |
| bgcolor="#cfcfff" | [[Gran Premio de Baréin de 2005|BHR]]<br /><small>11<sup>†</sup></small> |
||
| bgcolor="#dfffdf" | [[Gran Premio de San Marino de 2005|SMR]]<br /><small>4</small> |
| bgcolor="#dfffdf" | [[Gran Premio de San Marino de 2005|SMR]]<br /><small>4</small> |
||
| bgcolor="#efcfff" | [[Gran Premio de España de 2005|ESP]]<br /><small>Ret</small> |
| bgcolor="#efcfff" | [[Gran Premio de España de 2005|ESP]]<br /><small>Ret</small> |
||
Línea 962: | Línea 1018: | ||
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| bgcolor="#cfcfff" | [[Gran Premio de Japón de 2005|JPN]]<br /><small>12</small> |
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| bgcolor="#cfcfff" | [[Gran Premio de China de 2005|CHN]]<br /><small>10</small> |
| bgcolor="#cfcfff" | [[Gran Premio de China de 2005|CHN]]<br /><small>10</small> |
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! 14º |
! 14.º |
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! 9 |
! 9 |
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|- |
|- |
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Línea 986: | Línea 1042: | ||
| [[Gran Premio de Brasil de 2006|BRA]] |
| [[Gran Premio de Brasil de 2006|BRA]] |
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! 15º |
! 15.º |
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! 7 |
! 7 |
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|- |
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|} |
|} |
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* ''≠ El piloto no acabó el Gran Premio, pero se clasificó al completar el 90% de la distancia total.'' |
|||
* |
|||
{{Sucesión |
|||
|título=[[Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1|Campeón de Fórmula 1]] |
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|predecesor={{Bandera|GBR}} [[Damon Hill]] |
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=== 24 Horas de Le Mans === |
=== 24 Horas de Le Mans === |
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| LMP1 |
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| 338 |
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| DNF |
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|- |
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! [[24 Horas de Le Mans 2008|2008]] |
! [[24 Horas de Le Mans 2008|2008]] |
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| [[Nürburgring|NÜR]] |
| [[Nürburgring|NÜR]] |
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| [[Circuito de Silverstone|SIL]] |
| [[Circuito de Silverstone|SIL]] |
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! 9º |
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Línea 1072: | Línea 1115: | ||
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! Vueltas |
! Vueltas |
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! {{Abreviatura|Pos.|Posición en la general}} |
! {{Abreviatura|Pos.|Posición en la general}} |
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Línea 1134: | Línea 1177: | ||
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!rowspan=2| Bill Davis Racing |
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| [[Temporada 2008 de la NASCAR Sprint Cup Series|2008]] |
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| CAL |
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|- |
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| [[Temporada 2010 de la NASCAR Sprint Cup Series|2010]] |
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! 32 |
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| [[Temporada 2013 de la NASCAR Sprint Cup Series|2013]] |
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! 51 |
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! 3 |
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| HOM |
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! 111.º |
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! 120 |
! 120 |
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|- |
|- |
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| 2009 |
|||
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| DAY |
||
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| CAL |
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Línea 1441: | Línea 1484: | ||
| PHO |
| PHO |
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| HOM |
| HOM |
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! 107.º |
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! 165 |
! 165 |
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|- |
|- |
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| 2010 |
|||
| DAY |
| DAY |
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| CAL |
| CAL |
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| PHO |
| PHO |
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| HOM |
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! 405 |
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|- |
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| 2011 |
|||
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!rowspan=2| [[Team Penske|Penske Racing]] |
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!rowspan=2| 22 |
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Línea 1522: | Línea 1565: | ||
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| |
| |
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! 52º |
! 52.º |
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! 61 |
! 61 |
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|- |
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| 2012 |
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| DAY |
| DAY |
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| PHO |
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Línea 1561: | Línea 1604: | ||
| |
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! 49º |
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! 82 |
! 82 |
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|} |
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Línea 1600: | Línea 1643: | ||
! Puntos |
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||
|- |
|- |
||
| 2007 |
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! Bill Davis Racing |
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! 615 |
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! Jacombs Racing |
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! 22 Racing |
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! 24 |
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| KWA |
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! Jacombs Racing |
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! 7 |
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=== Speedcar Series === |
=== Speedcar Series === |
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{{Clave de resultados de automovilismo}} |
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([[Plantilla:Leyenda de resultados de carreras de motor|Clave]]) ('''negrita''' indica ''[[pole position]]'') (''cursiva'' indica [[vuelta rápida]]) |
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|- |
|- |
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Línea 1735: | Línea 1778: | ||
! Puntos |
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! Speedcar Team |
! Speedcar Team |
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| [[Circuito Internacional de Sentul|SEN1]] |
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! 14º |
! 14.º |
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! 3 |
! 3 |
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| 2008-09 |
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! [[Durango (escudería)|Durango]] |
! [[Durango (escudería)|Durango]] |
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| [[Circuito Internacional de Baréin|BHR1]] |
| [[Circuito Internacional de Baréin|BHR1]] |
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| [[Circuito Internacional de Baréin|BHR2]] |
| [[Circuito Internacional de Baréin|BHR2]] |
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! 11º |
! 11.º |
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! 7 |
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! [[Ford Falcon (Australia)|Ford FG Falcon]] |
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! Kelly Racing |
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! Holden VE Commodore |
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=== IndyCar Series === |
=== IndyCar Series === |
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{{Clave de resultados de automovilismo}} |
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([[Plantilla:Leyenda de resultados de carreras de campeonatos de monoplazas de Estados Unidos|Clave]]) ('''negrita''' indica ''[[pole position]]'') (''cursiva'' indica [[vuelta rápida]]) |
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Línea 1995: | Línea 2038: | ||
! Puntos |
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| [[Temporada 2014 de la IndyCar Series|2014]] |
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! [[Schmidt Peterson Motorsports|Schmidt Peterson Hamilton Motorsports]] |
! [[Schmidt Peterson Motorsports|Schmidt Peterson Hamilton Motorsports]] |
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! [[Dallara DW12]] |
! [[Dallara DW12]] |
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! [[Honda]] |
! [[Historia de Honda en los deportes de motor|Honda]] |
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| [[Gran Premio de San Petersburgo|STP]] |
| [[Gran Premio de San Petersburgo|STP]] |
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| [[Circuito callejero de Long Beach|LBH]] |
| [[Circuito callejero de Long Beach|LBH]] |
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| [[Sears Point Raceway|SNM]] |
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| [[Auto Club Speedway|FON]] |
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=== Fórmula E === |
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| [[Anexo:Buenos Aires ePrix de 2016|BUE]] |
| [[Anexo:Buenos Aires ePrix de 2016|BUE]] |
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| [[Anexo:Ciudad de México ePrix de 2016|MEX]] |
| [[Anexo:Ciudad de México ePrix de 2016|MEX]] |
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| [[Anexo:Londres ePrix de 2016|LON]] |
| [[Anexo:Londres ePrix de 2016|LON]] |
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| [[Anexo:Londres ePrix de 2016|LON]] |
| [[Anexo:Londres ePrix de 2016|LON]] |
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[[Categoría:Pilotos de Sauber en Fórmula 1]] |
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[[Categoría:Pilotos del Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA]] |
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[[Categoría:Pilotos de NASCAR]] |
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[[Categoría:Miembros de la Orden Nacional de Quebec]] |
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[[Categoría:Pilotos ganadores de las 500 Millas de Indianápolis]] |
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[[Categoría:Nacidos en Quebec]] |
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[[Categoría:Pilotos de Stock Car Brasil]] |
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[[Categoría:Pilotos de la Copa Porsche Carrera]] |
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[[Categoría:Pilotos de European Le Mans Series]] |
|||
[[Categoría:Pilotos ganadores de carreras de Fórmula Uno]] |
Revisión del 07:44 9 jun 2024
Jacques Villeneuve | ||
---|---|---|
![]() Villeneuve en 2010. | ||
Datos personales | ||
Nombre | Jacques Joseph Charles Villeneuve | |
Nacionalidad | Canadiense | |
Nacimiento |
9 de abril de 1971 (53 años) Saint-Jean-sur-Richelieu, Quebec, Canadá | |
Relacionado |
Gilles Villeneuve (padre) Jacques Villeneuve Sr. (tío) | |
Carrera deportiva | ||
F1 | ||
Equipos | Williams, BAR, Renault, Sauber y BMW Sauber | |
Años | 1996-2006 | |
Grandes Premios | 165 (163) | |
Victorias | 11 | |
Podios | 23 | |
Puntos | 235 | |
Poles | 13 | |
Vueltas rápidas | 9 | |
Títulos | 1 (1997) | |
Jacques Joseph Charles Villeneuve (Saint-Jean-sur-Richelieu, Quebec, Canadá; 9 de abril de 1971), más conocido como Jacques Villeneuve, es un expiloto de automovilismo y comentarista canadiense. Fue campeón del Campeonato Mundial de Fórmula 1 en 1997 con Williams en su segunda temporada, y subcampeón en 1996 como debutante, logrando 11 victorias y 23 podios en 163 grandes premios. También obtuvo el campeonato de la serie CART World Series en 1995, triunfando además en las 500 Millas de Indianápolis, donde también resultó segundo en 1994.
Trayectoria
Inicios
Es hijo de Gilles Villeneuve, quien también fue piloto en la Fórmula 1 y falleció en un accidente en las pruebas clasificatorias del Gran Premio de Bélgica de 1982. Uno de sus tíos, también llamado Jacques "Jacquo" Villeneuve, fue piloto en carreras de Estados Unidos y Canadá, llegando a ganar una prueba de CART.
El joven Jacques, siguiendo los pasos de sus familiares, comenzó compitiendo en la Fórmula 3 Italiana entre los años 1989 y 1991. En 1992, participó en la Fórmula 3 Japonesa, donde obtuvo tres victorias y el subcampeonato. Al año siguiente, pasó a la Fórmula Atlantic norteamericana, ganando allí 5 pruebas para terminar tercero.
CART
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f0/1995_Indianapolis_500_winning_car.jpg/260px-1995_Indianapolis_500_winning_car.jpg)
Su pase a la CART se produjo en 1994, al ser contratado por Forsythe/Green. Terminó sexto y fue declarado novato del año, gracias a una serie de buenos resultados, que incluyeron una victoria en Road America, un segundo lugar en las 500 Millas de Indianápolis y un tercero en Laguna Seca. En 1995, Jacques ganó las 500 Millas de Indianápolis y cosechó cuatro victorias y siete podios con el equipo Green, lo que lo llevó a obtener el título de la categoría frente a Al Unser Jr., Bobby Rahal y Michael Andretti.[1]
Fórmula 1
Williams y el Campeonato del Mundo
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/Jacques_Villeneuve_1996.jpg/230px-Jacques_Villeneuve_1996.jpg)
En 1996, Villeneuve pasó a competir a la máxima categoría, formando parte del equipo Williams en sustitución de David Coulthard.
En su debut se convirtió en el cuarto piloto en lograr la pole position y un podio en su primer GP (los tres anteriores fueron Giuseppe Farina, Carlos Reutemann y Mario Andretti), aunque bien hubiera podido ganar de no ser por un problema de motor en las últimas vueltas.[2]
En esa temporada, Jacques obtuvo 4 victorias y subió al podio un total de 11 veces, finalizando el año con 78 puntos. Todas estas cifras se convirtieron en récords para un novato que tuvo la oportunidad de entrar a la Fórmula 1 con el mejor equipo del momento. El canadiense finalizó en el segundo lugar del campeonato de pilotos, por detrás de su compañero de equipo Damon Hill, y colaboró para que su escudería obtuviera el título de constructores con una ventaja de más de 100 puntos.
Con la partida de Hill en 1997 hacia Arrows, Villeneuve se convirtió claramente en el piloto número 1 de Williams, y respondió a las expectativas ganando siete carreras (su compañero Frentzen solo ganó una) que le permitieron coronarse en el campeonato de pilotos, al tiempo que Frank Williams sumaba otro título de constructores para su escudería. El campeonato de pilotos se definió en la última carrera, el Gran Premio de Europa, en un apasionante duelo con Michael Schumacher; en el cual el alemán realizó una polémica maniobra, golpeando a Jacques y quedando fuera de carrera. La temporada finalizó con 10 poles, 8 podios y 81 puntos para Villeneuve.[3]
Al año siguiente, Williams adoptó los motores Mecachrome, menos competitivos que los Renault, y Adrian Newey salió del equipo. El canadiense no obtuvo ninguna victoria en la temporada, obteniendo dos podios y nueve resultados puntuables en 16 carreras. Finalizó quinto en el campeonato, aunque de vuelta se impuso delante de su compañero Heinz-Harald Frentzen.
BAR Honda y su declive
En 1999, el canadiense pasó a formar parte de la recién constituida escudería British American Racing (BAR),[4] uno de cuyos fundadores y accionistas era Craig Pollock, mánager del canadiense. A pesar de las expectativas que se tenían con el nuevo equipo, BAR tuvo una pésima temporada, debido a la falta de rendimiento, al punto de abandonar en las primeras 11 carreras y no obtener un punto en todo el año.
Villeneuve permanecería en la escudería durante cinco temporadas. En 2000 puntuó en siete carreras y terminó séptimo en el campeonato. Repitió la séptima colocación en 2001, en este caso con tres terceros puestos, un cuarto y un sexto. Luego culminó 12.º en 2002 y 16.º en 2003, puntuando en dos carreras en ambos casos.
Durante este período, Jacques peleó con las armas que tuvo a su disposición, haciendo fantásticas salidas (a tal punto de ser sospechoso de usar un prohibido control de tracción), muy buenas maniobras de adelantamiento, y buenas remontadas en carrera. Demostró ser más veloz que sus compañeros de equipo Ricardo Zonta, Mika Salo y Olivier Panis. En 2003 no logró superar a su compañero Jenson Button, piloto muy competitivo, siendo los fallos mecánicos un punto que jugó en contra de Villeneuve.
Honda, que suministraba motores a BAR, presionó al equipo para que contratara a un piloto japonés. Finalmente, en la última carrera del año 2003, Villeneuve fue reemplazado por Takuma Satō,[5] quien se quedaría con una butaca titular en el equipo al siguiente año.
Tras la partida de Jacques, BAR tuvo una notable mejoría en su rendimiento, alcanzando el segundo puesto en el campeonato de constructores, debido también a una muy buena actuación de Jenson Button. Posteriormente, el equipo BAR fue comprado por Honda, pero perdió mucho rendimiento.
Regreso a la máxima categoría
En 2004, Villeneuve estuvo sin equipo, hasta que en septiembre se produjo un sorpresivo regreso de Jacques a la máxima categoría. Flavio Briatore, director de Renault, despidió a su piloto titular Jarno Trulli por los malos resultados, y llamó a Villeneuve, para que corriera las tres últimas carreras de la temporada.[6] Los ingenieros del equipo no lograron poner bien a punto el automóvil del canadiense, que a pesar de los esfuerzos por ayudar a la escudería en la obtención del subcampeonato, no obtuvo puntos en sus participaciones. Finalmente, Renault finalizó tercero en el Campeonato de Constructores, por detrás de BAR, el anterior equipo del canadiense.
Durante la temporada 2005, Villeneuve compitió con la escudería Sauber, con la cual firmó un contrato por dos años,[7] obteniendo buenos resultados considerando el modesto presupuesto del equipo. Puntuó en tres fechas, y quedó 14.º en la tabla general.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2b/Jacques_Villeneuve_Canada_2006.jpg/245px-Jacques_Villeneuve_Canada_2006.jpg)
Al año siguiente, en 2006, la escudería pasó a manos del gigante automovilístico alemán BMW. Con la nueva denominación de BMW Sauber, Villeneuve, puntuó en las 12 primeras fechas de la temporada, obteniendo un sexto, un séptimo y dos octavos. A continuación, el director de BMW Mario Theissen lo sustituyó por el polaco Robert Kubica. No obstante, Theissen reconoció que Jacques obtuvo buenos resultados de acuerdo con la competitividad del equipo.[8]
Durante la temporada 2009, Jacques reconoció su deseo de volver a la Fórmula 1. Fue candidato a ocupar un asiento en Lotus y USF1. Stefan GP afirmó su interés en contratar a Jacques pero la negación de la FIA al equipo serbio para formar parte de la parrilla frustró sus planes de regreso. En consecuencia, Villeneuve aplazó su intento de regreso hasta la temporada 2011.
Se rumoreó que podría estar preparando un nuevo equipo con el nombre "Villeneuve Racing", hecho que confirmó el propio Villeneuve, afirmando además que es un proyecto en colaboración con el equipo Durango. El nuevo equipo, tuvo que pelear la decimotercera plaza de la parrilla con los equipos Epsilon Euskadi de Joan Villadelprat y Stefan GP de Zoran Stefanovic. Finalmente, la FIA decidió que no habría decimotercer equipo.
Villeneuve evaluó la opción de comprar un equipo ya existente, y aunque se llegó a hablar de la adquisición de equipos como Hispania o Sauber, no se llegó a materializar nada. Consecuentemente, Jacques quedó definitivamente fuera de Fórmula 1.
Etapa final
Luego de quedar sin butaca en Fórmula 1, Villeneuve disputó algunas carreras en las divisiones nacionales de la NASCAR. En la categoría principal, la NASCAR Cup Series, corrió dos fechas en 2007 con un Toyota del equipo de Bill Davis, una en 2010 con un Toyota de Braun, y una en 2013 con un Chevrolet de Phoenix, resultando 21º en su debut como mejor resultado. En 2007 corrió también siete fechas de la NASCAR Truck Series, la tercera divisional, con una Toyota de Bill Davis, obteniendo un 14.º y un 19.º. Disputó dos fechas de la NASCAR Canada Series en 2009 con Ford y una en 2013 y 2014 con Dodge, llegando tercero en Trois-Rivières 2013 y cuarto en Trois-Rivières 2009.
Sus mejores actuaciones en stock cars las consiguió en la NASCAR Nationwide Series, la categoría telonera de la Copa NASCAR. Ha disputado nueve carreras desde 2008 hasta 2012, siempre en circuitos mixtos, primero con un Toyota de Braun y a partir de 2011 con un Dodge de Penske. Llegó tercero en Montreal 2010, Road America 2011 y Montreal 2012, cuarto en Montreal 2009, sexto en Road America 2012, y octavo en Watkins Glen 2010.
Peugeot Sport contrató a Villeneuve para disputar las 24 Horas de Le Mans de 2007 con un Peugeot 908 HDI FAP de la clase LMP1, donde abandonó. En 2008 corrió dos carreras con dicho automóvil: ganó en los 1000 km de Spa-Francorchamps, y llegó segundo en las 24 Horas de Le Mans.
En 2014, Villeneuve volvió a disputar las 500 Millas de Indianápolis con el equipo Schmidt Peterson, resultando 14.º.
El canadiense también fue invitado a disputar carreras de turismos en Sudamérica, Medio Oriente y Australia. Corrió nueve carreras de la Speedcar Series disputada en 2008 y 2009, obteniendo un quinto lugar y dos sextos. En 2008, disputó la Carrera del Año del Top Race V6 argentino con un Volkswagen Passat número 27 del Oro Racing Team, llegando 16.º. Al año siguiente, abandonó en Interlagos y terminó 13.º en la Carrera del Año. Disputó una fecha del Stock Car Brasil 2011 con un Peugeot 408, terminando 18.º, y una en 2015 con un Chevrolet Sonic junto a Ricardo Zonta, resultando 21º.
Villeneuve corrió el Gran Premio de Surfers Paradise del V8 Supercars en 2010 con un Ford Falcon, resultando quinto en la segunda manga junto a Paul Dumbrell. En 2012, corrió tres fechas con un Holden Commodore del equipo Kelly, sin lograr ningún punto.
En 2014, el piloto disputó ocho fechas del Campeonato Mundial de Rallycross con un Peugeot 208 de Albatec, obteniendo dos 15.os puestos como mejores resultados. Al año siguiente, fue piloto de Venturi de la Fórmula E, con el que disputó tres fechas sin obtener puntos.
Otras actividades
Villeneuve apareció brevemente en la película de acción Driven, ambientada en la CART. Además apareció en los doblajes al francés europeo y canadiense en la película animada Cars 2 en el rol del periodista David Hobbscap.
En 2006, Jacques Villeneuve estrena en Canadá su canción Accepterais-tu aprovechando el Gran Premio de Canadá en Montreal. Se trata de una canción cantada en francés que hizo disponible antes de estrenar el disco en su página web.
El canadiense integró el grupo que ingresó la bandera olímpica al estadio en la ceremonia de inauguración de los Juegos Olímpicos de Vancouver 2010.
Resumen de carrera
- † Era piloto invitado, por lo que no sumó puntos.
Resultados
Toyota Atlantic Championship
Año | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Pos. | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1992 | Comprep/Player's | MIA | PHX | LBH | LIM | MON | WGL | TOR | TRR 3 |
VAN | MDO | MOS | NAZ | LS1 | LS2 | 14.º | 28 | |
1993 | Forsythe/Green Racing | PHX 18 |
LBH 2 |
ATL 1 |
MIL 17 |
MON 1 |
MOS 2 |
HAL 7 |
TOR 3 |
LOU 2 |
TRR 14 |
VAN 19 |
MDO 1 |
NAZ 11 |
LS1 1 |
LS2 1 |
3.º | 185 |
CART
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
Año | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pos. | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 | Forsythe/Green Racing | SRF 17 |
PHX 25 |
LBH 15 |
INDY 2 |
MIL 9 |
DET 7 |
POR 6 |
CLE 4 |
TOR 9 |
MCH 20 |
MDO 9 |
NHA 24 |
VAN 24 |
ROA 1 |
NAZ 7 |
LAG 3 |
6.º | 94 | |
1995 | Team Green | MIA 1 |
SRF 20 |
PHX 5 |
LBH 25 |
NAZ 2 |
INDY 1 |
MIL 6 |
DET 9 |
POR 20 |
ROA 1 |
TOR 3 |
CLE 1 |
MCH 10 |
MDO 3 |
NHA 4 |
VAN 12 |
LAG 11 |
1.º | 172 |
Indianápolis 500
Año | Chasis | Motor | Inicio | Final | Equipo |
---|---|---|---|---|---|
1994 | Reynard 94I | Ford XB | 4 | 2 | Forsythe/Green Racing |
1995 | Reynard 95I | Ford XB | 5 | 1 | Team Green |
2014 | Dallara | Honda | 27 | 14 | Schmidt Peterson Motorsports |
Fórmula 1
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
24 Horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Automóvil | Clase | Vueltas | Pos. | Pos. Clase |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | ![]() |
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Peugeot 908 HDI FAP | LMP1 | 338 | DNF | |
2008 | ![]() |
![]() ![]() |
Peugeot 908 HDI FAP | LMP1 | 381 | 2º |
Le Mans Series
Año | Equipo | Clase | Chasis | Motor | Neu. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Pos. | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 | Team Peugeot Total | LMP1 | Peugeot 908 HDI FAP | Peugeot HDi 5.5 L Turbo V12 (Diésel) |
M | CAT | MON | SPA 1 |
NÜR | SIL | 9.º | 10 |
24 Horas de Spa
Año | Clase | Neu. | Auto | Equipo | Copilotos | Vueltas | Pos. | Pos. Clase |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 | G2 | M | Mosler MT900 R GT3 Chevrolet LS7 7.0 L V8 |
![]() |
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65 | DNF |
NASCAR
Sprint Cup Series
Año | Equipo | N.º | Automóvil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | Pos. | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | Bill Davis Racing | 27 | Toyota | DAY | CAL | LVS | ATL | BRI | MAR | TEX | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | POC | MCH | SON | NHA | DAY | CHI | IND | POC | GLN | MCH | BRI | CAL | RCH | NHA | DOV | KAN | TAL 21 |
CLT | MAR | ATL | TEX | PHO 41 |
HOM | 60.º | 140 |
2008 | DAY DNQ |
CAL | LVS | ATL | BRI | MAR | TEX | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | POC | MCH | SON | NHA | DAY | CHI | IND | POC | GLN | MCH | BRI | CAL | RCH | NHA | DOV | KAN | TAL | CLT | MAR | ATL | TEX | PHO | HOM | NC | 0 | |||
2010 | Braun Racing | 32 | Toyota | DAY | CAL | LVS | ATL | BRI | MAR | TEX | PHO | TAL | RCH | DAR | DOV | CLT | POC | MCH | SON | NHA | DAY | CHI | IND 29 |
POC | GLN | MCH | BRI | ATL | RCH | NHA | DOV | KAN | CAL | CLT | MAR | TAL | TEX | PHO | HOM | 69.º | 76 |
2013 | Phoenix Racing | 51 | Chevy | DAY | PHO | LVS | BRI | CAL | MAR | TEX | KAN | RCH | TAL | DAR | CLT | DOV | POC | MCH | SON 41 |
KEN | DAY | NHA | IND | POC | GLN | MCH | BRI | ATL | RCH | CHI | NHA | DOV | KAN | CLT | TAL | MAR | TEX | PHO | HOM | 51.º | 3 |
- Daytona 500
Año | Equipo | Constructor | Inicio | Final |
---|---|---|---|---|
2008 | Bill Davis Racing | Toyota | DNQ |
Nationwide Series
Año | Equipo | N.º | Automóvil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | Pos. | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 | Braun Racing | 32 | Toyota | DAY | CAL | LVS | ATL | BRI | NSH | TEX | PHO | MEX | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | NSH | KEB | MIL | NHA | DAY | CHI | GTY | IRP | CGV 16 |
GLN | MCH | BRI | CAL | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | TEX | PHO | HOM | 111.º | 120 |
2009 | DAY | CAL | LVS | BRI | TEX | NSH | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | NSH | KEN | MIL | NHA | DAY | CHI | GTY | IRP | IOW | GLN | MCH | BRI | CGV 4 |
ATL | RCH | DOV | KAN | CAL | CLT | MEM | TEX | PHO | HOM | 107.º | 165 | |||
2010 | DAY | CAL | LVS | BRI | NSH | PHO | TEX | TAL | RCH | DAR | DOV | CLT | NSH | KEN | ROA 25 |
NHA | DAY | CHI | GTY | IRP | IOW | GLN 8 |
MCH | BRI | CGV 3 |
ATL | RCH | DOV | KAN | CAL | CLT | GTY | TEX | PHO | HOM | 77.º | 405 | |||
2011 | Penske Racing | 22 | Dodge | DAY | PHO | LVS | BRI | CAL | TEX | TAL | NSH | RCH | DAR | DOV | IOW | CLT | CHI | MCH | ROA 3 |
DAY | KEN | NHA | NSH | IRP | IOW | GLN | CGV 27 |
BRI | ATL | RCH | CHI | DOV | KAN | CLT | TEX | PHO | HOM | 52.º | 61 | |
2012 | DAY | PHO | LVS | BRI | CAL | TEX | RCH | TAL | DAR | IOW | CLT | DOV | MCH | ROA 6 |
KEN | DAY | NHA | CHI | IND | IOW | GLN | CGV 3 |
BRI | ATL | RCH | CHI | KEN | DOV | CLT | KAN | TEX | PHO | HOM | 49.º | 82 |
Craftsman Truck Series
Año | Equipo | N.º | Pickup | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | Pos. | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | Bill Davis Racing | 27 | Toyota | DAY | CAL | ATL | MAR | KAN | LOW | MAN | DOV | TEX | MCH | MIL | MEM | KEN | IRP | NSH | BRI | GTY | NHA | LVS 21 |
TAL 30 |
MAR 32 |
ATL 14 |
TEX 25 |
PHO 19 |
HOM 36 |
42.º | 615 |
Canadian Tire Series
Año | Equipo | N.º | Automóvil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Pos. | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 | Jacombs Racing | 7 | Ford | ASE | DEL | MOS | ASE 22 |
MPS | EDM | SAS | MOS | CTR 4 |
MTL | BAR | RIS | KWA | 33.º | 257 |
2013 | 22 Racing | 24 | Dodge | MOS | DEL | MOS | ICAR | MPS | SAS | ASE | CTR 3 |
RIS | MOS | BAR | KWA | 43.º | 43 | |
2014 | Jacombs Racing | 7 | Dodge | MOS | ACD | ICAR | EIR | SAS | ASE | CTR 24 |
RIS | MOS | BAR | KWA | 60.º | 20 |
Speedcar Series
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
Año | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Pos. | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 | Speedcar Team | SEN1 | SEN2 | SEP1 | SEP2 | BHR1 6 |
BHR2 Ret |
DUB1 9 |
DUB2 Ret |
14.º | 3 | |
2008-09 | Durango | DUB 6 |
BHR1 10 |
BHR2 Ret |
LOS1 5 |
LOS2 Ret |
DUB1 | DUB2 | BHR1 | BHR2 | 11.º | 7 |
Stock Car Brasil
Año | Equipo | Automóvil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Pos. | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | Shell V-Power Racing | Peugeot 408 | CTB | INT | RBP | VEL | CGD | RIO | INT 18 |
SAL | SCZ | LON | BSB | VEL | NC† | 0† | |||||||||
2015 | Shell Racing | Chevrolet Sonic | GOI 1 21 |
RBP 1 |
RBP 2 |
VEL 1 |
VEL 2 |
CUR 1 |
CUR 2 |
SCZ 1 |
SCZ 2 |
CUR 1 |
CUR 2 |
GOI 1 |
CAS 1 |
CAS 2 |
BRA 1 |
BRA 2 |
CUR 1 |
CUR 2 |
TAR 1 |
TAR 2 |
INT 1 |
NC† | 0† |
- † No fue apto para sumar puntos.
V8 Supercar
Año | Equipo | Automóvil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | Pos. | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | Rod Nash Racing | Ford FG Falcon | YMC R1 |
YMC R2 |
BHR R3 |
BHR R4 |
ADE R5 |
ADE R6 |
HAM R7 |
HAM R8 |
QLD R9 |
QLD R10 |
WIN R11 |
WIN R12 |
HDV R13 |
HDV R14 |
TOW R15 |
TOW R16 |
PHI Q |
PHI R17 |
BAT R18 |
SUR R19 22 |
SUR R20 5 |
SYM R21 |
SYM R22 |
SAN R23 |
SAN R24 |
SYD R25 |
SYD R26 |
NC | 0† | ||||
2012 | Kelly Racing | Holden VE Commodore | ADE R1 |
ADE R2 |
SYM R3 |
SYM R4 |
HAM R5 |
HAM R6 |
BAR R7 |
BAR R8 |
BAR R9 |
PHI R10 |
PHI R11 |
HID R12 |
HID R13 |
TOW R14 Ret |
TOW R15 24 |
QLD R16 24 |
QLD R17 24 |
SMP R18 24 |
SMP R19 26 |
SAN Q |
SAN R20 |
BAT R21 |
SUR R22 |
SUR R23 |
YMC R24 |
YMC R25 |
YMC R26 |
WIN R27 |
WIN R28 |
SYD R29 |
SYD R30 |
NC | 0† |
- † No fue apto para sumar puntos.
IndyCar Series
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
Año | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Pos. | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014 | Schmidt Peterson Hamilton Motorsports | Dallara DW12 | Honda | STP | LBH | ALA | IMS | INDY 14 |
DET | DET | TXS | HOU | HOU | POC | IOW | TOR | TOR | MDO | MIL | SNM | FON | 30.º | 29 |
Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA
Año | Equipo | Automóvil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pos. | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014 | Albatec Racing | Peugeot 208 GTi | POR 17 |
GBR | NOR 14 |
FIN 16 |
SWE 17 |
BEL 14 |
CAN 16 |
FRA | GER | ITA 18 |
TUR | ARG | 37.º | 8 |
Fórmula E
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
Año | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Pos. | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2015-16 | Venturi Grand Prix | PEK 14 |
PUT 11 |
PDE DNS |
BUE | MEX | LBH | PAR | BER | LON | LON | 20.º | 0 |
Referencias
- ↑ «Jacques Villeneuve, nuevo campeón de Fórmula Indy» (PDF). Mundo Deportivo: 40. 12 de septiembre de 1995.
- ↑ Raymond Blancafort (11 de marzo de 1996). «Villeneuve se queda sin victoria» (PDF). Mundo Deportivo: 50. «El motor Renault del canadiense tuvo un pequeño problema y Villeneuve debió aminorar su ritmo y dejarse adelantar por su compañero, Damon Hill».
- ↑ Ventura, Xavier (27 de octubre de 1997). «Villeneuve superó las tretas de Schumacher» (PDF). La Vanguardia: 15.
- ↑ «BAR de colores» (PDF). Mundo Deportivo: 32. 7 de enero de 1999. «La nueva escudería de Villeneuve se presentó ayer».
- ↑ Europa Press (9 de octubre de 2003). «Villeneuve no correrá en Suzuka y podría retirarse». El Mundo.
- ↑ «Renault confirma que Villeneuve será el compañero de Fernando Alonso en las tres últimas carreras». Cadena SER. 17 de septiembre de 2004.
- ↑ «Massa y Villeneuve juntos en Sauber». GPUpdate. 16 de septiembre de 2004.
- ↑ Agencia EFE (7 de agosto de 2006). «Villeneuve no volverá a correr con BMW Sauber». El Mundo.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Jacques Villeneuve.
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- Nacidos en Quebec
- Pilotos de Stock Car Brasil
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- Pilotos de European Le Mans Series
- Pilotos ganadores de carreras de Fórmula Uno