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Diferencia entre revisiones de «Jacques Villeneuve»

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'''Jacques Joseph Charles Villeneuve''' ([[Saint-Jean-sur-Richelieu]], [[Quebec]], [[Canadá]]; [[9 de abril]] de [[1971]]) es un piloto de [[automovilismo de velocidad]] [[Canadá|canadiense]]. Ha sido campeón de [[Fórmula 1]] en {{F1|1997}} y subcampeón en {{F1|1996}}, logrando 11 victorias y 23 podios. También obtuvo el campeonato de la serie [[Champ Car World Series|Champ Car World Series (CART)]] en 1995, triunfando además en las [[500 Millas de Indianápolis]].
'''Jacques Joseph Charles Villeneuve''' ([[Saint-Jean-sur-Richelieu]], [[Quebec]], [[Canadá]]; 9 de abril de 1971), más conocido como '''Jacques Villeneuve''', es un expiloto de [[automovilismo]] y comentarista [[Canadá|canadiense]]. Fue campeón del [[Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1|Campeonato Mundial de Fórmula 1]] en {{F1|1997}} con [[Williams Racing|Williams]] en su segunda temporada, y subcampeón en {{F1|1996}} como debutante, logrando 11 victorias y 23 podios en 163 grandes premios. También obtuvo el campeonato de la serie [[CART World Series]] en 1995, triunfando además en las [[500 Millas de Indianápolis]], donde también resultó segundo en 1994.


== Trayectoria ==
== Trayectoria ==
=== Inicios ===
=== Inicios ===
Es hijo de [[Gilles Villeneuve]], quien también fue piloto en la [[Fórmula 1]] y falleció en un accidente en las pruebas clasificatorias del [[Gran Premio de Bélgica de 1982]]. Uno de sus tíos, también llamado [[Jacques Villeneuve Sr.|Jacques "Jacquo" Villeneuve]], fue piloto en carreras de [[Estados Unidos]] y [[Canadá]], llegando a ganar una prueba de [[Champ Car World Series|CART]].
Es hijo de [[Gilles Villeneuve]], quien también fue piloto en la [[Fórmula 1]] y falleció en un accidente en las pruebas clasificatorias del [[Gran Premio de Bélgica de 1982]]. Uno de sus tíos, también llamado [[Jacques Villeneuve Sr.|Jacques "Jacquo" Villeneuve]], fue piloto en carreras de [[Estados Unidos]] y [[Canadá]], llegando a ganar una prueba de [[Championship Auto Racing Teams|CART]].


El joven Jacques, siguiendo los pasos de sus familiares, comenzó compitiendo en la [[Fórmula 3 Italiana]] entre los años [[1989]] y [[1991]]. En [[1992]], participó en la [[Fórmula 3 Japonesa]], donde obtuvo tres victorias y el subcampeonato. Al año siguiente, pasó a la [[Fórmula Atlantic]] norteamericana, ganando allí 5 pruebas para terminar tercero.
El joven Jacques, siguiendo los pasos de sus familiares, comenzó compitiendo en la [[Fórmula 3 Italiana]] entre los años 1989 y 1991. En 1992, participó en la [[Fórmula 3 Japonesa]], donde obtuvo tres victorias y el subcampeonato. Al año siguiente, pasó a la [[Fórmula Atlantic]] norteamericana, ganando allí 5 pruebas para terminar tercero.


=== Champ Car ===
=== CART ===
[[Archivo:1995 Indianapolis 500 winning car.jpg|miniatura|derecha|270px|Para el equipo [[Forsythe Racing|Forsythe]], Jacques Villeneuve se alzó el trofeo de las [[500 Millas de Indianápolis]] de 1995. En la fotografía, el coche ganador de la Indy 500 de 1995.]]
[[Archivo:1995 Indianapolis 500 winning car.jpg|miniatura|derecha|260x260px|Para el equipo [[Forsythe Racing|Forsythe]], Jacques Villeneuve se alzó el trofeo de las [[500 Millas de Indianápolis]] de 1995. En la fotografía, el coche ganador de la Indy 500 de 1995.]]
Su pase a la [[Champ Car]] se produjo en 1994, al ser contratado por [[Forsythe Racing|Forsythe]]/[[Team Green|Green]]. Terminó sexto y fue declarado ''novato del año'', gracias a una serie de buenos resultados, que incluyeron una victoria en [[Road America]], un segundo lugar en las [[500 Millas de Indianápolis]] y un tercero en [[Laguna Seca]]. En 1995, Jacques ganó las 500 Millas de Indianápolis y cosechó cuatro victorias y siete podios con el equipo Green, lo que lo llevó a obtener el título de la categoría frente a [[Al Unser Jr.]], [[Bobby Rahal]] y [[Michael Andretti]].
Su pase a la [[Championship Auto Racing Teams|CART]] se produjo en 1994, al ser contratado por [[Forsythe Racing|Forsythe]]/[[Team Green|Green]]. Terminó sexto y fue declarado ''novato del año'', gracias a una serie de buenos resultados, que incluyeron una victoria en [[Road America]], un segundo lugar en las [[500 Millas de Indianápolis]] y un tercero en [[Laguna Seca]]. En 1995, Jacques ganó las 500 Millas de Indianápolis y cosechó cuatro victorias y siete podios con el equipo Green, lo que lo llevó a obtener el título de la categoría frente a [[Al Unser Jr.]], [[Bobby Rahal]] y [[Michael Andretti]].<ref>{{cita publicación|url=http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD01/HEM/1995/09/12/MD19950912-040.pdf|título=Jacques Villeneuve, nuevo campeón de Fórmula Indy|fecha=12 de septiembre de 1995|publicación=[[Mundo Deportivo]]|página=40|formato=PDF}}</ref>


=== Fórmula 1 ===
=== Fórmula 1 ===
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En {{F1|1996}}, Villeneuve pasó a competir a la máxima categoría, formando parte del equipo [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]] en sustitución de [[David Coulthard]].
En {{F1|1996}}, Villeneuve pasó a competir a la máxima categoría, formando parte del equipo [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]] en sustitución de [[David Coulthard]].


En su debut se convirtió en el cuarto piloto en lograr la ''[[pole position]]'' y un podio en su primer GP (los tres anteriores fueron [[Giuseppe Farina]], [[Carlos Reutemann]] y [[Mario Andretti]]), aunque bien hubiera podido ganar de no ser por un problema de motor en las últimas vueltas.<ref>{{cita publicación|url=http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD01/HEM/1996/03/11/MD19960311-050.pdf|título=Villeneuve se queda sin victoria|fecha=11 de marzo de 1996|publicación=[[Mundo Deportivo]]|nombre=Raymond|apellido=Blancafort|página=50|cita=El motor Renault del canadiense tuvo un pequeño problema y Villeneuve debió aminorar su ritmo y dejarse adelantar por su compañero, Damon Hill|formato=PDF}}</ref>
En su debut se convirtió en el cuarto piloto en lograr la ''[[pole position]]'' y un podio en su primer GP (los tres anteriores fueron [[Giuseppe Farina]], [[Carlos Reutemann]] y [[Mario Andretti]]), aunque bien hubiera podido ganar de no ser por un problema de motor en las últimas vueltas.<ref>{{cita publicación|url=http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD01/HEM/1996/03/11/MD19960311-050.pdf|título=Villeneuve se queda sin victoria|fecha=11 de marzo de 1996|publicación=[[Mundo Deportivo]]|autor=[[Raymond Blancafort]]|página=50|cita=El motor Renault del canadiense tuvo un pequeño problema y Villeneuve debió aminorar su ritmo y dejarse adelantar por su compañero, Damon Hill|formato=PDF}}</ref>


En esa temporada, Jacques obtuvo 4 victorias y subió al podio un total de 11 veces, finalizando el año con 78 puntos. Todas estas cifras se convirtieron en récords para un novato que tuvo la oportunidad de entrar a la [[Fórmula 1]] con el mejor equipo del momento. El canadiense finalizó en el segundo lugar del campeonato de pilotos, por detrás de su compañero de equipo [[Damon Hill]], y colaboró para que su escudería obtuviera el título de constructores con una ventaja de más de 100 puntos.
En esa temporada, Jacques obtuvo 4 victorias y subió al podio un total de 11 veces, finalizando el año con 78 puntos. Todas estas cifras se convirtieron en récords para un novato que tuvo la oportunidad de entrar a la [[Fórmula 1]] con el mejor equipo del momento. El canadiense finalizó en el segundo lugar del campeonato de pilotos, por detrás de su compañero de equipo [[Damon Hill]], y colaboró para que su escudería obtuviera el título de constructores con una ventaja de más de 100 puntos.


Con la partida de Hill en {{F1|1997}} hacia [[Arrows Grand Prix International|Arrows]], Villeneuve se convirtió claramente en el piloto número 1 de [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]], y respondió a las expectativas ganando siete carreras (su compañero Frentzen solo ganó una) que le permitieron coronarse en el campeonato de pilotos, al tiempo que [[Frank Williams]] sumaba otro título de constructores para su escudería. El campeonato de pilotos se definió en la última carrera, el [[Anexo:Gran Premio de Europa de 1997|Gran Premio de Europa]], en un apasionante duelo con [[Michael Schumacher]]; en el cual el alemán realizó una polémica maniobra, golpeando a Jacques y quedando fuera de carrera. La temporada finalizó con 10 poles, 8 podios y 81 puntos para Villeneuve.<ref>{{cita publicación|url=http://hemeroteca-paginas.lavanguardia.com/LVE01/PUB/1997/10/27/DEP19971027-015.pdf|título=Villeneuve superó las tretas de Schumacher|apellido=Ventura|nombre=Xavier|publicación=[[La Vanguardia]]|fecha=27 de octubre de 1997|formato=PDF|página=15}}</ref>
Con la partida de Hill en {{F1|1997}} hacia [[Arrows Grand Prix International|Arrows]], Villeneuve se convirtió claramente en el piloto número 1 de [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]], y respondió a las expectativas ganando siete carreras (su compañero [[Heinz-Harald Frentzen|Frentzen]] solo ganó una) que le permitieron coronarse en el campeonato de pilotos, al tiempo que [[Frank Williams]] sumaba otro título de constructores para su escudería. El campeonato de pilotos se definió en la última carrera, el [[Anexo:Gran Premio de Europa de 1997|Gran Premio de Europa]], en un apasionante duelo con [[Michael Schumacher]]; en el cual el alemán realizó una polémica maniobra, golpeando a Jacques y quedando fuera de carrera. La temporada finalizó con 10 poles, 8 podios y 81 puntos para Villeneuve.<ref>{{cita publicación|url=http://hemeroteca-paginas.lavanguardia.com/LVE01/PUB/1997/10/27/DEP19971027-015.pdf|título=Villeneuve superó las tretas de Schumacher|apellido=Ventura|nombre=Xavier|publicación=[[La Vanguardia]]|fecha=27 de octubre de 1997|formato=PDF|página=15}}</ref>


Al año siguiente, Williams adoptó los motores [[Mecachrome]], menos competitivos que los Renault, y [[Adrian Newey]] salió del equipo. El canadiense no obtuvo ninguna victoria en la temporada, obteniendo dos podios y nueve resultados puntuables en 16 carreras. Finalizó quinto en el campeonato, aunque de vuelta se impuso delante de su compañero Heinz-Harald Frentzen.
Al año siguiente, Williams adoptó los motores [[Mecachrome]], menos competitivos que los Renault, y [[Adrian Newey]] salió del equipo. El canadiense no obtuvo ninguna victoria en la temporada, obteniendo dos podios y nueve resultados puntuables en 16 carreras. Finalizó quinto en el campeonato, aunque de vuelta se impuso delante de su compañero Heinz-Harald Frentzen.


==== BAR Honda y su declive ====
==== BAR Honda y su declive ====
[[Archivo:Villeneuve BAR USGP 2003.jpg|miniatura|250px|derecha|Villeneuve conduciendo un [[British American Racing|BAR]] durante el [[Anexo:Gran Premio de los Estados Unidos de 2003|Gran Premio de los Estados Unidos de 2003]].]]
En {{F1|1999}}, el canadiense pasó a formar parte de la recién constituida escudería [[British American Racing]] (BAR),<ref>{{cita publicación|url=http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD03/HEM/1999/01/07/MD19990107-032.pdf|título=BAR de colores|cita=La nueva escudería de Villeneuve se presentó ayer|publicación=[[Mundo Deportivo]]|fecha=7 de enero de 1999|página=32|formato=PDF}}</ref> uno de cuyos fundadores y accionistas era [[Craig Pollock]], mánager del canadiense. A pesar de las expectativas que se tenían con el nuevo equipo, [[British American Racing|BAR]] tuvo una pésima temporada, debido a la falta de rendimiento, al punto de abandonar en las primeras 11 carreras y no obtener un punto en todo el año.
En {{F1|1999}}, el canadiense pasó a formar parte de la recién constituida escudería [[British American Racing]] (BAR),<ref>{{cita publicación|url=http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD03/HEM/1999/01/07/MD19990107-032.pdf|título=BAR de colores|cita=La nueva escudería de Villeneuve se presentó ayer|publicación=[[Mundo Deportivo]]|fecha=7 de enero de 1999|página=32|formato=PDF}}</ref> uno de cuyos fundadores y accionistas era [[Craig Pollock]], mánager del canadiense. A pesar de las expectativas que se tenían con el nuevo equipo, [[British American Racing|BAR]] tuvo una pésima temporada, debido a la falta de rendimiento, al punto de abandonar en las primeras 11 carreras y no obtener un punto en todo el año.


Villeneuve permanecería en la escudería durante cinco temporadas. En {{F1|2000}} puntuó en siete carreras y terminó séptimo en el campeonato. Repitió la séptima colocación en {{F1|2001}}, en este caso con tres terceros puestos, un cuarto y un sexto. Luego culminó 12º en {{F1|2002}} y 16º en {{F1|2003}}, puntuando en dos carreras en ambos casos.
Villeneuve permanecería en la escudería durante cinco temporadas. En {{F1|2000}} puntuó en siete carreras y terminó séptimo en el campeonato. Repitió la séptima colocación en {{F1|2001}}, en este caso con tres terceros puestos, un cuarto y un sexto. Luego culminó 12.º en {{F1|2002}} y 16.º en {{F1|2003}}, puntuando en dos carreras en ambos casos.


Durante este período, Jacques peleó con las armas que tuvo a su disposición, haciendo fantásticas salidas (a tal punto de ser sospechoso de usar un prohibido control de tracción), muy buenas maniobras de adelantamiento, y buenas remontadas en carrera. Demostró ser más veloz que sus compañeros de equipo [[Ricardo Zonta]], [[Mika Salo]] y [[Olivier Panis]]. En {{F1|2003}} no logró superar a su compañero [[Jenson Button]], piloto muy competitivo, siendo los fallos mecánicos un punto que jugó en contra de Villeneuve.
Durante este período, Jacques peleó con las armas que tuvo a su disposición, haciendo fantásticas salidas (a tal punto de ser sospechoso de usar un prohibido control de tracción), muy buenas maniobras de adelantamiento, y buenas remontadas en carrera. Demostró ser más veloz que sus compañeros de equipo [[Ricardo Zonta]], [[Mika Salo]] y [[Olivier Panis]]. En {{F1|2003}} no logró superar a su compañero [[Jenson Button]], piloto muy competitivo, siendo los fallos mecánicos un punto que jugó en contra de Villeneuve.


[[Honda en Fórmula 1|Honda]], que suministraba motores a BAR, presionó al equipo para que contratara a un piloto japonés. Finalmente, en la última carrera del año 2003, Villeneuve fue reemplazado por [[Takuma Satō]],<ref>{{cita web|url=http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2003/10/09/motor/1065694886.html|título=Villeneuve no correrá en Suzuka y podría retirarse|autor=[[Europa Press]]|obra=[[El Mundo (periódico)|El Mundo]]|fecha=9 de octubre de 2003}}</ref> quien se quedaría con una butaca titular en el equipo al siguiente año.
[[Honda en Fórmula 1|Honda]], que suministraba motores a BAR, presionó al equipo para que contratara a un piloto japonés. Finalmente, en la última carrera del año 2003, Villeneuve fue reemplazado por [[Takuma Satō]],<ref>{{cita web|url=http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2003/10/09/motor/1065694886.html|título=Villeneuve no correrá en Suzuka y podría retirarse|autor=[[Europa Press]]|obra=[[El Mundo (España)|El Mundo]]|fecha=9 de octubre de 2003}}</ref> quien se quedaría con una butaca titular en el equipo al siguiente año.


Tras la partida de Jacques, [[British American Racing|BAR]] tuvo una notable mejoría en su rendimiento, alcanzando el segundo puesto en el campeonato de constructores, debido también a una muy buena actuación de [[Jenson Button]]. Posteriormente, el equipo BAR fue comprado por [[Honda en Fórmula 1|Honda]], pero perdió mucho rendimiento.
Tras la partida de Jacques, [[British American Racing|BAR]] tuvo una notable mejoría en su rendimiento, alcanzando el segundo puesto en el campeonato de constructores, debido también a una muy buena actuación de [[Jenson Button]]. Posteriormente, el equipo BAR fue comprado por [[Honda en Fórmula 1|Honda]], pero perdió mucho rendimiento.


=== Regreso a la máxima categoría ===
=== Regreso a la máxima categoría ===
En {{F1|2004}}, Villeneuve estuvo sin equipo, hasta que en [[septiembre]] se produjo un sorpresivo regreso de Jacques a la máxima categoría. [[Flavio Briatore]], director de [[Renault en Fórmula 1|Renault]], despidió a su piloto titular [[Jarno Trulli]] por los malos resultados, y llamó a Villeneuve, para que corriera las tres últimas carreras de la temporada.<ref>{{cita web|url=http://www.cadenaser.com/deportes/articulo/renault-confirma-villeneuve-sera-companero-fernando-alonso-ultimas-carreras/csrcsrpor/20040917csrcsrdep_2/Tes|título=Renault confirma que Villeneuve será el compañero de Fernando Alonso en las tres últimas carreras|obra=[[Cadena SER]]|fecha=17 de septiembre de 2004}}</ref> Los ingenieros del equipo no lograron poner bien a punto el automóvil del canadiense, que a pesar de los esfuerzos por ayudar a la escudería en la obtención del subcampeonato, no obtuvo puntos en sus participaciones. Finalmente, [[Renault en Fórmula 1|Renault]] finalizó tercero en el Campeonato de Constructores, por detrás de [[British American Racing|BAR]], el anterior equipo del canadiense.
En {{F1|2004}}, Villeneuve estuvo sin equipo, hasta que en septiembre se produjo un sorpresivo regreso de Jacques a la máxima categoría. [[Flavio Briatore]], director de [[Renault en Fórmula 1|Renault]], despidió a su piloto titular [[Jarno Trulli]] por los malos resultados, y llamó a Villeneuve, para que corriera las tres últimas carreras de la temporada.<ref>{{cita web|url=http://cadenaser.com/ser/2004/09/17/deportes/1095377290_850215.html|título=Renault confirma que Villeneuve será el compañero de Fernando Alonso en las tres últimas carreras|obra=[[Cadena SER]]|fecha=17 de septiembre de 2004}}</ref> Los ingenieros del equipo no lograron poner bien a punto el automóvil del canadiense, que a pesar de los esfuerzos por ayudar a la escudería en la obtención del subcampeonato, no obtuvo puntos en sus participaciones. Finalmente, [[Renault en Fórmula 1|Renault]] finalizó tercero en el Campeonato de Constructores, por detrás de [[British American Racing|BAR]], el anterior equipo del canadiense.


Durante la [[Temporada 2005 de Fórmula 1|temporada 2005]], Villeneuve compitió con la escudería [[Sauber]], con la cual firmó un contrato por dos años,<ref>{{cita web|url=http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/63457/massa-y-villeneuve-juntos-en-sauber/|título=Massa y Villeneuve juntos en Sauber|obra=GPUpdate|fecha=16 de septiembre de 2004}}</ref> obteniendo buenos resultados considerando el modesto presupuesto del equipo. Puntuó en tres fechas, y quedó 14º en la tabla general.
Durante la [[Temporada 2005 de Fórmula 1|temporada 2005]], Villeneuve compitió con la escudería [[Sauber]], con la cual firmó un contrato por dos años,<ref>{{cita web|url=http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/63457/massa-y-villeneuve-juntos-en-sauber/|título=Massa y Villeneuve juntos en Sauber|obra=GPUpdate|fecha=16 de septiembre de 2004}}</ref> obteniendo buenos resultados considerando el modesto presupuesto del equipo. Puntuó en tres fechas, y quedó 14.º en la tabla general.
[[Archivo:Jacques Villeneuve Canada 2006.jpg|miniaturadeimagen|245x245px|Jacques Villeneuve en el [[Gran Premio de Canadá de 2006]], conduciendo el [[BMW Sauber F1.06]].]]

Al año siguiente, en {{F1|2006}}, la escudería pasó a manos del gigante automovilístico alemán [[BMW]]. Con la nueva denominación de [[BMW en Fórmula 1|BMW Sauber]], Villeneuve, puntuó en las 12 primeras fechas de la temporada, obteniendo un sexto, un séptimo y dos octavos. A continuación, el director de BMW [[Mario Theissen]] lo sustituyó por el polaco [[Robert Kubica]]. No obstante, Theissen reconoció que Jacques obtuvo buenos resultados de acuerdo con la competitividad del equipo.<ref>{{cita web|url=http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2006/08/07/motor/1154945878.html|título=Villeneuve no volverá a correr con BMW Sauber|autor=[[Agencia EFE]]|obra=[[El Mundo (periódico)|El Mundo]]|fecha=7 de agosto de 2006}}</ref>
Al año siguiente, en {{F1|2006}}, la escudería pasó a manos del gigante automovilístico alemán [[BMW]]. Con la nueva denominación de [[BMW en Fórmula 1|BMW Sauber]], Villeneuve, puntuó en las 12 primeras fechas de la temporada, obteniendo un sexto, un séptimo y dos octavos. A continuación, el director de BMW [[Mario Theissen]] lo sustituyó por el polaco [[Robert Kubica]]. No obstante, Theissen reconoció que Jacques obtuvo buenos resultados de acuerdo con la competitividad del equipo.<ref>{{cita web|url=http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2006/08/07/motor/1154945878.html|título=Villeneuve no volverá a correr con BMW Sauber|autor=[[Agencia EFE]]|obra=[[El Mundo (España)|El Mundo]]|fecha=7 de agosto de 2006}}</ref>


Durante la [[Temporada 2009 de Fórmula 1|temporada 2009]], Jacques reconoció su deseo de volver a la [[Fórmula 1]]. Fue candidato a ocupar un asiento en [[Team Lotus (2010-11)|Lotus]] y [[US F1|USF1]]. [[Stefan GP]] afirmó su interés en contratar a Jacques pero la negación de la [[Federación Internacional del Automóvil|FIA]] al equipo serbio para formar parte de la parrilla frustró sus planes de regreso. En consecuencia, Villeneuve aplazó su intento de regreso hasta la [[Temporada 2011 de Fórmula 1|temporada 2011]].
Durante la [[Temporada 2009 de Fórmula 1|temporada 2009]], Jacques reconoció su deseo de volver a la [[Fórmula 1]]. Fue candidato a ocupar un asiento en [[Team Lotus (2010-11)|Lotus]] y [[US F1|USF1]]. [[Stefan GP]] afirmó su interés en contratar a Jacques pero la negación de la [[Federación Internacional del Automóvil|FIA]] al equipo serbio para formar parte de la parrilla frustró sus planes de regreso. En consecuencia, Villeneuve aplazó su intento de regreso hasta la [[Temporada 2011 de Fórmula 1|temporada 2011]].
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=== Etapa final ===
=== Etapa final ===
Luego de quedar sin butaca en Fórmula 1, Villeneuve disputó algunas carreras en las divisiones nacionales de la [[NASCAR]]. En la categoría principal, la [[NASCAR Cup Series]], corrió dos fechas en 2007 con un Toyota del equipo de Bill Davis, una en 2010 con un Toyota de Braun, y una en 2013 con un Chevrolet de Phoenix, resultando 21º en su debut como mejor resultado. En 2007 corrió también siete fechas de la [[NASCAR Truck Series]], la tercera divisional, con una Toyota de Bill Davis, obteniendo un 14º y un 19º. Disputó dos fechas de la NASCAR Canada Series en 2009 con Ford y una en 2013 y 2014 con Dodge, llegando tercero en [[Gran Premio de Trois-Rivières|Trois-Rivières]] 2013 y cuarto en Trois-Rivières 2009.
Luego de quedar sin butaca en Fórmula 1, Villeneuve disputó algunas carreras en las divisiones nacionales de la [[NASCAR]]. En la categoría principal, la [[NASCAR Cup Series]], corrió dos fechas en 2007 con un Toyota del equipo de Bill Davis, una en 2010 con un Toyota de Braun, y una en 2013 con un Chevrolet de Phoenix, resultando 21º en su debut como mejor resultado. En 2007 corrió también siete fechas de la [[NASCAR Truck Series]], la tercera divisional, con una Toyota de Bill Davis, obteniendo un 14.º y un 19.º. Disputó dos fechas de la NASCAR Canada Series en 2009 con Ford y una en 2013 y 2014 con Dodge, llegando tercero en [[Gran Premio de Trois-Rivières|Trois-Rivières]] 2013 y cuarto en Trois-Rivières 2009.


Sus mejores actuaciones en stock cars las consiguió en la [[NASCAR Nationwide Series]], la categoría telonera de la Copa NASCAR. Ha disputado nueve carreras desde 2008 hasta 2012, siempre en circuitos mixtos, primero con un Toyota de Braun y a partir de 2011 con un Dodge de [[Penske Racing|Penske]]. Llegó tercero en [[Circuito Gilles Villeneuve|Montreal]] 2010, [[Road America]] 2011 y Montreal 2012, cuarto en Montreal 2009, sexto en Road America 2012, y octavo en [[Watkins Glen International|Watkins Glen]] 2010.
Sus mejores actuaciones en stock cars las consiguió en la [[NASCAR Nationwide Series]], la categoría telonera de la Copa NASCAR. Ha disputado nueve carreras desde 2008 hasta 2012, siempre en circuitos mixtos, primero con un Toyota de Braun y a partir de 2011 con un Dodge de [[Penske Racing|Penske]]. Llegó tercero en [[Circuito Gilles Villeneuve|Montreal]] 2010, [[Road America]] 2011 y Montreal 2012, cuarto en Montreal 2009, sexto en Road America 2012, y octavo en [[Watkins Glen International|Watkins Glen]] 2010.
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[[Peugeot Sport]] contrató a Villeneuve para disputar las [[24 Horas de Le Mans]] de 2007 con un [[Peugeot 908 HDI FAP]] de la clase LMP1, donde abandonó. En 2008 corrió dos carreras con dicho automóvil: ganó en los [[1000 km de Spa-Francorchamps]], y llegó segundo en las 24 Horas de Le Mans.
[[Peugeot Sport]] contrató a Villeneuve para disputar las [[24 Horas de Le Mans]] de 2007 con un [[Peugeot 908 HDI FAP]] de la clase LMP1, donde abandonó. En 2008 corrió dos carreras con dicho automóvil: ganó en los [[1000 km de Spa-Francorchamps]], y llegó segundo en las 24 Horas de Le Mans.


En 2014, Villeneuve volvió a disputar las 500 Millas de Indianápolis con el equipo Schmidt Peterson, resultando 14º.
En 2014, Villeneuve volvió a disputar las 500 Millas de Indianápolis con el equipo Schmidt Peterson, resultando 14.º.

El canadiense también fue invitado a disputar carreras de turismos en Sudamérica, Medio Oriente y Australia.

Corrió nueve carreras de la Speedcar Series disputada en 2008 y 2009, obteniendo un quinto lugar y dos sextos.

En 2008, disputó la Carrera del Año del Top Race V6 Argentino con un Volkswagen Passat número 27 del Oro Racing Team, llegando 16º. En 2010 abandonó en Interlagos y terminó 13º en la Carrera del Año. Disputó una fecha del [[Stock Car Brasil]] 2011 con un [[Peugeot 408]], terminando 18º, y una en 2015 con un [[Chevrolet Sonic]] junto a [[Ricardo Zonta]], resultando 21º.


El canadiense también fue invitado a disputar carreras de turismos en Sudamérica, Medio Oriente y Australia. Corrió nueve carreras de la Speedcar Series disputada en 2008 y 2009, obteniendo un quinto lugar y dos sextos. En 2008, disputó la Carrera del Año del [[Top Race V6]] argentino con un Volkswagen Passat número 27 del Oro Racing Team, llegando 16.º. Al año siguiente, abandonó en Interlagos y terminó 13.º en la Carrera del Año. Disputó una fecha del [[Stock Car Brasil]] 2011 con un [[Peugeot 408]], terminando 18.º, y una en 2015 con un [[Chevrolet Sonic]] junto a [[Ricardo Zonta]], resultando 21º.
Villeneuve corrió el Gran Premio de Surfers Paradise del [[V8 Supercars]] en 2010 con un [[Ford Falcon (Australia)|Ford Falcon]], resultando quinto en la segunda manga junto a Paul Dumbrell. En 2012 corrió tres fechas con un [[Holden Commodore]] del equipo Kelly, sin lograr ningún punto.


Villeneuve corrió el [[Gran Premio de Surfers Paradise]] del [[V8 Supercars]] en 2010 con un [[Ford Falcon (Australia)|Ford Falcon]], resultando quinto en la segunda manga junto a Paul Dumbrell. En 2012, corrió tres fechas con un [[Holden Commodore]] del equipo Kelly, sin lograr ningún punto.
En 2014, el piloto disputó ocho fechas del [[Campeonato Mundial de Rallycross]] con un [[Peugeot 208]] de Albatec, obteniendo dos 15º puestos como mejores resultados.


En 2015 se convierte en piloto de [[Venturi Formula E Team|Venturi]] de la [[Fórmula E]], con el que disputó tres fechas sin obtener puntos.
En 2014, el piloto disputó ocho fechas del [[Campeonato Mundial de Rallycross]] con un [[Peugeot 208]] de Albatec, obteniendo dos {{ord|15.|os}}{{esd}}puestos como mejores resultados. Al año siguiente, fue piloto de [[Venturi Formula E Team|Venturi]] de la [[Fórmula E]], con el que disputó tres fechas sin obtener puntos.


== Otras actividades ==
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* ''<sup>†</sup> Era piloto invitado, por lo que no sumó puntos.''


== Resultados ==
== Resultados ==
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=== CART ===
=== CART ===
{{Clave de resultados de automovilismo}}
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==== Indianapolis 500 ====
==== Indianápolis 500 ====
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| [[500 Millas de Indianápolis de 2014|2014]]
| [[Dallara]]
| [[Dallara]]
| [[Honda]]
| [[Historia de Honda en los deportes de motor|Honda]]
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! [[Williams Grand Prix Engineering|Winfield Williams]]
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=== Speedcar Series ===
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=== Fórmula E ===
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Revisión del 07:44 9 jun 2024

Para su tío, véase Jacques Villeneuve Sr..
Jacques Villeneuve

Villeneuve en 2010.
Datos personales
Nombre Jacques Joseph Charles Villeneuve
Nacionalidad Canadiense
Nacimiento 9 de abril de 1971 (53 años)
Saint-Jean-sur-Richelieu, Quebec, Canadá
Relacionado Gilles Villeneuve (padre)
Jacques Villeneuve Sr. (tío)
Carrera deportiva
F1
Equipos Williams, BAR, Renault, Sauber y BMW Sauber
Años 1996-2006
Grandes Premios 165 (163)
Victorias 11
Podios 23
Puntos 235
Poles 13
Vueltas rápidas 9
Títulos 1 (1997)
[editar datos en Wikidata]

Jacques Joseph Charles Villeneuve (Saint-Jean-sur-Richelieu, Quebec, Canadá; 9 de abril de 1971), más conocido como Jacques Villeneuve, es un expiloto de automovilismo y comentarista canadiense. Fue campeón del Campeonato Mundial de Fórmula 1 en 1997 con Williams en su segunda temporada, y subcampeón en 1996 como debutante, logrando 11 victorias y 23 podios en 163 grandes premios. También obtuvo el campeonato de la serie CART World Series en 1995, triunfando además en las 500 Millas de Indianápolis, donde también resultó segundo en 1994.

Trayectoria

Inicios

Es hijo de Gilles Villeneuve, quien también fue piloto en la Fórmula 1 y falleció en un accidente en las pruebas clasificatorias del Gran Premio de Bélgica de 1982. Uno de sus tíos, también llamado Jacques "Jacquo" Villeneuve, fue piloto en carreras de Estados Unidos y Canadá, llegando a ganar una prueba de CART.

El joven Jacques, siguiendo los pasos de sus familiares, comenzó compitiendo en la Fórmula 3 Italiana entre los años 1989 y 1991. En 1992, participó en la Fórmula 3 Japonesa, donde obtuvo tres victorias y el subcampeonato. Al año siguiente, pasó a la Fórmula Atlantic norteamericana, ganando allí 5 pruebas para terminar tercero.

CART

Para el equipo Forsythe, Jacques Villeneuve se alzó el trofeo de las 500 Millas de Indianápolis de 1995. En la fotografía, el coche ganador de la Indy 500 de 1995.

Su pase a la CART se produjo en 1994, al ser contratado por Forsythe/Green. Terminó sexto y fue declarado novato del año, gracias a una serie de buenos resultados, que incluyeron una victoria en Road America, un segundo lugar en las 500 Millas de Indianápolis y un tercero en Laguna Seca. En 1995, Jacques ganó las 500 Millas de Indianápolis y cosechó cuatro victorias y siete podios con el equipo Green, lo que lo llevó a obtener el título de la categoría frente a Al Unser Jr., Bobby Rahal y Michael Andretti.[1]​

Fórmula 1

Williams y el Campeonato del Mundo

Jacques conduciendo un Williams en el Gran Premio de Canadá de 1996.

En 1996, Villeneuve pasó a competir a la máxima categoría, formando parte del equipo Williams en sustitución de David Coulthard.

En su debut se convirtió en el cuarto piloto en lograr la pole position y un podio en su primer GP (los tres anteriores fueron Giuseppe Farina, Carlos Reutemann y Mario Andretti), aunque bien hubiera podido ganar de no ser por un problema de motor en las últimas vueltas.[2]​

En esa temporada, Jacques obtuvo 4 victorias y subió al podio un total de 11 veces, finalizando el año con 78 puntos. Todas estas cifras se convirtieron en récords para un novato que tuvo la oportunidad de entrar a la Fórmula 1 con el mejor equipo del momento. El canadiense finalizó en el segundo lugar del campeonato de pilotos, por detrás de su compañero de equipo Damon Hill, y colaboró para que su escudería obtuviera el título de constructores con una ventaja de más de 100 puntos.

Con la partida de Hill en 1997 hacia Arrows, Villeneuve se convirtió claramente en el piloto número 1 de Williams, y respondió a las expectativas ganando siete carreras (su compañero Frentzen solo ganó una) que le permitieron coronarse en el campeonato de pilotos, al tiempo que Frank Williams sumaba otro título de constructores para su escudería. El campeonato de pilotos se definió en la última carrera, el Gran Premio de Europa, en un apasionante duelo con Michael Schumacher; en el cual el alemán realizó una polémica maniobra, golpeando a Jacques y quedando fuera de carrera. La temporada finalizó con 10 poles, 8 podios y 81 puntos para Villeneuve.[3]​

Al año siguiente, Williams adoptó los motores Mecachrome, menos competitivos que los Renault, y Adrian Newey salió del equipo. El canadiense no obtuvo ninguna victoria en la temporada, obteniendo dos podios y nueve resultados puntuables en 16 carreras. Finalizó quinto en el campeonato, aunque de vuelta se impuso delante de su compañero Heinz-Harald Frentzen.

BAR Honda y su declive

En 1999, el canadiense pasó a formar parte de la recién constituida escudería British American Racing (BAR),[4]​ uno de cuyos fundadores y accionistas era Craig Pollock, mánager del canadiense. A pesar de las expectativas que se tenían con el nuevo equipo, BAR tuvo una pésima temporada, debido a la falta de rendimiento, al punto de abandonar en las primeras 11 carreras y no obtener un punto en todo el año.

Villeneuve permanecería en la escudería durante cinco temporadas. En 2000 puntuó en siete carreras y terminó séptimo en el campeonato. Repitió la séptima colocación en 2001, en este caso con tres terceros puestos, un cuarto y un sexto. Luego culminó 12.º en 2002 y 16.º en 2003, puntuando en dos carreras en ambos casos.

Durante este período, Jacques peleó con las armas que tuvo a su disposición, haciendo fantásticas salidas (a tal punto de ser sospechoso de usar un prohibido control de tracción), muy buenas maniobras de adelantamiento, y buenas remontadas en carrera. Demostró ser más veloz que sus compañeros de equipo Ricardo Zonta, Mika Salo y Olivier Panis. En 2003 no logró superar a su compañero Jenson Button, piloto muy competitivo, siendo los fallos mecánicos un punto que jugó en contra de Villeneuve.

Honda, que suministraba motores a BAR, presionó al equipo para que contratara a un piloto japonés. Finalmente, en la última carrera del año 2003, Villeneuve fue reemplazado por Takuma Satō,[5]​ quien se quedaría con una butaca titular en el equipo al siguiente año.

Tras la partida de Jacques, BAR tuvo una notable mejoría en su rendimiento, alcanzando el segundo puesto en el campeonato de constructores, debido también a una muy buena actuación de Jenson Button. Posteriormente, el equipo BAR fue comprado por Honda, pero perdió mucho rendimiento.

Regreso a la máxima categoría

En 2004, Villeneuve estuvo sin equipo, hasta que en septiembre se produjo un sorpresivo regreso de Jacques a la máxima categoría. Flavio Briatore, director de Renault, despidió a su piloto titular Jarno Trulli por los malos resultados, y llamó a Villeneuve, para que corriera las tres últimas carreras de la temporada.[6]​ Los ingenieros del equipo no lograron poner bien a punto el automóvil del canadiense, que a pesar de los esfuerzos por ayudar a la escudería en la obtención del subcampeonato, no obtuvo puntos en sus participaciones. Finalmente, Renault finalizó tercero en el Campeonato de Constructores, por detrás de BAR, el anterior equipo del canadiense.

Durante la temporada 2005, Villeneuve compitió con la escudería Sauber, con la cual firmó un contrato por dos años,[7]​ obteniendo buenos resultados considerando el modesto presupuesto del equipo. Puntuó en tres fechas, y quedó 14.º en la tabla general.

Jacques Villeneuve en el Gran Premio de Canadá de 2006, conduciendo el BMW Sauber F1.06.

Al año siguiente, en 2006, la escudería pasó a manos del gigante automovilístico alemán BMW. Con la nueva denominación de BMW Sauber, Villeneuve, puntuó en las 12 primeras fechas de la temporada, obteniendo un sexto, un séptimo y dos octavos. A continuación, el director de BMW Mario Theissen lo sustituyó por el polaco Robert Kubica. No obstante, Theissen reconoció que Jacques obtuvo buenos resultados de acuerdo con la competitividad del equipo.[8]​

Durante la temporada 2009, Jacques reconoció su deseo de volver a la Fórmula 1. Fue candidato a ocupar un asiento en Lotus y USF1. Stefan GP afirmó su interés en contratar a Jacques pero la negación de la FIA al equipo serbio para formar parte de la parrilla frustró sus planes de regreso. En consecuencia, Villeneuve aplazó su intento de regreso hasta la temporada 2011.

Se rumoreó que podría estar preparando un nuevo equipo con el nombre "Villeneuve Racing", hecho que confirmó el propio Villeneuve, afirmando además que es un proyecto en colaboración con el equipo Durango. El nuevo equipo, tuvo que pelear la decimotercera plaza de la parrilla con los equipos Epsilon Euskadi de Joan Villadelprat y Stefan GP de Zoran Stefanovic. Finalmente, la FIA decidió que no habría decimotercer equipo.

Villeneuve evaluó la opción de comprar un equipo ya existente, y aunque se llegó a hablar de la adquisición de equipos como Hispania o Sauber, no se llegó a materializar nada. Consecuentemente, Jacques quedó definitivamente fuera de Fórmula 1.

Etapa final

Luego de quedar sin butaca en Fórmula 1, Villeneuve disputó algunas carreras en las divisiones nacionales de la NASCAR. En la categoría principal, la NASCAR Cup Series, corrió dos fechas en 2007 con un Toyota del equipo de Bill Davis, una en 2010 con un Toyota de Braun, y una en 2013 con un Chevrolet de Phoenix, resultando 21º en su debut como mejor resultado. En 2007 corrió también siete fechas de la NASCAR Truck Series, la tercera divisional, con una Toyota de Bill Davis, obteniendo un 14.º y un 19.º. Disputó dos fechas de la NASCAR Canada Series en 2009 con Ford y una en 2013 y 2014 con Dodge, llegando tercero en Trois-Rivières 2013 y cuarto en Trois-Rivières 2009.

Sus mejores actuaciones en stock cars las consiguió en la NASCAR Nationwide Series, la categoría telonera de la Copa NASCAR. Ha disputado nueve carreras desde 2008 hasta 2012, siempre en circuitos mixtos, primero con un Toyota de Braun y a partir de 2011 con un Dodge de Penske. Llegó tercero en Montreal 2010, Road America 2011 y Montreal 2012, cuarto en Montreal 2009, sexto en Road America 2012, y octavo en Watkins Glen 2010.

Peugeot Sport contrató a Villeneuve para disputar las 24 Horas de Le Mans de 2007 con un Peugeot 908 HDI FAP de la clase LMP1, donde abandonó. En 2008 corrió dos carreras con dicho automóvil: ganó en los 1000 km de Spa-Francorchamps, y llegó segundo en las 24 Horas de Le Mans.

En 2014, Villeneuve volvió a disputar las 500 Millas de Indianápolis con el equipo Schmidt Peterson, resultando 14.º.

El canadiense también fue invitado a disputar carreras de turismos en Sudamérica, Medio Oriente y Australia. Corrió nueve carreras de la Speedcar Series disputada en 2008 y 2009, obteniendo un quinto lugar y dos sextos. En 2008, disputó la Carrera del Año del Top Race V6 argentino con un Volkswagen Passat número 27 del Oro Racing Team, llegando 16.º. Al año siguiente, abandonó en Interlagos y terminó 13.º en la Carrera del Año. Disputó una fecha del Stock Car Brasil 2011 con un Peugeot 408, terminando 18.º, y una en 2015 con un Chevrolet Sonic junto a Ricardo Zonta, resultando 21º.

Villeneuve corrió el Gran Premio de Surfers Paradise del V8 Supercars en 2010 con un Ford Falcon, resultando quinto en la segunda manga junto a Paul Dumbrell. En 2012, corrió tres fechas con un Holden Commodore del equipo Kelly, sin lograr ningún punto.

En 2014, el piloto disputó ocho fechas del Campeonato Mundial de Rallycross con un Peugeot 208 de Albatec, obteniendo dos 15.os puestos como mejores resultados. Al año siguiente, fue piloto de Venturi de la Fórmula E, con el que disputó tres fechas sin obtener puntos.

Otras actividades

Villeneuve apareció brevemente en la película de acción Driven, ambientada en la CART. Además apareció en los doblajes al francés europeo y canadiense en la película animada Cars 2 en el rol del periodista David Hobbscap.

En 2006, Jacques Villeneuve estrena en Canadá su canción Accepterais-tu aprovechando el Gran Premio de Canadá en Montreal. Se trata de una canción cantada en francés que hizo disponible antes de estrenar el disco en su página web.

El canadiense integró el grupo que ingresó la bandera olímpica al estadio en la ceremonia de inauguración de los Juegos Olímpicos de Vancouver 2010.

Resumen de carrera

Temporada Categoría Equipo Carreras Poles Victorias Puntos Pos.
1989 Campeonato de Italia de Fórmula 3 Prema Racing 6 0 0 0 -
1990 Campeonato de Italia de Fórmula 3 12 0 0 10 13.º
1991 Campeonato de Italia de Fórmula 3 11 3 0 20 6.º
1992 Fórmula 3 Japonesa TOM'S 11 2 3 45 2.º
Campeonato Japonés de Sport Prototipos Toyota Team TOM'S 1 0 0 K.A. NC
Toyota Atlantic Championship Comprep/Player's 1 0 0 14 28.º
1993 Toyota Atlantic Championship Forsythe/Green Racing 15 7 5 185 3.º
Gran Premio de Macao March Racing 1 0 0 K.A. NC
1994 PPG Indy Car World Series Forsythe/Green Racing 15 0 1 94 6.º
1995 PPG Indy Car World Series Team Green 17 6 4 172 1.º
1996 Fórmula 1 Rothmans Williams Renault 16 3 4 78 2.º
1997 Fórmula 1 17 10 7 81 1.º
1998 Fórmula 1 Winfield Williams 16 0 0 21 5.º
1999 Fórmula 1 British American Racing 16 0 0 0 NC
2000 Fórmula 1 Lucky Strike BAR Honda 17 0 0 17 7.º
2001 Fórmula 1 17 0 0 12 7.º
2002 Fórmula 1 17 0 0 4 12.º
2003 Fórmula 1 14 0 0 6 16.º
2004 Fórmula 1 Mild Seven Renault F1 Team 3 0 0 0 21.º
2005 Fórmula 1 Sauber Petronas 18 0 0 9 14.º
2006 Fórmula 1 BMW Sauber F1 Team 12 0 0 7 15.º
2007 Copa NASCAR Bill Davis Racing Toyota 2 0 0 140 60.º
NASCAR Craftsman Truck Series 7 0 0 615 59.º
24 Horas de Le Mans Team Peugeot Total 1 0 0 K.A. NC
2008 NASCAR Nationwide Series Braun Racing Toyota 1 0 0 120 111.º
Speedcar Series Speedcar Team 4 0 0 3 13.º
Le Mans Series Team Peugeot Total 1 0 1 10 9.º
24 Hours of Le Mans 1 0 0 K.A. 2.º
Top Race V6 Oro Racing Team 1 0 0 0 NC
2008-09 Speedcar Series Durango 5 0 0 7 11.º
2009 NASCAR Nationwide Series Braun Racing Toyota 1 0 0 165 107.º
NASCAR Canadian Tire Series Jacombs Racing Ford 2 0 0 257 33.º
Top Race V6 2 0 0 0 NC
Campeonato FIA GT Gravity Racing International 1 0 0 0 NC
2010 NASCAR Sprint Cup Series Braun Racing Toyota 1 0 0 76 69.º
NASCAR Nationwide Series 3 0 0 405 77.º
V8 Supercar Championship Series Rod Nash Racing 2 0 0 K.A. NC
2011 NASCAR Nationwide Series Penske Racing 2 1 0 61 52.º
Stock Car Brasil Shell V-Power Racing 1 0 0 K.A. NC
2012 NASCAR Nationwide Series Penske Racing 2 0 0 82 49.º
International V8 Supercars Championship Kelly Racing 6 0 0 K.A. NC
2013 NASCAR Sprint Cup Series Phoenix Racing 1 0 0 3 51.º
NASCAR Canadian Tire Series Dave Jacombs 1 0 0 43 43.º
2014 IndyCar Series Schmidt Peterson Motorsports 1 0 0 29 30.º
Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA Albatec Racing 8 0 0 8 38.º
NASCAR Canadian Tire Series Dave Jacombs 1 0 0 20 54.º
2015 Stock Car Brasil Shell Racing 1 0 0 0 NC
2015-16 Fórmula E Venturi Grand Prix 3 0 0 0 20.º
2018 Campeonato de las Américas de Rallycross Subaru Rally Team USA 1 0 0 12 14.º
2019 NASCAR Whelen Euro Series Go Fas Racing 13 0 2 431 8.º
Copa Porsche Carrera Escandinavia Mtech Competition 4 0 0 0 NC†
2020 NASCAR Whelen Euro Series FEED Vict Racing 4 0 0 104 21.º
2021 NASCAR Whelen Euro Series Academy Motorsport 8 2 1 331 9.º
2022 NASCAR Cup Series Team Hezeberg by Reaume Brothers Racing 1 0 0 15 36.º
NASCAR Pinty's Series Dumoulin Compétition 0 0 0 18 51.º
2023 Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA - Hypercar Floyd Vanwall Racing Team 3 0 0 6 18.º
  • † Era piloto invitado, por lo que no sumó puntos.

Resultados

Toyota Atlantic Championship

Año Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Pos. Puntos
1992 Comprep/Player's MIA PHX LBH LIM MON WGL TOR TRR
3 		VAN MDO MOS NAZ LS1 LS2 14.º 28
1993 Forsythe/Green Racing PHX
18 		LBH
2 		ATL
1 		MIL
17 		MON
1 		MOS
2 		HAL
7 		TOR
3 		LOU
2 		TRR
14 		VAN
19 		MDO
1 		NAZ
11 		LS1
1 		LS2
1 		3.º 185

CART

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pos. Puntos
1994 Forsythe/Green Racing SRF
17 		PHX
25 		LBH
15 		INDY
2 		MIL
9 		DET
7 		POR
6 		CLE
4 		TOR
9 		MCH
20 		MDO
9 		NHA
24 		VAN
24 		ROA
1 		NAZ
7 		LAG
3 		6.º 94
1995 Team Green MIA
1 		SRF
20 		PHX
5 		LBH
25 		NAZ
2 		INDY
1 		MIL
6 		DET
9 		POR
20 		ROA
1 		TOR
3 		CLE
1 		MCH
10 		MDO
3 		NHA
4 		VAN
12 		LAG
11 		1.º 172

Indianápolis 500

Año Chasis Motor Inicio Final Equipo
1994 Reynard 94I Ford XB 4 2 Forsythe/Green Racing
1995 Reynard 95I Ford XB 5 1 Team Green
2014 Dallara Honda 27 14 Schmidt Peterson Motorsports

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Pos. Puntos
1996 Rothmans Williams Renault AUS
2 		BRA
Ret 		ARG
2 		EUR
1 		SMR
11† 		MON
Ret 		ESP
3 		CAN
2 		FRA
2 		GBR
1 		GER
3 		HUN
1 		BEL
2 		ITA
7 		POR
1 		JPN
Ret 		2.º 78
1997 Rothmans Williams Renault AUS
Ret 		BRA
1 		ARG
1 		SMR
Ret 		MON
Ret 		ESP
1 		CAN
Ret 		FRA
4 		GBR
1 		GER
Ret 		HUN
1 		BEL
5 		ITA
5 		AUT
1 		LUX
1 		JPN
DSQ 		EUR
3 		1.º 81
1998 Winfield Williams AUS
5 		BRA
7 		ARG
Ret 		SMR
4 		ESP
6 		MON
5 		CAN
10 		FRA
4 		GBR
7 		AUT
6 		GER
3 		HUN
3 		BEL
Ret 		ITA
Ret 		LUX
8 		JPN
6 		5.º 21
1999 British American Racing AUS
Ret 		BRA
Ret 		SMR
Ret 		MON
Ret 		ESP
Ret 		CAN
Ret 		FRA
Ret 		GBR
Ret 		AUT
Ret 		GER
Ret 		HUN
Ret 		BEL
15 		ITA
8 		EUR
10† 		MYS
Ret 		JPN
9 		NC 0
2000 Lucky Strike Reynard BAR Honda AUS
4 		BRA
Ret 		SMR
5 		GBR
16† 		ESP
Ret 		EUR
Ret 		MON
7 		CAN
15† 		FRA
4 		AUT
4 		GER
8 		HUN
12 		BEL
7 		ITA
Ret 		USA
4 		JPN
6 		MYS
5 		7.º 17
2001 Lucky Strike BAR Honda AUS
Ret 		MYS
Ret 		BRA
7 		SMR
Ret 		ESP
3 		AUT
8 		MON
4 		CAN
Ret 		EUR
9 		FRA
Ret 		GBR
8 		GER
3 		HUN
9 		BEL
8 		ITA
6 		USA
Ret 		JPN
10 		7.º 12
2002 Lucky Strike BAR Honda AUS
Ret 		MYS
8 		BRA
10† 		SMR
7 		ESP
7 		AUT
10† 		MON
Ret 		CAN
Ret 		EUR
12 		GBR
4 		FRA
Ret 		GER
Ret 		HUN
Ret 		BEL
8 		ITA
9 		USA
6 		JPN
Ret 		13.º 4
2003 Lucky Strike BAR Honda AUS
9 		MYS
Ret 		BRA
6 		SMR
Ret 		ESP
Ret 		AUT
12 		MON
Ret 		CAN
Ret 		EUR
Ret 		FRA
9 		GBR
10 		GER
9 		HUN
Ret 		ITA
6 		USA
Ret 		JPN 16.º 6
2004 Mild Seven Renault F1 Team AUS MYS BHR SMR ESP MON EUR CAN USA FRA GBR GER HUN BEL ITA CHN
11 		JPN
10 		BRA
10 		21.º 0
2005 Sauber Petronas AUS
Ret 		MYS
Ret 		BHR
11† 		SMR
4 		ESP
Ret 		MON
11 		EUR
13 		CAN
9 		USA
DNS 		FRA
8 		GBR
14 		GER
15 		HUN
Ret 		TUR
11 		ITA
11 		BEL
6 		BRA
12 		JPN
12 		CHN
10 		14.º 9
2006 BMW Sauber F1 Team BHR
Ret 		MYS
7 		AUS
6 		SMR
12 		EUR
8 		ESP
12 		MON
14 		GBR
8 		CAN
Ret 		USA
Ret 		FRA
11 		GER
Ret 		HUN TUR ITA CHN JPN BRA 15.º 7

24 Horas de Le Mans

Año Equipo Copilotos Automóvil Clase Vueltas Pos. Pos. Clase
2007 Bandera de Francia Team Peugeot Total Bandera de Francia Nicolas Minassian
Bandera de España Marc Gené 		Peugeot 908 HDI FAP LMP1 338 DNF
2008 Bandera de Francia Team Peugeot Total Bandera de Francia Nicolas Minassian
Bandera de España Marc Gené 		Peugeot 908 HDI FAP LMP1 381 2º

Le Mans Series

Año Equipo Clase Chasis Motor Neu. 1 2 3 4 5 Pos. Puntos
2008 Team Peugeot Total LMP1 Peugeot 908 HDI FAP Peugeot HDi 5.5 L Turbo V12
(Diésel) 		M CAT MON SPA
1 		NÜR SIL 9.º 10

24 Horas de Spa

Año Clase Neu. Auto Equipo Copilotos Vueltas Pos. Pos. Clase
2009 G2 M Mosler MT900 R GT3
Chevrolet LS7 7.0 L V8 		Bandera de Bélgica Gravity Racing International Bandera de Bélgica Vincent Radermecker
Bandera de Bélgica Loris de Sordi
Bandera de la República Popular China Ho-Pin Tung 		65 DNF

NASCAR

Sprint Cup Series

Año Equipo N.º Automóvil 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Pos. Puntos
2007 Bill Davis Racing 27 Toyota DAY CAL LVS ATL BRI MAR TEX PHO TAL RCH DAR CLT DOV POC MCH SON NHA DAY CHI IND POC GLN MCH BRI CAL RCH NHA DOV KAN TAL
21 		CLT MAR ATL TEX PHO
41 		HOM 60.º 140
2008 DAY
DNQ 		CAL LVS ATL BRI MAR TEX PHO TAL RCH DAR CLT DOV POC MCH SON NHA DAY CHI IND POC GLN MCH BRI CAL RCH NHA DOV KAN TAL CLT MAR ATL TEX PHO HOM NC 0
2010 Braun Racing 32 Toyota DAY CAL LVS ATL BRI MAR TEX PHO TAL RCH DAR DOV CLT POC MCH SON NHA DAY CHI IND
29 		POC GLN MCH BRI ATL RCH NHA DOV KAN CAL CLT MAR TAL TEX PHO HOM 69.º 76
2013 Phoenix Racing 51 Chevy DAY PHO LVS BRI CAL MAR TEX KAN RCH TAL DAR CLT DOV POC MCH SON
41 		KEN DAY NHA IND POC GLN MCH BRI ATL RCH CHI NHA DOV KAN CLT TAL MAR TEX PHO HOM 51.º 3
Daytona 500
Año Equipo Constructor Inicio Final
2008 Bill Davis Racing Toyota DNQ

Nationwide Series

Año Equipo N.º Automóvil 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 Pos. Puntos
2008 Braun Racing 32 Toyota DAY CAL LVS ATL BRI NSH TEX PHO MEX TAL RCH DAR CLT DOV NSH KEB MIL NHA DAY CHI GTY IRP CGV
16 		GLN MCH BRI CAL RCH DOV KAN CLT MEM TEX PHO HOM 111.º 120
2009 DAY CAL LVS BRI TEX NSH PHO TAL RCH DAR CLT DOV NSH KEN MIL NHA DAY CHI GTY IRP IOW GLN MCH BRI CGV
4 		ATL RCH DOV KAN CAL CLT MEM TEX PHO HOM 107.º 165
2010 DAY CAL LVS BRI NSH PHO TEX TAL RCH DAR DOV CLT NSH KEN ROA
25 		NHA DAY CHI GTY IRP IOW GLN
8 		MCH BRI CGV
3 		ATL RCH DOV KAN CAL CLT GTY TEX PHO HOM 77.º 405
2011 Penske Racing 22 Dodge DAY PHO LVS BRI CAL TEX TAL NSH RCH DAR DOV IOW CLT CHI MCH ROA
3 		DAY KEN NHA NSH IRP IOW GLN CGV
27 		BRI ATL RCH CHI DOV KAN CLT TEX PHO HOM 52.º 61
2012 DAY PHO LVS BRI CAL TEX RCH TAL DAR IOW CLT DOV MCH ROA
6 		KEN DAY NHA CHI IND IOW GLN CGV
3 		BRI ATL RCH CHI KEN DOV CLT KAN TEX PHO HOM 49.º 82

Craftsman Truck Series

Año Equipo N.º Pickup 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Pos. Puntos
2007 Bill Davis Racing 27 Toyota DAY CAL ATL MAR KAN LOW MAN DOV TEX MCH MIL MEM KEN IRP NSH BRI GTY NHA LVS
21 		TAL
30 		MAR
32 		ATL
14 		TEX
25 		PHO
19 		HOM
36 		42.º 615

Canadian Tire Series

Año Equipo N.º Automóvil 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Pos. Puntos
2009 Jacombs Racing 7 Ford ASE DEL MOS ASE
22 		MPS EDM SAS MOS CTR
4 		MTL BAR RIS KWA 33.º 257
2013 22 Racing 24 Dodge MOS DEL MOS ICAR MPS SAS ASE CTR
3 		RIS MOS BAR KWA 43.º 43
2014 Jacombs Racing 7 Dodge MOS ACD ICAR EIR SAS ASE CTR
24 		RIS MOS BAR KWA 60.º 20

Speedcar Series

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Pos. Puntos
2008 Speedcar Team SEN1 SEN2 SEP1 SEP2 BHR1
6 		BHR2
Ret 		DUB1
9 		DUB2
Ret 		14.º 3
2008-09 Durango DUB
6 		BHR1
10 		BHR2
Ret 		LOS1
5 		LOS2
Ret 		DUB1 DUB2 BHR1 BHR2 11.º 7

Stock Car Brasil

Año Equipo Automóvil 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Pos. Puntos
2011 Shell V-Power Racing Peugeot 408 CTB INT RBP VEL CGD RIO INT
18 		SAL SCZ LON BSB VEL NC† 0†
2015 Shell Racing Chevrolet Sonic GOI
1
21 		RBP
1 		RBP
2 		VEL
1 		VEL
2 		CUR
1 		CUR
2 		SCZ
1 		SCZ
2 		CUR
1 		CUR
2 		GOI
1 		CAS
1 		CAS
2 		BRA
1 		BRA
2 		CUR
1 		CUR
2 		TAR
1 		TAR
2 		INT
1 		NC† 0†
  • † No fue apto para sumar puntos.

V8 Supercar

Año Equipo Automóvil 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Pos. Puntos
2010 Rod Nash Racing Ford FG Falcon YMC
R1 		YMC
R2 		BHR
R3 		BHR
R4 		ADE
R5 		ADE
R6 		HAM
R7 		HAM
R8 		QLD
R9 		QLD
R10 		WIN
R11 		WIN
R12 		HDV
R13 		HDV
R14 		TOW
R15 		TOW
R16 		PHI
Q 		PHI
R17 		BAT
R18 		SUR
R19
22 		SUR
R20
5 		SYM
R21 		SYM
R22 		SAN
R23 		SAN
R24 		SYD
R25 		SYD
R26 		NC 0†
2012 Kelly Racing Holden VE Commodore ADE
R1 		ADE
R2 		SYM
R3 		SYM
R4 		HAM
R5 		HAM
R6 		BAR
R7 		BAR
R8 		BAR
R9 		PHI
R10 		PHI
R11 		HID
R12 		HID
R13 		TOW
R14
Ret 		TOW
R15
24 		QLD
R16
24 		QLD
R17
24 		SMP
R18
24 		SMP
R19
26 		SAN
Q 		SAN
R20 		BAT
R21 		SUR
R22 		SUR
R23 		YMC
R24 		YMC
R25 		YMC
R26 		WIN
R27 		WIN
R28 		SYD
R29 		SYD
R30 		NC 0†
  • † No fue apto para sumar puntos.

IndyCar Series

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Pos. Puntos
2014 Schmidt Peterson Hamilton Motorsports Dallara DW12 Honda STP LBH ALA IMS INDY
14 		DET DET TXS HOU HOU POC IOW TOR TOR MDO MIL SNM FON 30.º 29

Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA

Año Equipo Automóvil 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Pos. Puntos
2014 Albatec Racing Peugeot 208 GTi POR
17 		GBR NOR
14 		FIN
16 		SWE
17 		BEL
14 		CAN
16 		FRA GER ITA
18 		TUR ARG 37.º 8

Fórmula E

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Pos. Puntos
2015-16 Venturi Grand Prix PEK
14 		PUT
11 		PDE
DNS 		BUE MEX LBH PAR BER LON LON 20.º 0

Referencias

  1. ↑ «Jacques Villeneuve, nuevo campeón de Fórmula Indy» (PDF). Mundo Deportivo: 40. 12 de septiembre de 1995. 
  2. ↑ Raymond Blancafort (11 de marzo de 1996). «Villeneuve se queda sin victoria» (PDF). Mundo Deportivo: 50. «El motor Renault del canadiense tuvo un pequeño problema y Villeneuve debió aminorar su ritmo y dejarse adelantar por su compañero, Damon Hill». 
  3. ↑ Ventura, Xavier (27 de octubre de 1997). «Villeneuve superó las tretas de Schumacher» (PDF). La Vanguardia: 15. 
  4. ↑ «BAR de colores» (PDF). Mundo Deportivo: 32. 7 de enero de 1999. «La nueva escudería de Villeneuve se presentó ayer». 
  5. ↑ Europa Press (9 de octubre de 2003). «Villeneuve no correrá en Suzuka y podría retirarse». El Mundo. 
  6. ↑ «Renault confirma que Villeneuve será el compañero de Fernando Alonso en las tres últimas carreras». Cadena SER. 17 de septiembre de 2004. 
  7. ↑ «Massa y Villeneuve juntos en Sauber». GPUpdate. 16 de septiembre de 2004. 
  8. ↑ Agencia EFE (7 de agosto de 2006). «Villeneuve no volverá a correr con BMW Sauber». El Mundo. 

Enlaces externos

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