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'''Boris Ivanowski''' (en {{Lang-ru|Борис Ивановский}}) est un officier de la [[Garde impériale (Russie)|Garde Impériale russe]] en exil après la [[révolution russe de 1917]] et connu dans les années 1920-1930 comme pilote automobile.
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'''Boris Ippolitovitch Ivanowski''' (en {{Lang-ru|Борис Ивановский}}), né le 12 janvier 1893 à [[Achgabat]] ([[Turkménistan]], [[Empire russe]])<ref>{{Lien web |langue=en |prénom=Laurent |nom=Dangeard |titre=Driver of 24 heures du Mans : Boris Ippolitovich Ivanovsky |url=http://www.24h-en-piste.com/en/AfficherPilote.php?Pilote=1383 |site=24h-en-piste.com |consulté le=2023-02-08}}.</ref>, est un officier de la [[Garde impériale (Russie)|Garde Impériale russe]] en exil après la [[révolution russe de 1917]] et connu dans les années 1920-1930 comme [[pilote automobile]].
[[Image:Boris Ivanowski en 1928 (après sa victoire à la Coupe Georges Boillot 1928, sur Alfa Romeo).jpg|thumb|Boris Ivanowski en 1928 (après sa victoire à la Coupe Georges Boillot, sur Alfa Romeo).]]
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== Biographie ==
== Biographie ==
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Les débuts en course de Boris Ippolitovitch Ivanowski ont lieu en 1924 à [[Spa (ville)|Spa]]. Cette année-là il termine deuxième du [[Bol d'or automobile]] sur [[Établissements Henri Précloux|E.H.P.]], une compétition pour [[voiturette]]s. L'année suivante, il remporte la première édition du [[Grand Prix automobile de Picardie|Grand Prix de Picardie]] à [[Péronne (Somme)|Péronne]], alors encore réservé à cette catégorie de véhicules, sur [[Bollack, Netter et Cie|B.N.C.]] [[Société de construction automobile parisienne|S.C.A.P.]] cette fois, et il finit aussi deuxième du Grand Prix du M.C. [[Marseille]] pour [[cyclecar]]s, à [[Circuit de Miramas|Miramas]], avec la même voiture<ref>{{lien web|langue=en|url=http://www.teamdan.com/archive/gen/1925.html|titre=1925 Grand Prix|site=TeamDAN.com|brisé le = 2024-02-12}}.</ref>.
Ses débuts en course ont lieu en 1924 à [[Spa (ville)|Spa]]. Cette année-là il termine deuxième du [[Bol d'or automobile]] sur E.H.P., une compétition alors pour [[voiturette]]s.


Pilotant une nouvelle voiture ([[Alfa Romeo]]), il gagne les [[24 Heures de Spa]] en [[1928]] avec l'italien [[Attilio Marinoni]]. La même année, il est le dernier vainqueur de la [[Coupe Georges Boillot]], toujours sur [[Alfa Romeo 6C]] 1500 SS, ainsi que huit jours plus tard au [[6 Heures des Routes Pavées|Circuit des Routes Pavées]] à [[Pont-à-Marcq]].
Pilotant une nouvelle voiture ([[Alfa Romeo]]), il gagne les [[24 Heures de Spa]] en [[1928]] avec l'italien [[Attilio Marinoni]]. La même année, il est le dernier vainqueur de la [[Coupe Georges Boillot]], toujours sur [[Alfa Romeo 6C]] 1500 SS, ainsi que huit jours plus tard au [[6 Heures des Routes Pavées|Circuit des Routes Pavées]] à [[Pont-à-Marcq]].


En 1929, il part à [[Circuit de Brooklands|Brooklands]] disputer quelques courses entre mai et juin. Toujours sur des Alfe 6C (1.5 ou 1.75 Litre), il finit coup sur coup deux fois quatrième, lors des ''2 x 12 Heures'', puis des ''6 Heures'' du circuit. De retour sur le continent il est deuxième des 24 Heures de Spa (ainsi que l'année suivante, pour une épreuve qu'il dispute au total cinq fois, dont quatre consécutivement), puis il remporte le [[Grand Prix d'Irlande]] (ainsi que les ''Saorstat'' et ''Eireann Cup'' qui lui sont associées selon les catégories).
En 1929, il part à [[Circuit de Brooklands|Brooklands]] disputer quelques courses entre mai et juin. Toujours sur des Alfa Romeo 6C ({{unité/2|1.5|ou=1.75|l}}), il finit coup sur coup deux fois quatrième, lors des ''2x12 Heures'', puis des ''6 Heures'' du circuit. De retour sur le continent il est deuxième des 24 Heures de Spa (ainsi que l'année suivante, pour une épreuve qu'il dispute au total cinq fois, dont quatre consécutivement), puis il remporte le [[Grand Prix d'Irlande]] (ainsi que les ''Saorstát'' et ''Éireann Cup'' qui lui sont associées selon les catégories).

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Il prend part aux [[24 Heures du Mans 1931]] avec [[Henri Stoffel]] sous nationalité [[France|française]], finissant second du général avec une [[Mercedes-Benz SSK]] et obtenant le meilleur temps en course. Les deux hommes terminent septièmes du premier [[Grands Prix automobiles de la saison 1931|championnat d'Europe des pilotes]] la même année, et Ivanowski cesse alors la compétition. En 1932 enfin, il fut encore troisième du [[rallye Monte-Carlo]] sur [[Ford]] avec Mary<ref>{{lien web|langue=en|url=http://www.teamdan.com/archive/www2/miscral/32miscra.html|titre=1932 Miscellaneus rallies|site=TeamDAN.com|brisé le = 2024-02-12}}.</ref>.

Après 1932 il n’y a aucune information sur Boris Ivanowski.


=== Vente d’une de ses anciennes voitures ===
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Il prend part aux [[24 Heures du Mans 1931]] avec [[Henri Stoffel]] sous nationalité [[France|française]], finissant second du général avec une [[Mercedes-Benz SSK]] et obtenant le meilleur temps en course. Les deux hommes terminent septièmes du premier [[Grands Prix automobiles de la saison 1931|championnat d'Europe des pilotes]] la même année, et Ivanowski cesse alors la compétition. En 1932 enfin, il fut encore troisième du [[rallye Monte-Carlo]] sur [[Ford]] avec Mary<ref>[http://www.teamdan.com/archive/www2/miscral/32miscra.html ''1932 Miscellaneus rallies''] (team DAN).</ref>.
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== Résultats complets au championnat d'Europe des pilotes ==
== Résultats complets au championnat d'Europe des pilotes ==
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== Résultat aux 24 Heures du Mans ==
== Résultat aux 24 Heures du Mans ==
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== Liens externes ==
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Dernière version du 12 février 2024 à 20:17

Boris Ivanowski
Biographie
Naissance
Nationalité
Activités
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Sport
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Boris Ippolitovitch Ivanowski (en russe : Борис Ивановский), né le 12 janvier 1893 à Achgabat (Turkménistan, Empire russe)[1], est un officier de la Garde Impériale russe en exil après la révolution russe de 1917 et connu dans les années 1920-1930 comme pilote automobile.

Boris Ivanowski en 1928 (après sa victoire à la Coupe Georges Boillot, sur Alfa Romeo).
Ivanowski (au volant) et Attilio Marinoni, victorieux des 24 Heures de Spa en 1928.
Ivanowski en 1930 pour les 24 Heures de Spa, sur Alfa Romeo 6C 1750.

Biographie

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Les débuts en course de Boris Ippolitovitch Ivanowski ont lieu en 1924 à Spa. Cette année-là il termine deuxième du Bol d'or automobile sur E.H.P., une compétition pour voiturettes. L'année suivante, il remporte la première édition du Grand Prix de Picardie à Péronne, alors encore réservé à cette catégorie de véhicules, sur B.N.C. S.C.A.P. cette fois, et il finit aussi deuxième du Grand Prix du M.C. Marseille pour cyclecars, à Miramas, avec la même voiture[2].

Pilotant une nouvelle voiture (Alfa Romeo), il gagne les 24 Heures de Spa en 1928 avec l'italien Attilio Marinoni. La même année, il est le dernier vainqueur de la Coupe Georges Boillot, toujours sur Alfa Romeo 6C 1500 SS, ainsi que huit jours plus tard au Circuit des Routes Pavées à Pont-à-Marcq.

En 1929, il part à Brooklands disputer quelques courses entre mai et juin. Toujours sur des Alfa Romeo 6C (1,5 ou 1,75 l), il finit coup sur coup deux fois quatrième, lors des 2x12 Heures, puis des 6 Heures du circuit. De retour sur le continent il est deuxième des 24 Heures de Spa (ainsi que l'année suivante, pour une épreuve qu'il dispute au total cinq fois, dont quatre consécutivement), puis il remporte le Grand Prix d'Irlande (ainsi que les Saorstát et Éireann Cup qui lui sont associées selon les catégories).

Il prend part aux 24 Heures du Mans 1931 avec Henri Stoffel sous nationalité française, finissant second du général avec une Mercedes-Benz SSK et obtenant le meilleur temps en course. Les deux hommes terminent septièmes du premier championnat d'Europe des pilotes la même année, et Ivanowski cesse alors la compétition. En 1932 enfin, il fut encore troisième du rallye Monte-Carlo sur Ford avec Mary[3].

Après 1932 il n’y a aucune information sur Boris Ivanowski.

Vente d’une de ses anciennes voitures

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En février 2015, l’Alfa Romeo 6C 1750 Supercharged Grand Sport à deux places restaurée, utilisée en compétition par Ivanowski, est vendue aux enchères de Bonhams à Paris pour 1,18 million d’euros (1,36 million de dollars)[4].

Résultats complets au championnat d'Europe des pilotes

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Résultats détaillés de la saison de Boris Ivanowski en Championnat d'Europe des pilotes
Année Écurie Châssis Moteur 1 2 3 Classement Points inscrits
1931 Privé Mercedes-Benz SSK Mercedes-Benz M06 II
7,1L compresseur l6 		ITA
5 		FRA
Abd. 		BEL
5 		7 ex-æquo 15

Résultat aux 24 Heures du Mans

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Détails de la participation de Boris Ivanowski aux 24 Heures du Mans[5]
Année Équipe no  Voiture Moteur Équipier Grille Tours Distance Résultat
1931 Boris Ivanowski [6] 1 Mercedes-Benz SSK Mercedes-Benz M06 II 7,1L compresseur l6 Henri Stoffel 26e 177 tours 2 905,000 km
(moy. 121,04 km/h)		 2e

Références

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  1. ↑ (en) Laurent Dangeard, « Driver of 24 heures du Mans : Boris Ippolitovich Ivanovsky », sur 24h-en-piste.com (consulté le ).
  2. ↑ (en) « 1925 Grand Prix »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur TeamDAN.com.
  3. ↑ (en) « 1932 Miscellaneus rallies »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur TeamDAN.com.
  4. ↑ (ru) « Alfa Romeo русского гонщика-эмигранта продали на аукционе за 1,2 млн евро », sur Ведомости (consulté le ).
  5. ↑ « 24 Heures du Mans. Une course mythique », sur LeMans.org (consulté le ).
  6. ↑ Ivanowski est de nationalité russe, mais en exil depuis la révolution Russe de 1917.

Liens externes

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