« Transports en commun de Perpignan » : différence entre les versions
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Le développement croissant du trafic automobile provoque le déclin du réseau à partir des années [[1930]] avec la fermeture de la ligne de [[Rivesaltes]] en [[1935]] avant de connaître une hausse de fréquentation due à la [[Seconde Guerre mondiale]] et aux restrictions diverses<ref name="Amtuir" />. |
Le développement croissant du trafic automobile provoque le déclin du réseau à partir des années [[1930]] avec la fermeture de la ligne de [[Rivesaltes]] en [[1935]] avant de connaître une hausse de fréquentation due à la [[Seconde Guerre mondiale]] et aux restrictions diverses<ref name="Amtuir" />. |
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La fréquentation était de 4,3 millions de voyageurs en 1923 contre deux millions une |
La fréquentation était de 4,3 millions de voyageurs en 1923 contre deux millions une dizaine d'années auparavant<ref name="Amtuir" />. En [[1930]], la fréquentation n'était plus que de 2,3 millions de voyageurs annuel, soit à peine plus qu’en 1914<ref name="CFT">Source CFT</ref>. |
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À partir de [[1940]] la reprise du trafic fut considérable à la suite des nombreuses restrictions dont l'essence et la fréquentation augmenta à 3 millions de voyageurs en [[1940]], 4,7 millions en [[1941]], 6 millions en [[1942]] pour atteindre enfin 8 millions en [[1945]]<ref name="Amtuir" />{{,}}<ref name="CFT" />. |
À partir de [[1940]] la reprise du trafic fut considérable à la suite des nombreuses restrictions dont l'essence et la fréquentation augmenta à 3 millions de voyageurs en [[1940]], 4,7 millions en [[1941]], 6 millions en [[1942]] pour atteindre enfin 8 millions en [[1945]]<ref name="Amtuir" />{{,}}<ref name="CFT" />. |
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Version du 28 novembre 2018 à 01:32
Pour les articles homonymes, voir CTPM.
| Sankéo | ||
 Logo de Sankéo | ||
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| Situation | Communauté urbaine Perpignan Méditerranée Métropole | |
|---|---|---|
| Type | Bus | |
| Entrée en service | 1901 | |
| Lignes | 36 (régulières) | |
| Stations | 930 arrêts de bus | |
| Fréquentation | 10 millions de voyages (2015)[1] | |
| Propriétaire | Communauté urbaine Perpignan Méditerranée Métropole | |
| Exploitant | Délégataire : - Vectalia Perpignan Méditerranée (Vectalia) Sous-traitants : - Vectalia Transport Interurbain (Vectalia) |
|
| Site Internet | https://www.sankeo.com | |
| Slogan | Chaque jour est un nouveau départ. | |
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Sankéo, anciennement Compagnie de transports Perpignan Méditerranée abrégé en CTPM, est le réseau de transport en commun de la communauté urbaine Perpignan Méditerranée Métropole. Le réseau exploité dans le cadre d'une délégation de service public par Vectalia Perpignan Méditerranée, filiale du groupe Vectalia (ex-Corporation Française de Transports, CFT)[1]. Le réseau est constitué de 36 lignes régulières et 350 services scolaires. Le réseau s'étend sur une desserte de 36 communes autour de Perpignan avec 240 véhicules assurant les lignes régulière et scolaires[1].
Histoire des transports à Perpignan
Du tramway au trolleybus et à l'autobus
Bien avant les autobus, la ville de Perpignan compta en 1950 et 1955 du réseau de tramway qui posséda jusqu'à quatre lignes dont deux suburbaines vers le Canet-en-Roussillon et Rivesaltes, progressivement mis en service entre 1900 et 1909[2].
Le développement croissant du trafic automobile provoque le déclin du réseau à partir des années 1930 avec la fermeture de la ligne de Rivesaltes en 1935 avant de connaître une hausse de fréquentation due à la Seconde Guerre mondiale et aux restrictions diverses[2].
La fréquentation était de 4,3 millions de voyageurs en 1923 contre deux millions une dizaine d'années auparavant[2]. En 1930, la fréquentation n'était plus que de 2,3 millions de voyageurs annuel, soit à peine plus qu’en 1914[3].
À partir de 1940 la reprise du trafic fut considérable à la suite des nombreuses restrictions dont l'essence et la fréquentation augmenta à 3 millions de voyageurs en 1940, 4,7 millions en 1941, 6 millions en 1942 pour atteindre enfin 8 millions en 1945[2],[3].
Le , la ville de Perpignan accepta la prolongation de la concession et de transformer le régime de la concession afin de permettre la modernisation du réseau[3], tandis que le déclin du tramway reprend avec le remplacement d'une des lignes urbaines par une ligne de trolleybus en 1952, le remplacement de la ligne du Canet en 1954 par des autocars et de l'ultime ligne urbaine en 1955, remplacée par des autobus, qui équipent d'autres lignes complètement inédites[2].
L'impact de cette réfection du réseau fut très positif puisque le trafic passa de 3,6 millions de voyageurs en 1954 à 6,25 millions de voyageurs en 1957[3]. L'unique ligne de trolleybus ferme à son tour en , remplacée par des autobus, victime elle-aussi de la hausse du trafic automobile[2].
Les années 1970 à 1990
À la suite de la création fin 1969 d’un pôle marketing visant à offrir à la clientèle un service mieux adapté à ses besoins, la restructuration totale du réseau de donna naissance à un réseau en étoile : à partir d’un arrêt situé sur les axes principaux, il était possible de se rendre dans deux directions différentes au-delà du Centre-Ville[3]. Cette opération permit de gagner à nouveau des voyageurs : de 6,8 millions en 1969, le trafic est passé à 8,8 millions en 1978[3].
Une nouvelle restructuration fut cependant opérée en du fait de l’extension de certains quartiers et de la création de nouveaux ensembles[3]. Ce réseau était caractérisé par un schéma de lignes plus classique que précédemment et permettant d’améliorer sensiblement la couverture de la ville (85 % de la population desservie à moins de 300 mètres). La fréquentation était en 1981 de plus de 9,3 millions de voyageurs[3].
Les années 2000 : L'ère CFT
En 1998, l'appel d'offre pour l'exploitation du réseau est remporté par la Corporation Française de Transports qui devient le gestionnaire du réseau pour une durée de 9 ans renouvelable tous les 3 ans, puis en 2005 délégataire pour 9 autres années[4].
Ce changement d'exploitant se traduit notamment par le changement du système billettique avec l'apparition de la carte à puce RFID et des billets magnétiques, la mise en place du système d’aide à l’exploitation (SAE) avec positionnement des bus par GPS, en 2003 elle obtenait la norme de qualité ISO 9001-2000[3].
En 2004, le réseau est restructuré, la CTP (Compagnie Têt Perpignan) devient la CTPM (Compagnie de Transports Perpignan Méditerranée) à la suite de la création de la communauté d'agglomération Perpignan Méditerranée qui prend en charge l'organisation des transports en commun dans le cadre de ses compétences obligatoires[4]. Les bus abandonnent leur ancienne livrée à bandes rouge et jaune, les couleurs catalanes, au profit de celles de l'agglomération (bleu, rouge, jaune et vert)[5]. Le réseau est équipé en 2006 d'un système d'information aux voyageurs à bord des bus, composé d'écrans (arrêts, déviations, manifestations sportives, etc.)[6].
Le 1er janvier 2010, Perpignan Méditerranée passe de 24 à 26 communes en intégrant Ponteilla et Llupia, nécessitant la création de deux nouvelles lignes[7]. Ces deux nouvelles communes sont aussi vite desservis par deux nouvelles lignes indicées 26 et 27.
Le , Perpignan Méditerranée présente au public son projet de « Bus-Tram », un bus à haut niveau de service, et annonce la création d'une ligne dédiée de 10 km sur un trajet nord-sud ; un véhicule de la ligne T1 du « Tram-bus » de Nîmes est alors présenté[8]. La mise en service des aménagements (voies réservées, priorité aux feux, etc.) s'effectue entre l'été 2011 et 2012, avec une fréquence annoncée d'un bus toutes les quatre minutes sur l'axe[9].
L'année suivante, le 1er janvier 2011, l'agglomération passe de 26 à 36 communes avec l'arrivée des neuf communes de l'ancienne communauté de communes du Rivesaltais-Agly-Manadeil et de la commune de Cabestany et sept lignes sont alors crées.
Le 2 janvier 2012, le réseau est intégralement revu et repensé, la numérotation des lignes change totalement ; ce réseau est celui en vigueur depuis cette date et jusqu'en 2018. Le 3 novembre 2012, une nouvelle agence commerciale ouvre au centre commercial de la gare TGV.
Le 9 mars 2013, les quatre premiers « bus-tram » sont mis en service sur la ligne 4 et inauguré officiellement[10]. Le réseau est à nouveau adapté, en particulier la ligne 5 qui est profondément modifiée : La section entre CTPM et Espace Polygone, desservie qu'à certains services, devient une ligne à part entière, la «Navette Espace Polygone» ou NEP — qui fut supprimée par la suite —. La ligne 5 abandonne son tronçon entre Castillet et le centre commercial Porte d'Espagne au profit de la nouvelle ligne 11 et suit la ligne 10 jusqu'à Flandres-Dunkerque puis reprend la trajet de la ligne 8 qui est amputée de cette desserte ; la ligne 28 devient la «Navette Saint-Charles» ou NSC et création de deux arrêts à Perpignan et à Cap Roussillon.
Le 1er janvier 2016, la communauté d'agglomération devient une communauté urbaine, et conserve son statut d'autorité organisatrice de la mobilité. Le 14 mars suivant, à la suite de plusieurs incidents et des travaux en cours, une nouvelle Ligne 9B est créée. Elle dessert les quartiers de Mailloles et de Catalunya. La Ligne 9 a pour nouveau terminus, la gare TGV.
En , une grève d'une durée inédite perturbe fortement le fonctionnement du réseau. Les salariés dénoncent la dégradation de leurs conditions de travail et la vétusté des véhicules[11],[12].
Sankéo, la nouvelle identité
En , Perpignan Méditerranée Métropole et le délégataire du réseau de transports publics Vectalia annoncent le changement de nom de la CTPM. Le nouveau nom Sankéo fait référence à l'expression identitaire catalane « sang et or » et s'accompagne d'un changement d'identité visuelle réalisé par l’agence Graphéine. Elle sera mise en place sur les véhicules et l'ensemble des éléments de communication progressivement et finalisée au début de l'année 2018[13].
Ce changement s'accompagne d'une nouvelle politique visant à « répondre aux enjeux majeurs de la transition énergétique » avec l'achat de nouveaux véhicules plus respectueux de l'environnement, « sécuriser les voyageurs et le personnel de conduite » avec notamment l'installation de vidéosurveillance et « installer une relation de proximité avec les voyageurs des transports publics »[14].
Une restructuration totale du réseau est présentée au public à partir du 1er juin 2018 et entre en vigueur le 3 septembre suivant[15]. Cette restructuration s'opère dans la même logique et la même continuité voulue par la création de la marque Sankéo.
Le nouveau réseau est organisé autour de trois lignes structurantes A à C, correspondant respectivement aux anciennes lignes 4, 2 et 8 assurant 40 % de la fréquentation du réseau, avec une amplitude horaire étendue, une fréquence renforcée (10 minutes pour la ligne A contre 12 à 15 minutes pour la ligne 4, 15 minutes pour les lignes B et C contre 20 et 30 minutes pour les lignes 2 et 8) et la mise en place de quatre pôles de correspondances (Languedoc, Massilia, Lycée Maillol et Gare TGV) entre ces lignes et le reste du réseau[16],[17].
Le reste du réseau est composé de 24 lignes régulières (lignes 1 à 24) desservant toute l'agglomération, la numérotation est remise à plat à cette occasion ; les lignes 1, 7 et 9 à 24 sont sur tout ou partie de leur parcours exploitées en transport à la demande aux heures creuses et le week-end, soit les lignes desservant les secteurs de l'Agly, des Aspres et du littoral ; tous les jours en soirée, un transport à la demande est aussi mis en place entre la gare et l'aéroport[16],[17].
À ces lignes régulières s'ajoutent le Canet'On, le P'tit Bus, le Nit Bus, la NCMI, le train du Canet et l'Esti'Bus, si cette dernière est a priori l'ancienne ligne 36 estivale, les autres lignes sont la reconduction sous les mêmes dénominations des lignes spécifiques de l'ancien réseau[17].
Enfin, la desserte estivale des plages est revue afin de faire face à la hausse continue et importante de la fréquentation avec la mise en place de deux lignes express « Sankéo Plage » : l'une sur le trajet Gare TGV - Sainte-Marie-la-Mer - Torreilles - Le Barcarès et l'autre sur le trajet Gare TGV - Canet-en-Roussillon[16],[17]. D'autre part, de nouveaux véhicules sont attendus dès septembre.
Le réseau
Le réseau Sankéo a pris son organisation actuelle dans le cadre de la restructuration du , où une organisation en trois familles de lignes a été instaurée :
- lignes armatures (A à C) ;
- lignes complémentaires (1 à 24) ;
- lignes spéciales (Canet'On, P'tit Bus...).
Les correspondances entres les lignes armatures et complémentaires sont assurées à quatre pôles d'échanges : un en ville (Gare TGV) et trois aux portes de la ville (Languedoc, Massilia et Lycée Maillol)[18].
Communes desservies
- Baho
- Baixas
- Bompas
- Cabestany
- Calce
- Canet-en-Roussillon
- Canohès
- Cases-de-Pène
- Cassagnes
- Espira-de-l'Agly
- Estagel
- Le Barcarès
- Le Soler
- Llupia
- Montner
- Opoul
- Perpignan
- Peyrestortes
- Pézilla-la-Rivière
- Pia
- Pollestres
- Ponteilla
- Rivesaltes
- Sainte-Marie-la-Mer
- Saint-Estève
- Saint-Féliu-d'Avall
- Saint-Hippolyte
- Saint-Laurent-de-la-Salanque
- Saint-Nazaire
- Saleilles
- Tautavel
- Torreilles
- Toulouges
- Villelongue-de-la-Salanque
- Villeneuve-de-la-Raho
- Villeneuve-la-Rivière
- Vingrau
Transport sur réservation
En complément ou en remplacement du réseau régulier, une offre de transport à la demande baptisée Transport sur réservation (TSR) est proposée du lundi au vendredi de 9 h à 11 h 30 et de 14 h à 16 h 30, les samedis et vacances scolaires de 7 h à 19 h et les dimanches et fêtes, sur tout ou partie des lignes 1, 5 à 7, 9 à 15, 17 à 20 et 22[19].
Le TSR est découpé en trois zones[20] :
- Zone de l'Agly : Cassagnes, Montner, Tautavel, Vingrau, Opoul, Calce ;
- Zone des Aspres : Llupia, Ponteilla ;
- Zone du littoral : Torreilles, Canet-en-Roussillon, Sainte-Marie-La-Mer.
Du lundi au samedi, les trajets en TSR sont assurée de l'arrêt de montée à un autre arrêt situé dans la même zone ou vers un pôle d'échanges du réseau, variant selon la zone ; les dimanches et fêtes, le TSR suit systématiquement l'itinéraire de la ligne régulière qu'il remplace[20].
En soirée, et ce tous les jours, cinq départs entre 20 h 30 et 22 h 30 sont proposés au départ de la gare de Perpignan à destination de n'importe quel arrêt du réseau[20].
Location de vélos
Le réseau Sankéo dispose depuis 2012 d'un service de location de vélos, nommé « AlterEco »[21].
Il se compose en 2018 de deux offres[22] :
- AlterEco Mobilité : Location de vélo classique ou à assistance électrique, pour 1, 7 ou 30 jours à l'agence commerciale Sankéo Centre del Món, le coût de location varie selon la période et le type de vélo ;
- AlteEco Box : Un parc à vélos clos et sécurisé à la gare TGV, accessible en journée moyennant un abonnement trimestriel.
Lignes armatures
| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A 
|
Languedoc ⥋ Parc des Sports (Tecnosud à certains services) | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 38 (43) min |
Nb. d’arrêts 29 (35) |
Matériel N.C. |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / O / O |
Voy. / an — |
Exploitant Vectalia PM | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| B
|
Massilia ⥋ Cité Saint-Assiscle | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 37 min |
Nb. d’arrêts 31 |
Matériel N.C. |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant Vectalia PM | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| C
|
Lycée Maillol ⥋ Flandres Dunkerque | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 40 km |
Durée 44 min |
Nb. d’arrêts — |
Matériel N.C. |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant Vectalia PM | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
Lignes complémentaires
Lignes 1 à 9
| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1
|
Mas Saint-Pierre ⥋ Le Soler (Saint-Féliu d'Avall à certains services) | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 64 (73) min |
Nb. d’arrêts 59 (64) |
Matériel N.C. |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant Vectalia PM | |
Desserte : Perpignan, Cabestany, Le Soler, Saint-Féliu-d'Avall
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 2
|
Sankéo ⥋ Parc des Sports | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 32 min |
Nb. d’arrêts 29 |
Matériel N.C. |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant Vectalia PM | |
Desserte : Perpignan
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 3
|
Gare TGV ⥋ Canet Sud | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 57 min |
Nb. d’arrêts 39 |
Matériel N.C. |
Jours de fonctionnement — |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Vectalia PM | |
Desserte : Perpignan, Canet-en-Roussillon
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 4
|
Cabestany ⥋ Gare routière Méditerranée | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 28 min |
Nb. d’arrêts — |
Matériel N.C. |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant Vectalia TI | |
Desserte : Cabestany, Perpignan
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 5
|
Gare TGV (Abbé Pierre à certains services) ⥋ Bompas Salanque (Sainte-Marie Plage à certains services) | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 29 (50) min |
Nb. d’arrêts 26 (41) |
Matériel N.C. |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant Vectalia PM | |
Desserte : Perpignan, Bompas, Villelongue-de-la-Salanque, Sainte-Marie-la-Mer
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 6
|
Bois des Pins ⥋ Aéroport (Baixas Templiers à certains services) | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 58 (70) min |
Nb. d’arrêts 42 (49) |
Matériel N.C. |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant Vectalia TI | |
Desserte : Perpignan, Peyrestortes, Baixas
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 7
|
Chefdebien ⥋ Saleilles | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 49 min |
Nb. d’arrêts 37 |
Matériel N.C. |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant A. Faur | |
Desserte : Perpignan, Saleilles
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 8
|
Catalogne Jeantet Violet ⥋ Baillat | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 28 min |
Nb. d’arrêts 25 |
Matériel N.C. |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant Vectalia PM | |
Desserte : Perpignan
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 9
|
Rivesaltes (Vingrau Pas de l'Échelle / Estagel / Espira-de-l'Agly / Rivesaltes selon les services) ⥋ Languedoc (Gare routière Méditerranée selon les services) | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée — |
Nb. d’arrêts — |
Matériel N.C. |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant Vectalia TI | |
Desserte : Vingrau, Tautavel, Estagel, Cases-de-Pène, Espira-de-l'Agly, Rivesaltes, Perpignan
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
Lignes 10 à 19
| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10
|
Le Barcarès ⥋ Languedoc (Gare TGV à certains services) | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 66 (85) min |
Nb. d’arrêts 34 (37) |
Matériel N.C. |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant Vectalia TI | |
Desserte : Le Barcarès, Saint-Laurent-de-la-Salanque, Saint-Hippolyte, Perpignan
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 11
|
Saint-Laurent-de-la-Salanque ⥋ Gare TGV | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 56 min |
Nb. d’arrêts 22 |
Matériel N.C. |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant Vectalia TI | |
Desserte : Saint-Laurent-de-la-Salanque, Saint-Hippolyte, Perpignan
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 12
|
Canohès (Caratg à certains services) ⥋ Bompas Platanium (Torreilles Plage à certains services) | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 65 (90) min |
Nb. d’arrêts 64 (82) |
Matériel N.C. |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant Vectalia PM | |
Desserte : Canohès, Toulouges, Perpignan, Bompas, Torreilles
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 13
|
Vernet Salanque ⥋ Parc des Sports (Villeneuve-de-la-Raho à certains services) | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 41 (59) min |
Nb. d’arrêts 33 (52) |
Matériel N.C. |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant Vectalia PM | |
Desserte : Perpignan, Villeneuve-de-la-Raho
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 14
|
Catalogne Jeantet-Violet ⥋ Saint-Estève (Cliniques / Baixas / Pézilla-la-Rivière à certains services) | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 17 (44) min |
Nb. d’arrêts 17 (39) |
Matériel N.C. |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant Vectalia PM | |
Desserte : Perpignan, Saint-Estève, Baho, Villeneuve-la-Rivière, Pézilla-la-Rivière, Baixas
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 15
|
Castillet ⥋ Pollestres | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 32 min |
Nb. d’arrêts 30 |
Matériel N.C. |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant Vectalia PM | |
Desserte : Perpignan, Pollestres
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 16
|
Cap Roussillon ⥋ Rivesaltes (Languedoc à certains services) | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 20 (35) min |
Nb. d’arrêts 9 (21) |
Matériel N.C. |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Vectalia TI | |
Desserte : Rivesaltes, Perpignan
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 17
|
Cassagnes ⥋ Estagel | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 20 min |
Nb. d’arrêts 4 (6) |
Matériel N.C. |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant Vectalia TI | |
Desserte : Cassagnes, Latour-de-France, Montner, Estagel
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 18
|
Calce ⥋ Baixas | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 11 min |
Nb. d’arrêts 5 |
Matériel N.C. |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant Vectalia TI | |
Desserte : Calce, Baixas
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 19
|
Opoul (Rivesaltes à certains services) ⥋ Languedoc (Gare routière Méditerranée à certains services) | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 24 (57) min |
Nb. d’arrêts 7 (26) |
Matériel N.C. |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant Vectalia TI | |
Desserte : Opoul-Périllos, Rivesaltes, Perpignan
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
Lignes 20 à 24
| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20
|
Gare routière Méditerranée ⥋ Llupia | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 42 min |
Nb. d’arrêts 23 |
Matériel N.C. |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant Vectalia TI | |
Desserte : Perpignan, Pollestres, Ponteilla, Llupia
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 21
|
Mas de la Garrigue (à l'aller) / Rivesaltes Espace Entreprises (au retour) ⥋ Gare routière Méditerranée | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 28 min |
Nb. d’arrêts 9 |
Matériel N.C. |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Vectalia TI | |
Desserte : Rivesaltes, Perpignan
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 22
|
Canet Station ⥋ Massilia (Gare routière Méditerranée ou Lurçat à certains services) | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 15 (35) min |
Nb. d’arrêts 10 (18) |
Matériel N.C. |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant Vectalia TI | |
Desserte : Canet-en-Roussillon, Saint-Nazaire, Perpignan
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 23
|
Saint-Charles / Pascot ⥋ Catalogne Jeantet-Violet | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 24 min |
Nb. d’arrêts 24 |
Matériel N.C. |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Vectalia TI | |
Desserte : Perpignan
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 24
|
La Lunette / Parc des Sports ⥋ Lycée P. Picasso / Massilia | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 19 à 29 min |
Nb. d’arrêts 32 |
Matériel N.C. |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Vectalia TI | |
Desserte : Perpignan
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
Lignes spéciales
| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PB | P'tit Bus | ||||||||
| (Circulaire) Catalogne - Jeantet Violet ⥋ via gare TGV et centre-ville historique | |||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée — |
Nb. d’arrêts — |
Matériel N.C. |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant N.C. | |
Desserte : Perpignan
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| C'On | Canet'On | ||||||||
| Vert Vallon ⥋ Canet Sud | |||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 33 min |
Nb. d’arrêts 25 |
Matériel N.C. |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Vectalia TI | |
| Desserte : Canet-en-Roussillon | |||||||||
Autre :
| |||||||||
| N | Nit Bus | ||||||||
| Cité universitaire ⥋ Castillet | |||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 17 (25) min |
Nb. d’arrêts 18 (22) |
Matériel N.C. |
Jours de fonctionnement J |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes N / O / O / N |
Voy. / an — |
Exploitant N.C. | |
| Desserte : Perpignan | |||||||||
Autre :
| |||||||||
| NCMI | Navette Cami Mailly Intercampus | ||||||||
| Parking universitaire ⥋ Jean Moulin | |||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 20 min |
Nb. d’arrêts 4 |
Matériel N.C. |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant N.C. | |
| Desserte : Perpignan | |||||||||
Autre :
| |||||||||
| E | Esti' Bus | ||||||||
| ? ⥋ ? | |||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée — |
Nb. d’arrêts — |
Matériel N.C. |
Jours de fonctionnement — |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant N.C. | |
| Desserte : Saint-Laurent-de-la-Salanque, Le Barcarès | |||||||||
| Autre : Lignes estivale. | |||||||||
| PT | Train de Canet | ||||||||
| (Circulaire) Méditeranée ⥋ via les plages, campings et le centre-ville | |||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 62 min |
Nb. d’arrêts 19 |
Matériel Petit-tain |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant Trainbus | |
| Desserte : Canet-en-Roussillon | |||||||||
Autre :
| |||||||||
Exploitation
Matériel roulant
Le réseau dispose de différents modèles de bus et d'autocars, dont des bus carrossés par des firmes espagnoles, tel que Noge, dont Sankéo est le seul réseau de France équipé de ces véhicules.
Articulés
| Constructeur(s) | Modèle(s) | Nombre | Année(s) | Numéros de parc | Exploitant | Affectations | Commentaires |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MAN Truck & Bus | Lion's City G | 5 | 2011 et 2014 | 01 à 05 | Vectalia PM | Lignes A et 3 | |
| MAN Truck & Bus | Lion's City G BHNS | 7 | 2013 et 2014 | 10 à 16 | Vectalia PM | Lignes A et 3 | Carénages de bus à haut niveau de service[24]. |
Standards
| Constructeur(s) | Modèle(s) | Nombre | Année(s) | Numéros de parc | Exploitant | Affectations | Commentaires |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Noge | Cittour 12 | 15 | 2002 à 2005 | 21 à 35 | Vectalia PM, Vectalia TI | Lignes scolaires et services scolaires des lignes B, 4, 12 et 23 | Carrossés sur un châssis MAN NL 263 F. 2e génération à partir du no 28. |
| Irisbus | Citelis 12 | 14 | 2006 à 2007 | 53 à 66 | Vectalia PM | Lignes A, B, C, 3 et 15 | |
| Irisbus | Crossway LE | 4 | 2008 et 2013 | 67 à 70 | Vectalia PM et A. Faur | Lignes 7 et 14, et certains services des lignes B et 8. | Véhicules Low-Entry en aménagement urbain. |
| MAN Truck & Bus | Lion's City LE | 3 | 2012 | 71 à 73 | Vectalia PM et A. Faur | Lignes 7 et 12 | Véhicules Low-Entry en aménagement urbain. |
| MAN Truck & Bus | Lion's City | 27 | 2018 à 2010 et 2013 | 80 à 106 | Vectalia PM et A. Faur | Lignes A, B, C, 1, 2, 3, 5, 7, 8, 12, 14, 15 | |
| MAN Truck & Bus | Lion's City BHNS | 7 | 2014 | 120 à 126 | Vectalia PM et A. Faur | Lignes A, B, C, 1, 2, 3, 5, 7, 8, 12, 14, 15 | Carénages de bus à haut niveau de service[24]. |
| MAN Truck & Bus | Lion's City hybrid | 10 | 2017 et 2018 | 170 à 175 et 180 à 183 | Vectalia PM | Lignes A, B, C, 2, 8 et 12 | Carénages de bus à haut niveau de service[24]. |
-
Un Man Lion's City, sur la ligne 5.
Midibus
| Constructeur(s) | Modèle(s) | Nombre | Année(s) | Numéros de parc | Exploitant | Affectations | Commentaires |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CaetanoBus (pt) | City Midi | 4 | 2017 | 176 à 179 | Vectalia PM | Ligne 13 (12 et 14 le dimanche) | Châssis de MAN Lion's City M |
| Heuliez Bus | GX 117 L | 5 | 2005 et 2006 | 500 à 505 | Vectalia TI | Ligne 4 | |
| Heuliez Bus | GX 127 L | 2 | 2007 | 506 et 507 | Vectalia TI | Lignes 4 et 23 |
-
Un Heuliez GX 117 L sur la ligne 7.
Minibus
| Constructeur(s) | Modèle(s) | Nombre | Année(s) | Numéros de parc | Exploitant | Affectations | Commentaires |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vehixel | Cytios 4/39 | 4 | 2004 et 2007 | 150 à 153 | Vectalia PM | Lignes 13 et NCMI | Carrossés sur un châssis Iveco Daily. |
| Vehixel | M City | 4 | 2015 | 154 à 157 | Vectalia PM et Vectalia TI (no 155) | Lignes P'tit bus, NCMI et Canet'On | Carrossés sur un châssis Renault Master III. |
| Mercedes-Benz | Sprinter Transfer | 3 | 2010 | 743 à 745 | Vectalia TI | Lignes scolaires | Aménagement en minicar. |
| Vehixel | D City | 4 | 2013 | 762 à 765 | Vectalia TI | Ligne 16 | Carrossés sur un châssis Iveco Daily. |
Autocars
| Constructeur(s) | Modèle(s) | Nombre | Année(s) | Numéros de parc | Exploitant | Affectations | Commentaires |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz | Intouro | 8 | 2007, 2011, 2014 et 2017 | 700, 701, 710 à 713, 720 et 727 | Vectalia TI | Lignes 10, 11, 19, 20, 22 et scolaires | |
| UNVI | Compa | 1 | 2011 | 791 | Vectalia TI | Ligne 17 | Midicar carrossés sur un châssis Iveco. |
| Irisbus | Crossway LE | 4 | 2008 et 2010 | 806 à 809 | Vectalia TI | Lignes 6, 10, 20 et 24 | Véhicules Low-Entry en aménagement interurbain. |
| MAN Truck & Bus | Lion's City LE | 5 | 2011 et 2012 | 810 à 814 | Vectalia TI | Lignes 4 et 6 | Véhicules Low-Entry en aménagement interurbain. |
| Setra | S 416 LE Business | 5 | 2017 | 815 à 819 | Vectalia TI | Lignes 9 et 10 | Véhicules Low-Entry. |
| Setra | S 415 LE Business | 2 | 2018 | 820 et 821 | Vectalia TI | Lignes 9 et 10 | Véhicules Low-Entry. |
| Mercedes-Benz | Mercedes Intouro M | 9 | 2017 ou 2018 ? | 850 à 858 | Vectalia TI | Lignes scolaires | |
| TEMSA | Tourmalin | 6 | 2011 | 900 à 904 | Vectalia TI | Lignes scolaires | |
| Irisbus | Irisbus Récréo I | 20 | 2005 | 1020 à 1039 | Vectalia TI | Lignes scolaires | |
| Mercedes-Benz | Mercedes-Benz Conecto I | 25 | 2005 | 1040 à 1064 | Vectalia TI, Évasion Catalane et A. Faur | Lignes scolaires | |
| Mercedes-Benz | Mercedes Intouro « Écolier » | 11 | 2007 | dont 1075, 1076, 1078, 1080, 1082 et 1083 | Vectalia TI et Évasion Catalane | Lignes scolaires | |
| Mercedes-Benz | Intouro L | 4 | 2017 | 1315 à 1318 | Vectalia TI | Lignes 10, 11, 19, 20, 22 et scolaires |
-
Un Mercedes Intouro de la ligne 13, au Barcarès.
Dépôt
Les véhicules exploités par Vectalia PM sont remisés dans un dépôt situé dans les zones d'activités du nord de la ville, sur un site de 4,5 ha. Le dépôt a également pour mission d'assurer l'entretien préventif et curatif du matériel. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un conducteur. Le dépôt est équipé pour assurer le remisage de 120 autobus, d'un atelier, d'une station de lavage équipées pour laver deux véhicules simultanément et de pompes à gazole. Enfin, le dépôt possède une cabine de peinture pouvant accueillir des véhicules articulés.
Le dépôt de bus est desservi en semaine par la ligne 2 à l'arrêt « Sankéo ». Le réseau possède aussi un centre de formation aux métiers du transport de voyageurs.
Vectalia TI et les autres sous-traitants disposent de leur propres dépôts.
Chiffres-clés
Le réseau Sankéo dispose de :
- 9 240 000 kilomètres parcourus (2015)[1] ;
- 10 000 000 voyages (2015)[1] ;
- 38 voyages par an par habitant (218 000 habitants dans l’Agglomération)[Quand ?] ;
- 36 lignes régulières, environ 350 lignes à vocation scolaire[1] ;
- 930 arrêts de bus (dont 200 abris-bus) répartis dans toute l’agglomération ;
- 36 communes desservies ;
- 220 salariés[1] ;
- 55 dépositaires ou revendeurs de titres dans toute l’agglomération[1] ;
- 240 véhicules[1] ;
- Deux agences commerciales[1].
Projets
Cet article concerne des projets de transport à Perpignan.
Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les événements approchent.
N’hésitez pas à l’améliorer en veillant à citer vos sources. Tout élément d’actualité non encyclopédique est destiné à Wikinews.
→ La dernière modification de cette page a été faite le 28 novembre 2018 à 01:32.
Couloirs de bus
Il existe nombreux couloirs de bus dans la ville de Perpignan qui ont été réalisés par Perpignan Méditerranée :
- Quai Sadi-Carnot ;
- Quai François Battlo ;
- Pont du Maréchal Joffre ;
- Avenue d'Argèles sur Mer ;
- Place de la Victoire ;
- Place Jean Payra ;
- Rue de la république ;
- Rue du 4 septembre ;
- Boulevard Clemenceau ;
- Avenue Général de Gaulle ;
- Avenue du Languedoc ;
- Avenue Joffre (section Nord) ;
- D617 (Route de Saint Estève) ;
- Pont Alfred Sauvy ;
- Boulevard Saint Assiscle.
D'autres sont en projet :
- Avenue de Grande-Bretagne ;
- Avenue du Maréchal Joffre (section sud) ;
- Route d'Elne ;
- Pénétrante Nord ;
- Boulevard Desnoyés ;
- Avenue Victor Dalbiez ;
- Boulevards de ceintures du centre ville (Escarguel, Pyrénées, Mercader, Poincaré, Aristide Briand, Anatole France, Bourrat et Wilson) ;
- Rue Payra ;
- Avenue Julien Panchot ;
- Rue des Coquelicots ;
- Avenue Alfred Sauvy ;
- Avenue Kennedy.
Vers un retour du tramway ?
Un collectif de cinq associations d'usagers et de défense de l'environnement ont proposé en à Perpignan Méditerranée Métropole de créer une ligne de tramway moderne à Perpignan, ce que le vice-président de la communauté urbaine chargé de la mobilité, Daniel Mach, qualifie de « économiquement irréalisable [et que] la ville n'est pas assez grande » et conclut que « ce n'est pas à l'ordre du jour »[25].
En revanche, un projet de téléphérique urbain entre le nord et le sud de la ville fut annoncé en 2016 par l'agence de développement économique de la communauté urbaine de Perpignan Méditerranée Métropole et soutenu par la CCI de Perpignan pour une ligne de huit kilomètres qui serait mise en service à l'horizon 2023[26].
Les parcs relais
Mas Balande
Parc relais gratuit avec plus de 500 places au pied du Complexe Cinéma Movida Méga Castillet. Il se situe au Sud de Perpignan, direction Argelès-sur-Mer, ce parking est sous vidéosurveillance. La liaison de ce parc relais au centre ville de Perpignan se fait avec la ligne 7 à l'arrêt Mas Balande.
Depuis le 1er janvier 2016, ce parc n'est plus considéré comme « Parc Relais ». De ce fait, il est toujours possible de garer sa voiture au Mas Balande et prendre le bus mais il n'est plus possible de profiter des tarifs spéciaux « P+R ».
Parc des Expositions
Premier parc relais, mis en service en 2005 pour une capacité maximale de 80 véhicules, dont le stationnement est aussi gratuit. La liaison de ce parc relais au centre ville de Perpignan se fait avec la ligne 5.
Les Arcades
Réalisé également en 2005, ce parc relais se situe en face du centre commercial Mailloles, au Sud-Ouest de la ville de Perpignan et est également gratuit. La liaison au centre-ville se fait grâce à la ligne 6.
Saint-Estève
Inauguré en février 2014, le parc relais de Saint-Estève est situé sur la route départementale 616, dit "giratoire des cinq ponts". Il s'agit d'un parking clôturé et surveillé de 65 places, de 160 places à terme. Un distributeur de titres de transports ainsi qu'un local à vélo pouvant accueillir 20 vélos sont également disponibles pour les usagers. Le parking est desservi par la ligne 14.
Annexes
Références
- « Vectalia Perpignan Méditerranée », sur http://www.vectalia.fr (consulté le )
- « Amtuir.org - Perpignan », sur http://www.amtuir.org (consulté le )
- Source CFT
- http://www.ctpmperpignan.com/entreprise_histoire.php
- Un GX 217 en livrée CTP sur transbus.org
- « Transbus.org - Mars 2006 », sur https://www.transbus.org, (consulté le )
- http://www.perpignanmediterranee.com/articles.asp?id=4010
- « Le bus-tramway de Perpignan fait ses premiers essais », sur https://www.la-clau.net, (consulté le )
- Catherine Stern, « Un bus-tram pour l'été 2011 à Perpignan », sur https://www.ville-rail-transports.com, (consulté le )
- Frédérique Michalak, « Le premier bus-tram circule enfin », sur https://www.lindependant.fr, (consulté le )
- « Pas de bus dans l'agglo de Perpignan : la CTPM poursuit sa grève jusqu'à dimanche inclus », sur lindependant.fr, (consulté le )
- Joane Mériot, « Grève des bus à Perpignan : de fortes perturbations sur le réseau CTPM », sur francetvinfo.fr, (consulté le )
- Christine Cabiron, « La Compagnie des transports de Perpignan Méditerranée devient Sankéo ! », sur mobilicites.com, (consulté le )
- « La CTPM devient… Sankéo », sur perpignanmediterraneemetropole.fr, (consulté le )
- « Casting photo : devenez les ambassadeurs des évolutions du réseau Sankéo à la rentrée ! », sur https://www.le-journal-catalan.com, (consulté le )
- Sébastien Cabrita Dos Santos, « Nouveaux horaires et nouveaux services pour les bus de l'agglomération de Perpignan », sur https://www.francebleu.fr, (consulté le )
- « Métropole Perpignan Méditerranée : « En route vers une nouvelle mobilité » », sur https://www.le-journal-catalan.com, (consulté le )
- Valérie Luxey, « Perpignan : ce qui change dans vos bus Sankeo au 3 septembre 2018 », sur https://france3-regions.francetvinfo.fr, (consulté le )
- « Lignes sur réservation », sur https://www.sankeo.com (consulté le )
- « Guide pratique TSR », sur https://www.sankeo.com (consulté le )
- « À VÉLO », sur https://www.perpignanmediterraneemetropole.fr, (consulté le )
- « Sankéo - Vélo », sur https://www.sankeo.com (consulté le )
- « Blog non-officiel du réseau Sankéo », sur http://sankeo-perpignan.skyrock.com (consulté le ).
- Ce carénage est identique à ceux de la version hybride, la confusion est possible. Ici, une photo où l'on peut voir que le carénage n'abrite qu'un bloc de climatisation.
- Arnaud Andreu, « Perpignan : pas d'avenir pour le tramway », sur https://www.lindependant.fr, (consulté le )
- Antoine Gasquez, « Perpignan : le projet d’un téléphérique en ville est lancé », sur https://www.lasemaineduroussillon.com, (consulté le )
