Rolls-Royce Corniche (2000)

	Rolls-Royce Corniche V
	; Rolls-Royce Corniche V.
Marque	Rolls-Royce
Années de production	2000-2002
Production	374 exemplaire(s)
Classe	Cabriolet 2 portes
Usine(s) d’assemblage	Crewe, Angleterre
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	6,75 L Moteur V8 à 90°
Position du moteur	Avant
Cylindrée	6 750 cm3
Puissance maximale	339 ch (4000 kW)
Couple maximal	738 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Boîte automatique 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	2 735 kg
Vitesse maximale	225 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 8,5 s
Consommation mixte	19,6 L/100 km
Émission de CO2	456 g/km
Châssis - Carrosserie
Suspensions	AV : doubles triangles/AR : doubles triangles
Direction	crémaillére et assisté
Freins	disques ventilés (340 mm)
Dimensions
Longueur	5 405 mm
Largeur	2 050 mm
Hauteur	1 475 mm
Empattement	3 061 mm
Chronologie des modèles
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La Rolls-Royce Corniche V est une voiture de la marque Rolls-Royce et la cinquième version du modèle Corniche. Elle est la dernière Rolls-Royce à être produite dans l'usine de Crewe.

Historique

La Corniche V est apparue en janvier 2000. Au moment de sa sortie, elle était la voiture la plus chère au catalogue de Rolls-Royce, avec un prix de base de 359 900 dollars, soit 2,5 millions de francs ou 365 000 €. Malgré une toute nouvelle tôlerie, présentant une forte ressemblance avec la Silver Seraph, son lancement s'inscrit dans le cadre d'une « obligation vis-à-vis de la marque Rolls-Royce », ne cachent pas les ingénieurs de Crewe, usine où elle est produite aux côtés de sa cousine, la Bentley Azure. Elle est la seule Rolls-Royce à descendre d'une Bentley. Sa production cessa peu de temps après, en 2002, quand Bentley et Rolls-Royce redevinrent deux sociétés distinctes possédées par deux propriétaires différents. Bentley devint une filiale de Volkswagen AG et ses modèles continuèrent d'être fabriqués dans l'usine de Crewe, alors que Rolls-Royce devint la propriété de BMW qui créa une nouvelle usine spécialement pour les produire. Par la suite, ils produiront la nouvelle Seraph et sa version longue. La production s'arrêta le 30 août 2002.

Carrosserie

La carrosserie de la Rolls-Rolls Corniche s'inspire de la Silver Seraph.

Châssis

Avec un châssis plus rigide et son remarquable silence, la Corniche atteint de nouveaux standards pour ce qui est du confort en cabriolet. Le seul bruit entendu est le V8 turbo.

Réception

Cette version fut diversement appréciée car basée sur un modèle de Bentley déjà existant. Elle est considérée comme une opération marketing visant à faire renaître un modèle dont la production avait cessé en 1995. Étant donné la similitude entre la Bentley Azure et la Corniche V, les ventes furent globalement assez faibles.