All Nippon Airways
Pour les articles homonymes, voir ANA.
全日本空輸
Zen-nippon Kūyu
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| NH | ANA | ALL NIPPON |
| Date de création | 1952 (sous le nom Nippon Helicopter) |
|---|
| Basée à | Aéroport international de Narita |
|---|---|
| Autres bases |
Aéroport international de Tokyo-Haneda Aéroport international du Kansai Aéroport international d'Ōsaka |
| Programme de fidélité | ANA Mileage Club |
| Alliance | Star Alliance |
| Taille de la flotte | 217 (+12 cargo / +33 ANA Wings) |
| Nombre de destinations | 98 |
| Siège social |
Shiodome City Center Minato, Tokyo |
| Société mère | All Nippon Airways Co., Ltd. |
| Filiales | ANA Wings |
| Dirigeants | Mineo Yamamoto (CEO), Yoji Ohashi (Président) |
| Site web | www.fly-ana.com |
| Chiffre d'affaires |
 1 707 milliards ¥[1] (10,9 milliards €) (2022-2023) |
|---|---|
| Résultat net |
90 milliards ¥[1] (571 millions €) (2022-2023) |
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ANA, sigle de All Nippon Airways (全日本空輸株式会社, Zen-nippon kūyu Kabushiki gaisha), abrégé en Zennikkū (全日空) au Japon, (Code AITA : NH ; code OACI : ANA) est une société de transport aérien qui a été fondée en 1952 comme Corporation japonaise de transports en hélicoptères et aéroplanes. L'entreprise est un résultat direct de la Seconde Guerre mondiale avec l'obligation pour le gouvernement japonais de recréer un réseau de transport aérien dans le pays.
Le centre du service international est basé à l'aéroport international de Narita ; celui du Japon à l'aéroport international de Tokyo-Haneda.
Elle est classée 5 étoiles Skytrax[2] depuis le [3] au même titre que Cathay Pacific, Singapore Airlines, Malaysia Airlines, Asiana Airlines, Qatar Airways et Hainan Airlines.
Le groupe ANA possède deux filiales : ANA Wings et Air Japan.
Historique[modifier | modifier le code]
ANA, qui fait actuellement partie des sociétés de transport aériens les plus importantes du monde, a eu des débuts modestes. En effet, pendant ses deux premières décennies, ce n'était qu'une compagnie domestique du Japon de l'après-guerre. En février 1953, un service d'hélicoptères est ouvert, rapidement suivi par des vols nolisés (charters). En 1955, la compagnie inaugure une liaison marchande particulièrement rentable entre Tokyo et Ōsaka. Cette même année, elle met en service le légendaire Douglas DC-3. En 1957 le nom est changé pour celui actuel. En 1958, ANA fusionne avec Far Eastern Aviation, un petit concurrent, portant son capital à 600 millions de yens.
Les années 1960 ont été une période de croissance lente mais continue pour la société. Elle ajoute d'abord le Vickers Viscount dans sa flotte en 1960, puis le Fokker F27 en 1961. Sur le plan économique, elle est introduite à la bourse de Tokyo en 1961 et fusionne à nouveau en 1963, cette fois avec Fujita Airlines (en), portant son capital à 4 milliards de yens. En 1965, ANA met en service des avions à réaction avec le Boeing 727 puis le NAMC YS-11. En 1969, c'est le tour du Boeing 737.
Les années 1970 voient le début de l'internationalisation. Le , date historique pour ANA, un charter réalise le premier vol international de la société entre Tokyo et Hong Kong. ANA se dote de Lockheed L-1011 en 1973, de Boeing 747 en 1978, et de Boeing 767 en 1983.
Dans les années 1970, des membres influents du parti au pouvoir, le Parti libéral-démocrate, dont le premier ministre Kakuei Tanaka, ont favorisé l'achat d'avions Lockheed par la All Nippon Airways en échange de pots-de-vin de plusieurs millions de dollars[4].
En 1986 le premier service régulier est proposé pour Guam. Rapidement, les principales métropoles d'Europe, d'Amérique du Nord et d'Asie sont desservies.
Dans les années 1990, ANA continue son expansion, et incorpore des Airbus dans la flotte. En 1999, la société devient membre de Star Alliance[5].
En 2004, ANA devient le client de lancement du 787 de Boeing en commandant plus de 50 unités disposées à remplacer la flotte actuelle de Boeing 767.
Fin , la compagnie annonce la commande de trois Boeing 787-10[6].
Depuis 2015, trois avions dont un Boeing 787 et deux Boeing 777 ont été peints aux couleurs de la saga Star Wars à l'occasion de la sortie des nouveaux films de la troisième trilogie. Un contrat a été signé avec Disney qui autorise ANA à disposer de cette livrée jusqu'en 2019, à la sortie de Star Wars, épisode IX.
Début , elle confirme la commande de quatre A321 Ceo et trois A321 Neo[7].
En , ANA annonce l'acquisition d'un peu moins de 20 % de Skymark Airlines, une compagnie japonaise low-cost en difficulté budgétaire[8].
Fin , le transporteur fête les 25 ans de l'ouverture de la ligne Paris - Tokyo (vol NH216) effectué sur le Boeing 787-900 (Dreamliner)[9].
Flotte[modifier | modifier le code]
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En , les avions suivants sont en service au sein de la flotte d'ANA[10] :
| Avion | En service | Commandes | Passagers | Notes | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | B | P | E | Total | ||||
| Airbus A320neo | 11 | — | — | 8 | — | 138 | 146 | |
| Airbus A321-200 | 4 | — | — | 8 | — | 186 | 194 | |
| Airbus A321neo | 22 | — | ||||||
| Airbus A380-800 | 3 | — | 8 | 56 | 73 | 383 | 520 | |
| Boeing 737-800 | 39 | — | — | 8 | — | 158 | 166 | JA51AN peint dans la livrée Star Alliance. |
| 159 | 167 | |||||||
| Boeing 737 MAX 8 | — | 20 | TBA | Commande avec 10 options[11].
Les livraisons commencent en 2025. | ||||
| Boeing 767-300ER | 15 | — | — | 35 | — | 167 | 202 | |
| 10 | — | 260 | 270 | Équipés avec une configuration domestique.
JA608A peint dans la livrée Demon Slayer: Kimetsu no Yaiba. JA614A peint dans la livrée Star Alliance[12]. | ||||
| Boeing 777-200 | 2 | — | — | 21 | — | 384 | 405 | Bientôt retiré. |
| Boeing 777-200ER | 8 | — | — | 28 | — | 364 | 392 | JA743A peint dans la livrée Star Wars C-3PO.
JA745A peint dans la livrée Demon Slayer: Kimetsu no Yaiba[13]. |
| Boeing 777-300 | 5 | — | — | 21 | — | 493 | 514 | Bientôt retiré. |
| Boeing 777-300ER | 13 | — | 8 | 68 | 24 | 112 | 212 | JA784A peint dans la livrée Eevee Jet NH. |
| 64 | 116 | |||||||
| Boeing 777-9 | — | 20 | TBA | Pour remplacer les Boeing 777-300 et 13 des plus anciens Boeing 777-300ER.
Deux avions ont été convertis en Boeing 777-8F[14]. | ||||
| Boeing 787-8 | 34 | — | — | 32 | 14 | 138 | 184 | Client de lancement.
JA874A peint dans la livrée « ANA Future Promise »[15] |
| 42 | — | 198 | 240 | |||||
| 12 | — | 323 | 335 | Équipés avec une configuration domestique. | ||||
| Boeing 787-9 | 43 | 5 | — | 48 | 21 | 146 | 215 | JA873A peint dans la livrée spéciale Star Wars R2-D2.
JA871A peint dans la livrée « ANA Future Promise ». JA894A peint dans la livrée « Pikachu Jet NH ». Remplacement des anciens Boeing 777-200 et Boeing 777-300. |
| 40 | 14 | 192 | 246 | |||||
| — | 18 | 377 | 395 | Équipés avec une configuration domestique. | ||||
| 28 | 347 | 375 | ||||||
| Boeing 787-10 | 7 | 10 | — | 38 | 21 | 235 | 294 | Équipés avec une configuration internationale[16] |
| 28 | — | 401 | 429 | Équipés avec une configuration domestique. | ||||
| Flotte de ANA Cargo | ||||||||
| Boeing 767-300BCF | 5 | — | Cargo | |||||
| Boeing 767-300F | 4 | — | Cargo | |||||
| Boeing 777F | 2 | — | Cargo | [17] | ||||
| Boeing 777-8F | — | 2 | Cargo | Convertis depuis des commandes de Boeing 777-9[18].
Les livraisons débutent en 2028. | ||||
| Total | 217 | 57 | ||||||
De plus, sa filiale ANA Wings exploite les appareils suivants[19] :
- 3 Boeing 737-500 ;
- 24 Bombardier Q400.
Catastrophes aériennes[modifier | modifier le code]
En 2009, ANA totalisait cinquante-cinq incidents ou accidents (ainsi que dix détournements)[20], parmi lesquels :
- Le , un DC-3 s'écrase, faisant trente-trois morts ;
- En 1960, un autre DC-3 est perdu ;
- Le , un Boeing 727 s'écrase dans la baie de Tokyo au moment de l'atterrissage, faisant 133 morts ;
- Le , un YS-11 s'écrase, faisant cinquante morts ;
- Le , un Boeing 727 entre en collision avec un appareil militaire, faisant 164 morts, dernier accident en date ;
- Le , un homme détourne un Boeing 747 et tue le pilote. Il est maîtrisé par les autres membres de l'équipage, et personne d'autre dans l'avion n'est blessé[21] ;
- Le , l'avion du vol 140 transportant 177 passagers et l'équipage a piqué du nez faisant une chute brutale de 1 900 mètres en l'espace de 30 secondes. Cela fut causé par le copilote qui a, par erreur, manipulé un bouton de commande de direction au lieu du commutateur de déverrouillage de la porte de la cabine de pilotage afin de pouvoir autoriser le commandant de bord à revenir dans le cockpit après être allé aux toilettes. Le commandant parvient à corriger sa trajectoire ne faisant que quelques légers blessés[22] ;
- Le mercredi , un Boeing 787 Dreamliner volant entre Aéroport de Yamaguchi Ube (en) et l'aéroport de Tokyo-Haneda signale un problème de batterie alors qu'il entamme sa montée vers FL330, puis des odeurs de fumée sont détectées. Les pilotes effectuent un atterissage d'urgence à l'aéroport de Takamatsu. Aucune victime n'est à déplorer pendant l'évacuation. Cependant, après cet incident, tous les 787 sont cloués au sol (en) par les autorités jusqu'à ce que le problème de batterie soit résolu[23],[24].
- Le , un Boeing 737-800 du vol 1182 reliant Sapporo à Toyama signale une fissure dans le hublot du cockpit alors qu'il volait au-dessus de la ville de Hakodate sur l'île d'Hokkaido. Il fait demi-tour et se repose à l'aéroport de Shin-Chitose de Sapporo à 12 h 10 heure locale ne faisant aucune victime[25].
Biocarburant pour avion[modifier | modifier le code]
ANA s’est engagé depuis 2018 dans la production et l’utilisation de carburants pour avion plus respectueux de l’environnement (en l’occurrence d’algocarburant). En effet, Euglena a terminé la construction d’une usine d’algocarburant à Yokohama en coopération avec All Nippon Airlines. ANA continuera ensuite sa collaboration avec Euglena notamment pour les opérations de ravitaillement dans les aéroports[26],[27].
Destinations[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) ANA, « Financial Results 2023 Fiscal 2022 (Year ended March 2023) »
[PDF] (consulté le )
- (en) Skytrax, « The World's official 5-Star Airlines™ - SKYTRAX » [« Les compagnies aériennes 5 étoiles officielles du monde™ - SKYTRAX »] [archive du ] , sur Skytrax, (consulté le )
- (en) Skytrax, « ANA All Nippon Airways is Certified and Awarded as a 5-Star Airline » [« ANA All Nippon Airways est certifiée et récompensée en tant que compagnie aérienne 5 étoiles »] [archive du ] , sur Skytrax, (consulté le ).
- « Arrestation de l'ex-premier ministre japonais Kakuei Tanaka | Evenements | Perspective Monde » , sur École de politique appliquée, Faculté des lettres et sciences humaines, Université de Sherbrooke, (consulté le )
- (en) Star Alliance, « ANA - Star Alliance » , sur Star Alliance (consulté le )
- Émilie Drab, « ANA finalise sa commande pour 3 Boeing 787-10 »
, sur Le Journal de l'Aviation, (consulté le )
- Alain Lebas, « ANA confirme une commande de 7 Airbus A321 » , sur air-journal.fr, (consulté le )
- (en) Maki Shiraki et Taiga Uranaka, « Japan's ANA Holdings to buy stake in Skymark Airlines » [« La compagnie japonaise ANA Holdings prend une participation dans Skymark Airlines »] , sur Reuters, (consulté le )
- Florian David, « Visite du Boeing 787-900 Dreamliner de All Nippon Airways » [archive du ] , sur What The Flight, (consulté le )
- (en) « All Nippon Airways Fleet Details and History » [« Détails de la flotte de All Nippon Airways et historique »] , sur planespotters.net, (consulté le )
- (en) « ANA HOLDINGS Reaches Agreement with Boeing for Advanced Passenger and Cargo Aircraft | Press Release | ANA Group Corp.'s Information » [« ANA HOLDINGS conclut un accord avec Boeing pour des avions de transport de passagers et de fret de pointe | Communiqué de presse | ANA Group Corp.'s Information »] (communiqué de presse), sur www.anahd.co.jp, (consulté le )
- (ja) Tadayuki Yoshikawa, « ANA鬼滅の刃、”壱”が10/21運航終了 最後8日間は投入便固定 » [« Le vol ANA « Demon Slayer » numéro « Un » se termine le 21/10, les vols seront fixés pour les 8 derniers jours »] , sur Aviation Wire, (consulté le )
- (ja) Tadayuki Yoshikawa, « ANA鬼滅の刃3号機777、アモイから羽田へ 10/3から国内線 » [« Le troisième avion ANA « Demon Slayer » (Boeing 777) volera d'Xiamen à Tokyo-Haneda, puis sur les lignes intérieures à partir du 3 octobre »] , sur Aviation Wire, (consulté le )
- « ANA HOLDINGS Reaches Agreement with Boeing for Advanced Passenger and Cargo Aircraft | Press Release | ANA Group Corp.'s Information », sur www.anahd.co.jp (consulté le )
- (ja) 佐藤 正晃（編集部）, « 「ANA Green Jet」2号機が完成、台北で公開 きょう9日午後6時55分羽田着 » [« Le deuxième « ANA Green Jet » est terminé et dévoilé à Taipei, il arrivera à Haneda aujourd'hui le 9 à 18 h 55 »] , sur TRAICY（トライシー）, (consulté le )
- (en) « Boeing Announces ANA’s Commitment to Become Newest 787-10 Customer » [« Boeing annonce l'engagement d'ANA à devenir le plus récent client du 787-10 »] (communiqué de presse), sur Boeing, (consulté le )
- (en) Ivan Nadalet, « Japan's ANA - All Nippon orders two B777 freighters » , sur ch-aviation, (consulté le )
- (en) « ANA HOLDINGS Reaches Agreement with Boeing for Advanced Passenger and Cargo Aircraft | Press Release | ANA Group Corp.'s Information » (communiqué de presse), sur www.anahd.co.jp, (consulté le )
- (en) « ANA Wings Fleet Details and History » [« Détails de la flotte de ANA Wings et historique »] , sur planespotters.net, (consulté le )
- Roland de Courson, « Au Japon, les compagnies aériennes ont leurs « musées du crash » » [archive du ] , sur Aujourd'hui le Japon, (consulté le )
- « JAPON - Le pilote du vol ANA 61 meurt de ses blessures : Un chômeur tente de détourner un Boeing 747 » , sur L'Orient-Le Jour, (consulté le )
- « Au Japon, un avion vole à l'envers » , sur Le Point, (consulté le )
- « Boeing 787 : ANA annule 335 vols » , sur Le Figaro, (consulté le )
- Bruno Trévidic et Yann Rousseau, « La série noire du 787 inquiète le Japon mais Boeing reste confiant » , sur Les Echos, (consulté le )
- « Japon : nouvel incident sur un Boeing, forcé d'atterrir en urgence à cause d'une fissure » , sur TF1 INFO, (consulté le )
- (ja) Tadayuki Yoshikawa, « ユーグレナ出雲社長「日本はバイオ燃料後進国」 実証プラント竣工、ミドリムシで有償フライト実現へ » [« Le PDG d'Euglena, Izumo : « Le Japon est un pays en retard en matière de biocarburants » - Achèvement de l'usine pilote, vers la réalisation de vols commerciaux avec des euglènes »] , sur Aviation Wire, (consulté le ).
- (ja) « バイオ航空燃料開発、競争一段と ミドリムシや古着も » [« Le développement des biocarburants pour l'aviation s'intensifie : l'euglène et les vieux vêtements aussi »] , sur 日本経済新聞, (consulté le )
Liens externes[modifier | modifier le code]
- (en) Site officiel
