Honda NSX II
Honda NSX II | ||||||||
La Honda NSX II au salon de Genève 2015 | ||||||||
Appelé aussi | Acura NSX | |||||||
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Marque | ![]() |
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Années de production | 2016 - 2022 | |||||||
Classe | Voiture de sport | |||||||
Usine(s) d’assemblage | ![]() |
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Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Hybride essence | |||||||
Moteur(s) | Essence : V6 3.5 L Biturbo |
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Position du moteur | Centrale arrière | |||||||
Cylindrée | 3 493 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 581 ch DIN | |||||||
Couple maximal | 550 à 645 N m | |||||||
Transmission | Intégrale | |||||||
Boîte de vitesses | Automatique à 9 rapports | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 725 kg | |||||||
Vitesse maximale | 307 km/h | |||||||
Accélération | 0 à 100 km/h en 3,0 s | |||||||
Consommation mixte | 10,3 L/100 km | |||||||
Émission de CO2 | 228 g/km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Freins | Disques ventilés en acier AV : 380 mm, étriers 6 pistons AR : 361 mm, étriers 4 pistons |
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Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 470 mm | |||||||
Largeur | 1 941 mm | |||||||
Hauteur | 1 214 mm | |||||||
Empattement | 2 628 mm | |||||||
Voies AV/AR | 1 656 mm / 1 618 mm | |||||||
Volume du coffre | 110 dm3 | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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La NSX est une voiture sportive hybride du constructeur automobile japonais Honda produite depuis 2016. La version classique cesse d'être produite en 2021[2]. En 2022, Honda lance une ultime version de la NSX, la Type S, non-commercialisée en France[3]. Elle reprend le nom NSX de la voiture sportive du constructeur lancée en 1990.
Présentation
[modifier | modifier le code]La seconde génération de la Honda NSX est présentée salon de Genève 2015 et commercialisée à partir de 2016[4].
Caractéristiques techniques
[modifier | modifier le code]La NSX est construite en aluminium comme sa prédécesseur de 1990.
Motorisation
[modifier | modifier le code]La NSX reçoit une motorisation hybride essence associant un moteur thermique V6 3,5 litres bi-turbo à injection directe de 500 ch et 550 N m de couple, entraînant les roues arrière, avec trois moteurs électriques[5]. Les roues avant reçoivent chacune un moteur électrique de 37 ch faisant bénéficier à la NSX d'une transmission intégrale[6]. Le troisième moteur électrique d'une puissance de 49 ch est placé entre le moteur thermique et la boîte de vitesses à double embrayage 9 rapports (9DCT). L'ensemble fournit une puissance cumulée de 581 ch pour 645 N m de couple, et les moteurs sont alimentés par une batterie Lithium-métal polymère (LMP).
Concept car
[modifier | modifier le code]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b1/Acura_NSX_at_NAIAS_2012.jpg/220px-Acura_NSX_at_NAIAS_2012.jpg)
La Honda NSX II est préfigurée par le concept car Acura NSX Concept présenté au salon de Détroit en 2012[7].
Ventes
[modifier | modifier le code]218 exemplaires ont été vendus en Europe, dont 20 en France[8],[3].
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Références
[modifier | modifier le code]- Yves Maroselli, « Honda NSX : une si longue attente », Le Point,
- Grégory Martineau, « Fin de partie pour la Honda NSX », Caradisiac,
- « Fin de carrière pour la Honda NSX », sur DOWNSHIFT.FR | L'actualité automobile qui n'en fait pas des caisses ! - Blog Auto, (consulté le )
- « Salon de Genève 2015 : Honda NSX », sur Autonews, (consulté le )
- Julien Sarboraria, « Honda NSX 2016 : fiche technique et performances de la supercar Honda », L'Argus,
- Simon Potée-Gallini, « Honda NSX : essai de cette GT du Futur ! Un véritable laboratoire roulant », Turbo,
- Éric Bergerolle, « Acura NSX Concept (Detroit 2012) », Herausforderungen,
- (en-US) ModelHonda Car SalesHonda Model Verkauf, « Honda NSX European sales figures », sur carsalesbase.com, (consulté le )