Honda XL 500 S
Honda XL 500 S | |
![]() Honda XL 500 Sz | |
Constructeur | Honda |
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Années de production | 1979 - 1981 |
Typ | Trail |
Moteur et transmission | |
Moteur(s) | monocylindre, 4 temps refroidi par air |
Distribution | 1 act , 4 soupapes |
Cylindrée | 498 cm³ (89 x 80 mm) |
Puissance maximale | 34 ch à 6 500 tr/min |
Couple maximal | 4,14 kg⋅m à 5 000 tr/min |
Alimentation | 1 carburateur Keihin Ø 32 mm |
Embrayage | multidisque en bain d'huile |
Boîte de vitesses | à 5 rapports |
Transmission | par chaîne |
Vitesse maximale | 150 km/h |
Cadre, suspensions et freinage | |
Cadre | simple berceau |
Suspension avant (débattement) | fourche télescopique (204 mm) |
Suspension arrière (débattement) | 2 combinés (178 mm) |
Frein avant (diamètre) | tambour simple came |
Frein arrière (diamètre) | tambour simple came |
Poids et dimensions | |
Empattement | 1 390 mm |
Hauteur de selle | 860 mm |
Poids à sec | 129 kg |
Réservoir (réserve) | 10 L (2 L) |
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La XL 500 S (PD 01) est un modèle de motocyclette du constructeur japonais Honda.
La XL 500 S de Honda a été lancée en 1979 pour concurrencer la Yamaha XT 500.
Contrairement à la Yamaha, la Honda XL 500 S n'a, pour le moment, pas atteint un statut culte. Techniquement, la Honda était pourtant supérieure à la Yamaha (4 soupapes au lieu de 2, équilibrage de l'arbre, décompression automatique lors du démarrage au kick...).
L'arbre à came en tête est entraîné par chaîne.
Autre particularité de la XL 500 S, une énorme roue de 23 pouces à l'avant (21 pouces sur la Yamaha XT 500), censée mieux "avaler" les bosses, creux et autres cailloux.
La XL 500 S a connu les honneurs du Paris-Dakar aux mains de pilotes courageux dont une 14e place en 1980 aux mains de Daniel René[1].
À sa sortie, elle n'est disponible qu'en une seule couleur - Tahitian Red dans le catalogue officiel -, agrémentée de filets noir, rouge et jaune. Le cadre, en acier, est peint en noir. C'est le modèle Sz.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d0/Honda_XL_500_SB.jpg/250px-Honda_XL_500_SB.jpg)
L'année suivante, elle est disponible dans un ton de rouge différent, appelé Helios Red. Les filets deviennent rouge, orange et blanc. Le compteur de vitesse est différent; tandis que le précédent affichait une vitesse maximale de 160 km/h, le nouveau reste à 135 km/h. C'est le modèle Sa.
En 1981, la XL 500 S est disponible en peinture deux tons appelée Monza Red/Black ou en gris métallisé/noir. Le bras oscillant, auparavant de section ronde, adopte une section carrée et il est peint en couleur argent. C'est le modèle Sb[2].
Quant à la XL 500 R (PD 02), qui a succédé à la XL 500 S en 1982, elle a servi de base pour la conception de la moto futuriste de l'épisode pilote de la série Tonnerre mécanique[3]. La XL 500 R a gagné le Paris Dakar en 1982, pilotée par Cyril Neveu. Sa production a cessé en 1984.
Liens externes
[modifier | modifier le code]- (de) Un site allemand dédié aux Honda XL 500
- http://www.hondaxl.it/manuali.htm manuel d'atelier