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JR Central série 383

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Série 383
Description de cette image, également commentée ci-après
Une rame série 383.
Identification
Exploitant(s) Central
Désignation JR東海383系電車
Type automotrice
Motorisation électrique
Composition 2, 4 ou 6 voitures par rame
Construction 1994 - 1996
Constructeur(s) Hitachi
Kawasaki Heavy Industries
Nippon Sharyo
Mise en service 1995
Effectif 17
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux Bo'Bo'
Roulement Fer
Écartement 1067 mm
Alimentation 1,5 kV CC
Captage Caténaire
Largeur 2,852 m
Hauteur 3,725 m
Masse totale 213,5[1] t
Freins Pneumatique, Régéneratif
Accès 1 ou 2 par face
Passagers 355[1]
Climatisation Climatisation intégrale
Vitesse maximale 130 km/h
Équipements de sécurité ATS-ST
Pays d'homologation Japon

La série 383 (383系, 383-kei?) est un type de rame automotrice électrique exploitée par la compagnie JR Central.

Description

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La série 383 a été fabriquée par les constructeurs Hitachi, Kawasaki Heavy Industries et Nippon Sharyo. Les rames comportent 6 voitures (9 rames), 4 voitures (3 rames) ou 2 voitures (5 rames) couplables entre-elles[2]. L'aménagement intérieur de compose de sièges transversaux, en disposition 2+2 en classe standard et 2+1 en Green class (la première classe).

Les premières rames de la série 383 ont été introduites le .

Le modèle est récompensé d'un Laurel Prize en 1996[3].

Les rames effectuent les services express Shinano entre Nagoya et Nagano, ainsi que les services Home Liner Mizunami entre Nagoya et Mizunami.

Galerie photos

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Notes et références

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(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « 383 series » (voir la liste des auteurs).

Références

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  1. a et b Version à 6 voitures
  2. (ja) Rail Lab, « JR東海383系電車 » [« JR Central série 353 »] (consulté le ).
  3. (ja) « 1996年 ブルーリボン・ローレル賞選定車両 » [« Trains sélectionnés pour le Blue Ribbon et Laurel Prize 1996 »], sur jrc.gr.jp (consulté le ).

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Articles connexes

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Liens externes

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