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Kawasaki KLR650

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KLR650
Image illustrative de l’article Kawasaki KLR650
KLR650 2009.

Constructeur Kawasaki
Années de production 1987–2018, 2022–
Type Trail
Moteur et transmission
Moteur(s) Monocylindre 4 temps, 4 soupapes, refroidissement liquide
Distribution Par chaine, 2 ACT
Cylindrée 651 cm3
Puissance maximale 37-48 ch à
6 500 tr/min
Couple maximal 5,6 kg⋅m à
5 500 tr/min
Alimentation Carburateur Keihin CVK40
Embrayage Multidisque à bain d'huile
Boîte de vitesses à 5 rapports
Transmission Chaîne
Vitesse maximale 160 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre Tubulaire acier
Suspension avant (débattement) Fourche télescopique 38 mm (220 mm)
Suspension arrière (débattement) Bras oscillant alu Uni-trak (200 mm)
Frein avant (diamètre) Simple disque 300 mm
Frein arrière (diamètre) Disque 265 mm
Poids et dimensions
Roue avant 90/90-21 54S
Roue arrière 130/80-17 65S
Empattement 1 480 mm
Hauteur de selle 889/870 (Tengai) mm
Poids à sec 159 kg
Réservoir (réserve) 14/23 (Tengai) L

La Kawasaki KLR650 est une moto trail de 650 cm3 produite par l'entreprise japonaise Kawasaki depuis 1987. Sa production a été arrêtée en 2018 puis reprise en 2022 pour y intégrer un moteur à injection et un système ABS.

La variante en usage chez l'USMC en 2003.
Une autre KLR650 de l'USMC, officiellement désignée sous le code « M1030m1 ».

Génération 1

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Le modèle A a été commercialisé en 1987, basée sur son prédécesseur, la KLR600 (1984 à 1986). Le modèle A est resté quasiment inchangé jusqu'à l'introduction du modèle 2008 aux États-Unis, Canada et Europe.

KLR650-A « Tengai »

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La Tengai a un look aventurier, semblable au véhicules des rallyes Dakar. L'appellation « Tengai » renvoie dans le japonais ancien « La fin du ciel ».

La variante C reçoit un cadre redessiné, rendant la moto plus orientée sur l'offroad. La fourche a un diamètre de 41 mm, le tablier de carter en alu, les freins sont renforcés et le réservoir réduit à 14 l.

L'armée américaine a modifié des KLR650 par Hayes Diversified Technologies pour brûler des carburants de spécifications militaires, y compris le diesel.

Génération 2

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L'année 2008 correspond à une remise à niveau majeure du design de la moto ; en particulier, la fourche de 41 mm est généralisée. Cette version est discontinuée en 2018 et n'est pas remplacée dans l'immédiat.

Génération 3

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Après quatre ans d'absence, la KLR650 refait son entrée en 2022 avec un design redessiné et plusieurs améliorations apportées. Elle délaisse son carburateur pour un système d'injection, intègre un système ABS et ajoute un indicateur de niveau de carburant ainsi qu'une horloge sur un écran LCD.

Évolution depuis le lancement

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Articles connexes

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Liens externes

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Notes et références

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