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Datsun Cherry

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Datsun/Nissan Cherry
Datsun Cherry

Appelé aussi Nissan Pulsar
Marque Datsun/Nissan
Années de production 1970 - 1986
Classe Petite / compacte
Usine(s) d’assemblage Drapeau du Japon Japon
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence et Diesel
Transmission Traction
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline bicorps et break
Chronologie des modèles

Datsun Cherry puis Nissan Cherry a été le nom de quatre générations d'automobiles compactes fabriquées par le constructeur japonais Datsun-Nissan. Elles ont été le modèle d'entrée de gamme de ce constructeur jusqu'à l'arrivée de la Micra. Au Japon, la Cherry s'appelait Pulsar.

Datsun Cherry (1970-1974)

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Datsun Cherry E10
Datsun Cherry
Datsun Cherry I

Marque Datsun/Nissan
Années de production 1970 - 1974
Classe Petite / compacte
Usine(s) d’assemblage Drapeau du Japon Japon
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4 cylindres en ligne,
Position du moteur Avant
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 3 ou 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide 610 à 670 kg
Vitesse maximale 140 à 160 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline bicorps 2 ou 4 portes
coupé 3 portes
break 3 portes
Suspensions AV : type McPherson, barre stabilisatrice, Amortisseurs hydrauliques télescopiques
AR : Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Direction à crémaillère
Freins AV : à disques
AR : à tambours
Dimensions
Longueur 3 610 mm
Largeur 1 470 mm
Hauteur 1 380 mm
Empattement 2 335 mm
Chronologie des modèles

Description

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La Datsun Cherry I (connue en interne sous le code E10) a été le premier modèle du constructeur japonais Datsun à être doté d’un moteur situé à l’avant accouplé à une transmission avant, les modèles précédents ayant été à propulsion.

Les Datsun Cherry étaient disponibles en 3 versions :

  • 100A équipée du moteur 1 litre
  • 120A équipée du moteur 1,2 litre.
  • 1200X-1 R équipée du moteur 1,2 litre avec une culasse retravaillée et deux carburateurs Hitachi SU.

Motorisations

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La Datsun Cherry I était équipée de moteurs à essence, 4 cylindres en ligne avec soupapes en tête.

Moteur Cylindrée Nbre de cylindres et architecture Puissance max. Couple max. Vitesse max. 0 à 100 km/h Disponibilité
Essence
1.0 (A10) 988 cm3 4 en ligne 53 ch (33 kW) 8 mkg 140 km/h 1970 - 1974
1.2 (A12) 1 171 cm3 4 en ligne 62 ch (38 kW) 9,7 mkg 150 km/h 1970 - 1974
1.2 (A12GX) 1 171 cm3 4 en ligne 80 ch (59 kW) 9,8 mkg 160 km/h 1973 - 1974 (sur Coupé 1200X-1 R)


Datsun Cherry (1974-1978)

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Datsun Cherry F10
Datsun Cherry
Datsun Cherry II Coupé

Marque Datsun/Nissan
Années de production 1974 - 1978
Classe Petite / compacte
Usine(s) d’assemblage Drapeau du Japon Japon
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4 cylindres en ligne
Position du moteur Avant
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide 700 à 755 kg
Vitesse maximale 140 à 160 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline bicorps 2 ou 4 portes,
coupé 2 portes et break
Suspensions AV : type McPherson, barre stabilisatrice, Amortisseurs hydrauliques télescopiques
AR : Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Direction à crémaillère
Freins AV : à disques
AR : à tambours
Dimensions
Longueur 3 825 mm
Largeur 1 500 mm
Hauteur 1 375 mm
Empattement 2 395 mm
Chronologie des modèles

Description

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Ce modèle, au nom de code interne F10, est basé techniquement sur la E10 à laquelle elle ressemble. Vue de l’avant, elle se différencie par des phares plus grands et encadrés. La Cherry II a été vendue au Japon sous l’appellation Datsun F-II. En outre, elle fut la première Datsun à être exportée aux États-Unis où elle fut vendue sous l’appellation Datsun F10.

Motorisations

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La Datsun Cherry II était équipée de moteurs à essence, 4 cylindres en ligne avec soupapes en tête.

Moteur Cylindrée Nbre de cylindres et architecture Puissance Couple max. Vitesse max. 0 à 100 km/h Disponibilité
Essence
1.0 (A10) 988 cm3 4 en ligne 53 ch 8 mkg 140 km/h 1974 - 1978
1.2 (A12) 1 171 cm3 4 en ligne 62 ch 9,7 mkg 150 km/h 1974 - 1978
1.4 (A14) 1 397 cm3 4 en ligne 80 ch 11,5 mkg 160 km/h 1974 - 1978


Datsun Cherry (1978-1982)

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Datsun Cherry N10
Datsun Cherry
Datsun 310 (USA)

Marque Datsun/Nissan
Années de production 1978 - 1982
Classe Petite / compacte
Usine(s) d’assemblage Drapeau du Japon Japon
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4 cylindres en ligne
Position du moteur Avant
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 4 rapports
Automatique 3 rapports
Masse et performances
Masse à vide 840 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline bicorps 3 ou 5 portes, tricorps 4 portes
coupé 3 portes
Suspensions AV : type MacPherson, barre stabilisatrice, Amortisseurs hydrauliques télescopiques
AR : Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Direction à crémaillère
Freins AV : à disques
AR : à tambours
Dimensions
Longueur 3 940 mm
Largeur 1 620 mm
Hauteur 1 360 mm
Empattement 2 395 mm
Chronologie des modèles

Description

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Ce modèle, au nom de code interne N10, a été vendu sous différents noms : Datsun Cherry ou Datsun 100A/120A/130A/140A/150A en Europe, Datsun 310 aux États-Unis, Nissan Pulsar au Japon, Datsun Pulsar au Canada, en Australie et en Nouvelle-Zélande.

La carrosserie connut un restylage, en 1980 (année modèle 1981) : phares avant rectangulaires, rétroviseurs sur les portières avant et non pas sur les ailes avant. En 1981 furent introduits les moteurs Nissan série E, 2e génération, qui allaient être généralisés, par la suite, sur les autres voitures de la marque.

Pour faire suite à la décision du groupe Nissan de généraliser la marque Nissan sur l’ensemble de sa gamme de véhicules, les Cherry III produites en 1982 portèrent le nouveau nom de la marque.

Motorisations

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Moteur Cylindrée Nbre de cylindres et architecture Puissance Couple max. Vitesse max. 0 à 100 km/h Disponibilité
Essence
1.0 (A10) 988 cm3 4 en ligne km/h 1978 - 1980
1.0 (E10) 988 cm3 4 en ligne 50 ch 7,6 mkg 140 km/h 1981 - 1982
1.2 (A12) 1 171 cm3 4 en ligne 52 ch 1978 - 1980
1.3 (E13) 1 270 cm3 4 en ligne 60 ou 70 ch 1981 - 1982
1.4 (A14) 1 397 cm3 4 en ligne 80 ch 11,5 mkg 1978 - 1980
1.5 (E15) 1 488 cm3 4 en ligne 70 ch 11,7 mkg 155 km/h 1981 - 1982


Nissan Cherry

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Nissan Cherry N12
Datsun Cherry
Nissan Cherry N12

Marque Nissan
Années de production 1982 - 1986
Classe Polyvalente
Usine(s) d’assemblage Drapeau du Japon Japon, Drapeau de l'Italie Italie
Moteur et transmission
Énergie Essence ou Diesel
Moteur(s) 4 cylindres en ligne
Essence ou Diesel
Position du moteur Avant, transversale
Cylindrée 988 à 1 681 cm3
Puissance maximale 50 à 75 ch (37 à 55 kW)
Couple maximal 75 à 121 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 4 ou 5 rapports
Automatique 3 rapports
Masse et performances
Masse à vide 820 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline bicorps 2 ou 5 portes, 4 places
break 5 portes
Suspensions Av : type MacPherson, barre stabilisatrice, Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Ar : Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Direction à crémaillère
Freins Av : à disques
Ar :à tambour
Dimensions
Longueur 3 960 mm
Largeur 1 620 mm
Hauteur 1 390 mm
Empattement 2 415 mm
Chronologie des modèles

Description

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Ce modèle, au nom de code interne N12, a été vendu en Europe sous l’appellation Nissan Cherry, au Japon et en Amérique du Nord sous le nom Nissan Pulsar. Toutefois, les versions 3 et 5 portes ne furent vendues en Amérique du Nord qu’en 1983, le coupé Pulsar NX étant le seul à être proposé jusqu’au terme de la production de la N12.

Sur la base de la Cherry N12 fut construite par Alfa Romeo, à Pratola Serra (Italie), une version qui fut vendue en Europe, suivant le distributeur, sous l’appellation Nissan Cherry ou Alfa Romeo Arna (Arna étant l’acronyme de Alfa Romeo Nissan Autoveicoli) et, au Japon, sous l’appellation Nissan Pulsar Milano. Elle se distingue de la Cherry d’origine par ses optiques arrière et divers changements esthétiques mineurs. La partie mécanique (moteurs, transmissions, suspensions avant) est issue de l’Alfasud. En Europe furent vendues tant les versions construites en Italie que celles construites au Japon, ce qui permettait de passer outre aux quotas d’importation très restrictifs. L’Arna se vendit très mal et le partenariat entre Nissan et Alfa Romeo ne fut pas poursuivi.

Motorisations

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La Nissan Cherry était équipée de différentes motorisations suivant son lieu de fabrication.

Motorisations montées sur la production japonaise

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Moteur Cylindrée Nbre de cylindres et architecture Puissance Couple max. Vitesse max. 0 à 100 km/h Disponibilité
Essence
1.0 (E10S) 988 cm3 4 en ligne 50 ch 75 N m km/h s. 1982 - 1986
1.3 (E13S) 1 270 cm3 4 en ligne 60 ch (44 kW) 100 N m 1982 - 1986
1.5 (E15) 1 388 cm3 4 en ligne 52 ch (55 kW) 121 N m 1982 - 1986
1.6 (E16) cat. cm³ 4 en ligne 74 ch (54 kW) 1986 - 1986
Diesel
1.7D (CD17) 1 681 cm3 4 en ligne 54 ch (40 kW) 100 1982 - 1986

Motorisations montées sur la production italienne

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Moteur Cylindrée Nbre de cylindres et architecture Puissance Couple max. Vitesse max. 0 à 100 km/h Disponibilité
Essence
1,2 1 186 cm3 Flat-4 63 (46 kW) à 6000 tr/min 88 à 3200 tr/min km/h
1,2 1 186 cm3 Flat-4 68 ch (50 kW) à 6000 tr/min 90 à 3200 tr/min
1,4 1 350 cm3 Flat-4 71 ch (52 kW) à 6000 tr/min 105 à 3000 tr/min
1,4 1 350 cm3 Flat-4 86 ch (63 kW) à 5800 tr/min 121 à 4000 tr/min
1,5 1 490 cm3 Flat-4 95 ch (70 kW) à 5800 tr/min 130 à 4000 tr/min

Notes et références

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