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Nissan Sunny

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Datsun/Nissan Sunny
Nissan Sunny

Marque Datsun/Nissan
Années de production 1966 - 2007
Classe Compacte
Usine(s) d’assemblage Drapeau du Japon Japon
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence et Diesel
Transmission Avant
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline bicorps et tricorps
coupé
break
Chronologie des modèles
Une Nissan Sunny adoptée par des chats

Datsun Sunny, puis Nissan Sunny a été le nom de plusieurs générations d’automobiles - du segment des compactes - fabriquées par le constructeur japonais Datsun-Nissan. Elles furent le modèle de milieu de gamme inférieur du constructeur.

Datsun Sunny B10

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Datsun Sunny B10
Nissan Sunny
Datsun Sunny B10

Marque Datsun
Années de production 1966 - 1969
Classe compacte
Usine(s) d’assemblage Drapeau du Japon Japon
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) en ligne, Essence
Position du moteur Avant
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle 4 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline tricorps 2 ou 4 portes
coupé 2 portes
break 2 portes
Suspensions Av : Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Ar : Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Direction à crémaillère
Freins Av : à tambour
Ar : à tambour

Description

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Motorisations

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Datsun Sunny B110

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Datsun Sunny B110
Nissan Sunny
Datsun 1200

Marque Datsun
Années de production 1970 - 1976
Classe compacte
Usine(s) d’assemblage Drapeau du Japon Japon
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4 cylindres en ligne, Essence
Position du moteur Avant
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle 4 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline Tricorps 2 ou 4 portes
coupé 2 portes
break 2 ou 4 portes
Suspensions Av : Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Ar : Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Direction à crémaillère
Freins Av : à tambour ou à disques
Ar : à tambour

Description

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La Nissan Sunny B110 est la deuxième génération des Sunny. Cette génération est lancée en janvier 1970, elle est connue en Europe sous le nom de Datsun 1200, ou encore Datsun Finn en Finlande. Elle était la concurrente de la Toyota Corolla.

La Datsun 1200 est équipée de suspension à bras tiré de type MacPherson à l'avant et d'un pont rigide avec des ressorts à lame à l'arrière. Le moteur, le A12, est 200cm3 plus gros que celui de la génération précédente, portant la puissance à 69ch.

Au Japon, quatre finitions sont proposées à son lancement :

La finition Standard (STD), équipée de frein à tambour à l'avant, c'est la finition basique sans chauffage, ni allume-cigare, aucune option n'est proposée. Cette finition était proposée pour tous les modèles sauf le coupé.

La Finition Deluxe (DX), qui diffère de la précédente par ses badges ainsi que par ses nombreuses pièces chromées (tour de pare-brise, baguettes sur la rainure d'évacuation d'eau, etc.) Elle propose diverses options telles que le blocage de direction, ceinture de sécurité, reposes têtes…

La finition Grand Luxury (GL) qui est équipée d'un intérieur plus soigné qui est disponible en plusieurs couleurs, des badges différents, des freins à disques à l'avant et un volant trois branches.

La finition Grand Luxury Sport (GX) diffère de toutes les autres versions car elle est équipée du moteur A12GX et d'une transmission à cinq rapports (Août 1972).

Motorisations

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Le moteur A12 (1171cm3) fut créé en modifiant la course du vilebrequin de l'A10 (988cm3) qui lui même est un moteur sous licence BMC (Série A).

Avec une course de 70 mm et un alésage de 73 mm, ce moteur se caractérise par sa robustesse ainsi que sa simplicité. L'arbre à cames se trouve dans la partie gauche du bloc, entrainant la pompe à carburant ainsi que la pompe à huile. Il est équipé d'une culasse en aluminium avec un bloc en fonte, les pistons sont de type coulés et en aluminium tandis que le vilebrequin ainsi que l'embiellage est en acier forgé.

Une version sport de ce moteur vu le jour en avril 1970 (A12GX) équipé d'une culasse améliorée (conduits plus gros et double ressorts de soupape), de deux carburateur Hitachi, d'un arbre à cames avec un profil sportif et un meilleur collecteur d'échappement, il produit une puissance de 83ch à 6400tr/min.

Trois boites de vitesses étaient proposées à sa sortie :

  • Automatique à trois rapports, de marque Jatco.
  • Manuelle à trois rapports (au volant).
  • Manuelle à quatre rapports (au plancher).

En avril 1973, la boite manuelle à 4 rapports subit des modifications internes, la rendant plus robuste.


Au Japon, en Août 1972, la finition GX5 est ajoutée à la gamme. Cette finition à la particularité d'offrir une boite de vitesses à cinq rapports de type "dog leg" (sans overdrive). Cette boite servira par la suite en compétition.

Les versions dérivées

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Sunny Excellent (PB110)

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Série B120

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Série B140

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Datsun Sunny B210

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Datsun Sunny B210
Nissan Sunny
Datsun Sunny B210

Marque Datsun
Années de production 1973 - 1983
Classe compacte
Usine(s) d’assemblage Drapeau du Japon Japon
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4 cylindres en ligne, Essence
Position du moteur Avant
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle 4 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline bicorps 2 ou 4 portes
coupé 3 portes
break 3 portes
Suspensions Av : Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Ar : Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Direction à crémaillère
Freins Av : à disques
Ar :à tambour

Description

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Motorisations

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Les versions dérivées

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Datsun Sunny B310

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Datsun Sunny B310
Nissan Sunny
Datsun Sunny B310

Marque Datsun
Années de production 1978 - 1982
Classe compacte
Usine(s) d’assemblage Drapeau du Japon Japon
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4 cylindres en ligne, Essence
Position du moteur Avant
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle 4 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline Tricorps 2 ou 4 portes
coupé 3 portes
break 5 portes
Suspensions Av : Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Ar : Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Direction à crémaillère
Freins Av : à disques
Ar :à tambour

Description

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La dernière propulsion de la lignée des Datsun-Nissan "Sunny" Commercialisée partout dans le monde, avec des appellations différentes En Europe, type B310 Aux États-Unis, type B210 (la même auto) Robuste, économique et confortable, Elle participa à la réputation de "solidité" de Nissan-Datsun.

Motorisations

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Moteur essence type A12 1 200 cm3 ou A14 1 400 cm3 ou A15 1 500 cm3 en fonction des marchés



Nissan Sunny B11

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Nissan Sunny B11
Nissan Sunny

Marque Nissan
Années de production 1981 - 1985
Classe compacte
Usine(s) d’assemblage Drapeau du Japon Japon
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4 cylindres en ligne, Essence
Position du moteur Avant
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 4 ou 5 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline Tricorps 2 ou 4 portes
coupé 3 portes
break 5 portes
Suspensions Av : Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Ar : Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Direction à crémaillère
Freins Av : à disques
Ar :à tambour

Description

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Ce fut la première Sunny du constructeur à porter la marque Nissan et, également, la première à avoir une transmission aux roues avant (traction).

Motorisations

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Nissan Sunny B12

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Nissan Sunny B12
Nissan Sunny
Nissan Sunny B12

Marque Nissan
Années de production 1985 - 1990
Classe compacte
Usine(s) d’assemblage Drapeau du Japon Japon
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4 cylindres en ligne, Essence
Position du moteur Avant
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 4 ou 5 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline Tricorps 2 ou 4 portes
coupé 3 portes
break 5 portes
Suspensions Av : Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Ar : Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Direction à crémaillère
Freins Av : à disques
Ar :à tambour

Description

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Motorisations

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Nissan Sunny B13

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Nissan Sunny B13
Nissan Sunny
Nissan Sunny B13

Marque Nissan
Années de production 1991 - 1994
Classe compacte
Usine(s) d’assemblage Drapeau du Japon Japon
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) en ligne, Essence
Position du moteur Avant
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline bicorps 3 ou 5 portes, Tricorps 4 portes
coupé 3 portes
Suspensions Av : Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Ar : Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Direction à crémaillère
Freins Av : à disques
Ar :à tambour

Description

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Motorisations

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Nissan Sunny N13

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Nissan Sunny N13
Nissan Sunny
Nissan Sunny N13

Marque Nissan
Années de production 1986 - 1991
Classe compacte
Usine(s) d’assemblage Drapeau du Japon Japon
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) en ligne, Essence
Position du moteur Avant
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline bicorps 3 ou 5 portes, Tricorps 4 portes
coupé 3 portes
break 5 portes (EXA)
Suspensions Av : Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Ar : Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Direction à crémaillère
Freins Av : à disques
Ar :à tambour

Description

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Motorisations

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1.8l twin cam 16 essence ca18de

nissan sunny n13 gti

Nissan sunny gt 12s

moteur GA 16i

Le Nissan GA16i est un moteur à essence quatre temps à quatre cylindres en ligne à injection de carburant de 1,6 litre (1 597 cm3, 97,45 pouces cubes) de la famille Nissan GA. Le moteur GA16i a été produit de 1987 à 1990.

Le moteur Nissan GA16i est doté d'un bloc en fonte et d'une culasse en alliage d'aluminium avec un seul arbre à cames et 12 soupapes (3 par cylindre). Le moteur est équipé d'un système d'injection de carburant à corps de papillon.

L'alésage du cylindre et la course du piston sont respectivement de 76,0 mm (2,99 pouces) et 88,0 mm (3,46 pouces). Le taux de compression est de 9,4:1. Il produisait 94 ch (69 kW ; 92 ch) à 5 500 tr/min de puissance et 130 Nm (13,26 kg·m ; 95,94 pi·lb) à 3 200 tr/min de couple.

La répartition du code moteur est la suivante :

  • GA – Famille de moteurs
  • Cylindrée de 16 à 1,6 litre
  • D – DACT (double arbres à cames en tête)
  • i – Injection de carburant du corps de papillon

Informations générales

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Spécifications du moteur
Code moteur GA16i
Mise en page Quatre temps, Inline-4 (Straight-4)
Type de carburant De l'essence
Production 1987-1990
Déplacement 1,6 L, 1 597 cm3 ( 97,45 pouces cubes)
Système de carburant Injection de carburant du corps de papillon
Additionneur de puissance Aucun
Puissance de sortie 94 ch (69 KW; 92 ch) à 5 500 tr/min
Sortie de couple 130 Nm (13,26 kg·m ; 95,94 pi·lb) à 3 200 tr/min
Ordre de tir 1-3-4-2
Dimensions (L x H x L) :
Poids 330 lb (150 kg)

Bloc-cylindres

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Le moteur GA16i a un bloc-cylindres en fonte, l'alésage du cylindre est de 76,0 mm (2,99 pouces) et la course du piston est de 88,0 mm (3,46 pouces), le taux de compression est de 9,4:1. Les pistons sont équipés chacun de deux segments de compression et d'un seul segment d'huile. Le vilebrequin pour GA16i soutenu par cinq roulements principaux.

Bloc-cylindres
Alliage de bloc-cylindres Fonte
Ratio de compression: 9.4:1
Alésage du cylindre: 76,0 mm (2,992 pouces)
Course du piston : 88,0 mm (3,465 pouces)
Nombre de segments de piston (compression / huile) : 2/1 (1/1 – pour certains marchés)
Nombre de roulements principaux : 5
Hauteur du bloc : 213,95-214,05 mm (8,4232-8,4271 pouces)
Diamètre intérieur du cylindre (standard) : 76 000 à 76 010 mm (2 9921 à 2,9925 pouces)
Diamètre de la jupe du piston (standard) : 75,975-75,985 mm (29911-2,9915 pouces)
Diamètre extérieur de l'axe de piston : 18,989-19,001 mm (0,7476-0,7481 pouces)
Jeu latéral du segment de piston : Haut 0,040-0,080 mm (0,0016-0,0031 pouces)
Deuxième 0,030-0,070 mm (0,0012-0,0028 pouces)
Jeu d'extrémité de segment de piston : Haut 0,20-0,35 mm (0,0079-0,0138 pouces)
Deuxième 0,37-0,52 mm (0,0146-0,0205 pouces)
Huile 0,20-0,60 mm (0,0079-0,0236 pouces)
Entraxe de bielle : 140,45-140,55 mm (5,5295-5,5335 pouces)
Diamètre intérieur de la petite extrémité de la bielle : 19,000-19,012 mm (0,7480-0,7485 pouces)
Diamètre intérieur de la tête de bielle : 43,000-43,013 mm (1,6929-1,6934 pouces)
Diamètre du tourillon de vilebrequin : 49,956-49,964 mm (1,9668-1,9671 pouces)
Diamètre du maneton : 39,968-39,974 mm (1,5735-1,5738 pouces)
Entraxe du vilebrequin : 43,95-44,05 mm (1,7303-1,7342 pouces)

Le moteur est doté d'une culasse en aluminium avec une seule chaîne entraînée par un arbre à cames en tête et douze soupapes (trois par cylindre). Les soupapes d'admission ont un diamètre de 29,0 mm (1,142 po) et les soupapes d'échappement mesurent 33 mm (1,299). La durée d'admission est de 221°, la durée d'échappement est de 236°.

Les premières versions du GA16i étaient équipées de culbuteurs réglables manuellement. Les Nissan Sentra (1989-1990) du marché nord-américain ont reçu les culbuteurs hydrauliques.

Culasse
Alliage de culasse Aluminium
Hauteur de culasse : 120,60-120,80 mm (4,7480-4,7559 pouces)
Disposition des vannes : DACT, entraînement par chaîne
Durée de prise en charge : 221°
Durée d'échappement : 236°
Diamètre de la tête de soupape : ADMISSION 29,0-29,2 mm (1,124-1,150 pouces)
ÉCHAPPEMENT 32,8-33,0 mm (1,291-1,299 pouces)
Longueur de la vanne : ADMISSION 113,25-113,85 mm (4,4587-4,4823 pouces)
ÉCHAPPEMENT 115,97-116,57 mm (4,5657-4,5894 pouces)
Diamètre de la tige de valve : ADMISSION 5,965-5,980 mm (0,2348-0,2354 pouces)
ÉCHAPPEMENT 6,558-6,570 mm (0,2582-0,2587 pouces)
Hauteur de came : ADMISSION 35,993-36,123 mm (1,4147-1,4222 pouces)
ÉCHAPPEMENT 35,746-35,936 mm (1,4073-1,4148 pouces)
Diamètre du tourillon d'arbre à cames : 41,935-41,955 mm (1,6510-1,6518 pouces)/td>

Données d'entretien

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Pression de compression
Standard 12,7 kg/cm2 ( 181 psi) / 350 tr/min
Minimum 10,0 kg/cm2 ( 142 psi) / 350 tr/min
Limite différentielle de compression entre cylindres 1 kg/cm 2 (0,98 bar, 14 psi) / 350 tr/min
Système d'huile
Consommation d'huile, L/1 000 km (qt. par miles) jusqu'à 0,5 (1 pinte par 1 200 milles)
Huile moteur recommandée 5W-30

5W-40 10W-30 10W-40

API de type d'huile SE, SF, SG ou SH
Capacité d'huile moteur (capacité de remplissage) Avec changement de filtre 3,2 l (3-3/8 US qt.)

Sans changement de filtre 2,8 l (3 US qt.)

Intervalle de vidange d'huile, km (miles) 12 000 (7 500)
Pression d'huile, kPa (kg/cm 2, psi) Régime de ralenti : 49-186 (0,5-1,9, 7-27)

3 000 tr/min : 392-490 (4,0-5,0, 57-71)

Système de mise à feu
Bougie d'allumage Norme : BKPR5ES-11
Ecartement électrode bougie 1,0-1,1 mm (0,039-0,043 pouces)
Couple de bougie d'allumage 19,6-29,4 Nm (2,00-3,00 kg⋅m, 14,3-21,7 lb·pi)

Application véhicules

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Modèle Années de production
Nissan Sentra B12 1987-1990
Nissan Ensoleillé N13 1987-1990
Nissan EXA N13 1987-1990

Nissan Sunny N14

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Nissan Sunny N14
Nissan Sunny
Nissan Sunny N14

Marque Nissan
Années de production 1990 - 1994
Classe compacte
Usine(s) d’assemblage Drapeau du Japon Japon
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) en ligne, Essence
Position du moteur Avant
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline bicorps 3 ou 5 portes
bicorps 4 portes
coupé 3 portes
break 5 portes
Suspensions Av : Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Ar : Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Direction à crémaillère
Freins Av : à disques
Ar :à tambour

Description

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Le Model Sunny/Pulsar GTi-R et Speciale / homologation homologation rallye

C'est le seul avec Turbo et 4WD d'origine.

  • SR20DET 1 998 cm3, 220 ch (169 kW) à 6 400 tr/min, 280 N m à 4 800 tr/min 4WD
  • le turbo du modèle GTi-R est réglé à 0,72 bar d'origine (230 ch). La version rallye est modifiée pour 1 bar (300 ch)

Comparaison avec:

  • GA16DE 1 596 cm3, 81 kW à 6 000 tr/min, 150 N m à 4 000 tr/min FWD
  • SR20DE 1 998 cm3, 143 ch (105 kW) à 6 400 tr/min, 180 N m à 4 800 tr/min FWD

Group-A WRC

Round 4 - 39th Martini Safari Rally Kenya

  • Stig Blomqvist - 5th
  • Mike Kirkland - 7th
  • David Llewellin - DNF (Accident)

Round 6 - 38th Acropolis Rally

  • David Llewellin - 9th
  • Stig Blomqvist - DNF (Differential)

Round 9 - 41st 1000 Lakes Rally

  • Stig Blomqvist - 8th
  • David Llewellin - 10th

Round 14 - 47th Lombard RAC Rally

  • Stig Blomqvist - DNF (Suspension)
  • David Llewellin - DNF (Electrical)

? 1992 Group-A WRC

Round 1 - 60th Rallye Automobile de Monte-Carlo

  • Francois Chatriot - 7th
  • Tommi Makinen - 9th

Round 2 - 41st International Swedish Rally

  • Stig Blomqvist - 3rd (BEST RESULT)

Round 3 - 25th Rallye de Portugal

  • Francois Chatriot - 6th
  • Tommi Makinen - DNF (Accident)

Round 9 - 42nd 1000 Lakes Rally

  • Stig Blomqvist - DNF (Engine)
  • Tommi Makinen - DNF (Gearbox)

Round 14 - 48th Lombard RAC Rally

  • Tommi Makinen - 8th
  • Stig Blomqvist - DNF (Accident)

Group-N Champions!

1992 Group-N Results

Round 3 - 26th Rallye de Portugal

  • Grégoire de Mevius- 3rd (13th overall)

Round 4 - 40th Martini Safari Rally Kenya

  • Hiroshi Nishiyama - 3rd (16th overall)

Round 6 - 39th Acropolis Rally

  • Grégoire de Mevius - 1st (9th overall)

Round 8 - 12th Rally Argentina

  • Hiroshi Nishiyama - 2nd (9th overall)
  • Grégoire de Mevius - DNF (Late for start)

Round 9 - 42nd 1000 Lakes Rally

  • Grégoire de Mevius - 3rd (13 overall)

Round 12 - 24th Rallye Côte d'Ivoire Bandama

  • Hiroshi Nishiyama - 1st (4th overall)
  • Grégoire de Mevius - DNF (Engine)

Round 14 - 48th Lombard RAC Rally

  • Grégoire de Mevius - 2nd (14 overall)


Motorisations

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WRC Rally CAR
GTi-R


Nissan Sunny B14

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Nissan Sunny B14
Nissan Sunny
Nissan Sunny B14

Marque Nissan
Années de production 1994 - 1998
Classe compacte
Usine(s) d’assemblage Drapeau du Japon Japon
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) en ligne, Essence
Position du moteur Avant
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline bicorps 3 ou 5 portes
bicorps 4 portes
coupé 3 portes
break 5 portes
Suspensions Av : Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Ar : Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Direction à crémaillère
Freins Av : à disques
Ar :à tambour

Description

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Motorisations

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Nissan Sunny N15

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Nissan Sunny N15
Nissan Sunny
Nissan Sunny N15 de 1998-2000

Marque Nissan
Années de production 1995 - 2000
Classe compacte
Usine(s) d’assemblage Drapeau du Japon Japon
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) en ligne, Essence
Position du moteur Avant
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline bicorps 3 ou 5 portes
bicorps 4 portes
Suspensions Av : Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Ar : Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Direction à crémaillère
Freins Av : à disques
Ar :à tambour
Chronologie des modèles

Description

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Ce modèle a été vendu en Europe sous l'appellation Nissan Almera.

Motorisations

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Nissan Sunny B15

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Nissan Sunny B15
Nissan Sunny
Nissan Sunny B15

Marque Nissan
Années de production 1998 - 2007
Classe compacte
Usine(s) d’assemblage Drapeau du Japon Japon
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) en ligne, Essence
Position du moteur Avant
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline bicorps 3 ou 5 portes
bicorps 4 portes
coupé 3 portes
break 5 portes
Suspensions Av : Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Ar : Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Direction à crémaillère
Freins Av : à disques
Ar :à tambour
Chronologie des modèles
Nissan Sunn B15

Description

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Ce modèle a été vendu en Europe sous l'appellation Nissan Almera.

Nissan Sunny N16

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Nissan Sunny N16
Image illustrative de l’article Nissan Sunny

Marque Nissan
Chronologie des modèles

Renault Scala

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Nissan Sunny
Marque Nissan
Chronologie des modèles

Nissan Sunny N17

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Nissan Sunny N17
Image illustrative de l’article Nissan Sunny

Appelé aussi Nissan Latio
Marque Nissan
Chronologie des modèles

Renault Scala II

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Renault Scala
Image illustrative de l’article Nissan Sunny

Marque Renault
Années de production 2013 - 2017
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1.5 99 ch

Diesel
1.5 dCi 86
Couple maximal 134/200 N m
Masse et performances
Masse à vide 1 005/1 080 kg
Dimensions
Longueur 4 425 mm
Largeur 1 695 mm
Hauteur 1 505 mm
Empattement 2 600 mm
Voies AV/AR 1 480 mm  / 1 485 mm
Volume du coffre 490 dm3
Chronologie des modèles
Renault Scala II

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