Terrot RATT
Terrot RATT | |
![]() Terrot RATT du 3e régiment du génie au départ du Tour de France militaire motocycliste de 1938. | |
Constructeur | ![]() |
---|---|
Années de production | 1936-1938 |
Typ | Motocyclette tout-terrain |
Moteur et transmission | |
Moteur(s) | Monocylindre |
Cylindrée | 499 cm3 |
Puissance maximale | 11,3 ch à 3 500 tr/min |
Boîte de vitesses | 4 vitesses |
Vitesse maximale | 76 km/h |
Poids et dimensions | |
Empattement | 1 420 mm |
Poids à sec | 195 kg |
modifier ![]() |
Terrot RDTT | |
Constructeur | ![]() |
---|---|
Années de production | 1938-1939 |
Typ | Motocyclette tout-terrain |
Moteur et transmission | |
Moteur(s) | Monocylindre |
Cylindrée | 499 cm3 |
Puissance maximale | 11,6 ch à 3 500 tr/min |
Boîte de vitesses | 4 vitesses |
Vitesse maximale | 95 km/h |
Poids et dimensions | |
Empattement | 1 380 mm |
Poids à sec | 170 kg |
modifier ![]() |
Les Terrot RATT puis RDTT sont des motos tout-terrain conçues par Terrot pour l'Armée française dans les années 1930. Elles sont utilisées au début de la Seconde Guerre mondiale.
Conception
[modifier | modifier le code]Terrot est pionnier dans l'adoption de motos tout-terrain militaires. Il décide de produire des motos avec une garde au sol haute (13,5 cm au lieu de 9 cm sur une moto ordinaire), un silencieux placé en hauteur pour pouvoir franchir des gués et de gros pneus pour améliorer l'adhérence[1].
Initialement, les Terrot RATT se distinguent par des roulettes qui facilitent le passage tout-terrain. Celles-ci sont ensuite abandonnées en 1937 par manque d’efficacité[2].
Historique
[modifier | modifier le code]La première RATT est proposée à l'Armée en 1932 et en 1934. Finalement adoptée en 1936, les 150 exemplaires produits sont considérés comme trop lourds et avec une garde au sol trop petite[3]. Une version modifiée (notamment sur la partie mécanique), désignée « RATT améliorée », est testée en 1937. Privée de roulettes, elle donne satisfaction à l'Armée[2],[3].
En 1938, la RATT est remplacée par la version RDTT. Après le début de la guerre, les exemplaires commandés avant-guerre sont produits puis la production est abandonnée, dans l'attente de modèles plus modernes de motos tout-terrain[2].
Références
[modifier | modifier le code]- Vauvillier et Touraine Jeudy, p. 27.
- Vauvillier et Touraine Jeudy, p. 28.
- « 500cc TERROT TYPE RATT 1935 », sur terrot.club.pyreneen.free.fr (consulté le )
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- François Vauvillier, Jean-Michel Touraine et Gabriel Jeudy, L'automobile sous l'uniforme 1939-40, Massin, (ISBN 2-7072-0197-9).