1994-es Formula–1 spanyol nagydíj
![]() | |
Az évad 5. versenye a 16-ból az 1994-es Formula–1 világbajnokságon. | |
![]() | |
Versenyadatok | |
Dátum | 1994. május 29. |
Hivatalos elnevezés | XXXV. Grand Premio Tio Pepe de España |
Helyszín | Catalunya, Barcelona, Spanyolország |
Versenypálya | 4,745 km |
Táv | 308,425 km |
Körök | 65 |
Időjárás | napos |
Pole-pozíció | |
Versenyző | ![]() (Benetton-Ford) |
Idő | 1:21,903 |
Leggyorsabb kör | |
Versenyző | ![]() (Benetton-Ford) |
Idő | 1:25,155 (18. a(z) 65-ből) |
Dobogó | |
Első | ![]() (Williams-Renault) |
Második | ![]() (Benetton-Ford) |
Harmadik | ![]() (Tyrrell-Yamaha) |
A spanyol nagydíj volt az 1994-es Formula–1 világbajnokság ötödik futama.
Futam
[szerkesztés]Barcelonában Andrea Montermini túlélt egy súlyos balesetet azzal az autóval, amelyet Ratzenberger vezetett volna, ha nem hal meg Imolában. A Nemzetközi Automobil Szövetség elnöke, Max Mosley sok új biztonsági intézkedést vezetett be ezek után. A Williamsnél David Coulthard kapta meg a 2-es rajtszámú autót. Bár Schumacher indult az élről (Hill és Häkkinen előtt), a verseny nagy részét az ötödik sebességi fokozatba ragadt autóval kellett megtennie. Hill a Williams első szezonbéli győzelmét szerezte, míg Schumacher a súlyos probléma ellenére is második helyen ért célba Mark Blundell Tyrrellje előtt.
Helyezés | # | Versenyző | Csapat/Motor | Futott körök | Idő/Kiesés oka | Rajthely | Pontszám |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() |
Williams-Renault | 65 | 1:36:14,3 | 2 | 10 |
2 | 5 | ![]() |
Benetton-Ford | 65 | +24,166 | 1 | 6 |
3 | 4 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | 65 | +1:26,969 | 11 | 4 |
4 | 27 | ![]() |
Ferrari | 64 | +1 kör | 6 | 3 |
5 | 23 | ![]() |
Minardi-Ford | 64 | +1 kör | 18 | 2 |
6 | 15 | ![]() |
Jordan-Hart | 64 | +1 kör | 13 | 1 |
7 | 26 | ![]() |
Ligier-Renault | 63 | +2 kör | 19 | |
8 | 25 | ![]() |
Ligier-Renault | 62 | +3 kör | 20 | |
9 | 11 | ![]() |
Lotus-Mugen-Honda | 62 | +3 kör | 23 | |
10 | 31 | ![]() |
Simtek-Ford | 61 | +4 kör | 24 | |
11 | 8 | ![]() |
McLaren-Peugeot | 59 | Erőátvitel | 8 | |
Kiesett | 6 | ![]() |
Benetton-Ford | 53 | Motorhiba | 4 | |
Kiesett | 7 | ![]() |
McLaren-Peugeot | 48 | Motorhiba | 3 | |
Kiesett | 12 | ![]() |
Lotus-Mugen-Honda | 41 | Kicsúszás | 22 | |
Kiesett | 14 | ![]() |
Jordan-Hart | 39 | Kicsúszás | 5 | |
Kiesett | 9 | ![]() |
Footwork-Ford | 35 | Motorhiba | 21 | |
Kiesett | 2 | ![]() |
Williams-Renault | 32 | Elektronika | 9 | |
Kiesett | 34 | ![]() |
Pacific-Ilmor | 32 | Szárnytörés | 25 | |
Kiesett | 28 | ![]() |
Ferrari | 27 | Váltó | 7 | |
Kiesett | 10 | ![]() |
Footwork-Ford | 24 | Üzemanyagrendszer | 15 | |
Kiesett | 30 | ![]() |
Sauber-Mercedes | 21 | Váltó | 12 | |
Kiesett | 20 | ![]() |
Larrousse-Ford | 19 | Hűtő | 16 | |
Kiesett | 3 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | 16 | Motorhiba | 10 | |
Kiesett | 24 | ![]() |
Minardi-Ford | 4 | Motorhiba | 14 | |
Kiesett | 33 | ![]() |
Pacific-Ilmor | 2 | Kicsúszás | 26 | |
Kiesett | 19 | ![]() |
Larrousse-Ford | 0 | Motorhiba | 17 | |
NK | 32 | ![]() |
Simtek-Ford |
A világbajnokság élmezőnyének állása a verseny után
[szerkesztés]H | Versenyzők | Pont | H | Konstruktőrök | Pont |
---|---|---|---|---|---|
1. | ![]() |
46 | 1. | ![]() |
46 |
2. | ![]() |
17 | 2. | ![]() |
25 |
3. | ![]() |
10 | 3. | ![]() |
17 |
4. | ![]() |
9 | 4. | ![]() |
11 |
5. | ![]() |
7 | 5. | ![]() |
10 |
Statisztikák
[szerkesztés]Vezető helyen:
- Michael Schumacher: 27 (1-22 / 41-45)
- Mika Häkkinen: 8 (23-30)
- Damon Hill: 30 (31-40 / 46-65)
Damon Hill 4. győzelme, Michael Schumacher 2. pole-pozíciója, 11. leggyorsabb köre.
- Williams 72. győzelme.
David Coulthard első versenye.
Források
[szerkesztés]
Előző nagydíj: 1994-es Formula–1 monacói nagydíj |
FIA 1994-es Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1994-es Formula–1 kanadai nagydíj |
Előző nagydíj: 1993-as Formula–1 spanyol nagydíj |
Formula–1 spanyol nagydíj | Következő nagydíj: 1995-ös Formula–1 spanyol nagydíj |