「ノート:フェラーリ・250」の版間の差分
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|result1=削除|page1=Kent000氏によるGazoo名車館記事と酷似した一連の投稿|date1=2008年12月23日 |
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|result2=版指定削除|page2=Neknekさんによる自動車関連の翻訳記事|date2=2023年2月13日 |
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== 5件統合提案 == |
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フェラーリ250系のバリエーションについては一緒に解説した方が理解しやすいと考え、サイズの小さい記事に関しては当記事へ統合することを提案します。英語版の記事構成（[[:en:Template:Ferrari road car timeline 1947-1968|Template:Ferrari road car timeline 1947-1968]]）も参考にしました。 |
フェラーリ250系のバリエーションについては一緒に解説した方が理解しやすいと考え、サイズの小さい記事に関しては当記事へ統合することを提案します。英語版の記事構成（[[:en:Template:Ferrari road car timeline 1947-1968|Template:Ferrari road car timeline 1947-1968]]）も参考にしました。 |
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（追記）複数項目にまたがる統合提案であるため、引き続き提案期間を1ヶ月（3月20日頃）までとりたいと思います。--[[利用者:Nickeldime|Nickelｄime]]（[[利用者‐会話:Nickeldime|会話]]） 2013年2月27日 (水) 21:17 (UTC) |
（追記）複数項目にまたがる統合提案であるため、引き続き提案期間を1ヶ月（3月20日頃）までとりたいと思います。--[[利用者:Nickeldime|Nickelｄime]]（[[利用者‐会話:Nickeldime|会話]]） 2013年2月27日 (水) 21:17 (UTC) |
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*（コメント）フランス語版FA（[[:fr:Ferrari 250 GT Lusso]]18K）、英語版14Kのフェラーリ・250GTルッソについては、日本語版の記事に問題があると考えた方が良いでしょう。そしてこれで、「そもそも日本語版が発展途上じゃないの？」と気になったので英仏独伊を見てきました。GTEは、フランス語版[[:fr:Ferrari 250 GTE]]が19Kと一人別世界に。ルッソは前述、ベルリネッタはイタリア語版[[:it:Ferrari 250 GT Berlinetta passo corto]]とフランス語版[[:fr:Ferrari 250 GT Berlinetta SWB]]が7K、Tdfはイタリア語版[[:it:Ferrari 250 GT Berlinetta Tour de France]]が7K。LMは、[[フェラーリ・P]]との関係もあり、これは逆にフェラーリ・Pから転記した方が良いでしょう（Pの方が単独記事より文が多いってのは……）。これもドイツ語版[[:de:Ferrari 250LM]]とイタリア語版[[:it:Ferrari 250 LM]]が8K超えています。というわけで、統合より加筆・翻訳で何とかかも？ というのが外側から見た感想です。--[[利用者:Open-box|open-box]]（[[利用者‐会話:Open-box|会話]]） 2013年3月12日 (火) 02:53 (UTC) |
*（コメント）フランス語版FA（[[:fr:Ferrari 250 GT Lusso]]18K）、英語版14Kのフェラーリ・250GTルッソについては、日本語版の記事に問題があると考えた方が良いでしょう。そしてこれで、「そもそも日本語版が発展途上じゃないの？」と気になったので英仏独伊を見てきました。GTEは、フランス語版[[:fr:Ferrari 250 GTE]]が19Kと一人別世界に。ルッソは前述、ベルリネッタはイタリア語版[[:it:Ferrari 250 GT Berlinetta passo corto]]とフランス語版[[:fr:Ferrari 250 GT Berlinetta SWB]]が7K、Tdfはイタリア語版[[:it:Ferrari 250 GT Berlinetta Tour de France]]が7K。LMは、[[フェラーリ・P]]との関係もあり、これは逆にフェラーリ・Pから転記した方が良いでしょう（Pの方が単独記事より文が多いってのは……）。これもドイツ語版[[:de:Ferrari 250LM]]とイタリア語版[[:it:Ferrari 250 LM]]が8K超えています。というわけで、統合より加筆・翻訳で何とかかも？ というのが外側から見た感想です。--[[利用者:Open-box|open-box]]（[[利用者‐会話:Open-box|会話]]） 2013年3月12日 (火) 02:53 (UTC) |
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::ご意見ありがとうございます。250シリーズはプラットフォームはほぼ共通で、顧客層に合わせてチューニングや内外装のバリエーションを変えている感じなのですが、[[ホンダ・シビック]]などを見ると「○代目」は同一記事内にまとめて、派生種は別記事というスタイルを採っているようですね。本件についても別記事は（いちおう発展途上として）残して、当記事中で派生種について簡単に説明する形で良いのかもしれません。よって、今回の統合提案は取り下げさせていただきます。また、250LMへの[[フェラーリ・P|P]]からの転記という提案も参考にしたいと思います。--[[利用者:Nickeldime|Nickelｄime]]（[[利用者‐会話:Nickeldime|会話]]） 2013年3月13日 (水) 16:53 (UTC) |
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2023年8月7日 (月) 14:40時点における最新版
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5件統合提案
[編集]フェラーリ250系のバリエーションについては一緒に解説した方が理解しやすいと考え、サイズの小さい記事に関しては当記事へ統合することを提案します。英語版の記事構成（Template:Ferrari road car timeline 1947-1968）も参考にしました。
- フェラーリ・250GTE（1.9KB）
- フェラーリ・250GTルッソ（1.9KB）
- フェラーリ・250GTベルリネッタSWB（4.2KB）
- フェラーリ・250GT Tdf（2.1KB）
- フェラーリ・250LM（3.1KB）
フェラーリ・250TR（7.6KB）とフェラーリ・250GTO（11.7KB）の2件は、記事のボリュームと特筆性という観点から統合対象に含めておりません。以上、ご意見よろしくお願いします。--Nickelｄime（会話） 2013年2月20日 (水) 17:49 (UTC)
（追記）複数項目にまたがる統合提案であるため、引き続き提案期間を1ヶ月（3月20日頃）までとりたいと思います。--Nickelｄime（会話） 2013年2月27日 (水) 21:17 (UTC)
- （コメント）フランス語版FA（fr:Ferrari 250 GT Lusso18K）、英語版14Kのフェラーリ・250GTルッソについては、日本語版の記事に問題があると考えた方が良いでしょう。そしてこれで、「そもそも日本語版が発展途上じゃないの？」と気になったので英仏独伊を見てきました。GTEは、フランス語版fr:Ferrari 250 GTEが19Kと一人別世界に。ルッソは前述、ベルリネッタはイタリア語版it:Ferrari 250 GT Berlinetta passo cortoとフランス語版fr:Ferrari 250 GT Berlinetta SWBが7K、Tdfはイタリア語版it:Ferrari 250 GT Berlinetta Tour de Franceが7K。LMは、フェラーリ・Pとの関係もあり、これは逆にフェラーリ・Pから転記した方が良いでしょう（Pの方が単独記事より文が多いってのは……）。これもドイツ語版de:Ferrari 250LMとイタリア語版it:Ferrari 250 LMが8K超えています。というわけで、統合より加筆・翻訳で何とかかも？ というのが外側から見た感想です。--open-box（会話） 2013年3月12日 (火) 02:53 (UTC)
- ご意見ありがとうございます。250シリーズはプラットフォームはほぼ共通で、顧客層に合わせてチューニングや内外装のバリエーションを変えている感じなのですが、ホンダ・シビックなどを見ると「○代目」は同一記事内にまとめて、派生種は別記事というスタイルを採っているようですね。本件についても別記事は（いちおう発展途上として）残して、当記事中で派生種について簡単に説明する形で良いのかもしれません。よって、今回の統合提案は取り下げさせていただきます。また、250LMへのPからの転記という提案も参考にしたいと思います。--Nickelｄime（会話） 2013年3月13日 (水) 16:53 (UTC)