利用者‐会話:RailRider

駅一覧の接続路線について

こんにちは。初めまして。さて、結構作業を進められていて今更こんなことを指摘するのは心苦しいのですが、駅一覧の接続路線欄において各路線を「・」（中黒）と「、」（読点）で区切っているものが混在しているものを見かけられたと思います。お気付きかもしれませんがこれは同名駅での接続路線を「・」で、異名駅での接続路線を「、」で区切っているようです。

大阪駅での例（抜粋）：

西日本旅客鉄道：東海道本線（JR京都線）・大阪環状線、JR東西線（北新地駅）

阪急電鉄：京都本線・宝塚本線・神戸本線（梅田駅）

→東海道本線（JR京都線）・大阪環状線が大阪駅、JR東西線が北新地駅、阪急京都本線・宝塚本線・神戸本線が梅田駅で接続。全部「、」で区切ると東海道本線（JR京都線）や大阪環状線も北新地駅接続に見えたり、京都本線や宝塚本線が大阪駅接続に見えたりするかもしれない。

記号の使い分けはプロジェクトなどで明確に決められたものではないのですが、中部以西の路線の駅一覧はほとんどを同じ人が作成されたので区切り点の使い分けなどがほぼ統一されています。しかし関東地方の路線では各路線や事業者ごとに違う人が作成されたのでバラバラ（「、」区切りが多かった）でした。細かな点ですがこの点にご配慮願えたらと存じます。--210. 2008年10月5日 (日) 17:53 (UTC) 一部訂正 --210. 2008年10月5日 (日) 17:55 (UTC)

なるほど…。了解しました。これまでJR東と北海道の路線をやってきましたが気づきませんでした。現在は「日暮里・舎人ライナー」のように「・」を含む路線名も存在するので、「・」で区切ると間際らしくなるかなと思っていたのですが、そのような路線名はごく一部だけですし…。今後はこの点にも留意しようと思います。ありがとうございます。--RailRider 2008年10月5日 (日) 22:45 (UTC)

路線記事の更新について

こんにちは。さて、鉄道路線記事のフォーマットを変える編集をなさっているようですが、全部の路線を変えるおつもりでしたら私の後をついて編集なさるより、一覧を順番にあたって編集されたほうが漏れがなくてよろしいのではないでしょうか。その日編集があった記事をチェックしていく方法でも概ね2か月ほどで殆どの記事を巡回できるのですが、結構漏れが生じます。実は去年の8月初め頃から何かの編集ついでに「～」を「 - 」に置換しているのですが、廃線や未成線など更新頻度の少ない記事で今でも未置換の記事が見つかったりします。--210. 2009年5月18日 (月) 00:22 (UTC)

路線記事の編集について

お世話になっています。ikaxerです。

さて、路線記事の編集お疲れ様です。ところで、路線記事の編集にあたって、鉄道PJのガイドラインをよりどころになさっているようですが、項目順序などはかなりに前に決められたものです。記事の創生期はそれでもよかったのですが、記事の形態の多様化・ボリュームの増大が進み、経路図テンプレートなどの新しい手法が導入されると、ガイドラインをそのまま適用することが、必ずしも個々の記事にとってよいとは言えなくなってきているのが現状です。

このことは、経路図テンプレートをめぐる問題や、駅一覧のあり方（Wikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト 鉄道/路線/停車駅表について）を見ても、おわかりかと存じます。

そこで、お願いが二つほどあります。新しいガイドライン制定にご協力いただけないかということ、もうひとつは現状のガイドラインのみをよりどころにした項目順序の変更は控えていただけないか、ということです。RailRiderさんにおかれましては、多数の路線記事を編集なさっている実績かあります。ご協力いただければ幸いです。--ikaxer 2009年5月23日 (土) 02:22 (UTC)

こんにちは。お疲れ様です。

現状、記事の構成は多くの路線記事において「（経路図テンプレート+）定義→路線データ→概要…」の順番になっており、この順序になっていない路線記事についてもフォーマットを統一させようと思い、先日まではそれに合わせる形に編集をしていました。ところが武豊線や埼京線の記事を編集した後に、記事冒頭部部分の構成が「定義→概要＞路線データ→…経路図テンプレート」の順番に変更されたのをみて「え？」と思い、私はPJ:RAIL#鉄道路線記事を確認してみたところ、確かに「定義→概要＞路線データ→…」の順番になっていました。

PJノートの過去ログを見たところ、このフォーマットは2年前の2007年に制定されたもののようですが、それから2年が経過したにもかかわらず現状の多くの記事は未だに創世記からほとんど変更が無い「定義→路線データ→概要…」の順になっているので、この"2007年版"のPJフォーマットを広めるべきかと思い、フォーマットの変更を始めていました。ただ、このフォーマットには「車両」をどこに記すべきかがかかれていなかったり、また仰るとおり昨年（2008年）あたりからは経路図テンプレートが導入され始め、これをどこに置くべきかというのは明確に定められていないので、「冒頭でない方がいいのか、沿線風景の項目があればそこに移動すべきか、それがなければ適当な場所に」という考えでやっています。

＞現状のガイドラインのみをよりどころにした項目順序の変更は控えていただけないか

これについては了解いたしました。ただ、路線データや経路図テンプレの位置については適宜移動しようと考えています。

＞新しいガイドライン制定にご協力いただけないか

これについては考え中ですが、現在は使用しているパソコンの都合上、もしかすると近いうちにしばらくネットから離れざるを得ない状況になるかもしれません。ガイドライン制定への協力というのは当面先になるかと思います。

以上です。--RailRider 2009年5月23日 (土) 03:09 (UTC)

ご返答ありがとうございます。

さて、路線記事のフォーマットですが、案そのものはかなり前からあり、2007年に正式化したときも大きな変更はなかったのです。あえて言うならば、RaiRiderさんがご指摘の概要の位置についてでしょう。もともと路線記事は、『路線データ』の節が最初に書かれることが慣例としてあり、ガイドライン案にもそのように書かれていました。しかし、百科事典の記事として、いきなりデータから始まるのは芳しいとは思えません。そこで、横浜線などで試験的に概要を加え、文章での説明を冒頭の節に配置することを試みました。別の言い方をすれば、当時の路線記事は、概要の位置がおかしかったのではなく、概要そのもの、つまり記事を概説する文章があまり書かれていなかったわけです。

そこで、路線データの前に文章による解説を推奨しようと、有志によってガイドライン案が変更されたわけです。文章の配置変更は簡単ですが、文章を起こすとなると一朝一夕には行きません。その後、徐々に文章解説が加わり、この間2年を要したと考えていただければよいでしょう。

なお、ガイドラインの位置付けについて、考えを述べたいと思います。ゼロから記事を起こす時期は、無秩序なスタブ記事乱造を避けるため、ある程度の拘束力は必要と考えますが、現在のように記事が成長し多様化してくると、いたずらに記事の形式を型にはめるような拘束力は必要ないと考えています。記事の発展を促す、あるいは妨げないものが望ましいでしょう。現在の路線記事に欠けているのは何か、何を付け加えていくことが望ましいか、それを考えていただければ幸いです。もし、アイデアをお持ちでしたら、PJのノートにでも軽く書いてみてください。では、失礼します。--ikaxer 2009年5月23日 (土) 04:58 (UTC)

湘南電車の作業依頼について

Mymelo^talkです。WP:BOTREQ#湘南電車の作業をしたものです。報告の際、ログの数を30件としてしまいましたが、実際には162件の修正を行いました。依頼への報告は修正してあります。確認もれなどおこっては申し訳ないと思い、ご連絡いたしました。申し訳ありませんでした。--Mymelo^talk 2009年6月27日 (土) 08:34 (UTC)

いえいえ。Botの投稿履歴はすべて確認させていただきました。どうもありがとうございました。--RailRider 2009年6月27日 (土) 10:28 (UTC)

JR東海名古屋地区各線の運行形態の分割について

こんにちは。6月末以来約3ヶ月ぶりの投稿となったようですが、気になった項目を修正したい気持ちは分かるのですが、ご自身で提案したノート:JR東海名古屋地区各線の運行形態#分割が放置されたままとなっています。意見・コメントもついていますので、まずはこちらから手を付けて頂けませんか。--W0746203-1 2009年10月10日 (土) 05:37 (UTC)

各路線ごとに分割されたようですが、わたくしに代わって分割作業を行っていただきありがとうございます。長い間議論に参加できずご迷惑をおかけして申し訳ありませんでした。--RailRider 2009年12月24日 (木) 10:37 (UTC)

東京の地下鉄のアイコンについて

こんにちは。初めまして。オオトリと申します。 RaiRiderさんが作成された東京の地下鉄のアイコン13ファイルを、実際に近いフォントのものへと上書きアップロードさせていただきましたのでご報告させていただきます。

なにか問題があればご連絡ください。それではお邪魔しました。--オオトリ 2010年3月18日 (木) 05:19 (UTC)

こんにちは。ご無沙汰しております。

以前、上述のアップロードをさせていただきましたが、RailRiderさんより(1)文字のウェイトが細くないと視認性に欠ける、(2)そっくりに作りすぎると著作権・商標の侵害の恐れがある、との意見をいただき差し戻されました（参照）。

ここで(2)についてなのですが、この議論があって以後、商標を含むさまざまなファイルがあげられています（例：、、）。これらはすべて、「単純な幾何学図形と文字のみにより構成され、これらは人の思想・感情を創作性に欠く方法により表現したものである」との認識の元、著作権の効力が発生しないものと見なされアップロードされています（en:Threshold_of_originality）。東京の地下鉄の路線シンボルについても同様に、これらの図形はパブリックドメインの状態にあると言えます。

また、例示したものと違い、これらのシンボルは東京地下鉄および東京都交通局の商標ではありません。

ゆえに、これらのシンボルに関して、忠実に再現した上でアップロードしたとしても、権利上問題が発生しないと思われます。

ついては、(1)のご意見を踏まえ、以前アップロードしたものよりも細いウェイトのフォントを用いた新しいアイコンを上書きアップロードさせていただきたいのですが、いかがでしょうか。

RailRiderさんのこれらのアイコンが広範囲に使われている現在、ぜひ実際のシンボル（実に優れたデザインだと思います）と近いものにし、美しい記事の一助となればと思っております。

お返事をお待ちしております。ご理解をいただけたら幸いです。--オオトリ(Ootori) 2010年12月6日 (月) 10:21 (UTC)

pngファイルのsvg化のお願い

精力的な解説用画像の作成お疲れ様です。1点お願いなのですが、pngファイルではなく拡大縮小してもずれないsvgファイル(文字はアウトライン化にて）にて投稿していただけますでしょうか。RailRiderさんの環境ではおそらく可能だと思いますので、ご検討のほどよろしくお願いします。--準特橋本（Talk/Contribs） 2010年4月10日 (土) 07:47 (UTC)

乗車カード相互利用図の追記について

こんにちは。Sunenです。

ファイル:ICCard Connection.pngですが、JR東海（TOICA）とJR九州（SUGOCA）が2011年春に相互利用サービスを開始する模様です（詳しい時期は未定ですが）。

詳しくは、下記のリンクの参照してください。

• TOICAとSUGOCAの相互利用サービスの実施について - JR東海
• SUGOCAとTOICAの相互利用サービスの実施について - JR九州

そのため、相互利用図にTOICAとSUGOCAの相互利用のための追記をお願いしたいと思います。それでは、よろしくお願いします。--Sunen 2010年10月31日 (日) 01:56 (UTC)

駅ののりばの表記に関する議論への参加要請

こんにちは。slimepleaseといいます。

プロジェクト‐ノート:鉄道/駅/のりばの行き先表示等についてでの表記方法についての議論にご参加いただければと思います。現状では、1人の者による自己完結のみで結論が形成されかねず、最低限の人数での合議等を経ての合意形成が必要と思いますので…。

ご多忙の折恐縮ですが、よろしくご検討くださいませ。Slimeplease 2010年12月10日 (金) 20:04 (UTC)

ICカードの相互利用相関図について

始めまして、ファイル:ICCard Connection.pngを元に新しい画像へ代えさせて頂いたButuCCと申します。当初はファイル‐ノート:ICCard Connection.pngにおいてmanacaの色変更が要望されたので、monaca追加時と同じく（RailRiderさんの利用者ページにある通り）上書きする形を考えておりましたが、何分pngはラスタ画像で背景色の変更のみを行なうのが難しく、また他の修正点の存在や今後の色・文字変更の容易化を考えベクタ化 (svg化) をした方がいいのではと考え、RailRiderさんの画像をベースにsvg画像（ファイル:ICCard Connection.svg）へと移行させていただきました（svg画像には原作者としてRailRiderさんの名前および元となった画像を明記し、ライセンスも同様の物にしました。ただし、アップロード先はコモンズです）。ご了承ください。--ButuCC+Mtp «Sub Talk:AVI/I-90» 2011年2月17日 (木) 16:01 (UTC)

お願いします

ＪＲ根岸線の路線図の作成をお願いできないでしょうか。できれば、お願いします。

札幌市営地下鉄のピクトグラムについて

こんにちわ。初めまして。WBTと申します。掲題の件ですが、せっかくお作りいただいたのに大変恐縮ですが札幌市営地下鉄各路線のピクトグラムの意匠が実際と異なっていることをご報告させていただきます。

札幌市営地下鉄#サービスにあるとおり、札幌市営地下鉄のピクトグラムは各路線ごとに2種類存在します。お作りいただいたものは南北・東西・東豊線ともに南北線の旧ピクトグラムに良く似ておりますが、旧ピクトグラムは3路線で意匠がそれぞれ全然違うため、事実と異なる状況です。未熟な私が長時間を要して作成するよりもまずはご報告した方がよいと思い、ここに記させていただく次第です。

対比されているブログ（[1]や[2]）、また旧ピクトグラムの例としてファイル:Odohri_Station.jpgや[3]、新ピクトグラムの例として[4]、ファイル:Hibarigaoka_eki.jpg、ファイル:Housui_Susukino_Station.jpgをご参考にしていただければと思います(なお、地下歩行空間のピクトグラムが違う件は地下歩行空間自体が札幌市営地下鉄の駅扱いではない（はずの）ため、無視してよいと思います)。なお、「#東京の地下鉄のアイコンについて」のコメントで「あえて完璧には似せていない」とのことでしたので、認識された上での作成でしたら大変恐縮ですがその旨コメントいただければと思います。--WBT 2012年2月4日 (土) 17:33 (UTC)--WBT 2012年2月4日 (土) 17:35 (UTC)（改行等細部修正）

Hi

Hi Railrider,

sorry i don't speak japanese (i'm french) i would like to know how do you create you map (exemple : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c3/TokyoYamanoteAreaLines.png) because i would to create other route like you or contribute to your creations

Right now, i'm working on google earth (http://zibbu.net/carto/) but the result isn't same your map

Thanks for your answer. If you prefer tchat by email, tell me it.

「ファイル:Tsurumi line.PNG」がコモンズへ移動されました

ウィキペディア日本語版にアップロードして頂いたファイル:Tsurumi line.PNGですが、このたびウィキメディア・コモンズのcommons:File:Tsurumi line.pngへ移動されました。 この移動によりあなたの投稿されたファイルは、ウィキペディア日本語版だけでなく、他の言語版やその他の姉妹プロジェクトなどでもより広く利用することが可能になりました。

なお、この移動の後、ウィキペディア日本語版に残っている元のファイル:Tsurumi line.PNGは、Wikipedia:即時削除の方針#ファイル1-5に従いまもなく削除されますので併せてお知らせいたします。--MGA73（会話） 2020年7月31日 (金) 11:41 (UTC)