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日高幌別駅

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
日高幌別駅
駅舎(2017年9月)
ひだかほろべつ
Hidaka-Horobetsu
東町 (4.5 km)
(4.2 km) 鵜苫
地図
所在地 北海道浦河郡浦河町字西幌別
北緯42度8分32.64秒 東経142度50分3.84秒 / 北緯42.1424000度 東経142.8344000度 / 42.1424000; 142.8344000座標: 北緯42度8分32.64秒 東経142度50分3.84秒 / 北緯42.1424000度 東経142.8344000度 / 42.1424000; 142.8344000
所属事業者 北海道旅客鉄道(JR北海道)
所属路線 日高本線
キロ程 136.9 km(苫小牧起点)
電報略号 ヒヘ
駅構造 地上駅
ホーム 1面1線
開業年月日 1937年昭和12年)8月10日[1]
廃止年月日 2021年令和3年)4月1日[JR北 1][運輸局 1]
備考 無人駅
路線廃止に伴う廃駅
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日高幌別駅(ひだかほろべつえき)は、北海道日高振興局浦河郡浦河町字西幌別にあった、北海道旅客鉄道(JR北海道)日高本線廃駅)である。電報略号ヒヘ事務管理コードは▲132224[2]

歴史

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1978年の日高幌別駅と周囲約500m範囲。右が様似方面。島式ホーム1面2線と駅舎横の様似側に貨物積み卸し場と引込み線、駅裏様似側に見える長方形のヤードに駅構内側から伸びる側線(砂利線)を有していた。この写真の前年に無人駅となり、それに伴い駅舎側の下り線や引込み線は既に撤去されている。駅裏の側線は1983年の時点では残されていた様である[3]国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

駅名の由来

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付近の幌別川(日高幌別川)より名づけられた所在地名より。室蘭本線に同名の幌別駅が既に存在することから、旧国名の「日高」を冠する[4]

駅構造

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単式ホーム1面1線を有していた地上駅。ホームは線路の北側(様似方面に向かって左手側)に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた[8]。かつては島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。使われなくなった1線は、交換設備運用廃止後1983年(昭和58年)4月までに撤去された[9]。またこの時点では本線の様似方から構内南側へ分岐する行き止まりの側線を1線有していた(但し1983年(昭和58年)4月時点では転轍機の先に車止めが設置されていた)[9]

静内駅が管理していた無人駅となっていた。駅舎は構内の北側に位置しホームとは通路で連絡していた[8]有人駅時代の駅舎は改築され、レストランや西幌別簡易郵便局などが入居している複合施設である「レストビレッジ シンザン」という建物になっている[10]。レストランでは競馬グッズが販売されている[10]。駅舎内にトイレを有する[10]。1983年(昭和58年)4月以降、1993年(平成5年)3月までの間に正面入口が三角屋根に改築されているが、改築前に掲示されていた[9]蒸気機関車型の駅銘板が駅舎内のホーム出入口付近に置かれている[10]

利用状況

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乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去の各調査日における平均である。当駅についてはバス代行期間が存在するため、一部でバスと列車が別集計となっているほか、各年で集計期間が異なる。備考も参照。

年度 乗車人員 出典 備考
年間 1日平均 JR調査
列車 代行バス
1981年(昭和56年) (109.5) [9] 1日乗降人員:219
1992年(平成04年) (23.0) [8] 1日乗降人員:62
2014年(平成26年) 2 [JR北 6] 当年の列車は単年の値。
2017年(平成29年) 0 [JR北 7] 2015年度末から鵡川 - 様似間バス代行。当年のバスは単年の値。
2018年(平成30年) 0.0 [JR北 8] 代行バスの値は過去2年平均
2019年(令和元年) 0.0 [JR北 9] 代行バスの値は過去3年平均
2020年(令和02年) 0.0 [JR北 10] 代行バスの値は過去4年平均

駅周辺

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隣の駅

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北海道旅客鉄道(JR北海道)
日高本線
東町駅 - 日高幌別駅 - 鵜苫駅

脚注

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出典

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  1. ^ a b c 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』(初版)JTB、1998年10月1日、865頁。ISBN 978-4-533-02980-6 
  2. ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、229頁。doi:10.11501/1873236https://doi.org/10.11501/18732362022年12月10日閲覧 
  3. ^ 北海道690駅 小学館 昭和58年発行
  4. ^ a b 『北海道 駅名の起源』(第1版)日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、94頁。ASIN B000J9RBUY 
  5. ^ 優駿』1992年6月号 p.62
  6. ^ “日本国有鉄道公示第182号”. 官報. (1977年1月31日) 
  7. ^ “「通報」●日高本線浜厚真駅ほか17駅の駅員無配置について(旅客局)”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1977年1月31日) 
  8. ^ a b c 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』(小学館1993年6月発行)105ページより。
  9. ^ a b c d 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』(小学館1983年7月発行)104ページより。
  10. ^ a b c d e f g h i 書籍『北海道鉄道駅大図鑑』(著:本久公洋、北海道新聞社2008年8月発行)358ページより。

JR北海道

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  1. ^ a b 日高線(鵡川・様似間)の廃止日繰上げの届出について』(PDF)(プレスリリース)北海道旅客鉄道、2021年1月5日。オリジナルの2021年1月5日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20210105050338/https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20210105_KO_hidakahaishi0401.pdf2021年1月5日閲覧 
  2. ^ 日高線 厚賀〜大狩部間 67k506m 付近における盛土流出について』(PDF)(プレスリリース)北海道旅客鉄道、2015年1月13日。オリジナルの2015年1月15日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20150115032522/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/150113-3.pdf2020年10月30日閲覧 
  3. ^ 日高線 静内〜様似間折り返し運転の実施について』(PDF)(プレスリリース)北海道旅客鉄道、2015年1月20日。オリジナルの2015年3月30日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20150330110841/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/150120-1-2.pdf2020年10月30日閲覧 
  4. ^ 日高線 静内〜様似間におけるバス代行の実施について』(PDF)(プレスリリース)北海道旅客鉄道、2015年2月27日。オリジナルの2015年3月30日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20150330131236/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/150227-1.pdf2020年10月30日閲覧 
  5. ^ 日高線運休に伴う列車代行バスの乗降場所変更について』(PDF)(プレスリリース)北海道旅客鉄道、2015年4月17日。オリジナルの2019年7月20日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20190719155515/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/150417-1.pdf2019年7月20日閲覧 
  6. ^ 日高線(鵡川・様似間)” (PDF). 線区データ(当社単独では維持することが困難な線区)(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2018年8月1日). 2018年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月17日閲覧。
  7. ^ 日高線(苫小牧・鵡川間)」(PDF)『線区データ(当社単独では維持することが困難な線区)(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道、3頁、2018年7月2日。オリジナルの2018年8月17日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20180817123514/http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/region/pdf/senku/12.pdf2018年8月17日閲覧 
  8. ^ 日高線(鵡川・様似間)” (PDF). 線区データ(当社単独では維持することが困難な線区)(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
  9. ^ 日高線(鵡川・様似間)” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人未満の線区(「赤色」「茶色」5線区). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月4日閲覧。
  10. ^ 駅別乗車人員 特定日調査(平日)に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。

北海道運輸局

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  1. ^ a b 鉄道事業の一部廃止の日を繰上げる届出について』(PDF)(プレスリリース)国土交通省北海道運輸局、2021年1月5日。オリジナルの2021年1月5日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20210105055746/https://wwwtb.mlit.go.jp/hokkaido/press/presspdf/202101/20210105.pdf2021年1月5日閲覧 

関連項目

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外部リンク

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