아시아 토픽
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차종 | 대형 승합차 |
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제조사 | 기아자동차/아시아자동차 |
생산년도 | 1987년 10월~2000년 1월 |
조립 | ![]() |
선행차량 | 아시아 AC버스 |
후속차량 | 기아 프레지오 그랜드 |
차체형식 | 미니버스 |
구동방식 | 후륜구동 |
전장 | 5270mm |
전폭 | 1705mm |
전고 | 2050mm |
전비중량 | 2350kg |
관련차량 | 기아 베스타 기아 봉고 마쓰다 봉고 브로니 |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ko/thumb/2/25/Topic1.jpg/250px-Topic1.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ko/thumb/6/62/Topic2.jpg/250px-Topic2.jpg)
아시아 토픽(Asia Topic)은 1987년 10월에 출시된 승합차다. 모기업인 기아자동차(아시아자동차가 합병된 회사)의 기술 제휴선인 일본 마쓰다의 봉고 브로니의 SR 플랫폼을 늘려 개발한 대한민국 최초의 15인승 승합차다.
- 아시아 토픽은 아시아 AM버스랑 같이 1978년에 출시된 AC076N, AV076N의 후속 차종으로 나왔고, 기아 베스타의 15인승 롱 바디 차종이라고 할 수 있다.
- 코드 모델명은 AM705이며, 엔진은 당초 베스타의 로나 엔진 대신 AC 버스에 탑재되던 XA 2.5 디젤 엔진을 탑재했다.
- 출시 초기에는 15인승 승합차 시장을 독점하고 있으나, 이후에 출시된 현대 그레이스 투어, 쌍용 이스타나 옴니 등과 경쟁했다.
- 1991년 2월 3일에 페이스 리프트를 거치고, 더 높은 배기량의 SS 2.7 디젤 엔진으로 변경된 하이 토픽이 출시됐다.
- 12인승 코치와 15인승 코치, 3인승 밴과 6인승 밴이 있고, 주로 교회, 성당, 사찰 등의 종교 단체와 유치원, 어린이집, 학원, 태권도장 등의 통학 버스, 구급차, 소방차 등 특수차로도 사용됐다.
- 1995년은 기아자동차에서 독자 개발한 J2 디젤 엔진이 탑재됐다.
- 본래 아시아 스태퍼라는 명칭으로 후속 모델을 계획하고 있으나, 아시아자동차가 기아자동차와 합병되면서 2000년 1월에 프레지오와 통합된 형식으로 단종됐다.
- 그리고 기존에 준비하고 있던 스태퍼는 프레지오의 15인승 모델인 그랜드 트림으로 추가됐다.
- 현재 am705는 대한민국은 남아있는 차량이 매우 희귀하여 2020년대 이후엔 사실상 없어질 것으로 예상되나, 해외(주로 개발도상국)에서는 중고 수출의 영향으로 다수가 잔존한다.
- 총 69,315대다.
연표
[편집]- 1987년 10월 1일: 베스타의 장축형 버전으로 출시. 다만, 후미등은 트렁크 바깥쪽만 점등되었고, 안쪽은 플라스틱으로 막혀 있었다.
- 그렇지만 베스타처럼 안쪽까지 다 점등된 옵션도 선택할 수 있다.
- 1991년 2월 25일: 페이스 리프트를 거쳐 앞면과 뒷면 모두 변경되었고, 통칭 하이 토픽이다.
- 2000년 1월: 단종되었으며, 후속 차종으로 준비하고 있던 스태퍼는 아시아가 기아에 합병되면서 기아 프레지오 그랜드라는 이름으로 출시되었다.
경쟁 차종
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각주
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