Dit is een oude versie van deze pagina, bewerkt door RotlinkBot(overleg | bijdragen) op 14 feb 2016 om 08:05. (replace archive.today -> archive.is (domain archive.today blocked by onlinenic)) Deze versie kan sterk verschillen van de huidige versie van deze pagina.
Er liggen twee beweegbare bruggen in de A6 die in de zomer voor enige vertraging kunnen zorgen. Het gaat om de Ketelbrug, in Flevoland, over het Ketelmeer en de Friese Scharsterrijnbrug.
Voorheen was het wegdeel tussen knooppunt Emmeloord en knooppunt Joure onderdeel van Rijksweg 50 (A50), in juni 1994 [2] is dit gedeelte deel geworden van Rijksweg 6. Het feit dat de A6 vanuit noordelijke richting bij knooppunt Emmeloord rechtdoor overgaat in de N50, en het verkeer dat de A6 verder wil volgen moet afslaan, getuigt hier nog van. Oorspronkelijk was het plan dat de A6 vanaf Emmeloord door zou lopen via Wolvega, Oosterwolde en Roden naar Groningen, maar dit traject werd later geschrapt.
Minister Peijs (kabinet-Balkenende III) was aanvankelijk van plan om de A6 te verbinden met de A9 door middel van een tunnel langs het Naardermeer tussen knooppunt Holendrecht en knooppunt Muiderberg. Grote maatschappelijke weerstand tegen deze verbinding deed het kabinet besluiten te kiezen voor het stroomlijnalternatief.
Het stroomlijnalternatief omvat een verbreding van ten minste de A6, de A1 en de A10. Over een verbreding van de A9 is overleg met de regio gestart. Een sleutelfactor is of de rijksoverheid de gemeente Amsterdam weet te bewegen om financieel bij te dragen aan de verbreding van de A9. Met de verbredingen moeten de fileproblemen op het traject Schiphol-Amsterdam-Almere worden verminderd. Op 19 oktober 2007 heeft de raad van Almere unaniem besloten de verdere onderhandelingen met het rijk over groei met 60.000 woningen op te schorten wegens het achterblijven van een kabinetsbesluit dat perspectief biedt op het oplossen van de fileproblemen tussen Almere en Amsterdam/Schiphol.
Verder zal het knooppunt Joure als rotonde uit het Nederlandse snelwegennet verdwijnen. In het tracébesluit staat dat het nieuwe knooppunt enkele kilometers zuidelijker komt dat de A7 met de A6 zal verbinden. De planning is dat hiermee in 2015 wordt gestart en dat het nieuwe knooppunt in 2017 gereed is.[3]
De A6 doorkruist tussen Oosterzee en St. Nicolaasga het Tjeukemeer.
De afrit Swifterbant, nabij de Ketelbrug, is een zogenaamde halve aansluiting. Alleen verkeer vanuit en naar Emmeloord kan hier de snelweg verlaten of oprijden.
De hectometerpaal A6Re verspringt van 112,4 naar 279,6. De hectometerpaal A6Li verspringt van 278,9 naar 111,1.
De hectometerpaal A6Re verspringt van 80,0 naar 76,9. Dit is in beide richtingen het geval.
De 100km snelheid voor de Ketelbrug geldt alleen op A6Re. Op A6Li is wel een breedtebeperking van toepassing op de linker rijstrook welke begint thv 100,0. De aanduiding 'einde alle verboden' welke aan de zuidkant van de Ketelbrug staat is ook van toepassing op de breedtebeperking en heeft in de richting van Lelystad niets met snelheid te maken. Op dit moment geldt er wel een snelheidsbeperking bij nat wegdek waardoor de aanduiding 'einde alle verboden' wel weer iets te maken heeft met snelheid.