Капрони Кампини N.1 (итал. Caproni Campini N.1), известен так же под обозначением Campini-Caproni CC.2 — опытный реактивный истребитель итальянского производства, созданный инженером Секондо Кампини, построенный на заводах фирмы Caproni. Являлся вторым в истории самолётом с воздушно-реактивным двигателем, после немецкого Heinkel He 178, совершившего свой первый полёт ровно за год до Капрони Кампини.

Caproni Campini N.1
Тип опытный реактивный истребитель
Разработчик Италия Caproni
Производитель Caproni
Главный конструктор Секондо Кампини
Первый полёт 27 августа 1940 года
Конец эксплуатации 1942 год
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты Знак ВВС Италии 1923-1943 Regia Aeronautica
Единиц произведено 2 прототипа
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

История

править

Работы над перспективным реактивным самолётом начались в Италии ещё в середине 30-х под руководством конструктора Кампини. Конструкция двигателя самолёта была не совсем обычной, поскольку в распоряжении итальянцев не было образца реактивного двигателя. Она являлась реактивно-поршневой и состояла из особого составного двигателя, состоящего из V-образного поршневого двигателя с жидкостным охлаждением фирмы Isotta Fraschini, переднего компрессора, объединённого с этим двигателем, и сопла, по которому шёл воздушный поток от компрессора. Эта оригинальная силовая установка, получившая обозначение «Monoreattore», развивала тягу в 750 кгс.

Сам же самолёт представлял собой цельнометаллический низкоплан, с убирающимися шасси и двухместной кабиной.

Первый прототип поднялся в воздух, пилотируемый лётчиком-испытателем Марио Де Бернарди. Это событие зафиксировала Международная авиационная федерация. Самолёт успешно совершил свой первый полёт. Второй прототип совершил полёт 30 ноября 1941 года и стал участником торжественно парада, пролетев над Площадью Венеции в Риме, где за его полётом наблюдал фашистский диктатор Муссолини.

Несмотря на успешно прошедшие испытания, истребитель так и не смог стать серийным. Итальянская авиапромышленность просто не была готова выпускать такой сложный самолёт, к тому же выбранный тип силовой установки был бесперспективным, скорость самолета с ней была равной скорости поршневых истребителей. В конце Второй мировой войны один из прототипов этого истребителя был передан для изучения Великобритании, где его следы и затерялись. Второй прототип сохранился и сейчас является экспонатом и предметом гордости Итальянского музея ВВС, расположенного в городе Браччано.

Технические характеристики

править
  • Длина — 12,10 м
  • Размах крыла — 14,63 м
  • Вес пустого / взлётный — 2890 / 4217 кг
  • Скорость на расчётной высоте — 359 км/ч
  • Дальность — 100 км
  • Потолок — 4000 метров
  • Двигатель — одна реактивно-поршневая установка «Monoreattore» тягой 750 кгс
  • Экипаж — 2 человека
  • Стрелковое вооружение — не устанавливалось.

Галерея

править

См. также

править

Ссылки

править

Литература

править
  • Morse, Stan. Illustrated Encyclopedia of Aircraft, Orbis Publishing, 1982.