Медвежьегорская ремонтно-эксплуатационная база флота: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
SokOs (обсуждение | вклад) |
Runar (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 27: | Строка 27: | ||
В 1934 г. была организована Пиндушская судоверфь, которая подчинялась НКВД СССР и занималась строительством и ремонтом судов для нужд Беломорканала<ref>Карело-Мурманский край. 1934. № 12</ref>. |
В 1934 г. была организована Пиндушская судоверфь, которая подчинялась НКВД СССР и занималась строительством и ремонтом судов для нужд Беломорканала<ref>Карело-Мурманский край. 1934. № 12</ref>. |
||
Уже к июлю 1934 года на заводе было построено 20 единиц несамоходного флота - «берлин» грузоподъемностью 800-1000 тонн. |
Уже к июлю 1934 года на заводе было построено 20 единиц несамоходного флота - «берлин» грузоподъемностью 800-1000 тонн. |
||
| Строка 40: | Строка 38: | ||
С образованием в 1940 г. [[Беломорско-Онежское пароходство|Беломорско-Онежского пароходства]] вошло в его систему. |
С образованием в 1940 г. [[Беломорско-Онежское пароходство|Беломорско-Онежского пароходства]] вошло в его систему. |
||
В годы Великой Отечественной войны предприятие сильно пострадало от действий противника, рабочие были эвакуированы на другие судостроительные предприятия страны, в |
В годы Великой Отечественной войны предприятие сильно пострадало от действий противника, рабочие были эвакуированы на другие судостроительные предприятия страны, в том числе на Вычегодский судостроительный завод [[Коми АССР]]. После окончания войны предприятие было восстановлено. |
||
[[Файл:Межвежьегорская РЭБ.jpg|thumb|250px|Медвежьегорская ремонтно-эксплуатационная база флота]] |
[[Файл:Межвежьегорская РЭБ.jpg|thumb|250px|Медвежьегорская ремонтно-эксплуатационная база флота]] |
||
| Строка 46: | Строка 44: | ||
В 1958 г. во исполнение приказа Министерства речного флота РСФСР Пиндушская судостроительная верфь была объединена с Повенецкой ремонтно-эксплуатационной базой (созданной в 1939 г. как Повенецкий судоремонтный завод). Новое предприятие получило название Пиндушский внеразрядный судостроительно-судоремонтный завод Беломорско-Онежского пароходства<ref>Водник Карелии. 1958. 8 октября</ref>. |
В 1958 г. во исполнение приказа Министерства речного флота РСФСР Пиндушская судостроительная верфь была объединена с Повенецкой ремонтно-эксплуатационной базой (созданной в 1939 г. как Повенецкий судоремонтный завод). Новое предприятие получило название Пиндушский внеразрядный судостроительно-судоремонтный завод Беломорско-Онежского пароходства<ref>Водник Карелии. 1958. 8 октября</ref>. |
||
Завод освоил металлическое судостроение, домостроение, строительство металлических барж грузоподъемностью 300 тонн. |
Завод освоил металлическое судостроение, домостроение, строительство металлических барж грузоподъемностью 300 тонн. |
||
Версия от 15:06, 14 сентября 2016
| Медвежьегорская ремонтно-эксплуатационная база флота | |
|---|---|
| Тип | бизнес |
| Основание | 1934 год |
| Расположение |
 Россия: Пиндуши, Республика Карелия |
| Отрасль | Судостроение |
Медвежьегорская ремонтно-эксплуатационная база флота — судоремонтно-судостроительное предприятие в поселке Пиндуши, одно из основных предприятий поселка.
История
В 1934 г. была организована Пиндушская судоверфь, которая подчинялась НКВД СССР и занималась строительством и ремонтом судов для нужд Беломорканала[1].
Уже к июлю 1934 года на заводе было построено 20 единиц несамоходного флота - «берлин» грузоподъемностью 800-1000 тонн. Одними из первых судов, построенных на верфи были пассажирские «Трамвай-1» и «Трамвай-2» на 85 мест, работавшие на Онежском озере и Выгозере до 1946 г.[2]
С конца 1935 г. на верфи строились экспедиционные моторно-парусные судов типа «Смольный» по заказу Гламевморпути[3], в т.ч. Академик Шокальский (1940), а также дрифтеры и мотоботы «кавасаки» (последние и в пассажирском варианте), мотоботы для арктического плавания, деревянные суда для Мурманрыбы.
Среди основной продукции судоверфи также были морские лихтеры для перевозки апатитовой руды по Белому морю, Беломорсканалу и Онежскому озеру.
В 1939 г. как предприятие Беломорканала судоверфь передана в ведение Наркомата речного флота[4].
С образованием в 1940 г. Беломорско-Онежского пароходства вошло в его систему. В годы Великой Отечественной войны предприятие сильно пострадало от действий противника, рабочие были эвакуированы на другие судостроительные предприятия страны, в том числе на Вычегодский судостроительный завод Коми АССР. После окончания войны предприятие было восстановлено.
16 марта 1957 г. Пиндушская верфь была переименована в Пиндушский судоремонтный-судостроительный завод (Пиндушский ССРЗ) Беломорско-Онежского пароходства.
В 1958 г. во исполнение приказа Министерства речного флота РСФСР Пиндушская судостроительная верфь была объединена с Повенецкой ремонтно-эксплуатационной базой (созданной в 1939 г. как Повенецкий судоремонтный завод). Новое предприятие получило название Пиндушский внеразрядный судостроительно-судоремонтный завод Беломорско-Онежского пароходства[5].
Завод освоил металлическое судостроение, домостроение, строительство металлических барж грузоподъемностью 300 тонн.
На балансе предприятия числились буксирные суда типа «Ижорец», несамоходные лихтеры.
В эти годы активно строится жилье для водников, учреждения соцкульбыта. Руководивший предприятием более 25 лет Евгений Давыдович Павленко был награжден званиями "Заслуженный работник народного хозяйства Карельской АССР" и "Почетный работник речного флота Российской Федерации" [6].
С 30 июня 1962 г. Пиндушский судоремонтно-судостроительный завод реорганизован в Пиндушскую ремонтно-эксплуатационную базу флота На основании приказа Министерства речного флота от 24 апреля 1973 г. Пиндушская ремонтно-эксплуатационная база флота реорганизована в Медвежьегорский судоремонтно-судостроительный завод.
В эти годы предприятие занималось производством барж-площадок грузоподъемностью 600 тонн, осуществляло техническое и хозяйственное обслуживание судов типа «Волго-Балт», «Балтийский», буксиров типа «Шлюзовой», лихтеров финской постройки.В 1974 г. базой был модернизирован сухогруз «Сормовский-5» в автомобилевоз для перевозки автомобилей за рубеж.
Приказом министерства речного флота от 3 сентября 1981 г. Медвежьегорский судоремонтно-судостроительный завод был переименован в Медвежьегорскую ремонтно-эксплуатационную базу флота (МРЭБ).
В 2000-е гг. предприятие имело названия ООО «Медвежьегорская судостроительная база» (структурное подразделение Онежского судостроительного завода), ООО «Медвежьегорский судоремонтный завод» и находилось в кризисе, несколько лет не осуществляя свою деятельность.
В мае 2012 г. базу выкупила «Торгово-Промышленная нерудная компания» (ТПНК) под свои нужды и возрожден судоремонт[7].
Примечания
- ↑ Карело-Мурманский край. 1934. № 12
- ↑ "Трамвай-2"
- ↑ Норд
- ↑ К. Гнетнев Беломорканал
- ↑ Водник Карелии. 1958. 8 октября
- ↑ Капитан пиндушского флота
- ↑ История Медвежьегорской РЭБ флота продолжается
Ссылки
Литература
- Перегуд Л. Промышленный берег : [Медвежьегорская ремонтно-эксплуатационная база (РЭБ) флота] // Мол.газ.Карелии.-1994.-12 апр
- Ястребов, М. Судоверфь в Пиндушах: день вчерашний и день сегодняшний / М. Ястребов // Диалог. - 2004. - 9 июня