Московский метрополитен (предприятие)
Эту страницу предлагается переименовать в «ГУП «Московский метрополитен»». |
ГУП «Московский метрополитен» | |
---|---|
![]() | |
Тип | ГУП |
Основание | 1935 год |
Расположение |
![]() ![]() |
Ключевые фигуры | Виктор Козловский (начальник) |
Отрасль | пассажирские перевозки |
Оборот | ▲108 млрд руб. (2017)[1] |
Чистая прибыль | ▼-3 млрд руб. (2017)[1] |
Число сотрудников | 53 080 (2017)[2] |
Материнская компания | Департамент транспорта Москвы |
Сайт | mosmetro.ru |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cc/Moscow_Metro.svg/200px-Moscow_Metro.svg.png)
Государственное унитарное предприятие города Москвы «Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени метрополитен имени В. И. Ленина», ГУП «Московский метрополитен» — организация, осуществляющая эксплуатацию системы скоростного транспорта Москвы, включающей в себя Московский метрополитен, Московский монорельс, Московский трамвай (несмотря на техническую несвязанность метрополитена с монорельсом и трамваем) и автовокзалы города Москвы. Также является заказчиком перевозок на Московском центральном кольце, эксплуатация которого осуществляется ОАО «РЖД». С 2011 года является подведомственным предприятием Департамента транспорта Москвы и развития дорожно-транспортной инфраструктуры и Департамента строительства Москвы[3], входит в систему Московского транспортного комплекса[4].
Подразделения
![]() | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
- Руководство метрополитена
- Управление метрополитена
- Проектно-конструкторское бюро (ПКБ)
- Технологическое бюро Управления Московского метрополитена.
- Единый диспетчерский центр (ЕДЦ)
- Пункт управления обеспечением транспортной безопасности Службы безопасности (ПУОТБ СБ)
- Учебно-производственный центр Службы профориентации, обучения и развития персонала (УПЦ СОП)
- Центр профориентации (ЦПО)
- Ситуационный центр метрополитена
- Ситуационный центр МЦК
- Дирекция инфраструктуры (ДИ)
- Дирекция информационно-технологических систем и систем связи (ДИТС)
- Дирекция строящегося метрополитена (ДСМ)
- Дирекция Московского центрального кольца
- Служба развития пассажирских перевозок (РП)
- Служба пассажирских обустройств ДИ
- Служба безопасности (Б)
- Служба движения (Д)
- Служба сбора доходов (Л)
- Служба пути и искусственных сооружений (П ДИ)
- Служба управления делами
- Служба внешних связей
- Ревизорский аппарат
- Служба пассажирских обустройств (СПО ДИ), (ранее: Служба тоннельных сооружений)
- Служба подвижного состава (Т)
- Служба сигнализации, централизации и блокировки (Ш ДИ)
- Служба электроснабжения (Э ДИ)
- Электромеханическая служба (ЭМС ДИ)
- Эскалаторная служба (ЭС ДИ)
- Служба пассажирских сервисов (СПС)
- Служба энергоресурсов и развития энергосети
- Служба качества
- Служба охраны труда
- Служба управления персоналом
- Служба профориентации, обучения и развития персонала (СОП)
- Медицинская служба[5]
- Академический хор Московского метрополитена
Ситуационный центр
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/96/Moscow_Metro_security_center_1.jpg/280px-Moscow_Metro_security_center_1.jpg)
1 мая 2005 года начал свою работу Ситуационный центр Московского метро[6]. В 2016 году Московский метрополитен начал реализацию проекта по созданию интеллектуальной системы видеонаблюдения и Центра обеспечения транспортной безопасности[7]. 6 февраля 2017 года начал работу Центр обеспечения безопасности метро, расположенный в здании бывшего кинотеатра «Ереван» на Дмитровском шоссе возле станции «Селигерская» Люблинско-Дмитровской линии. Новый центр в режиме реального времени ведёт обработку всех сигналов о чрезвычайных ситуациях, происходящих на территории метрополитена. Операторы центра принимают вызовы, поступающие с колонн экстренного вызова, установленных на большинстве станций, а также просматривают сигналы с камер видеонаблюдения[7][8].
Имеется возможность в любой момент подключиться к любой из камер, в том числе к тем, что установлены в вагонах Сокольнической, Кольцевой, Калининской и Замоскворецкой линии.[источник не указан 465 дней]
ОАО Коммерческий банк «Метрополитен»
![]() | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
В 1990 году Управлением Московского метрополитена имени В.И. Ленина создан на базе финансового коммерческий банк под одноименным названием[9].
После продажи части акций инвесторам метрополитен сохранил за собой контрольный пакет.
В 1993 году в ходе экономического кризиса был вынужден избавиться от большинства активов, продав их структурам Банка «Столичный».
В 1994—1995 годах ликвидирован в ходе мошеннических операций[10][нет в источнике].
Руководство
За 89 лет у Московского метрополитена сменилось 12 руководителей[11]:
- Адольф Петриковский (30 октября 1934 — 23 сентября 1937)
- Владимир Днепровский (23 сентября 1937 — 28 января 1938)
- Иван Новиков (29 января 1938 — 19 января 1950)
- Александр Ежов (январь 1950 — октябрь 1959)
- Александр Новохацкий (16 ноября 1959 — 16 марта 1973)
- Евгений Легостаев (16 марта 1973 — 30 октября 1979)
- Юрий Сенюшкин (и. о. с 31 октября 1979; 12 декабря 1979 — 12 сентября 1986)
- Евгений Дубченко (12 сентября 1986 — 21 июля 1995)
- Дмитрий Гаев (и. о. с 22 июля 1995; 28 декабря 1995 — 7 февраля 2011)
- Иван Беседин (7 февраля 2011 — 22 июля 2014)[12]
- Дмитрий Пегов (22 июля 2014 — 23 мая 2017)
- Виктор Козловский (с 23 мая 2017)[13]
Эксплуатация
![]() | Этот раздел не завершён. |
Машинистов и других сотрудников Московского метрополитена готовят в специализированном Корпоративном университете транспортного комплекса (бывш. Учебно-производственный центр[14])[15].
1 января 2021 года был снят запрет на управление поездов женщинами[16], и с 3 января 2021 года в московском метро они, впервые спустя 40 лет[17] установления его в СССР[18], возобновили работу. Снятие запрета, впрочем, по состоянию на январь 2021 года, касается только Филёвской линии, поскольку на ней эксплуатируются одни из самых современных на текущий момент моделей поездов — «Москва» «первой модификации» (81-765.2/766.2/767.2). Пересмотр законов также связан с оснащением линии современным оборудованием[19][20].
Критика
В октябре 2022 года стало известно о массовых жалобах машинистов поездов на мобилизацию, связанную со вторжением России на Украину[21].
В Московском метрополитене существует проблема нехватки машинистов, что сказывается на движении поездов по линиям — некоторые из поездов для снижения их парности начали отменять. Руководство метрополитена это опровергает[21].
Примечания
- ↑ 1 2 Московский метрополитен: Финансовые показатели Архивная копия от 17 октября 2018 на Wayback Machine quote.rbc
- ↑ (недоступная ссылка — история) Проверено 17 октября 2018.
- ↑ С.Собянин подчинил московское метро сразу двум ведомствам // РБК. — 2011. — 20 июня. — Дата обращения: 01.06.2023.
- ↑ Департамент транспорта Москвы: Подведомственные организации . Официальный сайт мэра Москвы. Дата обращения: 17 октября 2018. Архивировано 17 октября 2018 года.
- ↑ Подразделения ГУП «Московский метрополитен» . Официальный сайт мэра Москвы. Дата обращения: 4 ноября 2017. Архивировано 9 ноября 2017 года.
- ↑ Круглосуточный дозор . Дата обращения: 8 июля 2011. Архивировано 19 ноября 2011 года.
- ↑ 1 2 Сергей Собянин открыл Центр управления обеспечением транспортной безопасности метро . Официальный сайт мэра Москвы (6 февраля 2017). Дата обращения: 18 сентября 2017. Архивировано 21 января 2019 года.
- ↑ В Москве начал работу Центр обеспечения безопасности метро . Официальный сайт мэра Москвы. Дата обращения: 17 октября 2018. Архивировано 17 октября 2018 года.
- ↑ Акционерный Коммерческий Банк "Метрополитен Банк" . Дата обращения: 15 декабря 2021. Архивировано 15 декабря 2021 года.
- ↑ История Московского Метрополитена . Дата обращения: 15 декабря 2021. Архивировано 15 декабря 2021 года.
- ↑ Руководство метрополитена в разные годы . — Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 17 декабря 2013. Архивировано из оригинала 12 ноября 2016 года.
- ↑ Уволен начальник Московского метрополитена . Дата обращения: 22 июля 2014. Архивировано 19 января 2015 года.
- ↑ Руководство метрополитена . ГУП «Московский метрополитен». Дата обращения: 8 ноября 2019. Архивировано 8 ноября 2019 года.
- ↑ ᐅ Обучение машинистов Мосметро | Обучение машинистов МЦК . medcollege5.ru. Дата обращения: 4 декабря 2022.
- ↑ Проехать по виртуальному маршруту: как в Москве обучают машинистов и водителей городского транспорта . moscowseasons.com. Дата обращения: 1 декабря 2022.
- ↑ Женщины смогут работать машинистами московского метро с 2021 года . Российская газета (10 сентября 2019). Дата обращения: 4 января 2020. Архивировано 6 декабря 2019 года.
- ↑ Гонсало Арагонес. La Vanguardia: женщины-машинисты возвращаются в московское метро . ИноСМИ (20210116T1525). Дата обращения: 22 августа 2022.
- ↑ Екатерина Тимофеева. Женщины начнут водить поезда московского метро с 2021 года. Впервые после Великой Отечественной войны . Сноб. Дата обращения: 22 августа 2022.
- ↑ Женщины-машинисты снова появятся в столичном метро в будущем году (англ.). Информационный Центр Правительства Москвы. Дата обращения: 23 июня 2022.
- ↑ В столичной подземке появились женщины-машинисты . smotrim.ru. Дата обращения: 4 декабря 2022.
- ↑ 1 2 Дмитрий Никитин. Машинисты московского метро стали массово жаловаться на мобилизацию. До этого им обещали бронь как работникам стратегического объекта . RTVI (1 октября 2022). Дата обращения: 2 октября 2022.