Каракумский мост
| Каракумский мост | |
|---|---|
 | |
| 52°37′01″ с. ш. 38°30′28″ в. д.HGЯO | |
| Официальное название | Каракумский мост |
| Область применения | пешеходный |
| Пересекает | реку Быструю Сосну |
| Место расположения | город Елец Липецкой области |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | ферменный мост |
| Общая длина | 198 м |
| Эксплуатация | |
| Открытие | 1933, 1943 |
Караку́мский мост (Караку́мовский мост) — пешеходный металлический ферменный мост через реку Быстрая Сосна в городе Елец (Липецкая область).
История
[править | править код]Строительство высоководного Каракумского моста началось в 1931 году. Первые испытания состоялись 15 сентября 1933 года. Чуть позже по нему прошли автомобили исторического автопробега «Москва — Каракумы — Москва», в честь которого и был назван мост[1].
Длина Каракумского моста составила 198 м. Пролёты и фермы моста были деревянными. Быки (опоры моста) сложены частично из надгробных плит с городского кладбища, расположенного за Сосной. Этот мост стал первым постоянным автомобильным. Прежде берега Сосны соединяли лишь железнодорожный и затапливаемые наплавные мосты[1].
Во время войны мост был разрушен, а в 1943 году восстановлен по решению Государственного комитета обороны: он был стратегическим объектом, важным для снабжения войск во время Курской битвы. Для восстановления использовали стальные опоры разобранного моста, привезённые из Крыма[1].
После строительства нового, железобетонного, автомобильного моста-дублёра через Сосну (он открылся в 1977 году) Каракумский мост стал пешеходным. Когда дощатый настил моста, хотя и реконструированный в 1970-х годах, пришел в негодность, мост был закрыт[1].
В апреле 2005 года начались восстановительные работы: в частности, сохранившиеся со времен войны заклёпки заменены на болтовые соединения, уложено новое покрытие, мост очищен от ржавчины, покрашен. 4 ноября 2005 года Каракумский мост вновь открыли[1].
В монографии «Каракумовский мост. Елец» на основе большого архивного материала уточняются следующие сведения:
1. Низководный Елецко-Сосненский мост до 1872 года был наплавной (плашкоутный), с 1872 года по 1958 год мост был свайный затапливаемый.
2. Высоководный мост начали строить в 1918 году, но в 1919 отказались от этого. Повторно начали строить летом 1931 года. В качестве чернорабочих работали заключённые Елецкого Домзака, крестьяне близлежащих сёл в качестве трудгужповинности доставляли к строящемуся мосту строительные материалы.
3. Половодье 1932 года разрушило недостроенные быки.
4. Торжественное открытие моста с проходом каракумской автоколонны прошло 27 сентября 1933 года, длина моста по настилу была 177,8 метра.
5. В 1936 году на деревянных конструкциях моста были зафиксированы следы гнили, а в 1938 году мост был признан аварийным. Три руководителя Ельца вошли в сталинские расстрельные списки, один из пунктов их обвинения ‒ строительство Каракумовского моста из недоброкачественного материала: из древесины, заражённой грибком.
6. К лету 1941 года для реконструкции Каракумовского были полностью доставлены в Елец в разобранном виде металлические фермы железнодорожного моста, доставлены из-под Сочи.
7. Металлический Каракумовский мост вступил в действие 14 апреля 1942 года. Дважды летом этого же года повреждался во время фашистских авианалётов.
8. Заброшенный Каракумовский мост стали восстанавливать в июле 2003 года.
Примечания
[править | править код]Литература
[править | править код]- Бондарев Б.А., Дячкин О.Д. Каракумовский мост, Елец — Липецк, 2022. — 119 с.
Ссылки
[править | править код]- Каракумовскому мосту уже 75 лет // Липецкие новости. — 16 сентября 2008
- Елец. Каракумский мост