Гран-при Бельгии 1979 года
![]() | |
---|---|
нидерл. XXXVII Grote Prijs van Belgiё | |
Дата | 13 мая 1979 года |
Место | Бельгия |
Трасса | Зольдер (4262 м) |
Дистанция | 70 кругов, 298,340 км |
Погода | Жарко, сухо |
Поул | |
1:21,13 (189,12 км/ч) |
![]() Ligier-Ford |
Быстрый круг | |
1:23,09 (184,66 км/ч) 63-й круг |
![]() Ferrari |
Подиум | |
Победитель |
![]() Ferrari |
2-е место |
![]() Ligier-Ford |
3-е место |
![]() Tyrrell-Ford |
Карта трассы | |
![]() |
|
![]() | |
ЧМ 1979 года, этап № 6 из 15 Зачётная гонка № 319 |
Гран-при Бельгии 1979 года — шестой этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1979 года. Автогонки прошли 13 мая 1979 года на трассе Зольдер. Борьба за победу развернулась между гонщиками команд Феррари и Лижье, победителем из которой вышел гонщик Феррари Джоди Шектер. Вторым стал Жак Лаффит из Лижье, а Дидье Пирони на Тиррелле дополнил подиум. Очки также получили Ройтеман, Патрезе и Джон Уотсон.
Квалификация
[править | править код]На этом этапе в паддоке появился новый участник — команда Альфа-Ромео, с блеском выступавшая в первых двух чемпионатах мира 1950 и 1951 годов, решила возобновить своё участие в Формуле-1. На данном этапе команда пользовалась 12-цилиндровыми оппозитными двигателями, такими же, как и у автомобилей Брэбема. В то же время команда готовила автомобиль под новые V-образные моторы.
Как и на предыдущем этапе, в квалификации победил Лаффит, вторым снова стал Депайе. Нельсон Пике из Брэбема удивил всех, показав третье время, а вслед за ним стартовал будущий триумфатор второй половины сезона Алан Джонс, автомобиль которого Williams FW07 начал демонстрировать высокую скорость. Только с третьего ряда стартовал действующий чемпион Марио Андретти, компанию которому составил Вильнёв. Он, как и его партнёр Шектер, проиграли на этот раз гонщикам Лижье почти целую секунду. Восьмым стартовал Регаццони, девятым неожиданно хорошо квалифицировался Хант. Десятым стал Ройтеман.
Новоявленные дебютанты сезона — Бруно Джакомелли и его Альфе-Ромео смогли показать достойное 14-е время. Среди аутсайдеров квалификации, кроме привычных Дейли и Мерцарио, оказался Патрик Тамбе, который не смог показать должного времени на устаревшем автомобиле M26, после того как его партнёр Уотсон расколотил на тестах его M28.
Дебютант предыдущего этапа — команда Каузен выступила ещё хуже, чем прежде. Бранкателли проиграл ближайшему сопернику (Мерцарио) почти столько же, сколько сам Мерцарио проиграл времени поул-позиции. Видя такие удручающие результаты, руководитель команды Вилли Каузен решил прекратить разработку собственных автомобилей, и после неудачных попыток купить готовое шасси покинул Формулу-1.
Место | № | Гонщик | Автомобиль | Время | Отрыв |
---|---|---|---|---|---|
1 | 26 | ![]() |
Ligier-Ford | 1:21,13 | — |
2 | 25 | ![]() |
Ligier-Ford | 1:21,20 | +00,07 |
3 | 6 | ![]() |
Brabham-Alfa Romeo | 1:21,35 | +00,22 |
4 | 27 | ![]() |
Williams-Ford | 1:22,59 | +00,46 |
5 | 1 | ![]() |
Lotus-Ford | 1:22,83 | +00,70 |
6 | 12 | ![]() |
Ferrari | 1:22,08 | +00,95 |
7 | 11 | ![]() |
Ferrari | 1:22,09 | +00,96 |
8 | 28 | ![]() |
Williams-Ford | 1:22,40 | +01,27 |
9 | 20 | ![]() |
Wolf-Ford | 1:23,55 | +01,42 |
10 | 2 | ![]() |
Lotus-Ford | 1:23,56 | +01,43 |
11 | 4 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 1:23,68 | +01,55 |
12 | 3 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 1:23,85 | +01,72 |
13 | 5 | ![]() |
Brabham-Alfa Romeo | 1:23,87 | +01,74 |
14 | 35 | ![]() |
Alfa-Romeo | 1:23,15 | +02,02 |
15 | 31 | ![]() |
Lotus-Ford | 1:24,63 | +02,50 |
16 | 29 | ![]() |
Arrows-Ford | 1:24,92 | +02,79 |
17 | 15 | ![]() |
Renault | 1:24,02 | +02,89 |
18 | 16 | ![]() |
Renault | 1:24,33 | +03,20 |
19 | 7 | ![]() |
McLaren-Ford | 1:24,37 | +03,24 |
20 | 9 | ![]() |
ATS-Ford | 1:25,62 | +03,49 |
21 | 17 | ![]() |
Shadow-Ford | 1:25,76 | +03,63 |
22 | 30 | ![]() |
Arrows-Ford | 1:25,08 | +03,95 |
23 | 14 | ![]() |
Fittipaldi-Ford | 1:25,18 | +04,05 |
24 | 18 | ![]() |
Shadow-Ford | 1:25,48 | +04,35 |
НКВ | 8 | ![]() |
McLaren-Ford | 1:26,69 | +04,56 |
НКВ | 24 | ![]() |
Merzario-Ford | 1:26,92 | +04,79 |
НКВ | 22 | ![]() |
Ensign-Ford | 1:28,83 | +06,70 |
НКВ | 36 | ![]() |
Kauhsen-Ford | 1:34,48 | +13,35 |
Гонка
[править | править код]На старте вперед вырвался Депайе, а вот Лаффит пропустил не только его, но и Пике с Джонсом. На втором же круге сначала случился небольшой контакт между Шектером и Регаццони, а буквально через несколько секунд на резко потерявшую скорость машину швейцарца налетел Вильнёв. Столкновение заставило канадца отправиться в боксы за новым носовым обтекателем, а Регаццони сошёл.
В паре Джонс-Пике сначала разрыв был небольшим, однако затем австралиец смог оторваться и приблизился к Депайе. Пике, напротив, отстал и на 4-м круге пропустил Лаффита, а затем и Шектера. Впоследствии у него (и одновременно у его напарника Лауды) сгорел двигатель Alfa-Romeo, не отличавшийся надежностью в том сезоне.
Южноафриканец как раз перед тем, как обогнать Пике, обогнал также и Андретти. После некоторого затишья, Лаффит догнал и обогнал Джонса, а на 19-м круге вышел в лидеры. Бывший лидер Депайе затем пропустил ещё и Джонса, который к 24-му кругу сам вышел в лидеры. Перед этим на 21-м круге хорошее выступление дебютанта Джакомелли на Альфе-Ромео было прервано столкновением с другим дебютантом — де Анджелисом, в результате которого оба сошли.
Запас удачи у Джонса закончился на 40-м круге — он сошёл из-за поломки электрики. Затем Депайе смог выйти в лидеры, но только до 47-го круга, на котором он ошибся и влетел в отбойник. Таким образом, в лидеры вновь вышел его напарник Жак Лаффит. Оказавшийся при этом вторым Шектер постепенно догонял лидера и к 54-му кругу вышел вперед и впоследствии одержал свою первую победу в сезоне. На третьем месте долгое время шёл Ройтеман, но на последних кругах его настиг и обогнал Пирони. Дополнили очковую зону Патрезе и Уотсон. Откатившийся назад после пит-стопа Вильнёв пробился было на 3-е место и даже установил быстрейший круг (четвёртый этап подряд), но на последнем круге у него закончилось топливо. Несмотря на это, он был классифицирован, но вне очковой зоны, седьмым. В то же время, первые очки в сезоне как для себя, так и для команды Arrows заработал Патрезе.
Место | С | № | Гонщик | Команда | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | 11 | ![]() |
Ferrari | M | 70 | 1:39:59,53 | 9 |
2 | 1 | 26 | ![]() |
Ligier-Ford | G | 70 | +0:15,36 | 6 |
3 | 12 | 3 | ![]() |
Tyrrell-Ford | G | 70 | +0:35,17 | 4 |
4 | 10 | 2 | ![]() |
Lotus-Ford | G | 70 | +0:46,49 | 3 |
5 | 16 | 29 | ![]() |
Arrows-Ford | G | 70 | +1:04,31 | 2 |
6 | 19 | 7 | ![]() |
McLaren-Ford | G | 70 | +1:05,85 | 1 |
7 | 6 | 12 | ![]() |
Ferrari | M | 69 | Закончилось топливо | |
8 | 20 | 9 | ![]() |
ATS-Ford | G | 69 | +1 круг | |
9 | 23 | 14 | ![]() |
Fittipaldi-Ford | G | 68 | +2 круга | |
10 | 21 | 17 | ![]() |
Shadow-Ford | G | 68 | +2 круга | |
11 | 11 | 4 | ![]() |
Tyrrell-Ford | G | 67 | +3 круга | |
Сход | 2 | 25 | ![]() |
Ligier-Ford | G | 46 | Вылет | |
Сход | 9 | 20 | ![]() |
Wolf-Ford | G | 40 | Вылет | |
Сход | 4 | 27 | ![]() |
Williams-Ford | G | 39 | Электрика | |
Сход | 5 | 1 | ![]() |
Lotus-Ford | G | 27 | Тормоза | |
Сход | 3 | 6 | ![]() |
Brabham-Alfa Romeo | G | 23 | Двигатель | |
Сход | 13 | 5 | ![]() |
Brabham-Alfa Romeo | G | 23 | Двигатель | |
Сход | 18 | 16 | ![]() |
Renault | M | 22 | Турбонаддув | |
Сход | 14 | 35 | ![]() |
Alfa-Romeo | G | 21 | Столкновение с де Анджелисом | |
Сход | 24 | 18 | ![]() |
Shadow-Ford | G | 21 | Столкновение с Джакомелли | |
Сход | 22 | 30 | ![]() |
Arrows-Ford | G | 17 | Разворот | |
Сход | 15 | 31 | ![]() |
Lotus-Ford | G | 13 | Ведущий вал | |
Сход | 17 | 15 | ![]() |
Renault | M | 13 | Турбонаддув | |
Сход | 8 | 28 | ![]() |
Williams-Ford | G | 1 | Столкновение с Шектером, удар от Вильнёва | |
НКВ | 8 | ![]() |
McLaren-Ford | G | ||||
НКВ | 24 | ![]() |
Merzario-Ford | G | ||||
НКВ | 22 | ![]() |
Ensign-Ford | G | ||||
НКВ | 36 | ![]() |
Kauhsen-Ford | G |
- Первый в чемпионате мира подиум для Дидье Пирони и 30-й для Джоди Шектера, 250-й подиум для Ferrari.
- Из-за ошибки судей первоначально было объявлено, что быстрейший круг в гонке установил Шектер.
№ | Гонщик | Автомобиль | Круги | Всего |
---|---|---|---|---|
25 | ![]() |
Ligier-Ford | 1-18, 40-46 | 25 |
11 | ![]() |
Ferrari | 54-70 | 17 |
27 | ![]() |
Williams-Ford | 24-39 | 16 |
26 | ![]() |
Ligier-Ford | 19-23, 47-53 | 12 |
Положение в чемпионате
[править | править код]Одержав победу, Шектер вышел в лидеры чемпионата. Лаффит, прервав серию сходов, занял вторую строчку, а на третье место за счет результативного финиша вышел Ройтеман. Вильнев и Депайе, не добравшиеся до очков, опустились каждый на три позиции в чемпионате. Первых пятерых гонщиков стало разделять всего пять очков. В кубке конструкторов Феррари обошла Лижье на один балл и вновь вышла в лидеры. Лотус повторил свой худший результат сезона, и отстал ещё на несколько очков от двух лидеров турнира. Все остальные команды по-прежнему располагались далеко позади.
|
|
Ссылки
[править | править код]- Гран-при Бельгии 1979 года на сайте wildsoft.motorsport.com
- Гран-при Бельгии 1979 года (англ.) на сайте GrandPrix.com
- Гран-при Бельгии 1979 года (англ.) (фр.) на сайте StatsF1.com
- Статистика гонки на сайте статистики ФИА (англ.)
- Бельгия'79: Ян Ламмерс . f1news.ru. Дата обращения: 20 октября 2023.
- Бельгия'79: Вилли Каузен . f1news.ru. Дата обращения: 20 октября 2023.
Предыдущая гонка: Гран-при Испании 1979 года |
Чемпионат мира Формулы-1 Сезон 1979 года |
Следующая гонка: Гран-при Монако 1979 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при Бельгии 1978 года |
Гран-при Бельгии | Следующая гонка: Гран-при Бельгии 1980 года |