Линия МЦД-5
МЦД-5 | |
---|---|
англ. D5 | |
![]() | |
Общая информация | |
Страна | Россия |
Расположение | Москва, Московская область |
Тип | городская электричка |
Состояние | Планируется запуск (2025-2026 годах отдельные радиусы. |
Конечные станции |
Пушкино — Домодедово (основной маршрут) Мытищи — Щёлково (ответвление) (предположительно) |
Количество станций | 39 (предположительно) |
Сайт | mcd.mosmetro.ru/mcd-5 |
Обслуживание | |
Дата открытия | 2028 год (предположительно) отдельные радиусы Д5 открытие 2025 Года (Планируется) |
Подчинение | АО «ЦППК» |
Город управления | Москва |
Технические данные | |
Протяжённость | 89 км (предположительно) |
Ширина колеи | 1520 мм |
Тип электрификации | 3 кВ (контактная сеть) |
![]() |
Линия МЦД-5 (также — Яросла́вско-Павеле́цкий диаметр или Пятый диаметр[1]) — проектируемая пятая линия Московских центральных диаметров, планируемая к запуску в 2028 году. Маршрут свяжет подмосковные города Пушкино и Домодедово, а также Мытищи и Щёлково[2][3], пролегая по территории Москвы, Видного (по основному маршруту), Королёва, Ивантеевки и Фрязино (по ответвлению)[4]. Соединит Ярославское и Павелецкое направления Московской железной дороги. На схемах и указателях будет обозначаться кодом и цветом «зелёный луг» (цвет травы и листьев).
Ярославское направление (Москва—Пушкино)
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/%D0%A0%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B0%D1%81_%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%86%D1%8B_2030.jpg/138px-%D0%A0%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B0%D1%81_%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%86%D1%8B_2030.jpg)
13 января 2020 года было открыто движение по пятому главному пути на участке Москва — Мытищи протяжённостью 18 км, 7 сентября 2020 года — по 4 главному пути на отрезке Мытищи — Пушкино протяжённостью 8,5 км[5]. Программа дальнейшей модернизации Ярославского направления МЖД также предусматривает и строительство третьего пути на участке Мытищи — Подлипки-Дачные. Всего в ходе модернизации уже было построено 46 км новых путей, произведена реконструкция 16 км существующих путей, были реконструированы 4 станции и 11 остановочных пунктов. Были построены 6 новых пассажирских платформ, на остановочных пунктах Маленковская, Тарасовская, Клязьма и Мамонтовская были реконструированы 4 уже существующих платформы[6].
На сегодняшний момент, в 2024 году были частично отремонтированы несколько платформ на станциях Москва-3, Маленковская, Яуза, Лосиноостровская, Лось, Перловская, Тайнинская, Мытищи. Производится реконструкция станции Пушкино, ремонт которой должен быть завершен к октябрю 2024 года.
На выставке 2024 в Манеже был представлен рельсовый каркас столицы 2030 года, в котором центральный участок отсутствует, а на Ярославском направлении указана станция Рижская, вместо действующей сейчас Москва-3. С учетом утвержденного плана ТПУ "Рижская" можно судить о том, что в будущем на Ярославском радиусе появится пересадка на станции Москва-3 (в будущем Рижская) на калужско-рижскую линию метро, большую кольцевую линию, а также на диаметры D2, D3, D4.
Павелецкое направление (Москва—Домодедово)
[править | править код]Никаких масштабных строительных работ на участке Москва — Домодедово Павелецкого направления по состоянию на 1 ноября 2023 года не ведётся, кроме построенной дороги от 3-го Дорожного проезда до улицы Бехтерева (вблизи пересечения с Курским направлением, где расположится будущий совмещенный остановочный пункт Котляково МЦД-5 и МЦД-2)[7]. Кроме того, был переименован ряд остановочных пунктов: 1 апреля 2019 года остановочный пункт ЗИЛ был переименован в Тульскую; остановочный пункт Москва-Товарная после реконструкции на станции, проводившейся с 5 сентября 2017 года по 2 декабря 2019 года, был открыт как Дербеневская; 20 февраля 2020 года остановочный пункт Нижние Котлы был переименован в Нагатинскую, так как он имеет пересадку на станцию метро «Нагатинская»[8]; 24 марта 2021 года станция Коломенское переименована в Варшавскую[9].
Центральная часть
[править | править код]Проектная документация прохождения маршрута центральной части пятого диаметра будет подготовлена в 2023—2024 годах[10].
Подземные варианты маршрута
[править | править код]В 2022 году были начаты работы по проектированию варианта подземного прохождения центральной части маршрута МЦД-5. 24 февраля того же года первый заместитель ОАО «РЖД» Олег Вильямсович Тони на встрече с преподавателями и студентами Российского университета транспорта рассказал о глубоком вводе как об одном из вариантов соединения двух направлений[11]. 26 мая 2022 года мэр столицы Сергей Собянин заявил, что участок МЦД-5 между Павелецким и Ярославским вокзалами может пройти в подземном тоннеле в центре Москвы[12]. В июле начаты предпроектные работы для определения целесообразности прокладки тоннеля с участием проектных институтов и РЖД[13]. В августе была опубликована неофициальная перспективная карта НИИ «Мостранспроект», согласно которой участок между Павелецким и Ярославским вокзалами предлагается соединить подземным тоннелем с одной промежуточной подземной станцией «Китай-город» с пересадкой на одноимённые станции Калужско-Рижской и Таганско-Краснопресненской линий метрополитена[4]. Кроме того, на той же карте обозначено, что на севере, за Мытищами, пятый диаметр разделится на три линии — до Пушкина, до Фрязина и до Щёлкова.
15 июня 2023 года, выступая на ПМЭФ-2023, Сергей Собянин подтвердил, что для соединения Ярославского и Павелецкого направлений будет построен тоннель длиной 20 км[14][15]. Позже, при открытии МЦД-3, он уточнил, что протяжённость тоннеля должна составить 12 километров[16].
17 августа 2023 стало известно, что будут построены пять подземных станций: «Рижская» (вместо станции Москва-3), «Площадь Трёх вокзалов», «Китай-город», «Павелецкая» и «Дербеневская», и что открыть движение по МЦД-5 планируется в 2028 году[17].
26 сентября 2023 года Москомархитектура выпустила распоряжение «О подготовке проекта планировки территории линейного объекта — центральный участок МЦД-5 „Пушкино — Домодедово“ от станции Дербеневская до станции Маленковская». Согласно схеме границ объекта планировки, приложенной к распоряжению, в границы планировки территории попадают станции «Тульская», «Дербеневская», «Павелецкая», «Китай-город», «Площадь Трёх вокзалов», «Рижская», «Москва-3», «Маленковская», при этом границы подземного и наземных участков на схеме не обозначены. Проект планировки территории будет подготовлен в 2023—2024 годах[10].
В феврале 2024 года при презентации программы развития транспортного комплекса Москвы до 2030 года центральный участок МЦД-5 не был упомянут в списке приоритетных направлений развития рельсового транспорта до 2030 года, вместо этого запланировано рассмотреть варианты и принять решение о включении в тарифную систему московского транспорта Ярославского и Павелецкого радиусов, всего — 39 станций[18][19][20][21].
Наземные варианты маршрута
[править | править код]Первоначально основным рассматриваемым наземным вариантом центральной части маршрута являлся вариант, согласно которому после платформы Бирюлёво-Товарная Павелецкого направления маршрут должен был перейти на пути Курского направления и от платформы Царицыно до платформы Новохохловская пройти параллельно маршруту МЦД-2[22]. После Новохохловской предполагалось прохождение маршрута по существующим путям железнодорожной ветки, проходящей через грузовую станцию Новопролетарская (Грайвороново), далее вблизи выхода станции метро Стахановская, через железнодорожную платформу Горьковского направления МЖД Чухлинка и станцию МЦК Андроновка, с выходом на Электрозаводскую. После Электрозаводской по Митьковской соединительной ветке центральная часть маршрута должна была выйти на станцию Москва-III Ярославского направления. Очевидным недостатком данного варианта являлось то, что огромный участок Павелецкого направления от Бирюлево до Павелецкого вокзала не вошёл бы в МЦД-5.
Альтернативным вариантом маршрута являлся вариант, при котором МЦД-5 проходил бы почти до Павелецкого вокзала и после станции Москва-Товарная-Павелецкая через тоннель либо мост через Москву-реку выходил бы на заброшенную Симоновскую ветку[23]. В этом случае прохождение маршрута осуществлялось бы в виде соединения через станции: Москва-Товарная-Павелецкая — законсервированный парк Симоново — бывшая станция Бойня с использованием путевого развития станций Новопролетарская и Старопролетарская (в некоторых источниках фигурирует как «станция Грайвороново (платформа МЦД-5)») — Ветвей № 15 и 16 Люблино — Андроновка и Люблино — Угрешская, а также безымянной ветви Люблино — Южный порт — Угрешская, находящиеся по состоянию на октябрь 2020 в состоянии электрификации, но не для проекта МЦД-5, а для обеспечения транзитного движения Юг — Черкизово[24]. Прохождение маршрута предполагалось вблизи выхода станции метро Стахановская, через железнодорожную платформу Горьковского направления МЖД Чухлинка и станцию МЦК Андроновка, с выходом на Электрозаводскую. Несмотря на активное обсуждение, официальная трассировка данного варианта маршрута никогда не была опубликована.[неавторитетный источник]
Ещё одним рассматриваемым вариантом маршрута был обход центра Москвы с западной стороны с помощью многоуровневой развязки в районе Москва-Сити, но детали данного варианта также не были официально опубликованы. В конце 2021 года разработка проектов наземного прохождения МЦД-5 была завершена. По итогам рассмотрения проектов ни один из них не был утвержден, и решение о прохождении центральной части маршрута было отложено до 2024 года. 28 декабря 2021 года начальник МЖД Михаил Глазков заявил, что конкретное решение по связи Павелецкого и Ярославского направлений будет принято после 2024 года, а до этого времени будет продолжаться развитие этих радиальных направлений по отдельности[25]. В тот же день мэр Москвы Сергей Собянин подтвердил намерение запустить 5-й диаметр МЦД в 2025—2026 годах[26].
Примечания
[править | править код]- ↑ МЦД-5 «Ярославско-Павелецкий». Новая линия наземного метро . МЦД. Дата обращения: 22 октября 2019. Архивировано 14 октября 2019 года.
- ↑ Номера выходов, яркие линии на транспортных схемах и удобные указатели: какой будет навигация на МЦД . Сайт Москвы (25 августа 2019). Дата обращения: 26 августа 2019. Архивировано 26 августа 2019 года.
- ↑ Telegram: Contact @rian_ru . Дата обращения: 19 февраля 2024. Архивировано 19 февраля 2024 года.
- ↑ 1 2 Появилась карта развития метро и МЦД до 2030 года . Москвич Mag (11 августа 2022). Дата обращения: 11 августа 2022. Архивировано 12 сентября 2022 года.
- ↑ На Ярославском направлении Московской железной дороги открыли дополнительный четвертый путь на участке Мытищи – Пушкино . РЖД (7 сентября 2020). Дата обращения: 7 сентября 2020. Архивировано 22 июля 2021 года.
- ↑ Дополнительный пятый путь на участке Москва — Мытищи откроют для движения поездов 13 января (недоступная ссылка — история). Московская железная дорога (12 января 2020). Дата обращения: 12 января 2020.
- ↑ Новая железнодорожная станция появится на Павелецком направлении МЖД . Кашира.Ру (30 сентября 2020). Дата обращения: 30 сентября 2020.
- ↑ Переименована платформа Нижние Котлы . Префектура Южного административного округа города Москвы (21 февраля 2020). Дата обращения: 21 февраля 2020. Архивировано 4 ноября 2020 года.
- ↑ Три станции МЖД получат новые названия . ЦППК (1 марта 2021). Дата обращения: 1 марта 2021. Архивировано 1 марта 2021 года.
- ↑ 1 2 Распоряжение № 1834 от 26.09.2023 (26 сентября 2023). Дата обращения: 26 сентября 2023. Архивировано 10 октября 2023 года.
- ↑ Заместитель гендиректора ОАО «РЖД» Олег Тони прочел лекцию для студентов РУТ (МИИТ) . Российский университет транспорта. Дата обращения: 20 января 2023. Архивировано 20 января 2023 года.
- ↑ МЦД-5 может пройти в подземном тоннеле в центре Москвы . РИА Новости (26 мая 2022). Дата обращения: 26 мая 2022. Архивировано 26 мая 2022 года.
- ↑ Маршрут пока не построен. В компании изучат возможность создания тоннеля под центром Москвы для запуска МЦД-5 (недоступная ссылка — история). Гудок (15 июля 2022). Дата обращения: 15 июля 2022.
- ↑ В Москве построят тоннель длиной 20 км для МЦД-5 . Дата обращения: 17 августа 2023. Архивировано 17 августа 2023 года.
- ↑ «Надо прорыть 20 километров под землей». Мэр Москвы Собянин объявил о начале строительства МЦД-5 // 15 июня 2023, 15:33. Дата обращения: 3 сентября 2023. Архивировано 3 сентября 2023 года.
- ↑ Пять новых станций построят в центре Москвы в рамках создания МЦД-5 . Дата обращения: 21 августа 2023. Архивировано 21 августа 2023 года.
- ↑ Собянин: для запуска МЦД-5 под центром Москвы надо пройти 12 км . MSK News (17 августа 2023). Дата обращения: 17 августа 2023. Архивировано 22 августа 2023 года.
- ↑ Наши задачи. Транспортная программа до 2030 г. Часть I . Блог Сергея Собянина (19 февраля 2024). Дата обращения: 19 февраля 2024. Архивировано 19 февраля 2024 года.
- ↑ Собянин озвучил главные задачи развития транспортной системы Москвы до 2030 года . Mos.ru (19 февраля 2024). Дата обращения: 19 февраля 2024. Архивировано 5 апреля 2024 года.
- ↑ Собянин обозначил задачи по развитию транспортной системы Москвы до 2030 года . stroi.mos.ru (19 февраля 2024). Дата обращения: 19 февраля 2024.
- ↑ Программа развития транспортного комплекса Москвы 2030 (19 февраля 2024). Дата обращения: 19 февраля 2024. Архивировано 18 февраля 2024 года.
- ↑ Схема МЦД-5 . Дата обращения: 29 апреля 2022. Архивировано 25 февраля 2021 года.
- ↑ МЦД-5 через Симоновскую ветку - реально ли? (4 августа 2020). Дата обращения: 4 августа 2020. Архивировано 28 января 2022 года.
- ↑ «В контакте». Электронный Журнал «Транспортная Инфраструктура»
- ↑ Проект МЦД-5 разработан, но будет окончательно утвержден после 2024 года . ТАСС (28 декабря 2021). Дата обращения: 28 декабря 2021. Архивировано 30 декабря 2021 года.
- ↑ МЦД-5 планируется запустить в 2025–2026 годах . Москва24 (28 декабря 2021). Дата обращения: 28 декабря 2021. Архивировано 28 декабря 2021 года.