ТЕ3Л

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
ТЕ3Л
Основні дані
Рік будування1961
Країна будуванняСРСР СРСР
ЗаводЛТЗ
Разом побудовано2 (4 секції)
за іншими даними — 6 секцій
Країни експлуатаціїСРСР СРСР
ЗалізницяДонецька, Південна
Роки експлуатації1962–1968
Ширина колії1520 мм
Рід службивантажний
Технічні дані
Конструкційна швидкість100 км/год
Осьова формула2(3о—3о)
Довжина локомотива2×16 969 мм
Ширина3080 мм
Висота4854 мм
Робоча маса2×114,4 т
Навантаження від
рушійних осей на рейки		19,06 тс
Повна колісна база12 800 мм (секція)
Тип дизеля6Д100
Потужність дизеля2000 к.с
Тип передачіЕлектрична постійного струму
Тяговий генераторГП-307
Тип ТЕДЭД-104
Потужність ТЕД12×258 кВт
Діаметр коліс1050 мм
Сила тяги тривалого режиму2×20,8 тс (2×197 кН)
Швидкість тривалого режиму20 км/год
Запас пального2×5440 кг
Запас піску2×650 кг
Запас води2×800 кг
Запас мастила2×1100 кг

ТЕ3Л (Тепловоз з Електричною передачею, 3-тя серія, Луганська модифікація; проєктне позначення — ТЕ20) — дослідні радянські вантажні тепловози потужністю 2×2000 к. с..

Передісторія

[ред. | ред. код]

Повномасштабне виробництво тепловозів ТЕ3 на Луганському тепловозобудівному заводі (до початку 1960-их становило приблизно півтисячі секцій на рік) досить швидко виникло питання щодо їхньої модернізації.

Рада міністрів СРСР видала постанови № 639 (від 15 липня 1959) і № 743 (від 19 Липня 1960) про розробку проєктів модернізації ТЕ3. Ці проєкти розробляли Харківський завод транспортного машинобудування (ХЗТМ) та Луганський тепловозобудівний завод. Проєкт Харківського заводу був глибокою модернізацією кузова, а точніше взагалі його заміну на цільнонесний, ідентичний кузову перших 2ТЕ10, і створення нової дизель-генераторної установки (див. ТЕ30). На відміну від Харківського, проєкт Луганського заводу передбачав лише незначну переробку кузова тепловоза, зі збереженням його довжини і конструкції (з несною рамою). Проєктне позначення тепловоза було ТЕ20.

Випуск

[ред. | ред. код]

1961 Луганський завод випустив дослідний двосекційний тепловоз, який отримав позначення нової серії — ТЕ3Л і повне позначення ТЕ3Л-001. Незважаючи на зовнішню відміну від ТЕ3, новий тепловоз конструктивно був на 80 % з ним уніфікований, зокрема за основними розмірами. На ТЕ3Л була застосована силова установка, яка складалася з дизельного двигуна 6Д100 і тягового генератора ДП-307, виробництва ХЗТМ і ХЕТЗ відповідно. Така ж силова установка була застосована і на тепловозі ТЕ30 Харківського заводу і була на 4200 кг легше силової установки ТЕ3. Але на відміну від ТЕ30, на ТЕ3Л застосували тягові електродвигуни ЕД-104, як на серійних ТЕ10, які мали на цьому тепловозі потужність 258 кВт.

Доля тепловозів

[ред. | ред. код]

ТЕ3Л-001 спочатку надійшов на Донецьку залізницю, але незабаром його разом з ТЕ3Л-002 направили на Південну залізницю. В 1963—1964 тепловози перевели назад на Донецьку залізницю в локомотивне депо Дебальцеве. Дещо легші, ніж ТЕ3, нові тепловози не показали значних переваг. До того ж Луганський завод у середині 1960-их був зайнятий налагодженням серійного випуску тепловозів 2ТЕ10Л потужністю 2×3000 к. с. які мали такі ж кузови, що й ТЕ3Л.

Дослідні тепловози ТЕ3Л 1968 були виключені з інвентарного парку.

Технічні характеристики двигуна

[ред. | ред. код]
  • Двигуня — 6Д100
  • Виробник — ХЗТМ
  • Тип — однорядний, вертикальний, восьмициліндровий, двотактний дизель з турбонаддувом, із зустрічно рухомими поршнями і прямоточно-щілинною продувкою
  • Потужність, к.с. — 2000
  • Оберти потужності — 850 об/хв
  • Циліндрів — 8
  • Кількість тактів — 2

Див. також

[ред. | ред. код]

Джерела

[ред. | ред. код]
  • Раков В. А. Опытные тепловозы ТЭ30-001, ТЭ3Л-001 и ТЭ3Л-002 // Локомотивы отечественных железных дорог 1956—1975. — Москва : Транспорт, 1999. — С. 156—158. — ISBN 5-277-02012-7.(рос.)
  • Тепловоз ТЭ3Л // Луганские тепловозы 1956—2006. — Луганск, 2006. — С. 39—44. — 1000 прим.(рос.)
Тепловози, збудовані за часів СРСР (1922–1991)
Німеччина

Еел2 (1924) • Емх3 (1926) • Еел8 (1932) • Дг14-1 (1941)

США

Да (1942-46) • Дб (1944-45)

СРСР

Щел1 (1924) • Еел8 (1932) • Еел (1932-41) • АА (1933) • ТЕ1 (1947-1950) • ТЕ2 (1948-1955) • ТЕ5 (1948) • ТЕ4 (1952) • ТЕ6 (1952-1955) • ТГМ1 (1956-1972) • ТГМ2 (1956-59) • ТЕ7 (1956-1964) • ТЕ3 (1956-1973) • Чехословаччина ЧМЕ2 (1957-1965) • ТЕ10 (1958-1961) • ТЕМ1 (1958-1966) • ТГК (1958-1962) • ТГ100 (1959) • ТГ102 (1959—1965) • ТГМ20/ТГМ21 (1959) • ТГМ3 (1959-67) • ГТ101 (1960) • ТЕМ2 (1960-1984) • ТГК2 (1960-2008) • ТГМ23 (1960-донині) • ТЕП10 (1960-1968) • ТЕП60 (1960-1985) • ТГ105 (1961) • ТГ106 (1961) • ТЕ3Л (1961) • ТЕ30 (1961) • ТУ4 (1962—1974) 1 • Чехословаччина ЧМЕ3 (1963-1988) • ГП1 (1964) • М62 (1965-1980) • ТГМ6 (1966-донині) • ТУ5 (1967—1973) 1 • ТУ6 (1968—1971) 1 • ТЕ109 (1968-1978) • ТЕ114 (1971-1985) • ТУ7 (1971—1986) 1 • 2ТЕ116 (1971-2015) • ТГМ4 (1971-донині) • ТЕП70 (1973-2006) • ТУ6А (1973—1988) 1 • ТЕ125 (1974) • ТЕ129 (1974-1979) • ТЕ120 (1975) • ТЕМ7 (1975-донині) • ТЕП75 (1976) • ТУ6Д (1978—1988) 1 • ТУ6П (1978—1988) 1 • 2ТЕ121 (1978-1992) • ТЕМ3 (1979-1992) • 2ТЕ116А (1981) • 4ТЕ130 (1982) • ТГМ40 (1982-донині) 4, 1520 мм • ТГМ12 (1983) • ТЕ127 (1985) • 2ТЕ137 (1985) • Чехословаччина ЧМЕ5 (1985) • ТУ7А (з 1986) 1 • ТЕ136 (1984-1992) • 2ТЕ137 (1985) • ТУ6СПА (1986—1993) 1 • ТЕМ15 (1987-1995) • 2ТЕ126 (1987) • ТЕП80 (1988-1989) • ТУ8 (з 1988) 1, 2 • ТУ8Г (з 1988) 1, 3 • ТУ8П (з 1988) 1, 3 • ТУ10 (з 2010) 1

Прапорець вказує країну виготовлення. В дужках подано роки виготовлення. Курсивом вказано дослідні тепловози. Жирним виділено маневрові тепловози. Ширина колії: 1 — 750 мм, 2 — 1000 мм 3 — 1067 мм, 4 — 1435 мм.

ТЕ7 (1956-1964) • ТГМ2 (1956-57) • ТЕ10 (1958-1961) • ТГ100 (1959) • ГТ101 (1960) • ТЕМ2 (1960-1984) • ТГ105 (1961) • ТГ106 (1961) • ТЕ3Л (1961) • М62 (1965-1980) • ТЕ109 (1968-1978) • ТЕМ2 (1968-1979) • ТЕ114 (1971-1985) • 2ТЕ116 (1971-2015) • ТЕ125 (1974) • ТЕ129 (1974-1979) • ТЕ120 (1975) • 2ТЕ121 (1978-1992) • 2ТЕ116А (1981) • 4ТЕ130 (1982) • ТЕ136 (1984-1992) • ТЕ127 (1985) • 2ТЕ137 (1985) • 2ТЕ126 (1987) • ТЕМ103 (2005) • ТЕП150 (2007) • 3ТЕ116У (2013-2015)

В дужках подано роки виготовлення. Курсивом вказано дослідні тепловози. Жирним виділено маневрові тепловози.
Тепловози, створені для дослідження
СРСР

АА (1933) • ТЕ5 (1948) • ТЕ4 (1952) • ТГМ2 (1956-59) • ТГ100 (1959) • ТГМ20/ТГМ21 (1959) • ГТ101 (1960) • ТГ105 (1961) • ТГ106 (1961) • ТЕ3Л (1961) • ТЕ30 (1961) • ГП1 (1964) • ТЕ125 (1974) • ТЕ120 (1975) • ТЕП75 (1976) • 2ТЕ116А (1981) • 4ТЕ130 (1982) • ТГМ12 (1983) • ТЕ136 (1984-1992) • ТЕ127 (1985) • 2ТЕ137 (1985) • 2ТЕ126 (1987) ТЕП80 (1988-1989) •

Україна

ТЕМ103 (2005)

Чехословаччина

ЧМЕ5 (1985)

В дужках подано роки виготовлення. Жирним виділено маневрові тепловози.

ТЕ3 (1956-1973) • ТЕ7 (1956-1964) • ТЕ3Л (1961) • ТЕ30 (1961)

В дужках подано роки виготовлення. Письмівкою вказано дослідні тепловози.
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=ТЕ3Л&oldid=30607543