Wo Politik ist, wird auch gegessen. Unsere Autorin probiert alles durch. Diesmal im „Berlin Capital Club“: Hier zeichnet der Präsident des Bunds der Steuerzahler bei Räucherlachs und Ei ein sich verdunkelndes Bild der Lage.
Die Artenvielfalt ist fast überall auf der Erde bedroht. Doch selbst Studenten der Umweltwissenschaften wissen nicht immer, warum das so ist. Das zeigt eine Umfrage von Frankfurter Forschern.
Das Modelabel Armedangels versucht als „Robin Hood“ der Branche den Widerspruch zwischen Nachhaltigkeit und Profitabilität aufzulösen. Kann das funktionieren?
Die Unternehmen Eni und Snam scheiden bei Ravenna erstmals CO₂ ab und speichern es in einem leeren Gasfeld, 3000 Meter unter dem Meeresboden. Ein Zukunftsmodell?
Ein Teil von Thyssenkrupps kränkelnder Stahlsparte soll weg: HKM. Das Werk hat zwei klimaunfreundliche Hochöfen und 3000 Mitarbeiter. Wer kauft so etwas? Und warum?
Bei vielen Industrieprozessen fallen große Mengen Kohlendioxid an. Ein Projekt der TU Darmstadt entwickelt Anlagen, die es Betrieben ermöglichen, das Gas abzuscheiden. Das ist für den Klimaschutz notwendig und wirtschaftlich sinnvoll.
Die hoch umstrittenen Öl- und Gasfelder Rosebank und Jackdaw könnten vor Gericht gestoppt werden. Aber dann müsste Großbritannien mehr LNG importieren – und das wäre sogar klimaschädlicher.
Der Lebensstil reicher Menschen ist eine Zumutung für den Planeten. Ist exzessiver Konsum noch Privatsache oder schadet er der Demokratie? Julia Friedrichs sucht Antworten.
Korallen-Weltnaturerbe vor dem Hitzetod +++ Heißester Tag seit Beginn der Aufzeichnungen +++ Kühle Dächer gegen die Hitze +++ Hindernis Eismeer +++ Antworten im F.A.Z. Klimablog „Kipppunkt“.
Die Autoindustrie hat einen Plan für weniger CO2-Emissionen des Straßenverkehrs: Klarere Perspektiven für alternativen Treibstoff.
Dänemark will zur Kohlendioxid-Deponie der EU werden. Die Regierung legt ein beeindruckendes Tempo vor. Die Speicher soll auch die deutsche Industrie füllen.
Das Geschäft mit CO₂-Saugern könnte sich zu einem Milliardenmarkt entwickeln. Ganz vorne mit dabei: die Schweizer Firma Climeworks. Kann CO₂-Entnahme im Kampf gegen den Klimawandel den Unterschied machen?
Selbst vor absurden Klagen ist das Rechtssystem nicht gefeit. So wird die Öffentlichkeit mobilisiert.
Schleswig-Holsteins Niederungen werden seit Generationen entwässert. Die schwarz-grüne Landesregierung will das ändern. Viele Bauern sind wütend.
Was nicht mehr gebraucht wird, landet in „Zu verschenken“-Kästen oder als illegaler Sperrmüll an der Straße. Warum fällt es immer schwerer, Verantwortung für ungeliebte Dinge zu übernehmen? Über die Entsorgung per Vergessen.
Bis zuletzt gab es noch einen Hoffnungsträger für die Nachfrage nach Elektroautos in Deutschland. Doch nun sind auch die Aussichten bei den Gewerbekunden „wenig vielversprechend“.
Noch ist der Biokraftstoff HVO 100 eine Rarität an deutschen Tankstellen - und auch die Nachfrage ist nicht sonderlich hoch. Anbieter setzen für einen Durchbruch vor allem auf den Schwerlastverkehr.
Es gibt Stimmen, die der Demokratie die Lösung unserer derzeitigen Krisen nicht zutrauen. Und es gibt gute Gründe, nicht auf sie zu hören. Ein Gastbeitrag.
Großbritanniens Energieminister will neue Bohrlizenzen für Öl und Gas stoppen. Die Folge könnten höhere Importe sein – und paradoxerweise höhere CO₂-Emissionen.
Der europäische Emissionshandel wirkt: Der CO2-Ausstoß von Kraftwerken und Industrie ist 2023 so stark zurückgegangen wie noch nie seit seiner Einführung. Nicht nur der Klimaschutz profitiert.
Viele Firmen lagern ihren Klimaschutz nach China und Indien aus. Das klingt gut - doch das Klima leidet womöglich mehr als es profitiert.
Die Erderwärmung wird sich nicht mehr abwenden lassen. Statt diese Einsicht zu verdrängen, sollten wir die absehbaren gesellschaftlichen und politischen Folgen ins Auge fassen. Ein Gastbeitrag.
Flugzeuge stoßen nicht nur Kohlendioxid aus, sondern auch andere klimaschädliche Gase. Dafür werden auch die Passagiere bezahlen müssen. Die Lufthansa zeigt von dieser Woche an, wie das gehen könnte.
Auf EU-Ebene sind Klimaabgaben für Landwirte nach den Bauernprotesten erst einmal tabu. Dänemark aber führt nun als erstes Land der Welt eine „Rülpssteuer“ ein und findet dabei sogar breite Unterstützung.
Eine detaillierte Berichterstattung über ökologische Ziele ist erforderlich für Klima- und Biodiversitätsschutz. Unternehmen dürfen allerdings nicht überfordert werden.
Umweltministerin Steffi Lemke gerät wegen eines Betrugssystems in China unter Druck. Die Opposition und die Biokraftbranche erheben schwere Vorwürfe.
Vom Jahr 2035 an soll in Europa ein Verbot von Verbrennermotoren greifen. Die Union will das Vorhaben auf EU-Ebene kippen. Das wird schwierig und spaltet die Autobranche.
Anne-Marie Großmann kämpft um die Zukunft ihres Stahlunternehmens. Sie muss den Betrieb emissionsfrei machen – und aus dem langen Schatten ihres Vaters treten.
In den USA gibt es Anzeichen einer wirksamen Re-Industrialisierung. Und die chinesische Industrie ist – trotz mancher Schwächesignale – weiterhin innovativ unterwegs. Die Entwicklungen verlangen von der europäischen Politik neue Prioritäten. Ein Gastbeitrag.
Die Digitalisierung schreitet in allen Bereichen der Wirtschaft voran. Gleichzeitig rückt die Nachhaltigkeit immer stärker in den Fokus von Unternehmen. Eine aktuelle Studie zeigt, dass die Verknüpfung beider Aspekte – die sogenannte Twin-Transformation – Unternehmen besonders zukunftsfähig macht.
In der Hörerfolge beantworten wir Ihre Nachrichten und Fragen zu Kuh- oder Hafermilch, sprechen über gesellschaftliche, ökologische und wirtschaftliche Aspekte von Ernährung und machen einen Ausflug in die Geschichte des Vegetarismus.
Robert Habeck will jetzt doch die Einlagerung von Kohlendioxid erlauben – zurecht. Die Verfahren helfen gegen die Erderwärmung und sind deshalb sinnvoll. Für die Kernkraft gilt das allerdings auch.
Das Kabinett macht den Weg zur Abscheidung, Speicherung und Nutzung von Treibhausgasen frei. Umweltorganisationen kritisieren, Deutschland knicke vor der fossilen Lobby ein. Die Wirtschaft lobt die Entscheidung – und denkt schon weiter.
In nicht einmal drei Jahren soll ein europäischer Emissionshandel die deutschen CO₂-Preise für Verkehr und Gebäude ablösen. Fachleute warnen vor einem Preisschock.
Aral-Chef Achim Bothe verteidigt hohe Preise für das schnelle Aufladen von E-Autos. Und er würde gerne mehr klimaschonenden Treibstoff verkaufen – wenn die Behörden ihn nur ließen.
Die Klimawende in der Immobilienwelt kann trotz vieler Hürden gelingen. Es braucht Handlungsfreiheit, das Wiederverwenden von Rohstoffen und Mut.
Im Industriepark Höchst arbeiten der Betreiber Infraserv und seine Kunden an Klimaschutz-Szenarien. Außer auf Wasserstoff setzen sie auch auf Abtransport und Einlagerung von CO2.
