跳转到内容

彭敏

维基百科,自由的百科全书

彭敏(1918年10月10日—2000年3月6日),原名周镇宇,男,江苏徐州人,中华人民共和国政治人物,曾任国家科委副主任、中华人民共和国铁道部副部长、交通部副部长、国家建委副主任、国家经委副主任、国家计委副主任、国家计委顾问。[1][2]

生平

[编辑]

早年考入扬州中学土木工程科。1936年12月加入中国共产党。在北平参加了中华民族解放先锋队任西城区区队长。

七七事变后,到山西太原参加山西总工会筹建工作,在山西工人武装自卫队担任宣传队长、民运科长。1938年夏组建文水县抗日政府任县政府秘书、特支书记、县游击队长、代理县长。晋西事变后任山西新军工人武装自卫旅第22团团长。参加了百团大战。1943年10月去延安军事学院、中央党校参加整风学习。中央党校正在建大礼堂,常去工地帮忙。校长彭真见他拉皮尺,设计小花园,就问他:“你学过土木建筑?”彭敏说:“学过一点点。”后来被调去修建大礼堂。[3]

抗日战争胜利后,彭敏从延安赴东北,任北安铁路护路军副司令员兼北安铁路局副局长,绥化铁路分局局长兼电力部部长,哈尔滨铁路管理局副局长。1948年7月5日东北人民解放军铁道纵队成立,彭敏任第三支队队长兼哈尔滨铁路局副局长,率领第三支队抢修双城至长春的哈大铁路,其中最重要的工程师抢修陶赖昭松花江铁路大桥。1949年5月铁道纵队扩编为中国人民解放军铁道兵团,彭敏任铁道兵团工程部部长兼第三支队支队长。抢修津浦铁路淮河大桥便桥。第三支队转向陇海铁路、湘桂铁路、粤汉铁路的复旧工程。

1950年10月彭敏当选铁道兵团党委常委、担任铁道兵团副司令员。1950年12月26日,铁道兵团第一师为基础组建中国人民志愿军铁道兵团,彭敏为司令员。

1952年在朝鲜因车祸重伤后回国,从军队转业,接手建造武汉长江大桥的重任,1953年4月1日担任铁道部大桥工程局局长兼总工程师。

1960年初铁道部党组任命彭敏为铁道部基建总局局长。1963年,经聂荣臻副总理提名,任国家科委副主任。

1970年任并入了铁道部的国家交通部革命委员会副主任。1971年派赴非洲指导坦赞铁路设计建设。1973年回国后任国务院港口建设领导小组成员、港口办主任,以完成周恩来总理提出的沿海港口三年改变面貌的指示。1975年任国家建委副主任、党的核心小组成员。1979年4月兼任国家建委党组副书记、纪检组组长。1982年5月任国家经委副主任、党组成员兼秘书长。1983年4月任国家计委副主任、党组成员兼秘书长、中国国际工程咨询公司名誉董事长。1984年3月创办中国施工企业管理协会并任理事长。1985年12月任国家计委顾问。

轶事

[编辑]

1956年5月31日早8时40分,王任重、彭敏陪同毛泽东主席在汉口码头登上 "武康号"轮船,沿汉阳晴川阁向上游航行,视察武汉长江大桥的施工现场,途中向毛泽东介绍长江干流修桥规划:“已提到第二、三个五年计划草案里的有:南京长江大桥、重庆长江大桥、芜湖长江大桥。”毛泽东说:“将来长江上修上二十个、三十个桥,黄河上修上几十个,到处能走。”当船经过2号、3号墩时,毛泽东看得很仔细,并逐一询问了施工所用机械的名称、施工的顺序、混凝土凝固要多长时间等问题。彭敏进行了详细的回答。视察大桥工程用了将近一个小时,从船舵楼内出来后,彭敏正式开始向毛泽东汇报。由于甲板上环境过于嘈杂,毛泽东提议到船舱内汇报,毛一边翻阅汇报材料,一边仔细聆听,并且不时向彭敏提出一些问题,除了问工程进展、遇到什么困难、施工的管理等一般内容外,还询问了一些关于桥梁建造的专业问题,如:什么是拆装式结构、怎样进行流水作业、工人患的沉箱病是什么病等。毛泽东对汇报材料看得非常仔细,就连材料上多印了一个“4”字也指了出来。毛泽东对彭敏的汇报表示满意,说:“这个报告说得很清楚,也提出了问题。”汇报结束后,毛泽东便与彭敏聊起家常,问:“你以前是做什么工作的?”彭敏说:“抗战时,我在山西新军当过团长,然后调到铁道兵团,抗美援朝时负伤转业到铁道部门工作。”毛泽东听后说:“看不出你还是个武人,我以为你是个文人呢!”他继续问道:“你学过修桥吗?”彭敏答:“上学时学过一点,解放战争时期抢修过几座桥,现在许多桥梁知识都是从头学起。”毛泽东点了点头,说:“是的,建设和打仗不一样,要从头学起,也和打仗一样,在战争中才能学会打仗。好好学!”[4]

1965年组织大三线建设的西南铁路建设指挥部时,最初名单中没有彭敏,毛泽东主席问:“那个修武汉长江大桥的人呢?”由此,周恩来总理决定国家科委副主任彭敏兼任西南铁路工地指挥部(“西工指”)总工程师、技术委员会主任,全面负责技术工作。1965年11月22日担任铁道部副部长。彭敏说:“毛主席要求我们修铁路,我们总不能因陋就简地修一条落后的铁路吧。我们一定要在铁路运营上实现牵引动力的内燃化和电气化;一定要改进和更新技术装备,以适应新型动力和提高行车速度、提高运输效率的要求;要在施工重要作业过程中采用机械化和自动化;要采用新技术、新工艺、新材料以提高劳动生产率,降低运输成本,为赶超世界先进水平做出最大努力。” 当时国家正在酝酿进行设计革命。彭敏亲自指导撰写了《西南铁路勘设计革命》(简称“三十条”),被以中共中央文件批转全国[5],得到充分肯定、推广。毛泽东主席为成昆铁路写了“精心设计 精心施工”的著名题语。1966年底成昆铁路的施工设计文件全部完成。

纪念

[编辑]

2013年中铁大桥局为庆祝成立60周年宣布为大桥局第一位局长彭敏设立铜像,树立在中铁大桥局办公楼前。

参考资料

[编辑]
  1. ^ 廖盖隆等编. 中囯人名大辞典·当代人物卷. 上海: 上海辞书出版社. 1990. 
  2. ^ 难忘流金岁月. 人民铁道网. [2020-09-15]. 
  3. ^ 彭倍勤 于平生:《彭敏的路桥情缘》,中共党史出版社,2017年8月版,ISBN 9787509842966
  4. ^ 余启新, 付志琼. 毛泽东三次视察武汉长江大桥工程. 《中国档案报》2016年10月21日 总第2980期 第三版. (原始内容存档于2021年4月25日). 
  5. ^ 1964年11月13日中共中央批转吕正操《关于开展群众性的设计工作革命运动的报告》.