Voici les chantiers pharaoniques du tram T 3
L'installation du tramway à l'ouest et au sud de Paris avait nécessité d'importants travaux ; les chantiers de la prolongation du tram T3 entre la porte de Vitry et la porte de la Chapelle d'ici 2012 seront pharaoniquesâ?¦ Votés mardi au Conseil de Paris pour un coût de 801 millions d'euros, ils se révèlent « d'une complexité sans commune mesure », selon Olivier Bonnefoy, adjoint au chef de la section du tramway. Car le nouveau tronçon traverse non seulement la Seine, le canal de l'Ourcq et le canal Saint-Denis, mais aussi les réseaux ferrés des gares d'Austerlitz, de Lyon, de l'Est et du CDG Express (projet de liaison ferroviaire entre la gare de l'Est et l'aéroport de Roissy). Outre les travaux actuellement entrepris de déviation et de modernisation des réseaux de chauffage, eau, téléphone, électricité et gaz, une piste cyclable sera installée sur tout le tronçon et la plupart des portes seront réaménagées. Voici les cinq chantiers principaux, qui commenceront en 2010.
1 Le viaduc de la porte de Vitry détruit (XIIIe). La mairie de Paris entend désenclaver la porte d'Ivry.
Pour cela, le viaduc routier sera démoli et les voitures ramenées au niveau de la chaussée. Dans le même temps, l'ouverture sous la Petite Ceinture sera élargie. Selon la Ville, cette évolution n'entraînera pas d'engorgement de la circulation.
2 Le tunnel de Charenton comblé (XIIe). Sur la porte de Charenton aussi, toutes les voiries seront mises à niveau. Le tunnel sera donc comblé. L'objectif est de créer une « place apaisée » et d'« ouvrir le bois de Vincennes sur Paris ». Entre la porte de Vitry et la porte de Charenton, le pont national qui passe sur la Seine sera élargi de 5 m.
3 La correspondance porte de Vincennes (XXe). Ici, les usagers devront changer de train. Une correspondance dénoncée par les riverains, mais justifiée par la RATP pour « assurer la régularité du trafic ».
4 La porte de Pantin transformée en place (XIXe). Elle sera couverte afin de recréer une voirie urbaine qui ira de Paris à Pantin. Les tunnels ne seront plus visibles. Ainsi, la porte sera transformée en place avec des carrefours rectangulaires.
5 Un pont novateur sur le canal de l'Ourcq (XIXe). Un pont inédit sera installé au-dessus du canal de l'Ourcq, là où le tramway quitte la capitale pour passer par Pantin : il n'accueillera que le tramway, les piétons et les vélos, mais aucune voiture.
