Type Kaidai
Type Kaidai | ||||||||
![]() Le I-158 en 1927 | ||||||||
Caractéristiques techniques | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Typ | Sous-marin | |||||||
Histoire | ||||||||
Constructeurs | Arsenal naval de Kure Arsenal naval de Sasebo Base navale de Yokosuka Kawasaki Heavy Industries Mitsubishi Heavy Industries |
|||||||
A servi dans | ![]() |
|||||||
Période de construction |
1921-1943 | |||||||
Période de service | 1924-1945 | |||||||
| ||||||||
modifier ![]() |
Le Type Kaidai (海大型, Kaidai-gata ) (classe I-51) est le principal type de sous-marin de la Marine impériale japonaise durant la Seconde Guerre mondiale. Tous les sous-marins de cette classe portent un numéro à deux chiffres en commencent par I-51. Après le 20 mai 1942, tous les sous marins fabriqués encore en service ajoutent un 1 devant leur nom. Le I-52 devient alors le I-152.
Le nom "Kandai" est une abréviation de Kaigun-shiki Dai-gata Sensuikan (海軍式大型潜水艦, "Grand Sous-Marin de Marine" ).
Variantes de la classe
[modifier | modifier le code]Cette classe est divisée en sept sous-types numérotés de I à VII.
- Kaidai I (海大1型(伊五十一型), Kaidai-ichi-gata, classe I-51 )
- Kaidai II (海大2型(伊五十二型/伊百五十二型), Kaidai-ni-gata, classe I-52/I-152 )
- Kaidai IIIa (海大3型a(伊五十三型/伊百五十三型), Kaidai-san-gata-ē, classe I-53/I-153 )
- Kaidai IIIb (海大3型b(伊五十六型/伊百五十六型), Kaidai-san-gata-bī, classe I-56/I-156 )
- Kaidai IV (海大4型(伊六十一型/伊百六十二型), Kaidai-yon-gata, classe I-61/I-162 )
- Kaidai V (海大5型(伊六十五型/伊百六十五型), Kaidai-go-gata, classe I-65/I-165 )
- Kaidai VIa (海大6型a(伊六十八型/伊百六十八型), Kaidai-roku-gata-ē, classe I-68/I-168 )
- Kaidai VIb (海大6型b(伊七十四型/伊百七十四型), Kaidai-roku-gata-bī, classe I-74/I-174 )
- Kaidai VII (海大7型(伊七十六型/伊百七十六型), Kaidai-nana-gata, classe I-76/I-176 )
Kaidai I (classe I-51)
[modifier | modifier le code]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e7/Japanese_submarine_I51_1924.jpg/220px-Japanese_submarine_I51_1924.jpg)
C'est le prototype de la classe. L'unique Kaidai I, I-51, est basé sur des sous-marins allemands de la Première Guerre mondiale. Il a été terminé en 1924 et détruit en 1941. I-51 n'a jamais vu le combat[1].
Navire | Constructeur | Mis sur cale | Lancement | Armé | Statut |
---|---|---|---|---|---|
I-51 (ex-Sous marin No. 44) |
Arsenal naval de Kure | 29 novembre 1921 | 20 juin 1924 comme Sous marin No. 44 | Renommé I-51 le . Rayé des listes le |
Kaidai II (classe I-152)
[modifier | modifier le code]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/I-52.jpg/220px-I-52.jpg)
Un seul exemplaire a été construit[2]. Il sert de navire-école jusqu'à mi-1942 puis prend part à la guerre. Il est vendu pour la ferraille en 1946.
Navire | Constructeur | Mis sur cale | Lancement | Armé | Statut |
---|---|---|---|---|---|
I-152 (ex-Sous marin No. 51) |
Arsenal naval de Kure | 14 février 1922 | 12 juin 1923 | 20 mai 1925 comme I-52 | Renommé I-52 le . Rayé des listes le |
Sous marin No. 64 | Arsenal naval de Kure | Modifié en Kaidai IIIa |
Kaidai IIIa/b (classe I-153 et classe I-156)
[modifier | modifier le code]Neuf exemplaires ont été construits. Ils ont une coque plus solide. Par conséquent, leur vitesse est plus faible. Le type IIIb est plus long de 40 cm et possède une proue différente[3],[4].
Sur les neuf Kaidai III, sept ont survécu à la guerre car ils servaient la plupart du temps de navire-école. Le I-63 est perdu à la suite d'une collision avec le I-60 en 1939. Tout l'équipage est perdu. Le I-63 est renfloué et vendu pour la ferraille en 1940.
Navire | Typ | Constructeur | Mis sur cale | Lancement | Armé | Résultats | Statut |
---|---|---|---|---|---|---|---|
I-153 (ex I-53) (ex Sous marin No. 64) |
Kaidai IIIa | Arsenal naval de Kure | comme Sous marin No. 64 | 5 août 1925 comme I-53 | 30 mars 1927 |
|
Rayé des listes le , vendu pour la ferraille en 1948 |
I-154 (ex-I-54) |
Kaidai IIIa | Arsenal naval de Sasebo | 15 novembre 1924 | 15 mars 1926 | 15 décembre 1927 | A coulé le cargo néerlandais Majokaat le | Rayé des listes le , vendu pour la ferraille en mai 1946 |
I-155 (ex-I-55) |
Kaidai IIIa | Arsenal naval de Kure | 2 septembre 1925 | 5 septembre 1927 |
|
Rayé des listes le 20 novembre 1945, vendu pour la ferraille en mai 1946 | |
I-156 (ex-I-56) |
Kaidai IIIb | Arsenal naval de Kure | 3 novembre 1926 | 23 mars 1928 | 31 mars 1929 |
|
Rayé des listes le 30 novembre 1945, coulé comme cible près des îles Gotō le |
I-157 (ex-I-57) |
Kaidai IIIb | Arsenal naval de Kure | 8 juillet 1927 | 24 décembre 1929 | A coulé le cargo néerlandais Djirak le 7 janvier 1942 | Rayé des listes le 30 novembre 1945, coulé comme cible près des îles Gotō le | |
I-158 (ex-I-58) |
Kaidai IIIa | Base navale de Yokosuka | 3 décembre 1924 | 3 octobre 1925 | 15 mai 1928 |
|
Rayé des listes le 30 novembre 1945, coulé comme cible près des îles Gotō le |
I-159 (ex-I-59) |
Kaidai IIIb | Base navale de Yokosuka | 25 mars 1927 | 25 mars 1929 | 31 mars 1930 |
|
Rayé des listes le 30 novembre 1945, a été coulé comme cible près des îles Gotō le |
I-60 | Kaidai IIIb | Arsenal naval de Sasebo | 10 octobre 1927 | 24 avril 1929 | 20 décembre 1929 | Coulé par le HMS Jupiter dans le détroit de la Sonde (6° 00′ S, 105° 00′ E) le 17 janvier 1942[5]. | |
I-63 | Kaidai IIIb | Arsenal naval de Sasebo | 12 août 1926 | 28 septembre 1927 | 20 décembre 1928 | Perdu dans un accident dans le canal de Bungo le . Renfloué et vendu pour la ferraille le . |
Kaidai IV (classe I-61/162)
[modifier | modifier le code]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ee/Japanese_submarine_I-164_in_1930.jpg/220px-Japanese_submarine_I-164_in_1930.jpg)
Trois Kaidai IV ont été construits entre 1929 et 1930[6]. Ils sont plus petits que les précédents et ne possèdent que 4 tubes lance-torpilles.
Navire | Typ | Constructeur | Mis sur cale | Lancement | Armé | Résultats | Statut |
---|---|---|---|---|---|---|---|
I-61 | Kaidai IV | Mitsubishi Heavy Industries | 15 novembre 1926 | 12 novembre 1927 | 6 avril 1929 | Perdu dans un accident le 2 octobre 1941 près d'Iki. Renfloué et vendu pour la ferraille en juillet 1942 | |
I-162 (ex-I-62) |
Kaidai IV | Mitsubishi Heavy Industries | 20 avril 1927 | 29 novembre 1928 | 24 mars 1930 |
|
Rayé des listes le 30 novembre 1945, coulé comme cible près des îles Gotō le |
I-164 (ex-I-64) |
Kaidai IV | Arsenal naval de Kure | 28 mars 1928 | 5 octobre 1929 | 30 août 1930 |
|
Coulé par l'USS Triton (en) au sud de Kyūshū (29° 25′ N, 134° 09′ E) le 17 mai 1942 |
Kaidai V (classe I-165)
[modifier | modifier le code]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ce/Japanese_submarine_I-165_in_1932.jpg/220px-Japanese_submarine_I-165_in_1932.jpg)
Trois Kaidai V ont été construits[7],[8]. L’armement anti-aérien a été renforcé en remplaçant une mitrailleuse de calibre 13,2 mm par une mitrailleuse double de calibre .65. Ils étaient plus larges et plus haut. Le I-165 a été désarmé pour recevoir deux Kaiten.
Navire | Typ | Constructeur | Mis sur cale | Lancement | Armé | Résultats | Statut |
---|---|---|---|---|---|---|---|
I-165 (ex-I-65) |
Kaidai V | Arsenal naval de Kure | 19 décembre 1929 | 2 juin 1931 |
|
Converti en bateau mère de Kaiten en 1945, coulé par une patrouille de bombardiers de l'United States Navy dans les îles Mariannes (15° 28′ N, 153° 39′ E) le 27 juin 1945 | |
I-166 (ex-I-66) |
Kaidai V | Arsenal naval de Sasebo | 8 novembre 1929 | 2 juin 1931 | 10 novembre 1932 |
|
Coulé par l'HMS Telemachus le 17 juillet 1945 |
I-67 | Kaidai V | Mitsubishi Heavy Industries | 8 novembre 1929 | 2 juin 1931 | 10 novembre 1932 | Perdu dans un accident près de l'île Minamitori le 29 août 1940 |
Kaidai VIa et VIb (classe I-168 et classe I-174)
[modifier | modifier le code]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/I-68.jpg/220px-I-68.jpg)
Ils ont été construits entre 1931 et 1934[9],[10],[11]. Ils font partie des plans de réarmement : Premier plan de réarmement japonais et Second plan de réarmement japonais. Avec une vitesse de 23 nœuds en surface, ils étaient les sous-marins les plus rapides lors de leurs époques de construction. Le type VIb est plus long de 30 cm et possède un mitrailleuse de pont de calibre 13,2 mm au lieu d'une de calibre .65.
Navire | Typ | Constructeur | Mis sur cale | Lancement | Armé | Résultats | Statut |
---|---|---|---|---|---|---|---|
I-168 (ex-I-68) |
Kaidai VIa |
Arsenal naval de Kure | 18 juin 1931 | 26 juin 1933 | 31 juillet 1934 |
|
A été coulé par l'USS Scamp au nord de Rabaul le 27 juillet 1943 |
I-169 (ex-I-69) |
Kaidai VIa | Mitsubishi Heavy Industries | 22 décembre 1932 | 15 février 1934 | 28 septembre 1935 | A coulé un cargo hollandais le Tjinegara le 21 juillet 1942 | Coulé lors d'un raid aérien à Truk le 4 avril 1944 |
I-70 | Kaidai VIa | Arsenal naval de Sasebo | 25 janvier 1933 | 14 juin 1934 | 9 novembre 1935 | Coulé par un appareil de l'USS Enterprise parti d'Hawaï (23° 45′ N, 155° 35′ O), le 10 décembre 1941 | |
I-171 (ex-I-71) |
Kaidai VIa | Kawasaki Heavy Industries | 15 février 1933 | 25 août 1934 | 24 décembre 1935 | A coulé l'USS General Royal T. Frank le 19 janvier 1942 | Coulé par l'USS Guest et l'USS Hudson à l'ouest de l'île de Buka le 30 janvier 1944 |
I-172 (ex-I-72) |
Kaidai VIa | Mitsubishi Heavy Industries | 16 décembre 1933 | 6 avril 1935 | 7 janvier 1937 |
|
A été coulé par l'USS Southard (en) près de l'île de San Cristobal le 10 novembre 1942 |
I-73 | Kaidai VIa | Kawasaki Heavy Industries | 5 septembre 1933 | 20 juin 1935 | 7 janvier 1937 | Sa perte a été revendiquée par l'USS Gudgeon (en) près de l'atoll de Midway (28° 24′ N, 178° 35′ E) le 27 janvier 1942 et aussi par l'USS Long, l'USS Jarvis et l'USS Trever (en) le 29 janvier 1942. | |
I-174 (ex-I-74) |
Kaidai VIb | Arsenal naval de Sasebo | 16 octobre 1934 | 28 mars 1937 | 15 août 1938 | A coulé le transport de l'US Army Portmar le 16 juin 1943 et a endommagé l'USS LST-469 durant l'attaque du convoi GP55 le 16 juin 1943 | Coulé par une patrouille de B-24 Liberator près de Truk le 12 avril 1944 |
I-175 (ex-I-75) |
Kaidai VIb | Mitsubishi Heavy Industries | 16 septembre 1936 | 18 décembre 1938 |
|
Coulé pendant la bataille de Kwajalein par les USS Charrette et Fair (en) le 4 février 1944 ou coulé par l'USS Nicholas au nord-est de l'atoll de Wotje le 17 février 1944 |
Kaidai VII (classe I-176)
[modifier | modifier le code]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/81/I-176.jpg/200px-I-176.jpg)
La dernière version de la classe Kaidai a été élaborée en 1939[12]. La construction s'étalant entre 1942 et 1943, la décision avait été prise à la suite du quatrième plan de réarmement japonais. Les tubes lance-torpilles arrières ont été supprimés pour en placer six à l'avant. L'endurance de ces navires a été portée à 75 jours.
Navire | Typ | Constructeur | Mis sur cale | Lancement | Armé | Résultats | Statut |
---|---|---|---|---|---|---|---|
I-176 (ex-I-76) |
Kaidai VII | Arsenal naval de Kure | 22 juin 1940 | 7 juin 1941 | 4 août 1942 |
|
Coulé par le USS Franks et le USS Haggard au nord-est de l'île de Buka le 17 mai 1944. |
I-177 (ex-I-77) |
Kaidai VII | Kawasaki Heavy Industries | 10 mars 1941 | 20 décembre 1941 | 28 décembre 1942 |
|
Coulé par le USS Steele (en) et le USS Samuel S. Miles (en) au nord-est de Palaos le 3 octobre 1944 |
I-178 (ex-I-78) |
Kaidai VII | Mitsubishi Heavy Industries | 21 mai 1941 | 24 février 1942 | 26 décembre 1942 | A coulé le Liberty ship SS Lydia M. Child le 27 avril 1943 | Perdu quelque temps après le 17 juin 1943 durant une patrouille à l'est de l'Australie. De Cause inconnue, certaines sources parlent d'une perte due à un appareil de la Royal Australian Air Force[13]. |
I-179 (ex-I-79) |
Kaidai VII | Kawasaki Heavy Industries | 21 août 1941 | 16 juillet 1942 | 8 juin 1943 | Perdu dans un accident à Iyo Nada le 9 juillet 1943 | |
I-180 (ex-I-80) |
Kaidai VII | Base navale de Yokosuka | 17 avril 1941 | 7 février 1942 | 15 janvier 1943 | Coulé par l'USS Gilmore (en) près de Dutch Harbor 55° 10′ N, 155° 40′ O le 27 avril 1944 | |
I-181 | Kaidai VII | Arsenal naval de Kure | 11 novembre 1941 | 2 mai 1942 | 25 mai 1943 | Perte revendiquée :
| |
I-182 | Kaidai VII | Base navale de Yokosuka | 10 novembre 1941 | 20 mai 1942 | 10 mai 1943 | Perte revendiquée :
| |
I-183 | Kaidai VII | Kawasaki Heavy Industries | 26 décembre 1941 | 21 janvier 1943 | 3 octobre 1943 | Coulé par le USS Pogy (en) au sud de Shikoku le 28 avril 1944 | |
I-184 | Kaidai VII | Base navale de Yokosuka | 12 décembre 1942 | 15 octobre 1943 | Coulé par un avion du USS Suwannee au sud-est de Saipan le 19 juin 1944 | ||
I-185 | Kaidai VII | Base navale de Yokosuka | 9 février 1942 | 16 septembre 1942 | 23 septembre 1943 | Coulé par le USS Newcomb (en) et le USS Chandler (en) au nord-ouest de Saipan le 22 juin 1944 |
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]Typ | Kaidai I (I-51) | Kaidai II (I-152) | Kaidai IIIa (I-153) | Kaidai IIIb (I-156) | Kaidai IV (I-61) | |
---|---|---|---|---|---|---|
Déplacement | Surface | 1 412 t | 1 412 t | 1 661 t | 1 661 t | 1 600 t |
Immergé | 2 469 t | 2 540 t | 2 337 t | 2 337 t | 2 337 t | |
Longueur (hors tout) | 91,44 m | 100,85 m | 100,58 m | 101,00 m | 97,70 m | |
Maître-bau | 8,81 m | 7,64 m | 7,98 m | 7,90 m | 7,80 m | |
Tirant d'eau | 4,60 m | 5,14 m | 4,83 m | 4,90 m | 4,83 m | |
Tirant d'air | 6,02 m | 6,71 m | 6,71 m | 6,70 m | 6,70 m | |
Propulsion | 4 × Sulzer Mk.2 diesel 4 arbres d'hélice |
2 × Sulzer Mk 3 diesel 2 arbres d'hélice |
2 × Sulzer Mk 3 diesel 2 arbres d'hélice |
2 × Sulzer Mk 3 diesel 2 arbres d'hélice |
2 × Rauschenbach Mk 2 diesel 2 arbres d'hélice | |
Puissance | Surface | 5 200 ch | 6 800 ch | 6 800 ch | 6 800 ch | 6 000 ch |
Immergé | 2 000 ch | 1 800 ch | 1 800 ch | 1 800 ch | 1 800 ch | |
Vitesse | Surface | 18,4 nœuds (34,1 km/h) | 20,1 nœuds (37,2 km/h) | 20,0 nœuds (37,0 km/h) | 20,0 nœuds (37,0 km/h) | 20,0 nœuds (37,0 km/h) |
Immergé | 8,4 nœuds (15,6 km/h) | 7,7 nœuds (14,3 km/h) | 8,0 nœuds (14,8 km/h) | 8,0 nœuds (14,8 km/h) | 8,5 nœuds (15,7 km/h) | |
Rayon d'action | Surface | 20 000 milles nautiques (37 000 km) à 10 nœuds (19 km/h) | 10 000 milles nautiques (19 000 km) à 10 nœuds (19 km/h) | 10 000 milles nautiques (19 000 km) à 10 nœuds (19 km/h) | 10 000 milles nautiques (19 000 km) à 10 nœuds (19 km/h) | 10 000 milles nautiques (19 000 km) à 10 nœuds (19 km/h) |
Immergé | 100 milles nautiques (190 km) à 4 nœuds (7,4 km/h) | 100 milles nautiques (190 km) à 4 nœuds (7,4 km/h) | 90 milles nautiques (170 km) à 3 nœuds (5,6 km/h) | 60 milles nautiques (110 km) à 3 nœuds (5,6 km/h) | 60 milles nautiques (110 km) à 3 nœuds (5,6 km/h) | |
Profondeur du test | 45,7 m (150 pieds) | 45,7 m (150 pieds) | 60,0 m (197 pieds) | 60,0 m (197 pieds) | 60,0 m (197 pieds) | |
Carburant | 508 tonnes | 284,5 tonnes | 241,8 tonnes | 230 tonnes | 230 tonnes | |
Equipage | 70 | 58 | 63 | 63 | 58 | |
Armement (initial) |
|
|
|
identique que Kaidai IIIa |
|
Typ | Kaidai V (I-165) | Kaidai VIa (Lot précédent, I-168) | Kaidai VIa (Dernier lot, I-171) | Kaidai VIb (I-174) | Kaidai VII (I-176) | |
---|---|---|---|---|---|---|
Déplacement | Surface | 1 600 t | 1 422 t | identique que version précédente sauf longueur: 105 m. | 1 443 t | 1 656 t |
Immergé | 2 367 t | 2 479 t | 2 564 t | 2 644 t | ||
Longueur (hors tout) | 97,70 m | 104,70 m | 105,00 m | 105,00 m | ||
Maitre-bau | 8,20 m | 8,20 m | 8,20 m | 8,25 m | ||
Tirant d'eau | 4,70 m | 4,58 m | 4,60 m | 4,60 m | ||
Tirant d'air | 7,05 m | 7,00 m | 7,00 m | 7,00 m | ||
Centrale électrique et arbre | 2 × Sulzer Mk.3 diesel 2 arbres d'hélice |
2 × Kampon Mk.1A Model 8 diesel, 2 arbres d'hélice | 2 × Kampon Mk 1A Model 8 diesel, 2 arbres d'hélice | 2 × Kampon Mk 1B Model 8 diesel, 2 arbres d'hélice | ||
Puissance | Surface | 6 000 ch | 9 000 ch | 9 000 ch | 8 000 ch | |
Immergé | 1 800 ch | 1 800 ch | 1 800 ch | 1 800 ch | ||
Vitesse | Surface | 20,5 nœuds (38,0 km/h) | 23,0 nœuds (42,6 km/h) | 23,0 nœuds (42,6 km/h) | 23,1 nœuds (42,8 km/h) | |
Immergé | 8,2 nœuds (15,2 km/h) | 8,2 nœuds (15,2 km/h) | 8,2 nœuds (15,2 km/h) | 8,0 nœuds (14,8 km/h) | ||
Rayon d'action | Surface | 10 000 milles nautiques (19 000 km) à 10 nœuds (19 km/h) | 14 000 milles nautiques (26 000 km) à 10 nœuds (19 km/h) | 10 000 milles nautiques (19 000 km) à 16 nœuds (30 km/h) | 8 000 milles nautiques (15 000 km) à 16 nœuds (30 km/h) | |
Immergé | 60 milles nautiques (110 km) à 3 nœuds (5,6 km/h) | 65 milles nautiques (120 km) à 3 nœuds (5,6 km/h) | 90 milles nautiques (170 km) à 3 nœuds (5,6 km/h) | 50 milles nautiques (93 km) à 5 nœuds (9,3 km/h) | ||
Profondeur du test | 75,0 m | 70,0 m | 85,0 m | 80,0 m | ||
Carburant | 230 tonnes | 341 tonnes | 442 tonnes | 355 tonnes | ||
Équipage | 62 | 68 | 68 | 86 | ||
Armement(initial) |
|
|
|
|
|
Références
[modifier | modifier le code]- « Type KD1 », Combinedfleet.com - Imperial Japanese Navy Page (consulté le ).
- Classe Kd II.
- « Type KD3 », Combinedfleet.com - Imperial Japanese Navy Page (consulté le ).
- Classe Kaidai III.
- HMS JUPITER (G 85) - J-class Destroyer.
- Caractéristiques des Kodai IV.
- Caractéristiques des Kaidai V.
- Classe kaidai V.
- Les caractéristiques des Kaidai VI.
- Classe Kadai VIa.
- Classe Kaidai VIb.
- Classe Kadai VII.
- (en) Bob Hackett, Kingsepp, Sander, « IJN Submarine I-178: Tabular Record of Movement », combinedfleet.com, (consulté le ).