Saltar para o conteúdo

Autoestrada Lagoa-Barra

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
Autoestrada Engenheiro Fernando Mac Dowell
Autoestrada Lagoa-Barra
Nomes populares Lagoa-Barra
Autoestrada Lagoa-Barra
Nomes anteriores Avenida Francisco Negrão de Lima
Tipo Autoestrada
Inauguração 22 de janeiro de 1982 (42 anos)
Extensão 10,5 quilômetros
Início Avenida Padre Leonel Franca
Estado  Rio de Janeiro
Cidade Rio de Janeiro
Fim Avenida Ministro Ivan Lins

A chamada Autoestrada Lagoa-Barra é uma autoestrada do Rio de Janeiro, no Brasil. Sendo oficialmente denominada pela Prefeitura do Rio de Janeiro como Autoestrada Engenheiro Fernando Mac Dowell,[1][2] formada por pista dupla e faixa dedicada para motos,[3] tem seu trafego permitido para carros, ônibus e alguns tipos de caminhões limitados a determinada quantidade de eixos.

Se inicia na Avenida Padre Leonel Franca (Gávea) e termina na Avenida Ministro Ivan Lins (Barra da Tijuca), com extensão de 10,5 quilômetros, passando por um dos acessos a Favela da Rocinha e, também, transpõe os bairros Barra da Tijuca, Joá, São Conrado, Gávea e Lagoa.[1][2][4]

Aspectos gerais

[editar | editar código-fonte]

Tida como uma das mais importantes obras executadas pelo então Departamento de Estradas de Rodagem do Estado da Guanabara (DER-GB), a inicialmente denominada Auto-Estrada Lagoa-Barra tem o Túnel do Joá como sendo o início de suas obras, em 1967, durante o governo de Negrão de Lima; todavia a execução dos trabalhos se estenderiam por vários anos e mandatos governamentais, sendo entregue inteiramente ao tráfego apenas no em 1982, em 22 de janeiro, já no governo de Chagas Freitas.[5][6][7][8][9][10]

Governador Chagas Freitas analisa o projeto da Lagoa-Barra.

Quando foi inaugurada por Chagas Freitas, a autoestrada recebeu a denominação oficial de Avenida Francisco Negrão de Lima,[11] permitindo a ligação direta do bairro da Barra da Tijuca até a Gávea;[12][13][14] porém o trecho final, até a Lagoa, somente seria efetivado na década de 1990, com a sua integração com a Rua Mário Ribeiro.

Ainda na década de 1960, foi cogitado outro projeto complementar a Autoestrada Lagoa Barra, para viabilização do trânsito no bairro da Lagoa e demais bairros próximos, uma segunda via expressa, a Autoestrada Lagoa-Botafogo, ou também denominada Botafogo-Lagoa.[15][16][17]

Autoestrada Lagoa-Barra no trecho entre a Gávea e São Conrado, em Janeiro de 2011.

Em 2018, o então prefeito do Rio de Janeiro, Marcelo Crivella, propôs alterar o nome oficial da via para Autoestrada Engenheiro Fernando Mac Dowell, como forma de homenagear o vice-prefeito eleito na sua chapa, que morreu naquele ano.[18] Fernando Mac Dowell era especialista em transportes e participou de importantes obras de mobilidade na cidade e no país.

É a ligação entre o bairro Gávea (Zona Sul) e Barra da Tijuca (Zona Oeste), sendo composto por um complexo de túneis e viadutos, entre os quais o Elevado do Joá, o Túnel Zuzu Angel e o Túnel Acústico Rafael Mascarenhas. Seu fluxo diário somando ambos os sentidos é de 80 000 veículos.[18]

Bairros por onde passa

[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. a b «Relatório de Reconhecimento de Logradouros Publicados 2018» (PDF). Prefeitura do Rio de Janeiro. 2018. p. 3. Consultado em 19 de agosto de 2024 
  2. a b «Lagoa-Barra agora se chama Autoestrada Engenheiro Fernando Mac Dowell». g1. 23 de maio de 2018. Consultado em 19 de agosto de 2024 
  3. «Primeira motofaixa da cidade do Rio funcionará na Autoestrada Lagoa-Barra a partir de segunda (19/08)». Centro de Operações Rio (COR). 16 de agosto de 2024. Consultado em 19 de agosto de 2024 
  4. «O Rio do amanhã está sendo construído na Barra da Tijuca». Guanabara: Correio da Manhã (23504). 28 de novembro de 1969: 22. Consultado em 19 de agosto de 2024 
  5. Ennes, Mario Paulo Guimarães. «Túnel do Joá (1)». Memória da Eletricidade. Consultado em 19 de agosto de 2024 
  6. Ennes, Mario Paulo Guimarães. «Túnel do Joá (2)». Memória da Eletricidade. Consultado em 19 de agosto de 2024 
  7. Albuquerque, Sérgio Roberto de (1970). A Auto-Estrada Lagôa/Barra: Acesso ao Rio do Futuro. Rio de Janeiro: Departamento de Estradas de Rodagem do Estado da Guanabara/Agência Jornalística Image Ltda 
  8. Fernandes, Lilian; Gama, Madson (28 de novembro de 2022). «40 anos dos Jornais de Bairro: Dos barcos à ponte aérea, relembre as mudanças na mobilidade na Barra da Tijuca». O Globo. Consultado em 19 de agosto de 2024. (pede subscrição (ajuda)) 
  9. Fernandes, Fernanda (13 de novembro de 2015). «Barra da Tijuca: o sertão que virou a Miami brasileira». MultiRio. Consultado em 19 de agosto de 2024 
  10. «Auto-estrada Lagoa-Barra». Núcleo de Memória da PUC-Rio. Consultado em 19 de agosto de 2024 
  11. «Inauguração da Autoestrada Lagoa-Barra». Arquivo Geral da Cidade do Rio de Janeiro. Consultado em 19 de agosto de 2024 
  12. «Informe JB: Lance Livre» 284 ed. Rio de Janeiro: Jornal do Brasil, disponível na Hemeroteca da Biblioteca Nacional. 19 de janeiro de 1982. p. 6. Consultado em 19 de agosto de 2024 
  13. Monteiro, Ivan (19 de janeiro de 1982). «Movimento» 89 ed. Rio de Janeiro: Jornal do Commercio, disponível na Hemeroteca da Biblioteca Nacional. p. 12, do Segundo Caderno. Consultado em 19 de agosto de 2024 
  14. «Eliseu promete transporte melhor» 288 ed. Rio de Janeiro: Jornal do Brasil, disponível na Hemeroteca da Biblioteca Nacional. 23 de janeiro de 1982. p. 9. Consultado em 19 de agosto de 2024 
  15. Decourt, André (12 de abril de 2004). «Auto-Estrada Botafogo/Lagoa I». Foi um Rio que passou. Consultado em 19 de agosto de 2024 
  16. Decourt, André (13 de abril de 2004). «Auto-Estrada Botafogo/Lagoa II». Foi um Rio que passou. Consultado em 19 de agosto de 2024 
  17. Fonseca, Guilherme (11 de outubro de 2017). «Autoestrada Botafogo - Lagoa e a Linha 4 do Metrô». Diário do Rio. Consultado em 19 de agosto de 2024 
  18. a b «Crivella anuncia que Lagoa-Barra vai se chamar Austoestrada Fernando Mac Dowell». Extra. 22 de maio de 2018. Consultado em 19 de agosto de 2024 

Ligações externas

[editar | editar código-fonte]