Курская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)
«Курская» | |
---|---|
![]() Арбатско-Покровская линия | |
Московский метрополитен | |
![]() Перронный зал станции, 1 января 2012 года ![]() | |
Район | Басманный |
Округ | Центральный |
Дата открытия | 13 марта 1938 года |
Проектное название | «Курский вокзал» |
Тип | пилонная трёхсводчатая глубокого заложения |
Глубина заложения, м | 30,7 |
Количество платформ | 1 |
Тип платформы | островная |
Форма платформы | прямая |
Архитекторы | Л. М. Поляков[1] |
Инженеры‑конструкторы |
Н. М. Комаров Г. И. Кибардин[1] |
Переходы на станции |
Ошибка Lua: Возможно, вы используете старый синтаксис, станцию следует указывать до линии. Ошибка Lua: Возможно, вы используете старый синтаксис, станцию следует указывать до линии. Ошибка Lua: Возможно, вы используете старый синтаксис, станцию следует указывать до линии. Ошибка Lua: Возможно, вы используете старый синтаксис, станцию следует указывать до линии. |
Выход к улицам | Площадь Курского Вокзала, Земляной Вал |
Наземный транспорт | А: 024, 40, Б; Тм: 4, 32, 45 |
Режим работы | 5:30—1:00 |
Код станции | 046, Ку |
Соседние станции | Бауманская и Площадь Революции |
![]() |
«Ку́рская» — станция Московского метрополитена на Арбатско-Покровской линии. Связана пересадками с одноимённой станцией на Кольцевой линии и станцией «Чкаловская» на Люблинско-Дмитровской линии. Расположена в Басманном районе (ЦАО) вблизи улицы Земляной Вал под путями Курского вокзала, по которому и получила своё название. Открыта 13 марта 1938 года в составе участка «Улица Коминтерна» — «Курская». Пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения с одной островной платформой. На платформе станции расположен маневровый светофор. Остальные светофоры расположены в тоннелях и у путевой стены[2].
История
[править | править код]История проектирования станции «Курская» связана с историей проектирования Покровского радиуса Московского метрополитена, который должен был начинаться возле Библиотеки имени Ленина и заканчиваться в Измайлово. Первый проект Покровского радиуса появился в 1932 году. Возле Курского вокзала предполагалось построить станцию. В генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года было окончательно утверждено расположение будущей станции метро «Курская». В первоначальном проекте станция называлась «Курский вокзал»[3].
Строительство метро «Курская» осуществлялось закрытым способом. Расположение станции в плане было обусловлено требованиями наиболее рационального обслуживания пассажиров Курского вокзала и дальнейшего направления трассы Покровского радиуса к Спартаковской площади с обходом Московского газового завода[4]. Кроме того, отсутствие окончательного проекта планируемой реконструкции Курского вокзала вынудило проектировщиков расположить станцию диагонально по отношению к площади Курского вокзала[4]. Предполагалось два выхода: на месте здания багажного отделения Курского вокзала (из восточного торца) и в одном из жилых домов на Садовой улице (из западного торца)[4]. Однако проект западного выхода не был осуществлён. Станция была открыта 13 марта 1938 года в составе участка «Улица Коминтерна» — «Курская» второй очереди строительства[1], после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 16 станций.
Во время Великой Отечественной войны станция «Курская» служила бомбоубежищем, как и другие станции московского метро[5]. На станции был размещён филиал Государственной публичной исторической библиотеки[6][7].
В 1950 году был открыт переход на станцию «Курская» Кольцевой линии[1], а также ещё один выход в наземный вестибюль. В 1996 году открылся переход из западного торца на станцию «Чкаловская» Люблинской линии[1]. После выработки своего ресурса эскалаторы серии Н в малом наклоне были заменены на ЭТ-5М в 1997 году и в большом наклоне в 1999—2000 годах на ЭТ-3М (после реконструкции большой наклон открылся 31 декабря 2000 года)[8].
Архитектура и оформление
[править | править код]Вестибюль
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/%22%D0%9A%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B0-%D0%BA%D0%B0%D0%BF%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B7%D0%B0%D0%BB%D0%B0_%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B8_%D0%9A%D1%83%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F%22.jpg/200px-%22%D0%9A%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B0-%D0%BA%D0%B0%D0%BF%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B7%D0%B0%D0%BB%D0%B0_%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B8_%D0%9A%D1%83%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F%22.jpg)
Станция имеет один подземный вестибюль (общий со станцией Кольцевой линии), в который можно выйти из восточного торца. Центральный зал соединяется с промежуточным вестибюлем тремя эскалаторами типа ЭТ-3М, установленными в 2000 году[8] с балюстрадами из нержавеющей стали. Промежуточный вестибюль — большое кубическое помещение, из которого в одну сторону широкий проход выводит в круглый колонный вестибюль. В центре него стоит мощная, круглая, развивающаяся вверх колонна (столп). Основание этой колонны как бы заглублено в пол, а углубление обведено по кругу небольшим гранитным бортиком[9]. Поверхность столпа покрыта затейливой лепниной растительных мотивов. На ней также размещены небольшие лепные медальоны с сельскими сценками[9]. Потолок зала опирается на столп, а также на два кольца колонн. Эти колонны — круглые, каннелированные, облицованные сургучно-красным мрамором, и квадратные, облицованные светло-кремовым мрамором. Стены зала облицованы розовым и желтоватым мрамором Газганского месторождения[9].
К круглому залу через переходную камеру примыкает кассовый зал. Круглый зал отделяется от кассового четырьмя пилонами, овальными в плане и расположенными длинной осью. Между ними — линия турникетов (типа УТ-2000). Кассовый зал представляет собой прямоугольное помещение, плоский потолок которого поддерживают кроме пилонов цилиндрические колонны[10]. Зал оформлен в тёмных тонах. Стены, пилоны и колонны облицованы чёрным с белыми прожилками мрамором месторождения Давалу. Пол облицован плитами чёрного габбро и тёмно-серого гранита. В кассовый зал ведут три лестницы, расположенные по его длинной стороне, напротив пилонов и турникетов[10]. В середине находится широкая лестница, ведущая в зал ожидания Курского вокзала и в коридор под всеми железнодорожными путями к Нижнему Сусальному переулку. Стены лестничной камеры оформлены белым мрамором.
В другом выходе из промежуточного вестибюля — длинный с поворотом коридор к межэтажному эскалатору типа ЭТ-5М, установленному в 1997 году[8], который выводит в наземный кассовый вестибюль в первом этаже жилого дома на площади Курского вокзала[11]. Из-за особенностей расположения станции под площадью переход к выходу получился немного замысловатым, так как турникеты находятся дальше от эскалатора. Сами турникеты на станции были заменены на модели принципиально новой конструкции — с прозрачными открывающимися створками типа УТ-2000 (в 2009 году они были модернизированы). Также одна из немногих станций, где сохранились оригинальные надписи: «ВХОД», «НЕТ ВХОДА», «ВЫХОД», «НЕТ ВЫХОДА» и «К КАССАМ И ПОЕЗДАМ»[источник не указан 2052 дня].
Станционные залы
[править | править код]Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения[1]. Сооружена по типовому проекту (архитектор Л. М. Поляков). Диаметр центрального зала 9,5 метров, боковых залов — 8,5 метров.
Оформление станции, вестибюлей и переходов посвящено сельскому хозяйству. Свод станции опирается на два ряда мощных пилонов, отделанных серым с белыми прожилками мрамором Уфалейского месторождения[11]. Круглые отверстия на пилонах оформлены декоративными решётками из золочёного металла с изображением колосьев и с укреплёнными на них светильниками. Кроме того, зал освещается люстрами-тарелками. Потолок станции украшен рельефным орнаментом с лепными вставками[12]. Пол в центральном зале выложен серым гранитом, в боковых залах — тем же гранитом с геометрическими вставками чёрного диабаза и красного гранита[11]. Путевые стены покрыты сверху белой керамической плиткой, а снизу — чёрным мрамором[13].
Переходы
[править | править код]Переход на Кольцевую линию, открытый в 1950 году, находится в центре зала. Там располагается переходная камера с лестницами на спуск и на подъём. Далее длинный коридор выводит к мостику над платформой в сторону «Таганской» и лестнице в центре зала «Курской-кольцевой»[14].
Переход на Люблинско-Дмитровскую линию — в западном торце через пристройку, удлиняющую центральный зал, по короткому эскалаторному тоннелю и короткому переходу с арками в аванзал «Чкаловской»[14]. Пристройка, удлиняющая центральный зал, была построена специально для перехода через ранее глухой западный торец станции в 1996 году[1].
Путевое развитие
[править | править код]Станция была конечной на Арбатско-Покровской линии до 1944 года. За станцией располагается пошёрстный съезд, по которому оборачивали поезда до продления линии на восток, и сейчас используемый для оборота при нештатных ситуациях, а также для служебных перевозок[13]. На станции 2 стрелочных перевода[15].
Станция в цифрах
[править | править код]- Код станции — 046[1].
- Глубина залегания станции — 30 метров.
- Высота над уровнем моря — 110 метров.
- Пикет ПК031+51[15].
- По данным 1999 года, ежедневный пассажиропоток по вестибюлям составлял 18 330 человек, пересадочный пассажиропоток на станцию «Курская» Кольцевой линии — 30 900 человек, а пересадочный пассажиропоток на станцию «Чкаловская» — 60 400 человек[16]. Согласно статистическому исследованию 2002 года, пассажиропоток станции составлял: по входу — 19 900 человек, по выходу — 15 600 человек[17].
- Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 30 минут, время закрытия — в 1 час ночи[18].
- Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[19]:
По чётным числам | Будние дни |
Выходные дни |
---|---|---|
По нечётным числам | ||
В сторону станции «Бауманская» |
05:50:00 | 05:50:00 |
05:50:00 | 05:50:00 | |
В сторону станции «Площадь Революции» |
05:42:00 | 05:42:00 |
05:42:00 | 05:42:00 |
Расположение
[править | править код]Станция метро «Курская» Арбатско-Покровской линии расположена между станциями «Бауманская» и «Площадь Революции». Выход в город на площадь Курского вокзала и улицу Земляной Вал.
Железнодорожный транспорт
[править | править код]Курский вокзал обслуживает поезда дальнего следования восточного, южного, западного и северо-западного направлений. От Курского вокзала начинается Курское и Горьковское направления Московской железной дороги.
Пригородные поезда от вокзала следуют по Курскому, Горьковскому, Киевскому и Рижскому направлениям.
В 2019 году со станции «Курская» появилась бесплатная пересадка на одновременно запущенную линию МЦД-2 Московских центральных диаметров. С 2023 года действует бесплатная пересадка на линию МЦД-4.
Наземный общественный транспорт
[править | править код]На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[20]:
Станция в культуре
[править | править код]Станция «Курская» упоминается в постапокалиптическом романе Дмитрия Глуховского «Метро 2033». Согласно книге, станция входила в состав Содружества станций Кольцевой линии, чаще именуемого Ганзой. Жители этой станции, как и всего содружества, живут за счёт торговли и взимания пошлин с торговцев[21]. На станции происходит ряд миссий в компьютерной игре «Симбионт».
В марте 2023 года на площадке проекта «Музыка в метро» на станции мини-концерт дал Баста[22].
Галерея
[править | править код]
|
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Курская . Арбатско-Покровская линия. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 14 мая 2012. Архивировано из оригинала 13 октября 2010 года.
- ↑ Черная бездна тоннеля - Глобальное - Метро не с первого взгляда . sights.metro.ru. Дата обращения: 7 января 2023. Архивировано 7 января 2023 года.
- ↑ Проектирование и первые очереди строительства . metro.molot.ru. Дата обращения: 11 марта 2011. Архивировано 4 сентября 2011 года.
- ↑ 1 2 3 Вторая очередь Московского метрополитена . Журнал «Строительство Москвы». 1935 год. Дата обращения: 14 марта 2011. Архивировано 20 октября 2009 года.
- ↑ Москва цвета солдатской шинели . his.1september.ru. Дата обращения: 8 января 2011. Архивировано 2 января 2014 года.
- ↑ Конкурс «История Московского метрополитена». Итоги четвертого тура . Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 18 марта 2011. Архивировано из оригинала 22 июля 2012 года.
- ↑ Государственная публичная историческая библиотека России // Энциклопедия «Москва» / Под ред. С. О. Шмидта. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1997. — 976 с.
- ↑ 1 2 3 Основные характеристики эскалаторов . Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 6 февраля 2012. Архивировано 24 декабря 2015 года.
- ↑ 1 2 3 Наумов, 2010, с. 271.
- ↑ 1 2 Наумов, 2010, с. 272.
- ↑ 1 2 3 Наумов, 2010, с. 196.
- ↑ Арбатско-Покровская линия. Станция «Курская» . news.metro.ru. Дата обращения: 18 октября 2011. Архивировано из оригинала 5 апреля 2012 года.
- ↑ 1 2 Чередниченко, 2010, с. 320.
- ↑ 1 2 Наумов, 2010, с. 195.
- ↑ 1 2 Схема путевого развития Московского Метрополитена . trackmap.ru. Дата обращения: 14 марта 2011. Архивировано 28 августа 2011 года.
- ↑ Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года . metro.ru. Дата обращения: 19 декабря 2010. Архивировано 25 января 2012 года.
- ↑ Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года . metro.ru. Дата обращения: 26 апреля 2012. Архивировано 18 января 2012 года.
- ↑ Режим работы станций и вестибюлей . Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 19 декабря 2010. Архивировано из оригинала 17 ноября 2011 года.
- ↑ Расписание поездов . mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
- ↑ Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве . Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.
- ↑ Глуховский Д. А. Метро 2033. — М.: Популярная литература, 2007. — 400 с. — Доп. тираж 100 000 экз. — ISBN 978-5-903396-09-2.
- ↑ Баста дал мини-концерт на «Курской» . mosmetro.ru. — новость. Дата обращения: 3 апреля 2023.
Литература
[править | править код]- Зверев В. Метро московское. — М.: Алгоритм, 2008. — 272 с. — ISBN 978-5-9265-0580-8.
- М. А. Зеленин, С. М. Кравец, В. Л. Маковский. Архитектура Московского метрополитена. — М.: Государственное архитектурное издательство академии архитектуры СССР, 1941.
- Зиновьев А. Н. Сталинское метро. Исторический путеводитель. — М., 2011. — 240 с. — ISBN 978-5-9903159-1-4.
- Кравец С. М. Архитектура Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича. — М.: Издательство Всесоюзной академии архитектуры, 1939. — 83 с.
- Наумов М. С., Кусый И. А. Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — 360 с. — ISBN 5-98652-061-0.
- Наумов М. С. Под семью холмами: Прошлое и настоящее московского метро. — М.: АНО ИЦ «Москвоведение»; ОАО «Московские учебники», 2010. — 448 с. — ISBN 978-5-7853-1341-5.
- Чередниченко О. Метро-2010. Путеводитель по подземному городу. — М.: Эксмо, 2010. — 352 с.
Ссылки
[править | править код]- Курская-радиальная на www.mosmetro.ru
- Курская-радиальная на www.metro.ru
- Курская-радиальная в программе «Подземка» на Радио801
- Курская-радиальная на news.metro.ru
- Схема пересадочного узла
- «Курская» на Яндекс. Картах
Эта статья входит в число хороших статей русскоязычного раздела Википедии. |