АНТ-46: відмінності між версіями
| [неперевірена версія] | [перевірена версія] |
Немає опису редагування Мітки: Візуальний редактор Редагування з мобільного пристрою Редагування через мобільну версію Розширене редагування з мобільного |
Виправлено сирий переклад |
||
| (Не показані 8 проміжних версій 3 користувачів) | |||
| Рядок 1: | Рядок 1: | ||
| ⚫ | |||
{{Військовий літак |
{{Військовий літак |
||
| назва = АНТ-46 (ДВ-1) |
| назва = АНТ-46 (ДВ-1) |
||
| Рядок 10: | Рядок 8: | ||
| Базова модель = [[АНТ-40|СБ (АНТ-40)]] |
| Базова модель = [[АНТ-40|СБ (АНТ-40)]] |
||
}} |
}} |
||
| ⚫ | |||
Під час робіт з [[АНТ-40]] (СБ) у бригаді Олександра Архангельського проводилась розробка винищувального варіанта літака. Нова модифікація представляла дальній тримісний винищувач із потужним наступальним та оборонним озброєнням. |
|||
== Розробка літака == |
|||
Літак призначався для супроводу швидкісних бомбардувальників та відрізнявся від базового [[АНТ-40|СБ]] моторами та складом озброєння. Основною наступальною зброєю планувалося використовувати дві крилові 76-мм [[Спосіб ліквідації зависань гірських порід за допомогою динамо-реактивних снарядів|динамореактивні]] гармати конструкції Курчевського, [[АПК-4]]. Допоміжним озброєнням були два нерухомі великокаліберні кулемети [[ШВАК (гармата)|ШВАК]] калібру 12,7 мм у центроплані та один — у носовій турелі. На літаку встановили французькі мотори [[Гном-Рон]] "[[Містраль Мажор]]" [[К-14]]. |
|||
Влітку [[1935]] літак був побудований і здійснив перший політ. Заводські випробування тривали до червня 1936 року. |
|||
Роботи з гармати Курчевського було припинено через появу на озброєнні реактивних снарядів РС. АНТ-46 з цієї причини передбачалося переозброїти — чотири гармати [[ШВАК (гармата)|ШВАК]] у крилі або п'ять гармат у підфюзеляжному швидкознімному контейнері. Для покращення льотних характеристик було дороблено крило, горизонтальне оперення та кермо напряму з роговою компенсацією. Передбачалося встановлення радянських моторів [[АМ-34]]. |
|||
Через рік усі роботи по машині були згорнуті, на державні випробування літак не передавали. |
|||
== Основні відомі характеристики == |
|||
=== Технічні характеристики === |
|||
* '''Екіпаж :''' 3 особи |
|||
* '''Довжина :''' 12,24 м |
|||
* '''Розмах крила :''' 20,3 м |
|||
* '''Площа крила:''' 55,7 м² |
|||
* '''Маса :''' |
|||
** '''порожнього:''' 4180 кг |
|||
** '''нормальна злітна маса:''' 5910 кг |
|||
** '''палива:''' 550 кг |
|||
=== Двигун === |
|||
* '''Тип двигуна:''' 2 поршневих двигуни |
|||
* '''Модель:''' 2 × М-85 |
|||
* '''Потужність :''' 2 × 800 к. с. |
|||
=== Льотні характеристики === |
|||
* '''Максимальна швидкість :''' |
|||
** '''біля землі:''' 382 км/год |
|||
** '''на висоті:''' 404 км/год |
|||
* '''Час набору висоти:''' 5000 м за 11,5 хв |
|||
* '''Практична стеля :''' 8570 м |
|||
* '''Дальність польоту:''' 1780 км. |
|||
=== Озброєння === |
|||
* '''Кулеметно-гарматне:''' |
|||
** 2 × 76,2 мм безвідкотні гармати [[АПК-4]], 15 снарядів |
|||
** 2 × 20 мм гармати [[ШВАК (гармата)|ШВАК]] та 1 х 7,62 мм кулемет [[ШКАС]] у фюзеляжі |
|||
** 1 х 12.7-мм рухомий кулемет ШВАК |
|||
** 2 × 7,62 мм турельні кулемети ШКАС |
|||
* '''Бойове навантаження:''' до 250 кг |
|||
== Джерела == |
|||
https://airpages.ru/ru/ant46.shtml<nowiki/>{{Літаки КБ Туполєва}} |
|||
[[Категорія:Літаки Туполєва]] |
|||
[[Категорія:Літаки СРСР]] |
|||
Поточна версія на 22:26, 11 березня 2024
| АНТ-46 (ДВ-1) | |
|---|---|
 | |
| АНТ-46 | |
| Призначення: | Важкий винищувач |
| Перший політ: | 1 серпня 1935р. |
| Розробник: | КБ Туполєва |
| Всього збудовано: | 1 шт. |
| Базова модель: | СБ (АНТ-40) |
| Конструктор: | КБ Туполєва |
АНТ-46 (також ДИ-2 від рос. дальний истребитель) — важкий двомоторний тримісний експериментальний винищувач.
Під час робіт з АНТ-40 (СБ) у бригаді Олександра Архангельського проводилась розробка винищувального варіанта літака. Нова модифікація представляла дальній тримісний винищувач із потужним наступальним та оборонним озброєнням.
Літак призначався для супроводу швидкісних бомбардувальників та відрізнявся від базового СБ моторами та складом озброєння. Основною наступальною зброєю планувалося використовувати дві крилові 76-мм динамореактивні гармати конструкції Курчевського, АПК-4. Допоміжним озброєнням були два нерухомі великокаліберні кулемети ШВАК калібру 12,7 мм у центроплані та один — у носовій турелі. На літаку встановили французькі мотори Гном-Рон "Містраль Мажор" К-14.
Влітку 1935 літак був побудований і здійснив перший політ. Заводські випробування тривали до червня 1936 року.
Роботи з гармати Курчевського було припинено через появу на озброєнні реактивних снарядів РС. АНТ-46 з цієї причини передбачалося переозброїти — чотири гармати ШВАК у крилі або п'ять гармат у підфюзеляжному швидкознімному контейнері. Для покращення льотних характеристик було дороблено крило, горизонтальне оперення та кермо напряму з роговою компенсацією. Передбачалося встановлення радянських моторів АМ-34.
Через рік усі роботи по машині були згорнуті, на державні випробування літак не передавали.
- Екіпаж : 3 особи
- Довжина : 12,24 м
- Розмах крила : 20,3 м
- Площа крила: 55,7 м²
- Маса :
- порожнього: 4180 кг
- нормальна злітна маса: 5910 кг
- палива: 550 кг
- Тип двигуна: 2 поршневих двигуни
- Модель: 2 × М-85
- Потужність : 2 × 800 к. с.
- Максимальна швидкість :
- біля землі: 382 км/год
- на висоті: 404 км/год
- Час набору висоти: 5000 м за 11,5 хв
- Практична стеля : 8570 м
- Дальність польоту: 1780 км.
- Кулеметно-гарматне:
- Бойове навантаження: до 250 кг
https://airpages.ru/ru/ant46.shtml
| |||||||||||||||||||||||